FR2831512A1 - Systeme de solidarisation par immobilisation d'un organe d'attelage facilitant les manoeuvres en marche arriere d'un ensemble tracteur/remorque - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/0871—Fifth wheel traction couplings with stabilising means, e.g. to prevent jack-knifing, pitching, rolling, buck jumping
- B62D53/0878—Fifth wheel traction couplings with stabilising means, e.g. to prevent jack-knifing, pitching, rolling, buck jumping the fifth wheel coupling incorporating braking or restraining means
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Abstract
Un tel dispositif d'immobilisation obtenu par l'action de un ou plusieurs verrous agissants à la périphérie ou au centre de l'organe d'accouplement, permet l'immobilisation, dans l'axe longitudinal (A) de la fig. 2 de l'ensemble tracteur/ remorque fig. 2. Le tracteur et sa remorque se déplaçant alors sans risque de se mettre en porte feuille au cours d'une manoeuvre en marche arrière.Celle-ci est donc rendue plus aisée puisque les habituelles progressions en lacets alternés compensés ne sont plus nécessaires. La commande de verrouillage de l'axe longitudinal d'accouplement peut être, soit automatique, comme l'est par exemple celle des feux de recul soit automatique et effaçable par le conducteur, soit mise en action à la demande.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention se rapporte au dispositif d'attelage routier qui relie un trac- - teur à sa remorque et plus particulièrement à une semi-remorque fig 1.
Ce dispositif permet à l'ensemble une liberté relative et combinée dans les axes de tangage roulis et lacet.
Dans le cas d'une marche avant de l'ensemble décrit, ce système permet les dé- - placements en ligne droite, en courbes, en montée et descente, grâce aux points de libertés dans les trois axes, conféré par le dispositif d'attelage ; tous ces mou- vements se faisant autour du point que constitue l'ancrage de traction de la re- morque.
Tous les avantages de ce système en marche avant pénalisent cependant l'en- - semble tracteur/remorque lors de manoeuvres en marche arrière.
En effet, dans la technique actuelle, l'axe d'accouplement A de la fig 2 devient un point sensible puisqu11 est nécessaire de faire progresser le tracteur en lacets alternés compensés pour que la remorque conserve la trajectoire rectiligne requise.
En général c'est l'habileté du conducteur et son sens de l'anticipation qui pallie la complexité de ces longues et délicates manoeuvres.
En conséquence la présente invention a pour but de supprimer cet inconvénient en permettant ainsi une manoeuvre plus aisée, plus rapide, lors d'accostages de quais de débarquement par exemple.
Se ! on j'invention, un tel dispositif est remarquable par le fait qu'il immobilise l'axe de lacet A fig 2 de l'ensemble tracteur/remorque lorsque ceux-ci sont dans le même prolongement et que le conducteur s'apprête à exécuter une marche arrière.
De manière plus spécifique et conformément à l'invention, l'organe de traction situé sur l'ensemble sellette, n'a plus sa liberté dans l'axe de lacet, grâce à l'action d'un verrouillage fig 3 et 4 interdisant tout déplacement relatif de l'ensemble, dans l'axe longitudinal A de la fig 2 pendant une manoeuvre en marche arrière.
De manière pus générale ce verrouillage peut être obtenu par un ou plusieurs
Verrous disposés autour ou au centre de rensemb ! e se ! ! ette fig 3 & 4 ; les com- -mandes de verrouillage pouvant être automatiques ou commandées et couplées sur la commande du sélecteur de marche arrière, avec rappel lumi- - neux et/ou sonore en cabine fig 3 Comme on peut le voir sur les figures 1 & 2 grâce au verrouillage de la sellette, l'ensemble tracteur/remorque devient un véhicule unique parfaite- - ment manoeuvrable en marche arrière comme l'est par exemple un autocar.
Verrous disposés autour ou au centre de rensemb ! e se ! ! ette fig 3 & 4 ; les com- -mandes de verrouillage pouvant être automatiques ou commandées et couplées sur la commande du sélecteur de marche arrière, avec rappel lumi- - neux et/ou sonore en cabine fig 3 Comme on peut le voir sur les figures 1 & 2 grâce au verrouillage de la sellette, l'ensemble tracteur/remorque devient un véhicule unique parfaite- - ment manoeuvrable en marche arrière comme l'est par exemple un autocar.
Claims (5)
- REVENDICATIONS 1 Dispositif de verrouillage du système d'attelage d'un tracteur par rapport à sa semi-remorque, caractérisé par le fait qu'il interdit tous mouvements re- -latifs de l'ensemble attelé dans l'axe longitudinal de lacet A fig 2 du tracteur par rapport à sa semi-remorque.
- 2 Dispositif de verrouillage du système d'attelage d'un tracteur par rapport à sa semi-remorque, selon la revendication 1 caractérisé par le fait qui ! inter- - dit tous mouvements relatifs de l'ensemble attelé fig 2 dans l'axe iongitudi- -nal de lacet A lors d'une manoeuvre en marche arrière.
- 3 Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qull peut être obtenu par faction de un ou plusieurs verrous flg 3 & 4 disposés sur l'organe d'attelage tracteur/remorque.
- 4 Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qui ! est activé automatiquement lors de l'enclenchement de la marche arrière fig 3 & 4.
- 5 Dispositif de verrouillage selon la revendication 4 caractérisé par le fait quit peut être activer ou désactivé manuellement par le conducteur.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0114125A FR2831512A1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Systeme de solidarisation par immobilisation d'un organe d'attelage facilitant les manoeuvres en marche arriere d'un ensemble tracteur/remorque |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR0114125A FR2831512A1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Systeme de solidarisation par immobilisation d'un organe d'attelage facilitant les manoeuvres en marche arriere d'un ensemble tracteur/remorque |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2831512A1 true FR2831512A1 (fr) | 2003-05-02 |
Family
ID=8868950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0114125A Withdrawn FR2831512A1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Systeme de solidarisation par immobilisation d'un organe d'attelage facilitant les manoeuvres en marche arriere d'un ensemble tracteur/remorque |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2831512A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013132468A1 (fr) | 2012-03-09 | 2013-09-12 | Segard Jean-Baptiste | Remorque routière à train de roulage secondaire orientable |
-
2001
- 2001-10-31 FR FR0114125A patent/FR2831512A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013132468A1 (fr) | 2012-03-09 | 2013-09-12 | Segard Jean-Baptiste | Remorque routière à train de roulage secondaire orientable |
| US9334003B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-05-10 | Jean-Baptiste Segard | Road trailer with orientable secondary wheelset |
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