FR2824121A1

FR2824121A1 - Mechanism for transforming piston translation into crankshaft rotation comprises piston connected to crankpin connected via connecting rod eccentric

Info

Publication number: FR2824121A1
Application number: FR0105755A
Authority: FR
Inventors: Dominique Cabrie
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2001-04-27
Filing date: 2001-04-27
Publication date: 2002-10-31
Anticipated expiration: 2021-04-27
Also published as: FR2824121B1

Abstract

The mechanism for transforming the translational movement of a piston (11) into rotation of a crankshaft (25) comprises a casing (1) in which the piston slides in a cylinder (2). The piston is connected to a crankpin (16) connected to the crankshaft by means of a connecting rod (7). The connecting rod head (8) comprises an eccentric (13) which connects the connecting rod to the crankpin and has an alternate rectilinear movement in the same direction as the piston movement. A pinion/rack (22,23) unit act on the connecting rod to drive it in one direction or another or to immobilize it in a determined position.

Description

d'un piston de maître-cylindre de freinage.a brake master cylinder piston.

Dispositif d'entrainement d'un vilebrequin et moteur alternatif à pistons débrayables La présente invention concerne un dispositif d' entraînement d' un vilebrequin par transformation du mouvement alternatif rectiligne d'un piston en mouvement de rotation du vilebrequin, plus particulièrement pour un moteur The present invention relates to a device for driving a crankshaft by transforming the rectilinear reciprocating movement of a piston into rotational movement of the crankshaft, more particularly for an engine

alternatif à piston débrayables.reciprocating piston.

On connaît par le document EP 0 933 499, un moteur alternantif qui utilise un mouvement rectiligne réciproque du piston. Le dispositif comprend un carter dans Document EP 0 933 499 discloses an alternating motor which uses a reciprocal rectilinear movement of the piston. The device includes a housing in

lequel est formé un cylindre qui guide le mouvement rectiligne d'un piston associé. which is formed a cylinder which guides the rectilinear movement of an associated piston.

Le piston est solidaire d'une bielle de forme annulaire. La bielle est liée à un maneton du vilebrequin par l'intermédiaire d'un excentrique qui est disposé dans la tête de la bielle annulaire. L'excentrique est composé d'un disque monté à rotation dans la tête de la bielle annulaire. Le disque est formé pour recevoir à rotation le maneton du vilebrequin, selon un axe parallèle à l'axe du disque, mais qui ne coincide pas avec l'axe du disque. La distance entre l'axe du maneton et l'axe du disque doit être égale à la manivelle du vileUrequin. La bielle est guidée, dans le carter, en translation rectiligne parallèle à la translation du piston par l'intermédiaire de deux nervures du carter, dont les faces utiles sont parallèles à l'axe des cylindres et sont en contact sur The piston is integral with an annular rod. The connecting rod is linked to a crankpin of the crankshaft by means of an eccentric which is arranged in the head of the annular connecting rod. The eccentric consists of a disc mounted for rotation in the head of the annular rod. The disc is formed to receive in rotation the crankpin of the crankshaft, along an axis parallel to the axis of the disc, but which does not coincide with the axis of the disc. The distance between the crank pin axis and the disc axis must be equal to the crank of the crankshaft. The connecting rod is guided, in the housing, in rectilinear translation parallel to the translation of the piston by means of two ribs of the housing, the useful faces of which are parallel to the axis of the cylinders and are in contact on

les côtés opposés de la bielle annulaire. opposite sides of the annular rod.

Dans le cas d' un moteur à quatre temps, et dans la phase d' admi ssion par exemple, le piston se trouve en haut du cylindre. Le maneton se situe du côté de l'axe du disque de l'excentrique opposé au piston. Dans la phase d' admission, le maneton du vilebrequin entraîne le mouvement rectiligne alternatif du piston. La rotation du vilebrequin entrâîne le déplacement du maneton le long d'un cercle dont le rayon est égal à la manivelle du vilebrequin. Le disque de l'excentrique, du fait de sa disposition dans la bielle annulaire guidée en translation rectiligne par les nervures du carter, se déplace de façon rectiligne. Le déplacement du maneton selon un cercle impose à la fois la rotation de l'excentrique dans le sens opposé au sens de rotation du vilebrequin, et le déplacement rectiligne de l'excentrique, selon la direction du déplacement du piston, et dans le même sens que le déplacement du maneton selon In the case of a four-stroke engine, and in the intake phase for example, the piston is at the top of the cylinder. The crankpin is located on the side of the axis of the eccentric disc opposite the piston. In the intake phase, the crankshaft crankpin causes the reciprocating rectilinear movement of the piston. The rotation of the crankshaft causes the displacement of the crankpin along a circle whose radius is equal to the crankshaft crank. The disc of the eccentric, due to its arrangement in the annular connecting rod guided in rectilinear translation by the ribs of the casing, moves in a rectilinear manner. The displacement of the crankpin in a circle requires both the rotation of the eccentric in the direction opposite to the direction of rotation of the crankshaft, and the rectilinear displacement of the eccentric, in the direction of movement of the piston, and in the same direction that the displacement of the crankpin according to

cette direction. Ce déplacement rectiligne entraîne la translation rectiligne du piston. this direction. This rectilinear displacement causes the rectilinear translation of the piston.

Si l'on considère la situation o le piston se situe à mi-course, on constate que l'axe de rotation du disque coïncide avec l'axe de rotation des tourillons du vilebrequin. Le déplacement du maneton selon un cercle entraîne la rotation de l'excentrique dans le même sens. Le piston n'est plus entraîné en translation rectiligne. Afin de minimiser les risques qu'un tel disfonctionnement se produise, notamment dans les phases de démarrage o les pièces possèdent une faible inertie, le document EP 0 933 499 suggère de rajouter des masses sur l'excentrique de sorte que le centre de gravité de l'excentrique soit disposé du côté de l' axe du maneton opposé à l'axe du disque de l'excentrique. Ainsi, l'effort vertical produit sur l'excentrique par le maneton crée un moment qui tend à faire pivoter l'excentrique dans le sens opposé au sens de rotation du maneton. Cette solution a le désavantage de rajouter If we consider the situation where the piston is located halfway, we see that the axis of rotation of the disc coincides with the axis of rotation of the crankshaft journals. Moving the crankpin in a circle causes the eccentric to rotate in the same direction. The piston is no longer driven in rectilinear translation. In order to minimize the risks of such a malfunction occurring, in particular in the start-up phases where the parts have low inertia, document EP 0 933 499 suggests adding masses to the eccentric so that the center of gravity of the eccentric is disposed on the side of the axis of the crank pin opposite the axis of the disc of the eccentric. Thus, the vertical force produced on the eccentric by the crank pin creates a moment which tends to rotate the eccentric in the opposite direction to the direction of rotation of the crank pin. This solution has the disadvantage of adding

des masses en rotation dans le moteur. rotating masses in the engine.

