FR2827268A1

FR2827268A1 - Filling station fuel storage system has underground tank vent ducts connected to condensers from which condensate can return by gravity

Info

Publication number: FR2827268A1
Application number: FR0109302A
Authority: FR
Inventors: Serge Albert Pierre Selles
Original assignee: Sellco SA
Current assignee: Sellco SA
Priority date: 2001-07-12
Filing date: 2001-07-12
Publication date: 2003-01-17
Anticipated expiration: 2021-07-12
Also published as: WO2003006358A1; FR2827268B1

Abstract

The storage system consists of one or more tanks (C1, C2, C3) which have vent ducts (13, 23, 33) connected to condensers (14, 24, 34) for the vented gas, the condensers being positioned so that the condensate from them can flow back to the tanks by gravity. The condensers, e.g. one for each grade of fuel, are contained in a cabinet (A) with thermal insulators and fed with a heat exchange fluid from a single compressor. Each condenser is connected to a vent duct and/or to the tank (10) of a fuel delivery vehicle by an insulated pipe.

Description

L'invention a trait à une installation de stockage de carburant pour véhicules automobiles et à une stationservice comprenant une telle installation. L'invention a également trait à un procédé de remplissage en carburant d'au moins une cuve d'une telle station-service. The invention relates to a fuel storage installation for motor vehicles and to a service station comprising such an installation. The invention also relates to a method of filling with fuel at least one tank of such a service station.

Dans le domaine de distribution de carburants pour véhicules automobiles, il est connu de remplir périodiquement les cuves d'une station-service avec différents types de carburant. La quantité de carburant déversée dans chaque cuve doit être contrôlée afin de déterminer le prix à acquitter par la station-service auprès de son fournisseur ainsi que le montant des taxes correspondantes. Pour ce faire, il est connu de raisonner à partir d'un cubage théorique de carburant ramené à la température 15 C. In the field of fuel distribution for motor vehicles, it is known to periodically fill the tanks of a service station with different types of fuel. The quantity of fuel poured into each tank must be checked in order to determine the price to be paid by the service station to its supplier as well as the amount of the corresponding taxes. To do this, it is known to reason from a theoretical fuel volume reduced to the temperature 15 C.

Or, lorsque le carburant est déversé dans la cuve, il se produit un phénomène de reprise des gaz résultant dans la génération de vapeurs fortement chargées en carburant. En effet, les carburants les plus classiquement utilisés ont tendance à se volatiliser à partir de températures basses, par exemple de l'ordre de-36 C pour l'essence. However, when the fuel is poured into the tank, there is a phenomenon of gas recovery resulting in the generation of vapors heavily loaded with fuel. Indeed, the most conventionally used fuels tend to volatilize from low temperatures, for example of the order of -36 C for petrol.

Il est connu de collecter les gaz d'évent chargés en vapeur de carburant en les dirigeant de la cuve vers la citerne du camion de livraison, ceci afin de limiter, autant que faire se peut, les pollutions atmosphériques. It is known to collect vent gases loaded with fuel vapor by directing them from the tank to the tank of the delivery truck, this in order to limit, as much as possible, atmospheric pollution.

Cependant, les quantités de carburants ainsi perdues par chaque station-service sous la forme de vapeur, peuvent s'avérer très importantes, notamment lorsque les livraisons sont effectuées alors que la température ambiante est relativement élevée. Les pertes subies par un exploitant, qui paie un produit et les taxes afférentes, alors que ce produit ne reste pas dans ses cuves, peuvent s'élever à However, the quantities of fuels thus lost by each service station in the form of steam, can prove to be very significant, in particular when the deliveries are carried out when the ambient temperature is relatively high. The losses suffered by an operator, who pays a product and the related taxes, while this product does not remain in its tanks, can amount to

plusieurs centaines de milliers de francs pour une stationservice. several hundred thousand francs for a service station.

C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant une installation qui permet de limiter très fortement les retours de vapeurs de carburant vers la citerne d'un camion de livraison, c'est-à-dire les pertes pour l'exploitant. It is to these drawbacks that the invention more particularly intends to remedy by proposing an installation which makes it possible to very greatly limit the return of fuel vapors to the tank of a delivery truck, that is to say the losses for the operator.

