FR2821820A1 - Housse pour vehicule a deux roues - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une housse pour véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette (14) par exemple, comprenant des moyens d'ouverturelfermeture (4, 5).Elle est caractérisée en ce qu'elle comprend :- un compartiment principal (2) et au moins un compartiment secondaire (3) mobile et,- des moyens pour placer ledit compartiment secondaire (3) soit à l'intérieur dudit compartiment principal (2), de manière à former un espace de rangement distinct (14) de celui dudit compartiment principal (2), soit, partiellement ou totalement, à l'extérieur dudit compartiment principal (2) de manière à ce que les compartiments principal (2) et secondaire (3) forment un espace de rangement unique (15).
Description
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L'invention concerne une housse pour véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette, par exemple.
Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra être utilisée, d'une manière générale, pour tout autre type de véhicule de configuration semblable.
Actuellement, il est connu des dispositifs permettant la protection d'un véhicule à deux roues.
Selon un premier mode de réalisation connu, ces dispositifs sont constitués d'un sac en toile généralement imperméable. Ce sac est conçu de manière à envelopper une partie dudit véhicule à deux roues et les moyens d'ouverture/fermeture du sac comprennent des moyens élastiques permettant le resserrement du sac notamment au niveau des roues dudit véhicule.
Ce type de sac présente différents inconvénients, et notamment ces dispositifs ne permettent pas une protection complète du véhicule à deux roues, celui-ci n'étant en effet pas entièrement contenu dans ledit sac. De plus, ce type de dispositif ne permet pas un rangement en suspension dudit véhicule à deux roues. Enfin, ce type de dispositif n'est pas adapté au transport dudit véhicule lorsqu'une roue est décrochée, notamment de manière à occuper un volume moins important.
Selon un autre mode de réalisation connu, les dispositifs sont constitués d'un sac suffisamment vaste pour pouvoir intégrer la totalité du véhicule à deux roues. Ce type de dispositif présente globalement les mêmes inconvénients.
Le but de la présente invention est de proposer une housse pour véhicule à deux roues, par exemple d'une bicyclette, qui pallie les inconvénients précités et permet notamment de protéger et maintenir ledit véhicule à deux roues dans la housse, qu'une roue dudit véhicule soit montée ou démontée.
Un autre but de la présente invention est de proposer une housse pour véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette, permettant un transport et un accrochage de celle-ci aisés.
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D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
L'invention concerne une housse pour véhicule à deux roues tel qu'une bicyclette par exemple, comprenant des moyens d'ouverture/fermeture, caractérisée en ce qu'elle comprend : - un compartiment principal et au moins un compartiment secondaire mobile et, - des moyens pour placer ledit compartiment secondaire soit à l'intérieur dudit compartiment principal, de manière à former un espace de rangement distinct de celui dudit compartiment principal, soit partiellement ou totalement, à l'extérieur dudit compartiment principal, de manière à ce que lesdits compartiments principal et secondaire forment un espace de rangement unique.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels : - la figure 1 illustre un exemple de réalisation de la housse conforme à l'invention, - la figure 2 illustre, selon une vue simplifiée suivant une coupe parallèle au plan de la housse, l'exemple de réalisation de la figure 1, la housse contenant un vélo non démonté, - la figure 3 illustre le même exemple de réalisation que la figure 2, et selon la même vue, ladite housse contenant un vélo et sa roue avant démontée.
L'invention concerne une housse pour véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette par exemple. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra être utilisée, de manière générale, pour tout autre type de véhicule de configuration semblable.
Comme illustré aux figures 1 à 3, la housse 1, conforme à l'invention, est constituée d'un compartiment principal 2 et d'un compartiment
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secondaire 3.
Selon le mode de réalisation particulier illustré aux figures 1 à 3, ledit compartiment principal 2 est en partie de forme elliptique ou ovoïde et comporte un côté droit 4. Néanmoins, selon d'autres modes de réalisation, ledit compartiment principal 2 pourrait être de toute autre forme, et notamment en forme de trapèze ou de quadrilatère.
Selon le mode de réalisation particulier illustré aux figures 1 à 3, ledit compartiment secondaire 3 comporte une partie de forme circulaire 5 et un côté droit 6. Néanmoins, selon d'autres modes de réalisation de l'invention, ledit compartiment secondaire 3 pourrait être de tout autre type de forme, et notamment en forme de trapèze ou de quadrilatère.
Ledit compartiment principal 2 comprend des moyens d'ouverture/fermeture 7 du compartiment principal 2. Lesdits moyens d'ouverture/fermeture 7 sont placés au niveau d'au moins une des faces dudit compartiment principal 2, et suivent, avantageusement, les contours dudit compartiment principal 2.