Cette inertie est fortement pén ali s ante en termes de c onsommati on, notamment lors d'une circulation en milieu urbain d'un véhicule équipé d'un tel moteur. Le poids supplémentaire augmente également les efforts radiaux subits par le vilebrequin ce qui en modifie le dimensionnement. En outre, cette solution ne garantit pas un fonctionnement adéquat, notamment dans le cas du démarrage, alors This inertia is strongly penalizing in terms of consumption, in particular when driving in an urban environment of a vehicle equipped with such an engine. The additional weight also increases the radial forces undergone by the crankshaft which modifies the dimensioning. In addition, this solution does not guarantee proper operation, especially in the case of starting, so

que les pistons sont à mi-course dans les différents cylindres. that the pistons are halfway in the different cylinders.

L' invention propose un dispositif permettant, dans un ensemble comportant plusieurs pistons, de débrayer un ou plusieurs pistons alors que le fonctionnement du moteur n'est pas interrompu grâce aux pistons qui ne sont pas déUrayés et qui The invention provides a device making it possible, in an assembly comprising several pistons, to disengage one or more pistons while the operation of the engine is not interrupted thanks to the pistons which are not disengaged and which

entrâînent la rotation du vilebrequin. drive the rotation of the crankshaft.

L'invention propose un dispositif à mouvement rectiligne réciproque du piston disposant d' un moyen d' entraînement pour agir sur la bielle en vue de The invention provides a device with reciprocal rectilinear movement of the piston having a drive means for acting on the connecting rod in order to

l'entrâîner dans un sens ou dans l'autre, ou de l'immobiliser. drag it one way or the other, or immobilize it.

L'invention propose également une disposition des éléments qui permet un gain substantiel en compacité axiale du moteur, une diminution du nombre de pièces The invention also proposes an arrangement of the elements which allows a substantial gain in axial compactness of the engine, a reduction in the number of parts.

en mouvement, et une diminution de la masse des pièces en mouvement. in motion, and a decrease in the mass of moving parts.

L' invention propose des modes de fonctionnement du dispositif, qui permettent une réduction importante de la consommation en carburant d'un moteur The invention provides modes of operation of the device, which allow a significant reduction in the fuel consumption of an engine.

muni d'un tel dispositif.provided with such a device.

L'invention propose en outre un moyen pour améliorer le guidage de la The invention further provides a means for improving the guidance of the

bielle en translation rectiligne.connecting rod in rectilinear translation.

Selon l' invention, le dispositif de transformation d'un mouvement de translation d'un piston en mouvement de rotation d'un vilebrequin, notamment pour un moteur alternatif, comprend un carter, un vilebrequin, au moins un piston coulissant dans un cylindre formé dans le carter, le piston étant lié à un maneton associé du vilebrequin par l'intermédiaire d'une bielle, dont la tête comprend un excentrique reliant la bielle audit maneton du vilebrequin, et dont le mouvement est alternatif rectiligne selon la même direction que le mouvement du piston. Le dispositif comprend un moyen d'entrâînement permettant d'agir sur la bielle en vue de l'entraîner dans un sens ou dans l'autre, ou de l'immobiliser dans une position déterminée. Le moyen d'entrâînement peut être utilisé en continu, ou par impulsions, pour assister le mouvement de la bielle dans toutes les phases ou dans certaines phases de fonctionnement du moteur, dans toutes les conditions d'utilisation, ou dans certaines conditions d'utilisation. Le moyen d'entrâînement permet l'immobilisation de la bielle et du piston associé dans le cas o le moteur ne délivre que peu de puissance. Le cylindre associé n'est plus alimenté en carburant. On réalise des économies de carburant tout en assurant la rotation continue du vilebrequin à l' aide According to the invention, the device for transforming a translational movement of a piston into a rotational movement of a crankshaft, in particular for a reciprocating engine, comprises a casing, a crankshaft, at least one piston sliding in a formed cylinder. in the housing, the piston being linked to an associated crankpin of the crankshaft by means of a connecting rod, the head of which comprises an eccentric connecting the connecting rod to said crankshaft crankpin, and the movement of which is reciprocating rectilinear in the same direction as the piston movement. The device comprises a drive means making it possible to act on the connecting rod in order to drive it in one direction or the other, or to immobilize it in a determined position. The drive means can be used continuously, or by pulses, to assist the movement of the connecting rod in all phases or in certain operating phases of the engine, under all conditions of use, or under certain conditions of use . The drive means allows the immobilization of the connecting rod and the associated piston in the case where the engine delivers only little power. The associated cylinder is no longer supplied with fuel. Fuel savings are achieved while ensuring continuous rotation of the crankshaft using

de pistons qui ne sont pas immobilisés. pistons which are not immobilized.

Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend un moyen de commande du moyen d'entrâînement des différentes bielles. Ce moyen de commande permet de réaliser les différents modes de fonctionnement et de les associer à la commande d'alimentation en carburant et à la commande des soupapes et de l'allumage. Dans un mode de réalisation, le moyen d'entrâînement de la bielle comprend In one embodiment, the device comprises means for controlling the drive means of the different connecting rods. This control means makes it possible to carry out the different operating modes and to associate them with the fuel supply control and with the valve and ignition control. In one embodiment, the means for driving the connecting rod comprises

un ensemble pignon-crémaillère.a rack and pinion assembly.

Dans un mode de réalisation, le moyen d'entrâînement comprend un moteur In one embodiment, the drive means comprises a motor

électrique à double sens de rotation qui agit sur un pignon. electric double direction of rotation which acts on a pinion.

De préférence, à chaque bielle est associée un moyen d'entraînement. Preferably, each connecting rod is associated with a drive means.

De préférence, la tête de la bielle dispose de côtés de guidage qui coopérent avec deux faces de guidage du carter, parallèles à l'axe du cylindre associé, et qui Preferably, the head of the connecting rod has guide sides which cooperate with two guide faces of the casing, parallel to the axis of the associated cylinder, and which

permettent de guider le mouvement rectiligne de la bielle. used to guide the rectilinear movement of the connecting rod.

