FR2821909A1

FR2821909A1 - Reduced size gearbox comprises primary shaft with integral primary pinions and secondary hollow shaft with secondary idling pinions, input clutch connected to primary shaft and torque distribution clutch connected to hollow shaft

Info

Publication number: FR2821909A1
Application number: FR0103040A
Authority: FR
Inventors: Michel Buannec
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2001-03-06
Filing date: 2001-03-06
Publication date: 2002-09-13
Anticipated expiration: 2021-03-06
Also published as: FR2821909B1

Abstract

The gearbox is fitted with a primary shaft with integral primary pinions and a secondary shaft (2) with secondary pinions (1.2,2.2,3.2,4.2,5.2) idling on the shaft. An input clutch is connected to the primary shaft at a first end of the box and a torque distribution clutch (12) is connected at the second opposite end of the box to the secondary hollow shaft is activated by a tie rod (18). The tie rod which passes through the hollow secondary shaft is activated by a hydraulic actuator (20,21,22) located at the first end of the box in the axis of the secondary shaft.

Description

Dispositif de changement de vitesses à passage de vitesse sous couple. Gear change device with torque shift.

La présente invention se rapporte à un dispositif de changement de vitesses à passage de vitesse sous couple. The present invention relates to a gear change device with gear shift under torque.

En dehors des transmissions manuelles sur lesquelles les changements de vitesses impliquent une interruption du couple pendant le débrayage et les transmissions automatiques sur lesquelles les changements de vitesses s'effectuent sous couple, il existe des transmissions dites"robotisées"comportant une boîte de vitesses mécanique équipée d'actionneurs, et un embrayage, actionnés de façon coordonnée par un"robot". Apart from manual transmissions on which the gear changes imply an interruption of the torque during disengagement and the automatic transmissions on which the gear changes take place under torque, there are so-called "robotic" transmissions comprising a mechanical gearbox equipped actuators, and a clutch, actuated in a coordinated manner by a "robot".

Le document FR-A-2 786 842 révèle un procédé et un dispositif permettant, sur une transmission à boîte de vitesses robotisée, d'effectuer les changements de vitesses montants sans interruption de couple, par utilisation d'un embrayage de répartition de couple à l'aide duquel le couple est dérivé sur un rapport plus élevé avant décrabotage, le

changement de rapport s'effectuant sans débrayage au niveau de l'embrayage d'entrée de la boîte, qui n'intervient que pour les démarrages en marche avant et en marche arrière. Document FR-A-2 786 842 discloses a method and a device making it possible, on a robotic gearbox transmission, to make upshift changes without interrupting torque, by using a torque distribution clutch with using which the torque is derived on a higher ratio before declutching, the

gear change without disengaging at the input clutch of the gearbox, which is only used for starting in forward and reverse.

Le document précité ne donne pas de précisions quant à la nature, l'implantation et le mode d'actionnement de cet embrayage de répartition de couple. The aforementioned document does not give any details as to the nature, location and mode of actuation of this torque distribution clutch.

Dans un but de standardisation, il est désirable de pouvoir utiliser le plus possible d'éléments communs sur différentes versions d'un même modèle et même sur différents modèles de véhicules automobiles. For the purpose of standardization, it is desirable to be able to use as many common elements as possible on different versions of the same model and even on different models of motor vehicles.

Au niveau des transmissions, cela concerne par exemple l'implantation des différents éléments et notamment des carters, qui doivent de In terms of transmissions, this concerns, for example, the location of the various elements and in particular the housings, which must

préférence être les mêmes pour différentes versions des boîtes de vitesses. preferably be the same for different versions of gearboxes.

La présente invention vise un dispositif de changement de vitesses à passage de vitesse sous couple avec un embrayage de répartition de couple s'intégrant sous un encombrement réduit à une boîte de vitesses. The present invention relates to a gearshift device for shifting gear under torque with a torque distribution clutch integrating in a reduced space in a gearbox.

L'invention vise par ailleurs un dispositif de changement de vitesses à passage de vitesse sous couple qui puisse être adapté à une architecture de boîte de vitesses existante moyennant un coût réduit. The invention further relates to a gearshift device with torque shifting which can be adapted to an existing gearbox architecture at a reduced cost.

