FR2822432A3

FR2822432A3 - Safety system for child's scooter has auxiliary wheel fitted on extended end of triangular main wheel mounting opposite running wheels

Info

Publication number: FR2822432A3
Application number: FR0103817A
Authority: FR
Inventors: Hong Jiun Gu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-01-08
Filing date: 2001-03-21
Publication date: 2002-09-27
Anticipated expiration: 2007-03-21
Also published as: FR2822432B3; GB0101734D0; DE20101109U1; DE20101109U9; GB2371275A; US6431566B1; US20020089136A1; GB2371275B

Abstract

The scooter safety system features an auxiliary wheel(24) fitted on the extended end of the triangular main wheel mounting(2) opposite the running wheels(21,22). The auxiliary wheel is further away from the ground than the running wheels. The length of the extended member(23) upon which the auxiliary wheel is fitted does not exceed the distance to the outer edge of the body of the scooter. The auxiliary wheel is a universal wheel which is movable in all directions.

Description

La présente invention concerne un équipement de conduite de sécurité pour scooter pour enfants, principalement avec une roue auxiliaire, en plus des roues arrière du corps de scooter, sur la structure motrice d'un scooter jouet pour augmenter la surface de sécurité et régler la position du centre de gravité. The present invention relates to safety driving equipment for a children's scooter, mainly with an auxiliary wheel, in addition to the rear wheels of the scooter body, on the drive structure of a toy scooter to increase the safety surface and adjust the position. of the center of gravity.

Comme représenté sur la figure 1 qui montre l'art antérieur, la structure de scooter classique, vue de côté, comprend un corps de scooter 1, à l'arrière duquel sont montées des roues arrière 31,32, à l'avant, un arbre de direction 11 vertical, avec poignées de direction 12 jointes à son sommet et une base triangulaire motrice 2 fixée à sa partie inférieure et sur laquelle sont montées des roues motrices arrière gauche et droite 21,22, le conducteur monté sur le corps de scooter 1 devant tourner les poignées de direction 12 pour diriger la base triangulaire 2 associée à l'arbre 11 afin d'entraîner alternativement les roues motrices gauche et droite 21,22 et suivre un mouvement de dandinement en arc de cercle. As shown in FIG. 1 which shows the prior art, the conventional scooter structure, seen from the side, comprises a scooter body 1, at the rear of which rear wheels 31, 32 are mounted, at the front, a vertical steering shaft 11, with steering handles 12 joined to its top and a triangular driving base 2 fixed at its lower part and on which rear left and right driving wheels are mounted 21,22, the driver mounted on the scooter body 1 having to turn the steering handles 12 to direct the triangular base 2 associated with the shaft 11 in order to drive the left and right drive wheels 21,22 alternately and follow a waddling movement in an arc.

Sur les figures 2 et 3, qui sont des vues de dessous, la base triangulaire motrice 2 montée rotative par l'arbre de dérivation 11 se déplace vers le côté gauche ou le côté droit pour permettre aux roues motrices gauche et droite 21,22 de réaliser alternativement l'objectif d'approche en arc de cercle ; en outre, comme le centre de gravité W sur la base triangulaire oscille sur un grand arc, le centre forme une surface de sécurité A, habituellement entre une des roues auxiliaires de la base triangulaire motrice et la roue arrière gauche 31 ou la roue arrière droite 32 ; si le centre de gravité W est situé à l'intérieur de la surface de sécurité A, le corps de scooter ne se renversera pas ; pendant la marche à grande vitesse, les poignées de direction 12 manoeuvrées à la main produiront une réaction qui fera que le centre de gravité W recevra une force de traction et changera de position ; si la réaction dépasse un certain degré (pendant que les poignées de direction sont manoeuvrées avec force) et accélère par la force d'inertie produite par la masse du corps humain à une grande vitesse de marche, le centre de gravité W sortira facilement de la surface de sécurité A et créera un risque de basculement du corps du scooter en avant et en oblique ; exactement comme représenté sur lesdites figures, pendant le déplacement du scooter par manoeuvre de l'arbre 11 par les poignées de direction, la base triangulaire 2 In FIGS. 2 and 3, which are views from below, the triangular drive base 2 rotatably mounted by the derivation shaft 11 moves to the left side or the right side to allow the left and right drive wheels 21,22 to alternately achieve the approach objective in an arc; furthermore, since the center of gravity W on the triangular base oscillates on a large arc, the center forms a safety surface A, usually between one of the auxiliary wheels of the triangular drive base and the left rear wheel 31 or the right rear wheel 32; if the center of gravity W is located inside the safety surface A, the scooter body will not overturn; during high-speed walking, the hand-operated steering handles 12 will produce a reaction which will cause the center of gravity W to receive a traction force and change position; if the reaction exceeds a certain degree (while the steering handles are maneuvered with force) and accelerates by the inertial force produced by the mass of the human body at a high walking speed, the center of gravity W will easily come out of the safety surface A and will create a risk of the scooter body tilting forward and obliquely; exactly as shown in said figures, during the movement of the scooter by maneuvering the shaft 11 by the steering handles, the triangular base 2

déviera vers la droite ou la gauche en raison de la réaction produite et s'ajoutant à l'inertie de la conduite vers l'avant, le centre de gravité W dépassera généralement les côtés congruents de la base triangulaire de sécurité ; par conséquent, les scooters de ce type tendent à se renverser.