Avantageusement, les frottements entre les côtés de guidage de la bielle et les faces de guidage du carter sont limités par des dispositifs intermédiaires tels que Advantageously, the friction between the guide sides of the connecting rod and the guide faces of the casing are limited by intermediate devices such as

des roulements.bearings.

Dans un mode de réalisation, chaque bielle possède deux pieds de bielle opposés, et solidaires de deux pistons disposés de façon symétrique par rapport à l' axe de rotation du vilebrequin lorsque l' ensemble bielle piston(s) est à mi-course et dont les cylindres correspondant du carter sont disposés de façon symétrique. Cette disposition des différents éléments permet de réduire l'encombrement axial du In one embodiment, each connecting rod has two opposite connecting rod feet, and integral with two pistons arranged symmetrically with respect to the axis of rotation of the crankshaft when the piston rod (s) assembly is at mid-stroke and of which the corresponding cylinders of the casing are arranged symmetrically. This arrangement of the various elements makes it possible to reduce the axial size of the

moteur en associant deux pistons à un même maneton du vilebrequin. engine by combining two pistons with the same crankshaft crankpin.

Dans un mode de fonctionnement, L'ensemble bielle-piston(s) est débrayé lorsque l'ensemble bielle-piston se situe à mi-course et que le moyen d'entrâînement de la bielle la maintien dans cette position. Le fonctionnement du moteur est assuré par un minimum de cylindres qui restent actifs. Ce mode de fonctionnement permet, notamment en cycle urbain et dans les situations o le moteur délivre une puissance minimale, de réduire l'inertie du moteur, et de minimiser la consommation du moteur. Les masses en mouvement sont diminuces, et l'on ne comprime pas de gaz dans les cylindres o les pistons sont immobiles, ce qui diminue d'autant plus l'inertie du moteur et la consommation. Ce mode de fonctionnement peut être associé à un arrêt de l'alimentation en carburant des cylindres considérés, pour diminuer In one operating mode, the connecting rod-piston assembly (s) is disengaged when the connecting rod-piston assembly is at mid-stroke and the connecting rod driving means keeps it in this position. Engine operation is ensured by a minimum of cylinders which remain active. This operating mode makes it possible, in particular in the urban cycle and in situations where the engine delivers a minimum power, to reduce the inertia of the engine, and to minimize the consumption of the engine. The masses in movement are reduced, and no gas is compressed in the cylinders where the pistons are stationary, which further reduces the engine inertia and consumption. This operating mode can be associated with stopping the fuel supply to the cylinders considered, to reduce

d'autant la consommation en carburant. all the more fuel consumption.

De préférence, la manivelle du vilebrequin est égale au quart de la course du piston, alors que dans les moteurs conventionnels, elle est égale à la moitié de la course du piston. Les dimensions du vilebrequin et sa masse en sont diminuées. La Preferably, the crankshaft crank is equal to a quarter of the piston stroke, while in conventional engines, it is equal to half the piston stroke. The dimensions of the crankshaft and its mass are reduced. The

conception du vilebrequin en est simplifiée. the design of the crankshaft is simplified.

De préférence, le rayon de l'excentrique est égal au quart de la course du piston. Avantageusement, le dispositif peut étre utilisé dans un moteur alternatif à Preferably, the radius of the eccentric is equal to a quarter of the piston stroke. Advantageously, the device can be used in a reciprocating motor with

combustion interne à pistons débrayables. internal combustion with disengageable pistons.

L'invention concerne également un moteur alternatif à combustion inerne à pistons débrayables comprenant des moyens d'entraînement capables d'agir sur des bielles solidaires de pistons, en vue des les entrâîner dans un sens ou dans l'autre, ou The invention also relates to an internal combustion reciprocating engine with disengageable pistons comprising drive means capable of acting on connecting rods integral with pistons, with a view to driving them in one direction or the other, or

de les immobiliser dans une position détermince. to immobilize them in a determined position.

Avantageusement, le moteur comprend des moyens de commande capables Advantageously, the engine comprises control means capable

de transmettre des signaux de commande vers les moyens d'entraînement. to transmit control signals to the drive means.

s Dans un mode de réalisation, le moyen d'entrâînement de la bielle comprend s In one embodiment, the means for driving the connecting rod comprises

un ensemble pignon-crémaillère.a rack and pinion assembly.

De préférence, à chaque bielle est associce un moyen d'entrânement. La présente invention et ses avantages seront mieux compris à l'étude de la Preferably, each connecting rod is associated with a drive means. The present invention and its advantages will be better understood when studying the

description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non detailed description of some embodiments taken as examples not

limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 représente une vue en coupe dans un plan radial du cylindre, et limiting and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 represents a sectional view in a radial plane of the cylinder, and

lO perpendiculaire à l'axe de rotation du vilebrequin. 10 perpendicular to the axis of rotation of the crankshaft.

Les figures 2a à 2c, associées à la figure 1 représentent le piston et la bielle Figures 2a to 2c, associated with Figure 1 show the piston and the connecting rod

dans leurs différentes positions lorsque le vilebrequin effectue un tour de rotation. in their different positions when the crankshaft makes a rotation.

La figure 3 représente une coupe dans un plan perpendiculaire à l' axe des cylindres, et passant par l' axe de rotation du vilebrequin, lorsque les pistons sont à FIG. 3 represents a section in a plane perpendicular to the axis of the cylinders, and passing through the axis of rotation of the crankshaft, when the pistons are at

1 5 mi-course.1 5 halfway through.

La figure 4 représente une vue en coupe dans un plan radial du cylindre, et parallèle au plan de la bielle, dans un mode de réalisation o la bielle n'est associée FIG. 4 represents a view in section in a radial plane of the cylinder, and parallel to the plane of the connecting rod, in an embodiment where the connecting rod is not associated

qu'à un seul piston.than a single piston.

Sur la figure 1, deux cylindres 2, 3 coaxiaux formés dans un carter 1 débouchent dans une chambre 4, adaptée pour permettre les mouvements d'un ensemble de pièces mécaniques en rotation ou en translation. Les cylindres 2, 3 s'étendent perpendiculairement à un axe 5 de rotation d'un vilebrequin non In FIG. 1, two coaxial cylinders 2, 3 formed in a casing 1 open into a chamber 4, adapted to allow the movements of a set of mechanical parts in rotation or in translation. The cylinders 2, 3 extend perpendicular to an axis 5 of rotation of a non-crankshaft

représenté sur la figure 1 pour plus de clarté, symétriquement par rapport à l'axe 5. shown in Figure 1 for clarity, symmetrically with respect to axis 5.