Dans cette esprit, l'invention concerne une installation de stockage de carburant pour véhicules automobiles, qui comprend au moins une cuve équipée d'un conduit d'évent, caractérisée en ce que le conduit d'évent est connecté à un condenseur de gaz d'évent qui est disposé par rapport à cette cuve, de telle sorte que les condensats peuvent s'écouler vers la cuve par gravité. In this spirit, the invention relates to a fuel storage installation for motor vehicles, which comprises at least one tank equipped with a vent duct, characterized in that the vent duct is connected to a gas condenser d 'vent which is arranged relative to this tank, so that the condensate can flow to the tank by gravity.

Grâce à l'invention, les gaz renvoyés à la citerne du camion de livraison sont, pour l'essentiel, déchargés en carburant, ce qui limite fortement les risques de pollution. Les condensats, c'est-à-dire pour l'essentiel du carburant, sont récupérés automatiquement car ils s'écoulent naturellement vers la cuve concernée. Thanks to the invention, the gases returned to the tank of the delivery truck are, for the most part, discharged into fuel, which greatly limits the risks of pollution. The condensates, that is to say for the main part of the fuel, are recovered automatically because they flow naturally towards the tank concerned.

Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, l'installation incorpore une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - Elle comprend une armoire de condensation incluant des condenseurs, de préférence en nombre égal au nombre d'évents de carburants de type essence , super ou sans plomb l'installation, ces condenseurs étant regroupés dans un boîtier commun. Il n'est pas nécessaire de prévoir un condenseur pour les cuves de gasoil ou de fuel domestique car ces carburants émettent des vapeurs à partir de 65 C. Cette armoire peut être installée, en tant que module de collecte des gaz d'évent, dans la zone où les conduits d'évent sont habituellement regroupés. Les condenseurs contenus dans cette armoire According to advantageous but not compulsory aspects of the invention, the installation incorporates one or more of the following characteristics: - It includes a condensation cabinet including condensers, preferably in a number equal to the number of gasoline-type fuel vents, super or lead-free installation, these condensers being grouped in a common box. It is not necessary to provide a condenser for diesel or domestic fuel tanks because these fuels emit vapors from 65 C. This cabinet can be installed, as a vent gas collection module, in the area where the vent ducts are usually grouped. The condensers contained in this cabinet

peuvent être alimentés en fluide caloporteur à partir d'au moins un compresseur commun. En particulier, ces condensateurs peuvent être alimentés en série à partir de ce ou de ces compresseurs. En outre, le boîtier de
5 l'armoire peut comprendre des moyens d'isolation thermique des condenseurs par rapport à leur environnement, ce qui permet d'améliorer leur rendement. En particulier, le ou chaque condenseur est avantageusement raccordé au conduit d'évent correspondant et/ou à un tuyau apte à être raccordé 10 à la citerne d'un véhicule de livraison d'un carburant au moyen d'un manchon thermiquement isolant. can be supplied with heat transfer fluid from at least one common compressor. In particular, these capacitors can be supplied in series from this or these compressors. In addition, the housing
5 the cabinet can include means of thermal insulation of the condensers from their environment, which improves their efficiency. In particular, the or each condenser is advantageously connected to the corresponding vent pipe and / or to a pipe able to be connected to the tank of a fuel delivery vehicle by means of a thermally insulating sleeve.

- Le ou chaque condenseur comprend une enveloppe globalement cylindrique, un collecteur d'entrée et un collecteur de sortie, raccordés respectivement au conduit 15 d'évent correspondant et à un tuyau apte à être raccordé à la citerne d'un véhicule de carburant. Cette enveloppe et ces collecteurs définissent ensemble un volume de circulation de gaz d'évent en contact thermique avec un serpentin dans lequel circule un fluide caloporteur. - The or each condenser comprises a generally cylindrical casing, an inlet manifold and an outlet manifold, connected respectively to the corresponding vent duct 15 and to a pipe suitable for being connected to the tank of a fuel vehicle. This envelope and these collectors together define a circulation volume of vent gas in thermal contact with a coil in which a heat transfer fluid circulates.

20 L'invention a également trait à une station-service qui comprend une installation de stockage de carburant telle que précédemment décrite. Une telle station-service est plus économique et moins polluante que celles de l'état de la technique. The invention also relates to a service station which comprises a fuel storage installation as described above. Such a service station is more economical and less polluting than those of the state of the art.

25 L'invention a enfin trait à un procédé de remplissage en carburant d'au moins une cuve de station-service comprenant une installation telle que précédemment décrite. The invention finally relates to a method of filling with fuel at least one service station tank comprising an installation as previously described.