will deviate to the right or to the left due to the reaction produced and adding to the inertia of the forward driving, the center of gravity W will generally exceed the congruent sides of the triangular safety base; therefore, scooters of this type tend to tip over.

L'invention de la présente demande vise à éviter ce risque. The invention of the present application aims to avoid this risk.

Spécifiquement, la présente invention comporte un bras de roue allongé à l'extrémité de la base triangulaire des roues motrices ; avec une roue auxiliaire agencée pour rouler en tous sens montée rotative à l'extrémité de ce bras de roue ; la base triangulaire motrice étant commandée par les poignées de direction du corps de scooter par l'intermédiaire de l'arbre de direction, pour tourner autour de l'arbre agissant comme axe, la coopération de la roue auxiliaire et des roues arrière du corps de scooter permettant d'augmenter la possibilité de positionnement du centre de gravité dans la zone de sécurité contrôlée. Specifically, the present invention includes an elongated wheel arm at the end of the triangular base of the drive wheels; with an auxiliary wheel arranged to roll in all directions rotatably mounted at the end of this wheel arm; the triangular drive base being controlled by the steering handles of the scooter body via the steering shaft, to rotate around the shaft acting as an axis, the cooperation of the auxiliary wheel and the rear wheels of the body of scooter to increase the possibility of positioning the center of gravity in the controlled safety zone.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'un scooter classique ; - la figure 2 est une vue de dessous montrant le centre de gravité sur un scooter classique lorsqu'il serpente, excentrées, - la figure 3 est une deuxième vue de dessus montrant le centre de gravité excentrées sur un scooter classique de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective de la base motrice du scooter, - la figure 5 est une vue de côté de l'équipement de sécurité selon la présente invention, -la figure 6 est une première vue de dessous du scooter de l'invention en fonctionnement, et - la figure 7 est une deuxième vue de dessous du scooter de la figure 6. The invention will be better understood using the following description of the preferred embodiment with reference to the accompanying drawings, in which - Figure 1 is a side view of a conventional scooter; FIG. 2 is a bottom view showing the center of gravity on a conventional scooter when it winds, offset, - FIG. 3 is a second top view showing the offset center of gravity on a conventional scooter in FIG. 2, - Figure 4 is a perspective view of the motor base of the scooter, - Figure 5 is a side view of the safety equipment according to the present invention, - Figure 6 is a first view from below of the scooter of l invention in operation, and - Figure 7 is a second bottom view of the scooter of Figure 6.

En référence à la figure 4, pour éviter le problème de la tendance au renversement du scooter de l'art antérieur, un bras de roue avant allongé 23 est monté à l'extrémité avant de la base triangulaire motrice, et une roue auxiliaire 24 agencée pour With reference to FIG. 4, to avoid the problem of the tendency of the prior art scooter to overturn, an elongated front wheel arm 23 is mounted at the front end of the triangular drive base, and an auxiliary wheel 24 arranged for

rouler en tous sens est montée à l'extrémité du bras de roue 23 et à l'avant et dans le plan médian des roues motrices arrière 21, 22 ; par conséquent, par la manoeuvre des poignées de direction, on pilote le scooter, par le point central défini par l'arbre de direction 11, comme représenté sur la figure 5, et faisant osciller la base triangulaire 2 à droite et à gauche ; par ladite base triangulaire 2, on guide les roues motrices 21,22 pour avancer en arc de cercle à gauche ou à droite. Comme le montrent les figures 6 et 7, comme la roue auxiliaire 24 est montée pour tourner à l'extrémité du bras de roue avant 23 de la base triangulaire 2, si le corps du scooter fait un saut en avançant, c'est par ladite roue auxiliaire 24 que le contact se fera. En outre, comme représenté sur la figure 6, si par la force de gravité du corps de scooter en entier 1, l'engin tombe sur la roue auxiliaire 24, celle-ci formera immédiatement avec les deux roues arrière 31,32 montées sur les côtés du corps de scooter 1 une structure de sustentation de sécurité triangulaire plus grande A.

rolling in all directions is mounted at the end of the wheel arm 23 and at the front and in the median plane of the rear drive wheels 21, 22; consequently, by maneuvering the steering handles, the scooter is piloted, through the central point defined by the steering shaft 11, as shown in FIG. 5, and causing the triangular base 2 to oscillate to the right and to the left; by said triangular base 2, the driving wheels 21, 22 are guided to advance in an arc of a circle to the left or to the right. As shown in Figures 6 and 7, as the auxiliary wheel 24 is mounted to rotate at the end of the front wheel arm 23 of the triangular base 2, if the body of the scooter jumps forward, it is by said auxiliary wheel 24 that contact will be made. In addition, as shown in FIG. 6, if by the force of gravity of the entire scooter body 1, the machine falls on the auxiliary wheel 24, this will immediately form with the two rear wheels 31, 32 mounted on the sides of the scooter body 1 a larger triangular safety lift structure A.