Ledit compartiment principal 2 comprend également des moyens d'ouverture/fermeture 8 permettant l'accès audit compartiment secondaire 3. Lesdits moyens d'ouverture/fermeture 8 sont avantageusement ménagés au niveau dudit côté droit 4.
Selon le mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdits moyens d'ouverture/fermeture 7 et 8 sont constitués par des fermetures à glissière, lesdites fermetures à glissière pouvant être verrouillées de manière à empêcher l'accès à l'intérieur de ladite housse 1.
Ledit compartiment principal 2 peut comporter en outre des poignées 9 et 9'situées au niveau de la partie supérieure dudit compartiment principal 2.
Par ailleurs, ledit compartiment principal 2 comprend notamment des moyens d'attachement 10 et 10'situés à l'intérieur dudit compartiment au niveau de sa partie supérieure.
Ledit compartiment principal 2 peut présenter également des
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ouvertures 11 et 11'pratiquées sur chacune des faces dudit compartiment principal 2.
Ledit compartiment secondaire 3 est relié au niveau dudit côté droit 6 audit compartiment principal 2.
Selon le mode de réalisation particulier illustré aux figures 1 à 3, la jonction entre ledit compartiment principal 2 et ledit compartiment secondaire 3 est réalisée par une opération de couture, les deux parties droites dudit côté droit 6 étant cousues avec la face dudit compartiment principal 2 en contact avec chacune desdites parties droites.
Lesdites coutures ainsi réalisées peuvent être parallèles au côté droit 4 dudit compartiment principal 2 ou éventuellement placées en biais par rapport audit côté 4.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de jonction 12 entre le compartiment secondaire 3 et le compartiment principal 2 peuvent être réalisés par tout autre type d'assemblage connu et, notamment, par des opérations de fusion ou de collage.
Ladite housse 1 comprend en outre des moyens de coopération 13 entre ledit compartiment principal 2 et ledit compartiment secondaire 3. Lesdits moyens de coopération 13 sont situés, avantageusement d'une part au niveau de ladite partie circulaire 5 et d'autre part sur une des faces internes dudit compartiment principal 2.
Lors de l'utilisation de ladite housse 1 pour véhicule à deux roues, ledit compartiment principal 2 et, au moins un compartiment secondaire 3 mobile coopèrent ensemble.
Des moyens, constitués essentiellement des moyens de jonction 12, des moyens d'ouverture/fermeture 8, et des deux compartiments secondaire 3 et principal 2, permettent de placer ledit compartiment secondaire
3 soit à l'intérieur dudit compartiment principal 2, de manière à former un espace de rangement distinct 14 de celui dudit compartiment principal 2, soit, partiellement ou totalement, à l'extérieur dudit compartiment principal 2, de manière à ce que lesdits compartiments principal 2 et secondaire 3 forment un
3 soit à l'intérieur dudit compartiment principal 2, de manière à former un espace de rangement distinct 14 de celui dudit compartiment principal 2, soit, partiellement ou totalement, à l'extérieur dudit compartiment principal 2, de manière à ce que lesdits compartiments principal 2 et secondaire 3 forment un
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espace de rangement 15 unique.
En fonction de l'utilisation souhaitée de la housse 1, un utilisateur peut, soit placer ledit compartiment secondaire 3 en position extraite, c'est-à-dire totalement ou partiellement à l'extérieur dudit compartiment principal 2, soit placer ledit compartiment 3 en position interne, c'est-à-dire à l'intérieur dudit compartiment principal 2.
Pour placer le compartiment secondaire 3 en position extraite, comme représenté à la figure 2, l'utilisateur actionne lesdits moyens d'ouverture/fermeture 8, ce qui lui permet d'accéder audit compartiment secondaire 3. L'utilisateur peut ensuite provoquer l'extraction dudit compartiment secondaire 3 en le tirant de manière à le sortir par ledit côté droit 4.
Le cas échéant, l'utilisateur devra, avant de tirer ledit compartiment secondaire 3 en dehors dudit compartiment principal 2, désaccoupler lesdits moyens de coopération 13, de façon à désolidariser les deux éléments.
De manière à rendre plus aisée l'extraction dudit compartiment secondaire 3, il peut être prévu au niveau de ce dernier un moyen d'extraction 16 constituée, par exemple d'une poignée d'extraction 17.
L'extraction dudit compartiment secondaire 3 s'effectue par un retournement dudit compartiment 3 avec, comme axe de retournement, l'axe formé par les coutures.