Dans ce procédé on refroidit les gaz d'évent de la cuve et on dirige les condensats résultant de ce refroidissement 30 vers la cuve. In this process, the vent gases from the tank are cooled and the condensates resulting from this cooling are directed to the tank.

Selon un premier mode de réalisation avantageux, ce procédé comprend une étape de détection automatique du remplissage de la cuve et une étape automatique subséquente d'activation d'au moins un compresseur de fluide According to a first advantageous embodiment, this method comprises a step of automatically detecting the filling of the tank and a subsequent automatic step of activating at least one fluid compressor

caloporteur associé à un condenseur. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ce procédé comprend une étape d'activation périodique d'au moins un compresseur de fluide caloporteur associé à un condenseur. coolant associated with a condenser. According to another embodiment of the invention, this method comprises a step of periodic activation of at least one coolant compressor associated with a condenser.

Quel que soit le mode de réalisation considéré, le fluide caloporteur est avantageusement refroidi jusqu'à une température comprise entre environ-30 C et environ-40 C lorsque le compresseur est activé. De telles températures permettent d'obtenir un refroidissement efficace dans le condenseur, avec renvoi de la vapeur d'eau sous forme gazeuse vers la citerne du véhicule de livraison et avec une formation de glace minimum. Whatever the embodiment considered, the heat transfer fluid is advantageously cooled to a temperature between approximately -30 ° C. and approximately -40 ° C. when the compressor is activated. Such temperatures make it possible to obtain efficient cooling in the condenser, with the return of the water vapor in gaseous form to the tank of the delivery vehicle and with minimum ice formation.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une installation et de procédés de remplissage des cuves d'une station-service conformes à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de principe d'une station-service conforme à l'invention, en cours de remplissage de l'une de ses cuves ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une armoire de condensation utilisée dans la station de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe de principe selon la ligne III-III à la figure 2 ; - la figure 4 est une coupe de principe selon la ligne IV-IV à la figure 3 et - la figure 5 est une coupe à plus grande échelle selon la ligne V-V à la figure 3, lorsque le condenseur est monté dans l'armoire correspondante. The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the following description of an embodiment of an installation and methods of filling the tanks of a service station. in accordance with its principle, given only by way of example and made with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a schematic representation of the principle of a service station according to the invention, during filling of the 'one of its tanks; - Figure 2 is an exploded perspective view of a condensation cabinet used in the station of Figure 1; - Figure 3 is a principle section along the line III-III in Figure 2; - Figure 4 is a section in principle along the line IV-IV in Figure 3 and - Figure 5 is a section on a larger scale along the line VV in Figure 3, when the condenser is mounted in the corresponding cabinet .

La station-service S représentée à la figure 1 comprend trois cuves Ci, C2 et C3 destinées à contenir The service station S represented in FIG. 1 comprises three tanks Ci, C2 and C3 intended to contain

chacune un carburant prévu pour être distribué à partir de pompes, dont une seule est représentée à la figure 1 avec la référence P. each a fuel intended to be dispensed from pumps, only one of which is shown in FIG. 1 with the reference P.

Dans la configuration représentée à la figure 1, la cuve Cl est en cours de remplissage à partir de la citerne 10 d'un camion de livraison, comme représenté par les flèches Fl. Un tuyau de remplissage 11 relie la citerne 10 à la cuve Cl dans laquelle est disposée une jauge 12. Un conduit d'évent 13 a son orifice d'entrée 13a disposé en partie supérieure de la cuve Cl pour collecter les gaz d'évent résultant de l'opération de remplissage. La circulation des gaz d'évent est représentée par les flèches

F2. In the configuration shown in Figure 1, the tank Cl is being filled from the tank 10 of a delivery truck, as shown by the arrows Fl. A filling pipe 11 connects the tank 10 to the tank Cl in which is disposed a gauge 12. A vent duct 13 has its inlet orifice 13a disposed in the upper part of the tank C1 for collecting the vent gases resulting from the filling operation. The flow of vent gases is represented by the arrows

F2.

Conformément à l'invention, le conduit 13 est raccordé à l'entrée d'un condenseur 14. La sortie de ce condenseur est raccordée à un tuyau 15, lui-même raccordé à un orifice d'entrée 10a prévu sur la citerne 10. Le tuyau 15 est pourvu d'une branche de dérivation 15a équipée d'un clapet 15b de mise à l'air en cas de surpression. According to the invention, the conduit 13 is connected to the inlet of a condenser 14. The outlet of this condenser is connected to a pipe 15, itself connected to an inlet orifice 10a provided on the tank 10. The pipe 15 is provided with a branch branch 15a equipped with a valve 15b for venting in the event of overpressure.