De même, le centre de gravité W restera à l'intérieur de la surface de sécurité A. Likewise, the center of gravity W will remain inside the safety surface A.

De même encore, lorsque les poignées de direction seront manoeuvrées pour virer à droite, comme représenté sur la figure 7, la roue auxiliaire 24 formera avec les roues arrière 31,32 une surface de sécurité plus grande A permettant au centre de gravité W d'être maintenu à l'intérieur de cette surface de sécurité A, protégeant par conséquent le scooter du risque de renversement grâce à la roue auxiliaire 24 montée à l'extrémité du bras de roue avant allongé 23 sur la base triangulaire 2 pour élargir efficacement la surface de sécurité et permettre au centre de gravité W de toujours se déplacer à l'intérieur de ladite surface de sécurité, même si le centre de gravité dévie. Similarly, when the steering handles are maneuvered to turn to the right, as shown in FIG. 7, the auxiliary wheel 24 will form with the rear wheels 31, 32 a larger safety surface A allowing the center of gravity W to be kept inside this safety surface A, consequently protecting the scooter from the risk of overturning thanks to the auxiliary wheel 24 mounted at the end of the elongated front wheel arm 23 on the triangular base 2 to effectively widen the surface and allow the center of gravity W to always move inside said safety surface, even if the center of gravity deviates.

En outre, la roue auxiliaire 24 est une roue universelle, de sorte que, soit par un mouvement automatique, soit par force, soit en serpentant, elle se déplacera pour prendre toute direction sans être gênée par l'angle d'avancement. La roue universelle 24 se trouve à une certaine hauteur, écartée du sol, au-dessus du sol quand les roues motrices 21,22 touchent le sol, si bien que les roues motrices 21,22 et la roue auxiliaire 24 coopèrent dans le temps avec les roues arrière 31,32 pour former une plus grande surface de sécurité lorsque que le corps de scooter 1 fait un saut pendant son avancement ou quand le centre de gravité dévie. La sécurité de l'équipement est ainsi assurée. In addition, the auxiliary wheel 24 is a universal wheel, so that, either by automatic movement, or by force, or by winding, it will move in any direction without being hampered by the angle of advance. The universal wheel 24 is at a certain height, spaced from the ground, above the ground when the drive wheels 21,22 touch the ground, so that the drive wheels 21,22 and the auxiliary wheel 24 cooperate over time with the rear wheels 31, 32 to form a larger safety surface when the scooter body 1 jumps during its advancement or when the center of gravity deviates. The safety of the equipment is thus ensured.

En outre, le bras de roue 23 a une longueur qui le maintient à l'intérieur du contour extérieur du corps de scooter ; si cette longueur était trop grande, le bras contrarierait l'action serpentine ; si elle était trop petite, le bras ne servirait à rien ; en fait, cette longueur doit être égale au diamètre du mouvement en arc de cercle de la roue auxiliaire 24, pas plus long que la distance entre les deux roues arrière. In addition, the wheel arm 23 has a length which keeps it inside the outer contour of the scooter body; if this length were too great, the arm would counteract the serpentine action; if it was too small, the arm would be useless; in fact, this length must be equal to the diameter of the movement in an arc of the auxiliary wheel 24, not longer than the distance between the two rear wheels.

Par conséquent, la présente invention fournit un équipement de conduite de sécurité pour scooter pour tout petits. Therefore, the present invention provides safety driving equipment for a toddler scooter.

Claims

1-Scooter for children with safety pipe, arranged to present a large safety surface comprising a scooter body (1) with front steering handles (12), fixed to a vertical shaft (11) connected to a triangular base ( 2) at the bottom of the body, and rear wheels (31,32) at the rear of this body, characterized in that there is an auxiliary wheel (24) mounted at the end of the triangular drive base ( 2) opposite to that of the driving wheels (21,22).

2-scooter according to claim 1, wherein said auxiliary wheel (24) is removed from the ground when the drive wheels (21,22) touch it.

3-scooter according to claim 1, wherein the auxiliary wheel (24) is mounted at the end of an arm (23) whose length maintains the base (2) inside the outer contour of the scooter body ( 1).

4-scooter according to claim 1, wherein the auxiliary wheel (24) is a universal wheel.