Des cavités 6 sont formoes dans des portions du carter 1 adjacentes au cylindres 2, 3, Cavities 6 are formed in portions of the casing 1 adjacent to the cylinders 2, 3,

par exemple pour permettre la circulation d'un fluide de refroidissement. for example to allow the circulation of a cooling fluid.

Une bielle 7 comprend une tête de bielle 8 de forme rectangulaire s'étendant perpendiculairement à l'axe 5, dans le même plan que les cylindres 2, 3. Deux pieds de bielle 9, 10, font saillie de la tête de bielle 8 dans les cylindres 2, 3, selon 1'axe A connecting rod 7 comprises a connecting rod head 8 of rectangular shape extending perpendicular to the axis 5, in the same plane as the cylinders 2, 3. Two connecting rod feet 9, 10, project from the connecting rod head 8 in cylinders 2, 3, along the axis

commun des cylindres 2, 3, dans des sens opposés par rapport à la tête de bielle 8. common of the cylinders 2, 3, in opposite directions with respect to the connecting rod head 8.

Les pieds de bielle 9, 10 sont solidaires à leurs extrémités opposées à la tête de bielle 8 respectivement de pistons 11, 12, qui coulissent respectivement dans les cylindres 2 et 3. La bielle 7 est dans une position décalée par rapport à 1'axe 5 de rotation du vilebrequin. Sur la figure 1, le piston 11 se situe en " haut " du cylindre 2, et le piston The connecting rod feet 9, 10 are secured at their ends opposite to the connecting rod head 8 respectively of pistons 11, 12, which slide respectively in the cylinders 2 and 3. The connecting rod 7 is in a position offset relative to the axis 5 crankshaft rotation. In Figure 1, the piston 11 is located at the "top" of the cylinder 2, and the piston

12 se situe au " fond " du cylindre 3. 12 is located at the "bottom" of the cylinder 3.

La tête de bielle 8 est pourvue d'un alésage 8a dans lequel est disposé à rotation un excentrique 13 formé d'un disque 14 monté à rotation dans la tête de bielle 8. Une bague anti-friction 15 disposée entre le disque 14 et l'alésage 8a de la tête de bielle 8 permet de réduire les frottements lors de la rotation du disque 14 dans la tête de bielle 8. Le disque 14 est pourvu d'un alésage 14a formé pour recevoir à rotation un maneton 16 du vilebrequin. Une bague anti-friction 17 disposée entre le maneton 16 et l'alésage 14a du disque 14 permet de réduire les frottements lors de la rotation du maneton 16 dans l'alésage 14a du disque 14. L'axe (a) du maneton 16 se situe à une distance (d) de l'axe (A) du disque 14 qui est égale au rayon de manivelle du vileUrequin. Dans le dispositif considéré, la distance (d), appelée par définition le rayon de l'excentrique 13, est égale au quart de la course du piston. Dans la position illustrce par la figure 1, le maneton 16 se situe du côté de l'excentrique 13 opposé au piston 12. Le maneton 16 se situe dans une position extrême selon l'axe des cylindres 2et3. La tête de bielle 8 possède des côtés de guidage 18 et 19, mieux visibles sur la figure 3, qui coopèrent avec des faces de guidage 20 et 21 de la chambre 4 carter 1, pour guider la bielle en translation rectiligne selon l'axe des cylindres 2, 3. Ce type de liaison améliore le guidage en translation rectiligne de la bielle 7 et diminue les efforts du piston sur le cylindre, ce qui a pour effet de diminuer les bruits du moteur dus au changement de côté du piston en bout de course dans le cylindre et 1'usure des pieces. Les pistons 11, 12 et les cylindres 2, 3 étant associés deux par deux à 1'aide d'une bielle 7 commune, et disposés de façon symétrique par rapport à l'axe de rotation des tourillons du vilebrequin, on obtient un encombrement axial inférieur au cas o chaque cylindre serait associé à un maneton différent. De plus le carter 1 est symétrique. La longueur axiale du vilebrequin s'en trouve également réduite, ce qui présente un avantage pour le dimensionnement des liaisons du vilebrequin avec le The connecting rod head 8 is provided with a bore 8a in which an eccentric 13 formed by a disc 14 rotatably mounted in the connecting rod head 8 is arranged. An anti-friction ring 15 disposed between the disc 14 and the 'bore 8a of the connecting rod head 8 reduces friction during rotation of the disc 14 in the connecting rod head 8. The disc 14 is provided with a bore 14a formed to receive a crankpin 16 of the crankshaft in rotation. An anti-friction ring 17 disposed between the crank pin 16 and the bore 14a of the disc 14 makes it possible to reduce friction during the rotation of the crank pin 16 in the bore 14a of the disc 14. The axis (a) of the crank pin 16 is located at a distance (d) from the axis (A) of the disc 14 which is equal to the crank radius of the crankshaft. In the device considered, the distance (d), called by definition the radius of the eccentric 13, is equal to a quarter of the stroke of the piston. In the position illustrated in FIG. 1, the crank pin 16 is located on the side of the eccentric 13 opposite the piston 12. The crank pin 16 is located in an extreme position along the axis of the cylinders 2 and 3. The connecting rod head 8 has guide sides 18 and 19, better visible in FIG. 3, which cooperate with guide faces 20 and 21 of the chamber 4 housing 1, to guide the connecting rod in rectilinear translation along the axis of the cylinders 2, 3. This type of connection improves the guiding in rectilinear translation of the connecting rod 7 and reduces the forces of the piston on the cylinder, which has the effect of reducing the engine noises due to the change of side of the piston at the end of stroke in the cylinder and wear of parts. The pistons 11, 12 and the cylinders 2, 3 being associated two by two using a common connecting rod 7, and arranged symmetrically with respect to the axis of rotation of the crankshaft journals, an axial bulk is obtained inferior to the case where each cylinder is associated with a different crankpin. In addition, the casing 1 is symmetrical. The axial length of the crankshaft is also reduced, which has an advantage for the dimensioning of the connections of the crankshaft with the

carter 1.housing 1.

Cette disposition offre en outre l'avantage que la bielle 7 entraîne les pistons This arrangement also offers the advantage that the connecting rod 7 drives the pistons

11, 12 dans deux des quatre phases du moteur à quatre temps. 11, 12 in two of the four phases of the four-stroke engine.

Dans le mode de réalisation illustré, le moyen d'entrâînement pour agir sur la bielle 7 est constitué d'une crémaillère 22 solidaire de la bielle 7 et coopérant avec In the illustrated embodiment, the drive means for acting on the connecting rod 7 consists of a rack 22 secured to the connecting rod 7 and cooperating with

un pignon 23 monté à rotation sur le carter 1 de façon non représenté sur la figure 1. a pinion 23 rotatably mounted on the casing 1 in a manner not shown in FIG. 1.