En d'autres termes, le condenseur 14 est intégré dans la ligne de collecte des évents de la cuve Cl en direction de la citerne 10, cette ligne étant formée de la réunion du conduit 13 et du tuyau 15. In other words, the condenser 14 is integrated into the line for collecting the vents from the tank C1 in the direction of the tank 10, this line being formed by the union of the conduit 13 and the pipe 15.

Grâce à l'invention, les gaz d'évent, qui sont refroidis dans le condenseur 14, sont déchargés des vapeurs de carburant qui se condensent, retombent en direction du conduit 13 et s'écoulent vers la cuve Ci, comme représenté par les flèches F3. Thanks to the invention, the vent gases, which are cooled in the condenser 14, are discharged from the fuel vapors which condense, fall towards the duct 13 and flow towards the tank Ci, as shown by the arrows F3.

Le condenseur 14 est disposé au-dessus du niveau du sol et la cuve Cl est enterrée, de telle sorte que les condensats produits dans le condenseur 14 peuvent s'écouler par simple gravité en direction de la cuve Ci. The condenser 14 is arranged above ground level and the tank C1 is buried, so that the condensates produced in the condenser 14 can flow by simple gravity towards the tank Ci.

Les cuves C2 et C3 de cette installation I sont chacune équipées d'un conduit d'évent 23 ou 33 raccordé à un The tanks C2 and C3 of this installation I are each equipped with a vent pipe 23 or 33 connected to a

condenseur 24 ou 34, lui-même raccordé à un tuyau 25 ou 35 susceptible d'être relié à la citerne 10, lorsque l'une des cuve C2 et C3 est en cours de remplissage. condenser 24 or 34, itself connected to a pipe 25 or 35 capable of being connected to the tank 10, when one of the tanks C2 and C3 is being filled.

Bien entendu, la représentation de la figure 1 est très schématique et une station-service peut contenir plus de trois cuves, auquel cas le nombre de condenseurs est adapté. Of course, the representation of Figure 1 is very schematic and a service station can contain more than three tanks, in which case the number of condensers is adapted.

Les condenseurs 14,24 et 34 sont regroupés dans une armoire A comprenant un boîtier 50 de forme globalement parallélépipédique dont les faces inférieure 51 et supérieure 52 sont respectivement percées d'ouvertures 51a et 52a de passage des conduits 13,23 et 33 et des tuyaux 15,25 et 35. The condensers 14, 24 and 34 are grouped in a cabinet A comprising a box 50 of generally parallelepiped shape, the lower faces 51 and upper 52 of which are respectively pierced with openings 51a and 52a for passage of the conduits 13, 23 and 33 and the pipes 15.25 and 35.

Le condenseur 14 comprend une enveloppe métallique 141 de forme cylindrique, à section globalement rectangulaire, obtenue par pliage et soudage d'une plaque de métal et disposée avec son axe central X-X'globalement vertical dans le boîtier 50. L'enveloppe 141 est obturée, respectivement, en partie basse et en partie haute, par un collecteur d'entrée 142 et un collecteur de sortie 143. En pratique, ces collecteurs sont formés par des pièces identiques soudées sur l'enveloppe 141. The condenser 14 comprises a metal casing 141 of cylindrical shape, with a generally rectangular section, obtained by bending and welding a metal plate and arranged with its central axis X-X 'overall vertical in the housing 50. The casing 141 is closed, respectively, in the lower part and in the upper part, by an inlet manifold 142 and an outlet manifold 143. In practice, these manifolds are formed by identical parts welded to the casing 141.