Lorsque ledit compartiment 3 est extrait, l'utilisateur peut introduire une bicyclette 18 en entier.
Pour ce faire, il actionne lesdits moyens d'ouverture/fermeture 7 du compartiment principal 2 de manière à provoquer, de préférence, une ouverture maximale dudit compartiment 2 et faciliter l'introduction de ladite bicyclette 18.
Les dimensions de l'espace de rangement unique 15 sont adaptées pour correspondre sensiblement à celles d'un véhicule à deux roues pour laquelle la housse est destinée et, dans l'exemple de réalisation de celles
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de ladite bicyclette 18. L'utilisateur peut donc introduire ladite bicyclette 18 dans l'espace de rangement unique 15.
Les moyens d'attachement 10 et 10'sont disposés au niveau de la partie supérieure dudit compartiment principal 2 permettant le maintien de ladite bicyclette 18. Lorsque lesdits moyens d'attachement 10 et 10'sont placés par l'utilisateur, ladite bicyclette 18 est maintenue dans ladite housse 1.
A cet effet, lesdits moyens d'attachement 10 et 10'sont, avantageusement, constitués de sangles pouvant se nouer autour du cadre de ladite bicyclette 18. Eventuellement, les sangles peuvent également être de tout autre type et coopérer entre elles, notamment, par des moyens d'adhésion de type velcro ou par des moyens de pression du type bouton à pression.
L'utilisateur peut ensuite choisir de transporter ladite housse 1 ou même de la suspendre, pour cela, les poignées 9 et 9'permettent d'une part un transport semblable à celui d'une valise et d'autre part un rangement en suspension, de manière à éviter les contraintes de charge au niveau des roues du cycle, qui peuvent provoquer des déformations des roues lorsque celles ci sont trop longtemps en contact avec le sol.
Comme représenté à la figure 3, l'utilisateur peut également choisir de fixer ladite housse 1 sur un porte-vélo. Pour ce faire, les ouvertures 11 et 11'pratiquées chacune de part et d'autre des faces de ladite housse 1 permettent sa fixation sur des barres de type porte-vélo, lesdites ouvertures 11 et 11'étant adaptée de manière à pouvoir être traversées par des barres de type porte-vélo.
L'utilisateur peut également choisir de placer ledit compartiment secondaire 3 à l'intérieur dudit compartiment principal 2, de manière à former un espace de rangement distinct 14 de celui du compartiment principal 2.
Pour ce faire, l'utilisateur replace ledit compartiment secondaire 3 à l'intérieur dudit compartiment principal 1. Une fois cette opération effectuée, l'utilisateur peut assujettir lesdits moyens de coopération 13 entre lesdits compartiments principal et secondaire et assurer ainsi le
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maintien de ce dernier dans cette position.
Le rangement de ladite bicyclette 18 s'effectue après que l'utilisateur ait d'abord démonté une des deux roues de ladite bicyclette 18.
Les dimensions dudit espace de rangement distinct 14 correspondent sensiblement à celles d'une roue à laquelle la housse est destinée et, dans l'exemple de réalisation de celles d'une roue avant de bicyclette. Les dimensions de l'espace de rangement dudit compartiment principal 3 correspondent elles sensiblement à celles dudit véhicule à deux roues auquel on a retiré une roue. L'utilisateur place ensuite ladite roue démontée dans ledit compartiment secondaire 3.
L'utilisateur ferme le compartiment secondaire 3 en actionnant ensuite lesdits moyens d'ouverture/fermeture 8 de manière à isoler ladite roue dans ledit compartiment secondaire 3.
L'utilisateur ouvre ensuite le compartiment principal 2 en actionnant lesdits moyens d'ouverture/fermeture 7 de manière à engager le reste de ladite bicyclette 18.
Une fois ledit reste de la bicyclette introduit dans ledit compartiment principal 3, l'utilisateur attache ladite bicyclette avec lesdits moyens d'attachement 10 et 10'. L'utilisateur peut ensuite fermer ladite housse 1 en actionnant lesdits moyens d'ouverture/fermeture 7.
Enfin, comme dans le premier cas avec ledit compartiment secondaire 3 en position extraite, l'utilisateur peut ensuite, soit transporter ladite housse 1 à la manière d'une valise, soit ranger ladite housse en suspension de manière à éviter les contraintes de charge au niveau des roues du cycle et donc les déformations desdites roues. Enfin, l'utilisateur peut également fixer ladite housse sur des barres de type porte-vélo.