Le pignon 23 est entrâîné, à titre d'exemple non limitatif, par un moteur électrique à double sens de rotation qui n'est pas représenté sur la figure 1. Le moyen d'entrâînement agit sur la bielle 7 par l'intermédiaire de la crémaillère 22 en vue d'entraîner la bielle 7 dans un sens ou dans l'autre, soit de façon continue, soit par impulsions, ou en vue de l' immobiliser dans la position o l' axe de rotation du disque 14 de l'excentrique 13 coincide avec l' axe de rotation du vilebrequin, comme illustré The pinion 23 is driven, by way of nonlimiting example, by an electric motor with two directions of rotation which is not shown in FIG. 1. The drive means acts on the connecting rod 7 via the rack 22 in order to drive the connecting rod 7 in one direction or the other, either continuously or by pulses, or with a view to immobilizing it in the position ol the axis of rotation of the disc 14 of the eccentric 13 coincides with the axis of rotation of the crankshaft, as illustrated

sur la figure 1.in figure 1.

Le dispositif peut comprendre un moyen de commande du moyen d' entraînement constitué de la crémaillère 22, du pignon 23, et par exemple d' un moteur électrique. Le moyen de commande peut être pourvu d'une unité de calcul comprenant une mémoire dans laquelle est stocké un programme apte à être exécuté par un microprocesseur. L'unité de calcul pourra transmettre des signaux de commande au moyen d'entrâînement, élaborés à partir du programme en fonction de données comme par exempe la vitesse du véhicule, la vitesse de rotation du vilebrequin. La figure 3 représente une vue en coupe dans un plan contenant l'axe 5 de rotation des tourillons 24 du vileUrequin 25, et perpendiculaire à l'axe des cylindres 2, 3, sur laquelle sont représentés deux bielles 7, solidaires de deux manetons 15 The device may include a means for controlling the drive means consisting of the rack 22, the pinion 23, and for example an electric motor. The control means can be provided with a calculation unit comprising a memory in which is stored a program able to be executed by a microprocessor. The calculation unit will be able to transmit control signals by means of drive, developed from the program as a function of data such as for example the vehicle speed, the speed of rotation of the crankshaft. 3 shows a sectional view in a plane containing the axis 5 of rotation of the pins 24 of the crankshaft 25, and perpendicular to the axis of the cylinders 2, 3, on which two connecting rods 7 are shown, integral with two crank pins 15

distincts situés de façon opposée par rapport à l' axe 5 de rotation du vilebrequin 25. distinct opposite from the axis 5 of rotation of the crankshaft 25.

Des nervures 26 du carter font saillie interieurement dans la chambre 4, dans un plan Ribs 26 of the casing protrude internally in the chamber 4, in a plane

perpendiculaire à l'axe 5 de rotation du vilebrequin 25, en regard des tourillons 25. perpendicular to the axis 5 of rotation of the crankshaft 25, opposite the pins 25.

Les nervures 26 possèdent à une extrémité adjacente à la surface extérieure cylindrique 24a des tourillons 24 une portion de guidage 27 s'étendant axialement selon l' axe 5 de rotation du vilebrequin de façon à guider la rotation des tourillons 24. Un revêtement 28 disposé entre les portions de guidage et la surface extérieure 24 a des tourillons 24 permet de réduire les frottements lors de la rotation des tourillons 24. Lors de la rotation du vilebrequin 25, les bielles 7 translateront donc dans des sens opposés. Les bielles 7 sont représentées dans une position intermédiaire dans laquelle l'axe (A) de leurs disques 15 respectifs coincident avec l'axe des tourillons 24. Le vilebrequin 25 comprend des contrepoids 29 destinés à équilibrer le vilebrequin 25 en rotation. Les côtés de guidage 18 et 19 de la bielle 7 sont formés pour recevoir des moyens 30 et 31 pour limiter les frottements entre les faces de guidage 20 et 21 et les côtés de guidage 18 et 19. Ces moyens 30 et 31 peuvent étre The ribs 26 have at one end adjacent to the cylindrical outer surface 24a of the journals 24 a guide portion 27 extending axially along the axis 5 of rotation of the crankshaft so as to guide the rotation of the journals 24. A coating 28 disposed between the guide portions and the outer surface 24 has journals 24 makes it possible to reduce friction during the rotation of the journals 24. During the rotation of the crankshaft 25, the connecting rods 7 will therefore translate in opposite directions. The connecting rods 7 are shown in an intermediate position in which the axis (A) of their respective discs 15 coincide with the axis of the journals 24. The crankshaft 25 comprises counterweights 29 intended to balance the crankshaft 25 in rotation. The guide sides 18 and 19 of the connecting rod 7 are formed to receive means 30 and 31 to limit friction between the guide faces 20 and 21 and the guide sides 18 and 19. These means 30 and 31 can be

des roulements à rouleaux par exemple. roller bearings for example.

La crémaillère 22 est formoe sur une face 32 d'une portion 33 de la bielle 7 qui fait saillie à partir de la tête de bielle 8, dans un plan perpendiculaire à l' axe 5 de rotation du vilebrequin 25, et dans une direction opposée au vilebrequin 25. La crémaillère 22 est parallèle à l' axe de déplacement de la bielle 7. La crémaillère 22 coopère avec un pignon 23 dont l'axe de rotation est à la fois perpendiculaire à l' axe de rotation du vilebrequin 25 et perpendiculaire à l'axe de cylindres 2 et 3. La The rack 22 is formed on one face 32 of a portion 33 of the connecting rod 7 which projects from the connecting rod head 8, in a plane perpendicular to the axis 5 of rotation of the crankshaft 25, and in an opposite direction to the crankshaft 25. The rack 22 is parallel to the axis of movement of the connecting rod 7. The rack 22 cooperates with a pinion 23 whose axis of rotation is both perpendicular to the axis of rotation of the crankshaft 25 and perpendicular to the axis of cylinders 2 and 3. The

rotation du pignon 23 entraîne la translation de la bielle 7. rotation of the pinion 23 causes the translation of the connecting rod 7.