Le dispositif de changement de vitesses à passage de vitesse sous couple, objet de l'invention, comprend une boîte de vitesses équipée au moins d'un arbre primaire et de pignons primaires solidaires de cet arbre, et d'un arbre secondaire et de pignons secondaires montés fous sur cet arbre, un embrayage d'entrée associé à l'arbre primaire à une première extrémité de la boîte de vitesses, et un embrayage de répartition de couple. The gearshift device with torque shifting, object of the invention, comprises a gearbox equipped at least with a primary shaft and primary pinions integral with this shaft, and a secondary shaft and pinions secondary mounted crazy on this shaft, an input clutch associated with the primary shaft at a first end of the gearbox, and a torque distribution clutch.

L'embrayage de répartition de couple est associé, à la seconde extrémité opposée de la boîte de vitesses, à l'arbre secondaire réalisé sous la forme d'un arbre creux et est actionné, par l'intermédiaire d'un tirant qui traverse l'arbre secondaire creux, par un vérin hydraulique disposé à la première extrémité de la boîte, dans l'axe de l'arbre secondaire. The torque distribution clutch is associated, at the second opposite end of the gearbox, with the secondary shaft made in the form of a hollow shaft and is actuated, via a tie rod which crosses the 'hollow secondary shaft, by a hydraulic cylinder arranged at the first end of the box, in the axis of the secondary shaft.

On pourrait certes envisager, par exemple, de disposer l'embrayage de répartition de couple à l'extrémité de la boîte de vitesses opposée à l'embrayage d'entrée disposé entre le moteur et la boîte, et de le commander directement par un vérin hydraulique intégré à un carter rapporté sur le carter de la boîte, en passant par un roulement de poussée et un plateau d'appui. Une telle solution entraînerait cependant un surcoût considérable, notamment en raison du carter supplémentaire qui devrait être réalisé par exemple par moulage en aluminium, et une augmentation sensible de la longueur de la transmission. One could certainly consider, for example, to have the torque distribution clutch at the end of the gearbox opposite the input clutch disposed between the engine and the gearbox, and to control it directly by a jack. hydraulic integrated into a housing attached to the box housing, passing through a thrust bearing and a support plate. Such a solution would however entail a considerable additional cost, in particular because of the additional casing which should be produced for example by aluminum casting, and a significant increase in the length of the transmission.

Une autre solution envisageable serait d'actionner l'embrayage de répartition de couple toujours disposé à l'extrémité de la boîte opposée à l'embrayage d'entrée à l'aide d'une fourchette pilotée par un vérin hydraulique. Cette solution présenterait les mêmes inconvénients que la solution précédente, à savoir un surcoût important du fait de la présence d'un vérin, d'une fourchette, d'un roulement de poussée, et une augmentation sensible de la longueur de la transmission. Another conceivable solution would be to actuate the torque distribution clutch still disposed at the end of the box opposite to the input clutch using a fork controlled by a hydraulic cylinder. This solution would have the same drawbacks as the previous solution, namely a significant additional cost due to the presence of a jack, a fork, a thrust bearing, and a significant increase in the length of the transmission.

La solution suivant l'invention combine les deux avantages d'un The solution according to the invention combines the two advantages of a

encombrement minimum (la longueur de la boîte de vitesses avec embrayage de répartition de couple n'est pas augmentée par les moyens d'actionnement de l'embrayage) et de coût (carter d'embrayage qui n'intervient pas dans le fonctionnement et qui peut donc être un simple carter de protection en tôle rapporté sur le carter de boîte). minimum dimensions (the length of the gearbox with torque distribution clutch is not increased by the clutch actuation means) and cost (clutch housing which does not intervene in operation and which can therefore be a simple sheet metal protective casing attached to the gearbox casing).

De préférence, l'embrayage de répartition de couple comprend un moyeu cannelé extérieurement, solidaire de l'arbre secondaire de la boîte et portant un plateau de pression fixe et un plateau de pression mobile en translation dans les cannelures du moyeu, et une cloche extérieure cannelée intérieurement, solidaire du pignon secondaire du rapport le plus élevé de la boîte et portant des disques de friction mobiles en translation dans les cannelures de la cloche. Le tirant peut alors comprendre à son extrémité côté embrayage de répartition de couple une tête d'appui portant par l'intermédiaire d'un roulement de poussée contre le plateau de pression mobile. A son extrémité opposée, le tirant peut comporter un piston mobile en translation axiale dans un cylindre solidaire du carter de boîte. Preferably, the torque distribution clutch comprises an externally grooved hub, integral with the secondary shaft of the gearbox and carrying a fixed pressure plate and a pressure plate movable in translation in the grooves of the hub, and an external bell. internally grooved, integral with the secondary gear of the highest gear ratio of the box and carrying friction discs movable in translation in the grooves of the bell. The tie rod may then comprise at its end on the torque distribution clutch side a support head bearing by means of a thrust bearing against the movable pressure plate. At its opposite end, the tie may include a piston movable in axial translation in a cylinder secured to the gearbox housing.