Il est à noter que le choix du rangement du vélo dans ladite housse en configuration démontée se fera dans des circonstances où l'utilisateur disposera de peu de volume pour ranger sa bicyclette, et notamment dans un coffre de voiture ou sur un porte-vélo.
Il est à noter en outre que la housse est, de préférence
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constitué d'une toile enduite de polychlorure de vinyle.
Naturellement, d'autres modes de réalisation, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagés sans pour autant sortir de la portée de l'invention définie par les revendications ci-après.
Claims (10)
- REVENDICATIONS 1. Housse (1) pour véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette (18) par exemple, comprenant des moyens d'ouverture/fermeture (7,8), caractérisée en ce qu'elle comprend : - un compartiment principal (2) et au moins un compartiment secondaire (3) mobile et, - des moyens pour placer ledit compartiment secondaire (3) soit à l'intérieur dudit compartiment principal (2), de manière à former un espace de rangement distinct (14) de celui dudit compartiment principal (2), soit, partiellement ou totalement, à l'extérieur dudit compartiment principal (2) de manière à ce que les compartiments principal (2) et secondaire (3) forment un espace de rangement unique (15).
- 2. Housse pour véhicule à deux roues, selon la revendication 1, dans laquelle les dimensions dudit espace de rangement unique (15) correspondent sensiblement à celles d'un véhicule à deux roues et les dimensions desdits compartiments principal (3) et secondaire (2) correspondent sensiblement à, respectivement, celles d'un véhicule à deux roues auquel on a retiré une roue et à celles d'une roue.
- 3. Housse pour véhicule à deux roues, selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les moyens de jonction (12) entre lesdits compartiments principal (2) et secondaire (3) sont en biais par rapport au côté droit (4) du compartiment principal (2).
- 4. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle des moyens d'attachement (10,
10') sont disposés au niveau de la partie supérieure dudit compartiment principal (2) permettant le maintien dudit véhicule à deux roues. - 5. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle sont disposées des poignées (9,9') permettant d'une part un transport semblable à celui d'une valise et d'autre part un rangement en suspension, de manière à ce que les roues dudit véhicule à deux roues ne soient pas en contact avec le sol.<Desc/Clms Page number 10>
- 6. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle des ouvertures (11 et 11') sont pratiquées chacune de part et d'autre des faces de ladite housse (1) permettant sa fixation sur des barres de type porte-vélo.
- 7. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle lesdits moyens d'ouverture/fermeture (7) sont situés au niveau des contours dudit compartiment principal (2).
- 8. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle lesdits compartiments principal (2) et secondaire (3) comprennent des moyens de coopération (13) permettant le maintien en place dudit compartiment secondaire (3) dans ledit compartiment principal (2).
- 9. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit compartiment secondaire (3) comprend des moyens d'extraction (16) pour faciliter l'extraction, totale ou partielle, dudit compartiment secondaire (3) hors dudit compartiment principal (2).
- 10. Housse pour véhicule à deux roues, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la toile est une toile enduite de polychlorure de vinyle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0103243A FR2821820B1 (fr) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | Housse pour vehicule a deux roues |
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| FR0103243A FR2821820B1 (fr) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | Housse pour vehicule a deux roues |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2821820A1 true FR2821820A1 (fr) | 2002-09-13 |
| FR2821820B1 FR2821820B1 (fr) | 2003-06-20 |
Family
ID=8860938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0103243A Expired - Fee Related FR2821820B1 (fr) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | Housse pour vehicule a deux roues |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2821820B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4756416A (en) * | 1987-03-30 | 1988-07-12 | Johnson Alan L | Knock-down carrier for athletic equipment or the like |
| US4944340A (en) * | 1989-09-21 | 1990-07-31 | Rainey Tortorich | Aerodynamic bicycle cover |
| WO1997010987A1 (fr) * | 1995-09-21 | 1997-03-27 | Miller Mcclelland Limited, The Receiver And Receiver Manager Of Dirtbag Sports Products Inc. | Housse de bicyclette ajustee de forme aerodynamique |
-
2001
- 2001-03-09 FR FR0103243A patent/FR2821820B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4756416A (en) * | 1987-03-30 | 1988-07-12 | Johnson Alan L | Knock-down carrier for athletic equipment or the like |
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| WO1997010987A1 (fr) * | 1995-09-21 | 1997-03-27 | Miller Mcclelland Limited, The Receiver And Receiver Manager Of Dirtbag Sports Products Inc. | Housse de bicyclette ajustee de forme aerodynamique |
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| FR2821820B1 (fr) | 2003-06-20 |
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Effective date: 20071130 |