Le collecteur 143 comprend un voile 143a globalement perpendiculaire à l'axe X-X'et un embout fileté 143b. Cet embout 143b est vissé dans un manchon 145 réalisé dans une matière plastique isolante sur le plan thermique, et qui résiste aux hydrocarbures. Un second embout 146 est vissé dans le manchon 145, du côté opposé à l'embout 143b, cet embout 146 se prolongeant par une section filetée 147 sur laquelle peuvent être serrés des écrous de blocage 148 et 148'de l'embout 146 par rapport à la face supérieure 52 du boîtier 50. Des joints toriques d'étanchéité 149 et 149' sont prévus entre les embouts 143b et 146, d'une part, et le manchon 145, d'autre part. Des joints plats 149''sont The manifold 143 comprises a web 143a generally perpendicular to the axis XX ′ and a threaded end piece 143b. This tip 143b is screwed into a sleeve 145 made of a thermally insulating plastic material, which is resistant to hydrocarbons. A second end piece 146 is screwed into the sleeve 145, on the side opposite to the end piece 143b, this end piece 146 extending by a threaded section 147 on which locking nuts 148 and 148 ′ of the end piece 146 can be tightened relative to to the upper face 52 of the housing 50. O-ring seals 149 and 149 'are provided between the end pieces 143b and 146, on the one hand, and the sleeve 145, on the other hand. 149 '' flat seals are

également intégrés entre les écrous, 148 et 148', et la face 52 du boîtier 50. also integrated between the nuts, 148 and 148 ', and the face 52 of the housing 50.

Le tuyau 15 est emmanché ou vissé sur la section 147 de l'embout 146, comme représenté en traits mixtes à la figure 5. The pipe 15 is fitted or screwed onto the section 147 of the end piece 146, as shown in dashed lines in FIG. 5.

Une construction analogue est utilisée au niveau de la zone de raccordement entre le conduit 13 et le collecteur 142, c'est-à-dire au niveau du passage de la face inférieure 51 du boîtier 50. Un manchon isolant 145'est intercalé entre un embout 142b du collecteur 142 et un embout 146'sur lequel peut être emmanché ou vissé le conduit 13. Au niveau des ouvertures 51a, il n'est pas prévu deux écrous du type des écrous 148 et 148'mais un seul, voire aucun, ce qui autorise un coulissement de la section filetée 147'de l'embout 146'dans l'ouverture 51a correspondante. Ceci permet de tenir compte des variations dimensionnelles des pièces constitutives de l'installation, ces variations étant fonction des différences de températures qu'elles subissent. A similar construction is used at the connection zone between the duct 13 and the manifold 142, that is to say at the level of the passage of the lower face 51 of the housing 50. An insulating sleeve 145 is interposed between a end piece 142b of the manifold 142 and an end piece 146 'onto which the duct 13 can be fitted or screwed. At the openings 51a, two nuts of the type of nuts 148 and 148 are not provided, but only one, or even none, which allows the threaded section 147 'of the end piece 146' to slide in the corresponding opening 51a. This makes it possible to take account of the dimensional variations of the component parts of the installation, these variations being a function of the temperature differences which they undergo.

Grâce à l'utilisation des manchons isolants 145 et 145', il est possible de découpler thermiquement le condenseur 14, le conduit 13 et le tuyau 15. Thanks to the use of the insulating sleeves 145 and 145 ′, it is possible to thermally decouple the condenser 14, the duct 13 and the pipe 15.

Par ailleurs, un revêtement isolant 16 entoure le condenseur 14 afin de l'isoler thermiquement par rapport à l'atmosphère ambiante. Ce revêtement peut être constitué de laine de verre ou de mousse de polyuréthane. Furthermore, an insulating coating 16 surrounds the condenser 14 in order to thermally insulate it from the ambient atmosphere. This coating can consist of glass wool or polyurethane foam.

Les condenseurs 14,24 et 34 sont alimentés en fluide caloporteur à partir de d'un compresseur 61 disposé dans un boîtier annexe 60 prévu pour être accolé au boîtier principal 50. Des tuyaux 63 permettent de relier, en série, le compresseur 61 d'une part, et les condenseurs 14,24 et 34 d'autre part. The condensers 14, 24 and 34 are supplied with heat transfer fluid from a compressor 61 arranged in an annex box 60 intended to be attached to the main box 50. Hoses 63 make it possible to connect, in series, the compressor 61 of on the one hand, and the condensers 14, 24 and 34 on the other.

Selon le nombre d'évents, plusieurs compresseurs peuvent être utilisés, auquel cas ils peuvent être reliés, chacun, à un ou plusieurs condenseurs. Depending on the number of vents, several compressors can be used, in which case they can each be connected to one or more condensers.