Ce cylindre peut être formé avantageusement dans un boîtier de distribution rapporté extérieurement sur le carter de boîte. This cylinder can advantageously be formed in a distribution box attached externally to the gearbox casing.

En se référant aux dessins schématiques annexés, on va décrire ci-après plus en détail un mode de réalisation illustratif et non limitatif du dispositif conforme à l'invention ; sur les dessins : - la figure 1 représente schématiquement l'architecture d'une transmission à boîte cinq vitesses classique ; - la figure 2 représente schématiquement l'architecture générale d'une transmission à boîte cinq vitesses avec embrayage de répartition de couple ; et - la figure 3 représente, à plus grande échelle, l'arbre secondaire de la boîte de la transmission suivant la figure 2 avec l'embrayage de répartition de couple et les moyens d'actionnement de cet embrayage. Referring to the appended schematic drawings, an illustrative and nonlimiting embodiment of the device according to the invention will be described below in more detail; in the drawings: FIG. 1 schematically represents the architecture of a conventional five-speed transmission; - Figure 2 shows schematically the general architecture of a five-speed transmission with torque distribution clutch; and - Figure 3 shows, on a larger scale, the secondary shaft of the transmission box according to Figure 2 with the torque distribution clutch and the means for actuating this clutch.

Selon la figure 1, une transmission avec boîte cinq vitesses robotisée classique comprend un arbre primaire 1 et un arbre secondaire 2. According to FIG. 1, a transmission with a conventional robotic five-speed gearbox comprises a primary shaft 1 and a secondary shaft 2.

L'arbre primaire 1 porte cinq pignons primaires de marche avant 1.1, 2.1, 3.1, 4.1 et 5.1 et un pignon primaire de marche arrière 6.1, les pignons 1.1, 2.1, 3.1, 4.1 et 6.1 étant solidaires de l'arbre 1, alors que le The primary shaft 1 carries five primary forward gears 1.1, 2.1, 3.1, 4.1 and 5.1 and a primary reverse gear 6.1, the gears 1.1, 2.1, 3.1, 4.1 and 6.1 being integral with the shaft 1, then that the

pignon 5. 1 de cinquième vitesse avant est monté fou sur l'arbre 1. A ce pignon fou 5. 1 est associé un synchroniseur 7 solidaire de l'arbre primaire 1. L'arbre primaire 1 est relié par un embrayage d'entrée 8 à l'arbre de sortie d'un moteur thermique non représenté. sprocket 5. 1 of fifth gear before is mounted idler on the shaft 1. With this idler gear 5. 1 is associated a synchronizer 7 secured to the primary shaft 1. The primary shaft 1 is connected by an input clutch 8 to the output shaft of a heat engine not shown.

Des pignons secondaires de marche avant 1.2, 2.2, 3.2, 4.2 sont montés fous sur l'arbre secondaire 2, tandis qu'un pignon secondaire 5.2 et un pignon d'attaque ou de sortie 9 sont solidaires de l'arbre secondaire 2, aux deux extrémités opposées de ce dernier. Secondary forward gears 1.2, 2.2, 3.2, 4.2 are idly mounted on the secondary shaft 2, while a secondary gear 5.2 and a drive or output pinion 9 are integral with the secondary shaft 2, two opposite ends of the latter.

On reconnaît par ailleurs deux synchroniseurs 10 et 11, solidaires de l'arbre secondaire 2, pour les pignons secondaires 1.2, 2.2 et 3.2, 4.2, respectivement, et un pignon secondaire de marche arrière 6.2 solidaire du synchroniseur 11. We also recognize two synchronizers 10 and 11, integral with the secondary shaft 2, for the secondary pinions 1.2, 2.2 and 3.2, 4.2, respectively, and a secondary reverse gear 6.2 integral with the synchronizer 11.