Les figures 1 ainsi que 2a à 2c représentent les différentes positions des pistons 11, 12, de la bielle 7, de l'excentrique 13 et du maneton 16 du vilebrequin 25, lorsque le vilebrequin 25 effectue une rotation complète. La flèche 34 représente le sens de rotation du vilebrequin. La flèche 35 représente le sens de rotation du disque 14 de l'excentrique 13. Dans la première étape, illustrée sur la figure 1, le piston 11 se trouve en haut du cylindre 2, et le piston 13 se trouve au fond du cylindre 3. La tête de bielle 8 adopte sa position la plus éloignée de l' axe de rotation du vilebrequin dans ce sens. L'axe du maneton 16 du vilebrequin coupe l'axe des cylindres 2, 3. Le maneton 16 se situe dans sa position supérieure extrême. Le maneton 16 se situe du Figures 1 and 2a to 2c show the different positions of the pistons 11, 12, the connecting rod 7, the eccentric 13 and the crankpin 16 of the crankshaft 25, when the crankshaft 25 performs a complete rotation. The arrow 34 represents the direction of rotation of the crankshaft. The arrow 35 represents the direction of rotation of the disc 14 of the eccentric 13. In the first step, illustrated in FIG. 1, the piston 11 is located at the top of the cylinder 2, and the piston 13 is located at the bottom of the cylinder 3 The connecting rod head 8 adopts its position furthest from the axis of rotation of the crankshaft in this direction. The axis of the crank pin 16 of the crankshaft intersects the axis of the cylinders 2, 3. The crank pin 16 is located in its extreme upper position. Crankpin 16 is located from

côté de l'axe du disque 14 de l'excentrique 13, opposé au piston 11. side of the axis of the disc 14 of the eccentric 13, opposite the piston 11.

Lorsque le vilebrequin 25 tourne dans le sens de la flêche 34, le maneton 16 décrit une trajectoire circulaire. Le déplacement du maneton 16 et le guidage en translation rectiligne de la bielle 7 imposent la rotation de l'excentrique 13 en sens opposé à la rotation du vilebrequin, et sa translation dans le sens de la translation du maneton 16 dans la direction imposce par le guidage en translation rectiligne de la When the crankshaft 25 rotates in the direction of the arrow 34, the crankpin 16 describes a circular trajectory. The displacement of the crankpin 16 and the guide in rectilinear translation of the connecting rod 7 impose the rotation of the eccentric 13 in the direction opposite to the rotation of the crankshaft, and its translation in the direction of translation of the crankpin 16 in the direction imposed by the guiding in rectilinear translation of the

bielle 7.connecting rod 7.

L'étape suivante illustrée sur la figure 2a représente la disposition des éléments lorsque le vilebrequin a effectué un quart de tour. L' ensemble bielle 7 pistons 11, 12 se situe à mi-course. Les dimensions imposées à l'excentrique 13 impliquent que dans cette situation, l'axe du disque 14 de l'excentrique 13 concide avec l' axe de rotation du vilebrequin. Dans le cas d' un fonctionnement normal et permanent du moteur alternatif, l'inertie de la bielle 7 et du piston 13 impose que la bielle 7 continue à progresser dans le même sens. Le maneton 16 poursuit alors sa trajectoire circulaire. Le disque 14 de l'excentrique 13 est encore contraint de pivoter par rapport à l'axe du maneton et de translater dans le même sens que ledit maneton 16. Le maneton 16 atteint sa position extrême illustée sur la figure 2b, qui correspond à la position o le piston 11 est au fond du cylindre 2 et le piston 13 est au fond du cylindre 3. La rotation du vileUrequin 25 entraine toujours le maneton 16. Le disque 14 de l'excentrique 13 tourne toujours en sens inverse du vilebrequin, en translation de façon rectiligne selon la direction définie par l' axe des cylindres, dans The next step illustrated in Figure 2a shows the arrangement of the elements when the crankshaft has completed a quarter turn. The 7 piston connecting rod assembly 11, 12 is located at mid-stroke. The dimensions imposed on the eccentric 13 imply that in this situation, the axis of the disc 14 of the eccentric 13 coincides with the axis of rotation of the crankshaft. In the case of normal and permanent operation of the reciprocating engine, the inertia of the connecting rod 7 and of the piston 13 requires that the connecting rod 7 continues to progress in the same direction. The crank pin 16 then continues its circular trajectory. The disc 14 of the eccentric 13 is still forced to pivot relative to the axis of the crank pin and to translate in the same direction as said crank pin 16. The crank pin 16 reaches its extreme position illustrated in FIG. 2b, which corresponds to the position where the piston 11 is at the bottom of the cylinder 2 and the piston 13 is at the bottom of the cylinder 3. The rotation of the crankshaft 25 always drives the crankpin 16. The disc 14 of the eccentric 13 always rotates in the opposite direction to the crankshaft, translation in a straight line in the direction defined by the axis of the cylinders, in

le même sens que le maneton 16.the same meaning as the crankpin 16.

L'étape suivante illustrée sur la figure 2c représente la disposition des éléments lorsque le vilebrequin a effectué trois quarts de tour. L' ensemble bielle 7 pistons 11, 12 se situe à mi-course. Les dimensions imposées à l'excentrique 13 impliquent que dans cette situation, l'axe du disque 14 de l'excentrique 13 coïncide avec l' axe de rotation du vilebrequin. Dans le cas d' un fonctionnement normal et permanent du moteur alternatif, I'inertie de la bielle 7 et du piston 12 impose que la bielle 7 continue à progresser dans le même sens. Le maneton 16 poursuit alors sa trajectoire circulaire. Le disque 14 de 1'excentrique 13 est encore contraint de pivoter par rapport à l'axe du maneton et de translater dans le même sens que ledit maneton 16. Le maneton 16 continue de pivoter et rejoint la position qui était la sienne dans le The next step illustrated in Figure 2c shows the arrangement of the elements when the crankshaft has completed three quarters of a turn. The 7 piston connecting rod assembly 11, 12 is located at mid-stroke. The dimensions imposed on the eccentric 13 imply that in this situation, the axis of the disc 14 of the eccentric 13 coincides with the axis of rotation of the crankshaft. In the case of normal and permanent operation of the reciprocating engine, the inertia of the connecting rod 7 and of the piston 12 requires that the connecting rod 7 continues to progress in the same direction. The crank pin 16 then continues its circular trajectory. The disc 14 of the eccentric 13 is still forced to pivot relative to the axis of the crank pin and to translate in the same direction as said crank pin 16. The crank pin 16 continues to pivot and returns to the position which was its own in the

cas représenté par la première étape (figure 1). case represented by the first step (Figure 1).