Comme il ressort plus particulièrement des figures 3 et 4, un serpentin 150 est disposé à l'intérieur du condenseur 14 pour la circulation du fluide caloporteur. Ce serpentin, qui est alimenté en fluide caloporteur par le compresseur 61 à travers les tuyaux 63, est soudé sur une plaque support 151 maintenue en position par rapport à l'enveloppe 141 grâce à des pattes 152 et 153 disposées respectivement de part et d'autre des éléments 150 et 151 dans l'enveloppe 141. On note que les pattes 152 et 153 sont disposées à des hauteurs différentes par rapport au collecteur 142 et s'étendent sur environ la moitié de la largeur de l'enveloppe 141, ce qui limite les pertes de charges dans l'enveloppe 141. As can be seen more particularly in FIGS. 3 and 4, a coil 150 is arranged inside the condenser 14 for the circulation of the heat transfer fluid. This coil, which is supplied with heat transfer fluid by the compressor 61 through the pipes 63, is welded to a support plate 151 held in position relative to the casing 141 by means of lugs 152 and 153 disposed respectively on the side and other of the elements 150 and 151 in the envelope 141. It is noted that the legs 152 and 153 are arranged at different heights relative to the manifold 142 and extend over approximately half the width of the envelope 141, which limits the pressure drops in the envelope 141.

L'enveloppe 141, qui est rectangulaire en section, a des dimensions telles que la section de passage des gaz d'évent, dans le sens des flèches F2 à la figure 3, a une aire largement supérieure à celle de la section interne du conduit 13, ce qui induit un ralentissement des gaz d'évent dans le volume intérieur V du condenseur 14. En pratique, le rapport de ces aires est de l'ordre de 4 à 12. The casing 141, which is rectangular in section, has dimensions such that the vent gas passage section, in the direction of the arrows F2 in FIG. 3, has an area much greater than that of the internal section of the duct 13, which induces a slowing down of the vent gases in the internal volume V of the condenser 14. In practice, the ratio of these areas is of the order of 4 to 12.

Le fonctionnement de l'installation est le suivant :
Lorsqu'on remplit la cuve Ci, les compresseurs 61 et 62 sont mis en marche de telle sorte que le fluide caloporteur, qui est choisi en fonction des normes environnementales en vigueur est amené à une température comprise entre-30 et-40 C, ce qui permet de refroidir fortement le volume interne V du condenseur 14. Ainsi, les vapeurs de carburant contenues dans les gaz d'évent se condensent et les condensats s'écoulent en direction des cuves, comme représenté par les flèches F3 à la figure 3, d'où ils peuvent ruisseler vers la cuve Cl, dans le conduit The operation of the installation is as follows:
When the tank Ci is filled, the compressors 61 and 62 are started up so that the heat transfer fluid, which is chosen according to the environmental standards in force, is brought to a temperature of between -30 and -40 ° C. which allows the internal volume V of the condenser 14 to be cooled considerably. Thus, the fuel vapors contained in the vent gases condense and the condensates flow towards the tanks, as shown by the arrows F3 in FIG. 3, from where they can flow towards the tank Cl, in the conduit

13. L'air déchargé des vapeurs se déplace vers le collecteur 143, comme représenté par les flèches F2, d'où il pénètre dans le conduit 15. 13. The air discharged from the vapors moves towards the manifold 143, as shown by the arrows F2, from where it enters the duct 15.

Ainsi, les éléments 141 et 150à 153 constituent un échangeur à plaque qui permet un transfert calorifique efficace entre les évents de la cuve Cl et le fluide caloporteur circulant dans le serpentin 150. Thus, the elements 141 and 150 to 153 constitute a plate exchanger which allows an efficient heat transfer between the vents of the tank Cl and the heat transfer fluid circulating in the coil 150.

De façon avantageuse, le compresseur 61 est maintenu en permanence en fonctionnement à un régime relativement bas, de telle sorte que le liquide caloporteur, transitant dans les tuyaux 63 et dans les serpentins 150 et équivalents, est maintenu à une température de l'ordre de 3 à 5 C. Ainsi, lorsque le condenseur doit être utilisé, il est rapidement opérationnel, en ce sens que la température obtenue dans le volume V atteint rapidement les valeurs souhaitées grâce à une activation du compresseur 61, c'est- à-dire à son passage à un régime de fonctionnement relativement élevé. Advantageously, the compressor 61 is kept permanently in operation at a relatively low speed, so that the heat transfer liquid, passing through the pipes 63 and in the coils 150 and the like, is maintained at a temperature of the order of 3 to 5 C. Thus, when the condenser is to be used, it is quickly operational, in the sense that the temperature obtained in the volume V quickly reaches the desired values thanks to an activation of the compressor 61, that is to say at its transition to a relatively high operating regime.