On n'a pas représenté sur cette figure l'arbre intermédiaire de marche arrière, les moyens d'actionnement de l'embrayage 8 et de la boîte, les roulements, les carters de fermeture, le système central de pilotage et le calculateur. This intermediate shaft for reverse gear, the means for actuating the clutch 8 and the gearbox, the bearings, the casings for closure, the central control system and the computer have not been shown in this figure.

La figure 2 illustre l'architecture générale de la transmission suivant l'invention. La transmission suivant la figure 2 diffère de la transmission suivant la figure 1, du point de vue architecture générale, par le fait que le pignon primaire 5.1 est solidaire de l'arbre primaire au lieu d'être un pignon fou avec synchroniseur, tandis que le pignon secondaire 5.2, au lieu d'être solidaire de l'arbre secondaire 2, est monté fou sur ce dernier et peut être couplé avec ce dernier par l'intermédiaire d'un embrayage de répartition de couple 12. FIG. 2 illustrates the general architecture of the transmission according to the invention. The transmission according to FIG. 2 differs from the transmission according to FIG. 1, from the general architecture point of view, in that the primary pinion 5.1 is fixed to the primary shaft instead of being a idler pinion with synchronizer, while the secondary pinion 5.2, instead of being integral with the secondary shaft 2, is mounted idly on the latter and can be coupled with the latter via a torque distribution clutch 12.

Comme illustré sur la figure 3, l'embrayage de répartition 12 situé à l'extrémité de l'arbre secondaire 2 opposée à l'embrayage d'entrée 8, donc à l'opposé du pignon d'attaque 9, est actionné depuis le côté de l'embrayage d'entrée 8, au travers de l'arbre secondaire 2. As illustrated in FIG. 3, the distribution clutch 12 located at the end of the secondary shaft 2 opposite the input clutch 8, therefore opposite the drive pinion 9, is actuated from the side of the input clutch 8, through the secondary shaft 2.

L'arbre secondaire 2 est un arbre creux monté en rotation par deux roulements 13 et 14, d'une part dans une paroi de carter 15, côté embrayage d'entrée 8, et d'autre part dans une paroi de carter 16, du côté opposé de la boîte, le train de pignons 5.1, 5.2 du rapport le plus élevé (cinquième) et l'embrayage de répartition de couple 12 se trouvant à l'extérieur de la paroi 16. The secondary shaft 2 is a hollow shaft rotatably mounted by two bearings 13 and 14, on the one hand in a housing wall 15, input clutch side 8, and on the other hand in a housing wall 16, opposite side of the gearbox, the gear train 5.1, 5.2 of the highest ratio (fifth) and the torque distribution clutch 12 located outside the wall 16.

L'arbre 2 est creux sur toute sa longueur, son espace intérieur 17 The shaft 2 is hollow over its entire length, its interior space 17

étant traversé axialement de part en part avec du jeu radial par un tirant 18. A son extrémité côté embrayage d'entrée 8, le tirant 18 traverse de façon étanche (joint 19) la paroi de carter 15 et porte à l'extérieur de cette dernière un piston 20 monté mobile en translation axiale dans un cylindre 21 ménagé dans un boîtier de distribution 22 rapporté de l'extérieur sur la paroi de carter 15. Le boîtier comporte deux entrées 23,24 de fluide hydraulique débouchant l'une par un passage 25 dans la paroi 15 et l'autre directement dans les deux chambres 26,27 délimitées dans le cylindre 21 du boîtier 22 par le piston 20. being traversed axially from side to side with radial clearance by a tie rod 18. At its end on the input clutch side 8, the tie rod 18 passes through the casing wall 15 in a leaktight manner (seal 19) and carries outside this last a piston 20 mounted movable in axial translation in a cylinder 21 formed in a distribution box 22 attached from the outside to the casing wall 15. The box has two hydraulic fluid inlets 23,24 opening one through a passage 25 in the wall 15 and the other directly in the two chambers 26, 27 delimited in the cylinder 21 of the housing 22 by the piston 20.

A son extrémité opposée, côté embrayage de répartition de couple 12, le tirant 18 comporte une tête d'appui 28 en forme de disque située à l'extérieur de l'arbre 2, au-delà de l'extrémité libre de ce dernier. At its opposite end, on the torque distribution clutch side 12, the tie rod 18 comprises a support head 28 in the form of a disc situated outside the shaft 2, beyond the free end of the latter.