Si on se place dans une étape o l' axe du disque 14 de l' excentrique 13 coïncide avec l' axe du vilebrequin, par exemple comme illustré sur la figure 2a, on comprend que, sans inertie de la bielle 7 et des pistons 11, 12, le déplacement du maneton 16 entraîne la rotation de l'excentrique 13 dans le même sens que le vilebrequin 25, et sans provoquer de translation de l'ensemble bielle 7 - pistons 11, 12. Le vilebrequin 25 peut tourner librement sans entraîner l'ensemble bielle 7 pistons 11, 12. Ce type de fonctionnement peut être gênant dans le cas o le moteur est arrêté dans la position décrite ci-dessus. Le démarreur entrâînera la rotation du vilebrequin 25 sans entraîner les pistons 11, 12. Le démarrage du moteur sera impossible. Lors du démarrage, il faut initier le mouvement en imposant le mouvement de la bielle 7, sans quoi les pistons 11, 12 resteront immobiles. On utilise alors le pignon 23 et la crémaillère 22, associés à un actionneur tel qu'un moteur électrique, pour initier le mouvement de la bielle 7. On provoque de cette façon la If we place ourselves in a step ol the axis of the disc 14 of the eccentric 13 coincides with the axis of the crankshaft, for example as illustrated in FIG. 2a, we understand that, without inertia of the connecting rod 7 and the pistons 11, 12, the movement of the crankpin 16 causes the eccentric 13 to rotate in the same direction as the crankshaft 25, and without causing translation of the connecting rod 7 - piston 11, 12 assembly. The crankshaft 25 can rotate freely without causing the 'rod assembly 7 pistons 11, 12. This type of operation can be troublesome in the case where the engine is stopped in the position described above. The starter will drive the rotation of the crankshaft 25 without driving the pistons 11, 12. The engine will not be started. When starting, it is necessary to initiate the movement by imposing the movement of the connecting rod 7, without which the pistons 11, 12 will remain stationary. The pinion 23 and the rack 22 are then used, associated with an actuator such as an electric motor, to initiate the movement of the connecting rod 7. In this way, the

rotation de l'excentrique 13 dans le sens opposé au sens de rotation du vilebrequin. rotation of the eccentric 13 in the opposite direction to the direction of rotation of the crankshaft.

Lors du fonctionnement normal du moteur, mais lorsque la puissance à fournir est faible, on peut, à l' aide du pignon 23 et de la crémaillère 22 associés à un actionneur tel qu' un moteur électrique, immobiliser la bielle dans la position o l' axe du disque 14 de 1'excentrique 13 concide avec l'axe du vilebrequin, comme illustrce sur les figure 2a, 2c. Ainsi, le fonctionnement du moteur peut être assuré par un cylindre, alors que les autres sont arrêtés, c'est-à-dire que les pistons correspondants During normal engine operation, but when the power to be supplied is low, it is possible, using the pinion 23 and the rack 22 associated with an actuator such as an electric motor, immobilize the connecting rod in the position ol ' axis of the disc 14 of the eccentric 13 coincides with the axis of the crankshaft, as illustrated in FIGS. 2a, 2c. Thus, the operation of the engine can be ensured by a cylinder, while the others are stopped, that is to say that the corresponding pistons

sont immobiles, et que les cylindres ne sont plus alimentés en carburant. are stationary, and the cylinders are no longer supplied with fuel.

Ce mode de fonctionnement est particulièrement avantageux dans une situation o on ne demande pas une puissance importante au moteur équipé d'un tel This operating mode is particularly advantageous in a situation where a significant power is not required from the engine equipped with such a

dispositif, par exemple lorsqu'un véhicule équipé d'un tel dispositif est à l'arrêt. device, for example when a vehicle equipped with such a device is stopped.

Dans cette situation, on demande une puissance minimale au moteur. Malgré tout, afin d' assurer la rotation du moteur, tous les cylindres sont alimentés en essence. Une In this situation, a minimum power is requested from the motor. Nevertheless, in order to ensure the rotation of the engine, all the cylinders are supplied with petrol. A

première solution consisterait à n'alimenter en essence que certains pistons. first solution would consist in supplying petrol only with certain pistons.

Cependant, on doit comprimer et expulser les gaz qui pénètrent dans le cylindre However, we must compress and expel the gases that enter the cylinder

considéré, du fait du mouvement du piston. considered, due to the movement of the piston.

Le dispositif selon l'invention permet alors d'immobiliser un ou plusieurs pistons. Il en résulte une diminution importante de l'inertie des pièces en mouvement, on alimente pas les cylindres considérés en carburant, et on ne comprime ou on n'expulse pas de gaz inutilement. Le dispositif permet donc de diminuer la The device according to the invention then makes it possible to immobilize one or more pistons. This results in a significant reduction in the inertia of the moving parts, the cylinders considered are not supplied with fuel, and no gas is compressed or expelled unnecessarily. The device therefore makes it possible to reduce the

consommation de carburant.fuel consumption.

On remarque que dans ce type de moteur, la manivelle du vilebrequin est égale au quart de la course du moteur et non pas à la moitié comme dans les moteurs conventionnels. Cette caractéristique permet d'alléger différents éléments, comme le vilebrequin 25 qui possède une manivelle réduite, donc des dimensions réduites et également des contrepoids réduits. Cette diminution de poids diminue l'inertie du moteur, ce qui permet une diminution de la consommation de carburant en toutes circonstances. La figure 4 représente un mode de réalisation dans lequel chaque bielle est Note that in this type of engine, the crankshaft crank is equal to a quarter of the engine stroke and not to half as in conventional engines. This characteristic makes it possible to lighten various elements, such as the crankshaft 25 which has a reduced crank, therefore reduced dimensions and also reduced counterweights. This reduction in weight reduces the inertia of the engine, which allows a reduction in fuel consumption in all circumstances. FIG. 4 represents an embodiment in which each connecting rod is

associée à un unique piston. La numérotation fait référence aux dessins précédents. associated with a single piston. The numbering refers to the previous drawings.

On retrouve un carter 1, pourvu d'un cylindre 2 déLouchant dans une chambre 4 fermée du côté opposé au cylindre 2 par un capot 36. Une bielle 7 comprend une tête de bielle 8 et un unique pied de bielle 9 solidaire d'un piston 11 qui coulissent dans le cylindre 2. Du côté opposé au cylindre 2, le carter est fermé par un capot 36. La bielle 7 est fixée à un maneton 16 par 1'intermédiaire d'un excentrique 13 There is a casing 1, provided with a cylinder 2 loosening in a chamber 4 closed on the side opposite to the cylinder 2 by a cover 36. A connecting rod 7 comprises a connecting rod head 8 and a single connecting rod foot 9 secured to a piston 11 which slide in the cylinder 2. On the side opposite to the cylinder 2, the casing is closed by a cover 36. The connecting rod 7 is fixed to a crank pin 16 by means of an eccentric 13

comprenant un disque 14.including a disc 14.