Pour optimiser le fonctionnement du procédé de l'invention, on peut prévoir que le compresseur 61 est activé automatiquement lorsqu'on commence une opération de remplissage de l'une des cuves Ci à C3. Par exemple, l'arrivée d'un camion de livraison dans la zone de dépotage peut être détectée et le signal correspondant utilisé pour activer le compresseur 61. De même, un signal d'ouverture de la trappe de dépotage peut être utilisé pour activer le compresseur. To optimize the operation of the process of the invention, provision may be made for the compressor 61 to be activated automatically when a filling operation is started with one of the tanks Ci to C3. For example, the arrival of a delivery truck in the unloading area can be detected and the corresponding signal used to activate the compressor 61. Likewise, a signal to open the unloading hatch can be used to activate the compressor.

Dans le cas où l'installation comprend plusieurs compresseurs, ceux-ci sont activés ensemble, comme indiqué ci-dessus. In the case where the installation comprises several compressors, these are activated together, as indicated above.

Selon une autre approche, et en tenant compte du fait que les livraisons de carburant sont généralement effectuées de façon régulière dans chaque station-service, par exemple à jour fixe dans la semaine et à une heure According to another approach, and taking into account the fact that fuel deliveries are generally made regularly at each service station, for example on a fixed day of the week and at an hour

prédéterminée, il est possible de faire fonctionner les compresseurs à heure fixe, en utilisant une horloge, ce qui permet d'anticiper la livraison de carburant. predetermined, it is possible to operate the compressors at a fixed time, using a clock, which allows to anticipate the delivery of fuel.

Bien entendu, les deux variantes du procédé envisagées ci-dessus peuvent être combinées entre elles. Of course, the two variants of the process envisaged above can be combined with one another.

Claims

1. Fuel storage installation for motor vehicles comprising at least one tank equipped with a vent duct, characterized in that said vent duct (13, 23, 33) is connected to a condenser (14, 24, 34) vent gas (F2), said condenser being arranged with respect to said tank, so that the condensates can flow (F3) to said tank by gravity.

2. Installation according to claim 1, characterized in that it comprises a condensation cabinet (A) including condensers (14, 24, 34), preferably in a number equal to the number of vent conduits (13, 23, 33) of gasoline type fuels, super or unleaded in the installation, said condensers being grouped in a common housing (50).

3. Installation according to claim 2, characterized in that said condensers (14, 24, 34) are supplied with heat transfer fluid from at least one common compressor (61).

4. Installation according to one of claims 2 or 3, characterized in that said housing (50) comprises means (16,145, 145 ') for thermal insulation of said condensers from their environment.

5. Installation according to claim 4, characterized in that said or each condenser (14,24, 34) is connected to the vent pipe (13,23, 33) and / or to a pipe (15,25, 35 ) capable of being connected to the tank (10) of a fuel delivery vehicle, by means of a thermally insulating sleeve (145, 145 ').

6. Installation according to one of the preceding claims, characterized in that said or each condenser (14, 24, 34) comprises an envelope (141)

generally cylindrical, an inlet manifold (142) and an outlet manifold (143) connected respectively to the corresponding vent duct (13, 23, 33) and to a pipe (15, 25, 35) able to be connected to the tank (10) of a fuel delivery vehicle, said casing and said manifolds together defining a volume (V) of circulation (F2) of vent gas in thermal contact with a coil (150) in which a fluid circulates coolant.

7. Service station (S), characterized in that it comprises an installation (I) according to one of the preceding claims.

8. Method for filling with fuel at least one tank of a service station, characterized in that it comprises steps consisting in cooling the vent gases (F2) of said tank (Ci, C2, C3) and directing (F3) the condensates resulting from this cooling towards said tank.

9. Method according to claim 8, characterized in that it comprises a step of automatic detection of the filling of said tank (Ci, C2, C3) and a subsequent automatic step of activation of at least one compressor (61, 62 ) of heat transfer fluid associated with a condenser (14, 24, 34).

10. Method according to claim 9, characterized in that it comprises a step of periodic activation of at least one compressor (61) of heat transfer fluid associated with a condenser (14, 24, 34).

11. Method according to one of claims 9 or 10, characterized in that said heat transfer fluid is cooled to a temperature between about-30 C and about-40 C when said compressor (61) is activated.