L'embrayage de répartition de couple 12 comprend un moyeu d'embrayage 29 à cannelures extérieures 30, solidaire de l'extrémité libre de l'arbre 2. Le moyeu 29 porte, du côté tourné vers la boîte de vitesses, un plateau de pression 31 qui est solidaire du manchon 29 et, du côté opposé, un plateau de pression 32 guidé mobile en translation axiale dans les cannelures 30. The torque distribution clutch 12 comprises a clutch hub 29 with external grooves 30, integral with the free end of the shaft 2. The hub 29 carries, on the side facing the gearbox, a pressure plate 31 which is integral with the sleeve 29 and, on the opposite side, a guided pressure plate 32 movable in axial translation in the grooves 30.

Un plateau d'appui 33 est intercalé entre la tête d'appui 28 du tirant 18 et le plateau de pression 32, des ressorts de rappel 34 disposés entre le manchon 29 et le plateau d'appui 33 poussant ce dernier vers la gauche sur la figure 3, vers la tête d'appui 28, en sollicitant ainsi le tirant 18 dans son ensemble vers la gauche. Un roulement de poussée 35 est intercalé entre la tête d'appui 28 et le plateau d'appui 33. A support plate 33 is interposed between the support head 28 of the tie rod 18 and the pressure plate 32, return springs 34 disposed between the sleeve 29 and the support plate 33 pushing the latter towards the left on the Figure 3, towards the support head 28, thereby urging the tie rod 18 as a whole to the left. A thrust bearing 35 is interposed between the support head 28 and the support plate 33.

L'embrayage de répartition 12 est complété par une cloche extérieure 36 qui est solidaire du pignon secondaire 5.2 monté fou sur l'arbre 2 et qui comporte des cannelures intérieures 37 dans lesquelles des disques de friction 38 sont guidés mobiles en translation, entre les plateaux de pression 31,32 du moyeu 29. The distribution clutch 12 is completed by an external bell 36 which is integral with the secondary pinion 5.2 mounted idly on the shaft 2 and which has internal grooves 37 in which friction discs 38 are guided movable in translation, between the plates hub pressure 31.32 29.

Par ailleurs, l'arbre creux 2 comporte des orifices radiaux de lubrification 39,40, dans la zone de certains au moins des pignons secondaires, par exemple des pignons 5.2 et 4.2. Furthermore, the hollow shaft 2 has radial lubrication orifices 39, 40, in the region of at least some of the secondary pinions, for example pinions 5.2 and 4.2.

Il est à noter que l'embrayage de répartition de couple 12 situé à l'extérieur du carter 15,16 de la boîte de vitesses est entouré d'un carter 41 qui peut être un simple carter en tôle. It should be noted that the torque distribution clutch 12 located outside the casing 15, 16 of the gearbox is surrounded by a casing 41 which can be a simple sheet metal casing.

On va décrire ci-après le fonctionnement du dispositif de changement de vitesses conforme à l'invention piloté par calculateur, en supposant que le calculateur donne l'ordre d'un changement de rapport 1/2,2/3, 3/4 ou demande le rapport 5 en permanence (le fonctionnement de l'embrayage de répartition de couple 12 est le même pour les deux cas, sauf que pour le rapport 5 en permanence, l'embrayage est serré à fond jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de glissement, l'ensemble du couple moteur passant par l'embrayage). We will describe below the operation of the gear change device according to the invention controlled by computer, assuming that the computer gives the order of a change of ratio 1 / 2.2 / 3, 3/4 or permanently requests the 5 gear (the operation of the torque distribution clutch 12 is the same for both cases, except that for the permanently 5 gear, the clutch is fully tightened until it there is more slip, the whole engine torque passing through the clutch).

L'huile sous pression arrive à l'entrée 23 du boîtier de distribution 22 et par le passage 25 dans la chambre 26, de sorte que le piston 20 est sollicité vers la droite. Le tirant 18 est ainsi déplacé vers la droite et, par l'intermédiaire de la tête d'appui 28 et du roulement 35, déplace le plateau 33 qui, en comprimant les ressorts 29, agit sur le plateau de pression mobile 32 pour serrer les disques de friction 38. The pressurized oil arrives at the inlet 23 of the distribution box 22 and through the passage 25 in the chamber 26, so that the piston 20 is biased to the right. The tie rod 18 is thus moved to the right and, through the support head 28 and the bearing 35, moves the plate 33 which, by compressing the springs 29, acts on the movable pressure plate 32 to tighten the friction discs 38.