Le fonctionnement de ce moteur est identique au fonctionnement décrit auparavant. Cette disposition particulière permet d'obtenir un moteur du type polycylindres en ligne, ou un moteur à plat ne comprenant pas de cylindres en regard, ou tout autre architecture de moteur. Le dispositif tel que décrit permet d'immobiliser The operation of this engine is identical to the operation described above. This particular arrangement makes it possible to obtain an engine of the polycylinder type in line, or a flat engine not comprising facing cylinders, or any other engine architecture. The device as described makes it possible to immobilize

les pistons et les bielles dans les cylindres désirés. pistons and connecting rods in the desired cylinders.

L'invention permet donc d'obtenir un moteur dans lequel on peut débrayer un ou plusieurs pistons en les immobilisant pendant le fonctionnement du moteur, dans une position o ils ne sont plus entraînés par la rotation du vilebrequin dudit moteur. L'immobilisation d'un ou plusieurs pistons permet, dans une situation o on ne demande pas de puissance au moteur de limiter l'inertie des pièces en mouvement et l'énergie dépensce pour comprimer ou expulser les gaz. Le moteur fonctionne alors sur un nombre réduit de cylindres. Un tel mode de fonctionnement est adapté pour réduire de façon significative la consommation du moteur dans des situations particulières. Par exemple, pour un moteur disposé dans un véhicule automobile, on peut immobiliser certains pistons lorsque le véhicule est arrêté, sans nuire au The invention therefore makes it possible to obtain an engine in which one or more pistons can be disengaged by immobilizing them during engine operation, in a position where they are no longer driven by the rotation of the crankshaft of said engine. The immobilization of one or more pistons makes it possible, in a situation where power is not required from the engine, to limit the inertia of the moving parts and the energy expended to compress or expel the gases. The engine then operates on a reduced number of cylinders. Such an operating mode is adapted to significantly reduce the consumption of the engine in particular situations. For example, for an engine disposed in a motor vehicle, it is possible to immobilize certain pistons when the vehicle is stopped, without harming the

fonctionnemnet du moteur et au confort d'utilisation dudit moteur. engine function and comfort of use of said engine.

L'invention permet encore de diminuer les dimensions radiales et axiales du vilebrequin. On réduit alors le poids en l'inertie du vilebrequin. On réalise alors une économie sur le coût de fabrication du vilebrequin. On réduit les contraintes de dimensionnement du vilebrequin, ce qui entraîne une réduction du côut de The invention also makes it possible to reduce the radial and axial dimensions of the crankshaft. The weight is then reduced in the inertia of the crankshaft. There is then a saving on the cost of manufacturing the crankshaft. The design constraints of the crankshaft are reduced, which leads to a reduction in the cost of

fabrication. De plus, on peut obtenir un moteur de plus faible encombrement. manufacturing. In addition, a smaller motor can be obtained.

On dispose d'un moteur o les bielles ont un mouvement purement rectiligne. Cette caractéristique permet de limiter l'inertie du moteur, de diminuer les bruits du moteur et l'usure des pièces qui sont dû aux rotations des bielles, et au There is an engine where the connecting rods have a purely rectilinear movement. This characteristic makes it possible to limit the inertia of the engine, to reduce engine noise and wear of the parts which are due to the rotations of the connecting rods, and to the

passage du piston d'un côté à l'autre d'un cylindre. passage of the piston from one side to the other of a cylinder.

Claims

1- Device for transforming a translational movement of a piston (11, 12) into a rotational movement of a crankshaft (25), in particular for a reciprocating engine, comprising a casing (1), a crankshaft (25) , at least one piston (11) sliding in a cylinder (2) formed in the casing (1), the piston (11) being linked to a crankpin (16) associated with the crankshaft (25) by means of a connecting rod (7), the connecting rod head (8) of which comprises an eccentric (13) connecting the connecting rod to said crankpin (16) of the crankshaft (25), and the movement of which is alternately rectilinear in the same direction as the movement of the piston, characterized in that it comprises a drive means making it possible to act on the connecting rod (7) in order to drive it in one direction or the other, or to immobilize it in a

determined position.

2- Device according to claim l characterized in that it comprises means

for controlling said drive means.

3- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

that the drive means comprises a pinion / rack assembly (22/23).

4- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

that the drive means comprises a two-directional electric motor of rotation

which drives a pinion.

5- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

which it includes a drive means for each connecting rod (7).

6- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

that said connecting rod head (8) comprises rectilinear guide sides (18, 19) which cooperate with guide faces (20, 21) of the housing (1) parallel to the axis of the cylinder

associated to guide the rectilinear movement of the connecting rod (8).

7- Device according to claim 6 characterized in that the friction between the guide sides (18, 19) of the connecting rod and the guide faces (20, 21) of the housing (1) are

limited by intermediate devices (30, 31).

8- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

that each connecting rod (7) has two connecting rod feet (9, 10) opposite, and integral with two pistons arranged symmetrically with respect to the axis S of rotation of the crankshaft (25) when the connecting rod assembly (7) piston (s) (11, 12) is at mid-stroke and the corresponding cylinders (2, 3) of the housing (1) are arranged symmetrically.

9- Device according to any of the preceding claims characterized in

that the rod assembly (7) -piston (s) (11, 12) is disengaged when the axis of the eccentric 13

coincides with the axis of rotation of the crankshaft (25).

- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

that the crankshaft crank (25) is equal to a quarter of the stroke of a piston (11, 12).

11- Device according to any one of the preceding claims, characterized in

that the radius of the eccentric (13) is equal to the quarter stroke of a piston (11, 12).

12- Reciprocating internal combustion engine with disengageable pistons comprising a

device according to any one of the preceding claims.

1S 13- Reciprocating internal combustion engine with disengageable pistons, characterized in that it comprises drive means capable of acting on connecting rods (7) integral with pistons (11, 12), with a view to driving them in one way or the other, or

immobilize them in a determined position.

14- Motor according to claim 13, characterized in that it comprises control means capable of transmitting control signals to the drive means.

- Motor according to any one of claims 13 or 14, characterized in that

that the drive means comprises a pinion / rack assembly (22/23).

16- Motor according to any one of claims 13 to 1S characterized in that

the drive means comprises an electric motor with two directions of rotation which

drives a pinion.

1 7- Motor according to any one of the preceding claims, characterized in that