Pour une meilleure précision de l'effort de serrage, pour les passages des rapports 1/2,2/3, 3/4, on peut alimenter en même temps la chambre 27 par l'entrée 24 avec une pression plus basse, la différence des pressions des chambres 26 et 27 multipliée par le diamètre du piston 20 étant l'effort réel de serrage des disques de friction 38. For better precision of the clamping force, for the passages of the ratios 1 / 2.2 / 3, 3/4, it is possible to supply the chamber 27 at the same time by the inlet 24 with a lower pressure, the difference pressures of the chambers 26 and 27 multiplied by the diameter of the piston 20 being the actual force for tightening the friction discs 38.

Pour le passage du rapport 5, seule la chambre 26 est alimentée (on peut au départ mettre de la pression dans la chambre 27 pour des problèmes de progressivité, mais on la supprime ensuite). For the passage of the report 5, only the chamber 26 is supplied (it is possible at the outset to put pressure in the chamber 27 for problems of progressiveness, but it is then removed).

Pour les passages de rapports descendants, on coupe la pression dans la chambre 26 et en même temps on augmente la pression dans la chambre 27 (pour les passages 2/1,3/2, 4/3) ou on amène la pression dans la chambre 27 (pour le passage 5/4). For the downshifts, the pressure in the chamber 26 is cut and at the same time the pressure in the chamber 27 is increased (for the passages 2 / 1,3 / 2, 4/3) or the pressure is brought into the room 27 (for passage 5/4).

En stabilisation de vitesse (autre que 5), on relâche la pression dans les chambres 26 et 27, la force des ressorts de rappels 29 étant suffisante pour maintenir le vérin de commande (20,21, 22) en position de repos. In speed stabilization (other than 5), the pressure in the chambers 26 and 27 is released, the force of the return springs 29 being sufficient to maintain the control cylinder (20, 21, 22) in the rest position.

On peut également envisager de garder une petite pression dans la chambre 27 et à l'aide d'un gicleur injecter de l'huile dans l'arbre secondaire creux 2, ce qui permet de lubrifier l'embrayage de répartition de couple 12 soit pendant les phases de glissement, soit quand l'embrayage 12 n'est pas serré. We can also consider keeping a small pressure in the chamber 27 and using a nozzle inject oil into the hollow secondary shaft 2, which allows to lubricate the torque distribution clutch 12 either during the sliding phases, either when the clutch 12 is not tightened.

Claims

1. Gear change device with torque shift, comprising a gearbox fitted with at least one primary shaft (1) and primary pinions (1.1, 2.1, 3.1, 4.1, 5.1) integral with said shaft, and a secondary shaft (2) and secondary pinions (1.2, 2.2, 3.2, 4.2, 5.2) mounted idly on said shaft, an input clutch (8) associated with the primary shaft at a first end of the box , and a torque distribution clutch (12), characterized in that the torque distribution clutch (12) is associated, at the second opposite end of the gearbox, with the secondary shaft (2) produced under the shape of a hollow shaft, and is actuated, by means of a tie rod (18) which crosses the hollow secondary shaft, by a hydraulic cylinder (20,21, 22) disposed at the first end of the box, in the axis of the secondary shaft.

2. Device according to claim 1, characterized in that the torque distribution clutch (12) comprises a hub (29) with external grooves (30), integral with the secondary shaft (2) and carrying a plate of fixed pressure (31) and a pressure plate (32) movable in translation in the grooves (30) of the hub, and a bell (36) with internal grooves (37), integral with the secondary gear (5.2) of the highest ratio and carrying friction discs (38) movable in translation in said grooves (37), and that the tie rod 18) comprises at its end on the torque distribution clutch side (12) a support head (28) carrying by the intermediate a thrust bearing (35) against the movable pressure plate (32) and at its opposite end a piston (20) movable in axial translation in a cylinder (21) integral with the gearbox casing (15).

3. Device according to claim 2, characterized in that the cylinder (21) is formed in a distribution box (22) attached externally to the box housing (15).

4. Device according to claim 2, characterized in that, characterized in that the hollow secondary shaft (2) has lubrication orifices (39.40) at the level of at least some of the secondary pinions (5.2, 4.2, 3.2, 2.2, 1.2).