FR2819587A1 - Systeme non-intrusif de localisation de derangements pour un systeme de detection de surchauffe - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un module de localisation d'événement pour usage avec un système existant de détection de surchauffe dans un avion. Le module est connecté de manière non intrusive au système de détection de surchauffe mais est en mesure de capter des courants dans le système. Le module, grâce aux courants captés est en mesure de faire la distinction entre un événement effectif de surchauffe et un événement faux (normalement engendré en mode test) ainsi qu'une condition normale de non-surchauffe. Le module est en mesure de répondre à une condition de surchauffe par la mesure de courants dans le câble de détection et d'utiliser les courants mesurés pour produire une estimation de l'endroit dans le câble où la surchauffe s'est produite. Le module enregistre l'événement et sa position afin de faciliter les travaux d'entretien qui suivent.

Description

SYSTEME NON-INTRUSIF DE LOCALISATION DE

DERANGEMENTS POUR UN SYSTEME DE DETECTION DE

SURCHAUFFE

La présente invention concerne un système de détection de surchauffe du type utilisé dans un avion pour surveiller des fuites de

tuyaux et plus particulièrement un système de localisation d'un événement utilisable pour identifier l'endroit d'une fuite.

Un grand nombre de systèmes de détection de fuites de tuyaux et de surchauffe utilisés à présent sont des systèmes du type zonai. Comme avec chaque système de détection d'une fuite de tuyau et de surchauffe des boucles de détection comprenant des câbles de détection allongés sont installés le long du tuyau de prélèvement d'air de l'avion à côté de i composants sensibles à la chaleur. Les capteurs sont configurés en boucles et il y a une ou deux boucles pour chaque zone à surveiller. Le problème avec de tels systèmes est que, lors de l'entretien de l'avion, il est difficile de localiser exactement, le long de la boucle, I'endroit o la surchauffe s'est produite. Dans les cas o un entretien plus rapide est souhaité, les boucles sont divisées en sections plus petites, plus facilement traitables mais au prix de plus de fils et plus de poids. Dans le cas o la boucle gère de très Iongues sections de tuyauteries comme celles qui peuvent être associées à des groupes moteur auxiliaires la

recherche d'une fuite de tuyauterie peut durer des jours.

Des systèmes ont été développés pour des avions plus nouveaux qui comportent un moyen d'entretien qui détecte et affiche automatiquement l'endroit de l'événement de surchauffe. Ces systèmes utilisent une commande qui mesure le courant dans les deux extrémités du câble de la boucle et qui effectuent un calcul en pont pour déterminer ou estimer l'endroit dans la boucle o la panne s'est produite. Ces systèmes utilisent souvent des câbles de détection spéciaux avec une résistance par unité de longueur exactement contrôlée et les contrôleurs sont configurés pour que la localisation d'un événement et la détection d'une surchauffe soient effectués par des équipements et des logiciels

courants..

Les contrôleurs plus nouveaux ne conviennent toutefois pas pour une installation dans des avions existant ayant un système existant de câbles. L'installation d'un système plus nouveau dans un avion en service nécessite l'enlèvement du système existant de détection de fuites de5 tuyaux et de surchauffe y compris les câbles et le contrôleur et le

remplacement par un système complètement nouveau.

Les composants destinés à fonctionner à bord de l'avion ne sont certifiés pour l'usage qu'après des test intensifs selon des normes très strictes. Par conséquent, si l'on veut, par exemple, tenter de modifier un système existant de détection de surchauffe pour le munir de possibilités de localisation d'événements et que cette addition nécessite effectivement une modification du contrôleur de détection de surchauffe, le contrôleur entier doit à nouveau être testé et certifié. Ceci est particulièrement gênant pour les exploitants des avions vu que le système de détection d'un événement n'est destiné qu'au personnel d'entretien quoiqu'il soit en correlation avec des systèmes de détection de surchauffage qui ne sont opératifs que pendant le vol. Le système de détection de surchauffe fournit des indications dans la cabine pour signaler au pilote toute condition de surchauffe et possède également des boutons d'essai pour permettre au pilote de tester le système, par exemple, lors des inspections avant le vol. Il serait tout à fait indésirable de devoir demander une nouvelle certification du système de détection de surchauffe seulement pour fournit une possibilité d'entretien qui assiste le personnel d'entretien. D'après ce qui précède l'objectif général de la présente invention est de prévoir un module de localisation d'un événement capable de fonctionner avec des systèmes existants de détection de surchauffe et qui s'intègre de façon non intrusive à ces systèmes existants. Par "non intrusif" il y a lieu de comprendre que toute panne électronique normale dans le module de localisation de l'événement n'affecte pas l'exploitabilité du système de détection de surchauffe. Dans la réalisation préférée de l'invention le module de location d'un événement n'interpose aucun composant électronique dans le système existant de détection de surchauffe. Un objectif plus général de l'invention est de prévoir un module de localisation d'un événement qui peut équiper en rattrapage un avion utilisant un système existant de détection de surchauffe et sans la nécessité d'une nouvelle certification du système de détection de surchauffe Pour atteindre cet objectif l'invention prévoit un système non intrusif de location d'un événement conçu pour être adapté en rattrapage à un système existant de détection de surchauffe comprenant un module de contrôle et un câble allongé ayant un conducteur central et une gaine mutuellement séparés par une isolation capable de former localement un tracé conducteur entre le conducteur et la gaine en présence d'uneo condition de surchauffe le module ayant un mode actif dans lequel un circuit de commande à courant alternatif est connecté aux deux extrémités du câble pour capter une condition de surchauffe et un mode test qui branche une extrémité du câble à la masse et actionne l'autre, caractérisé par la combinaison de: une paire de circuits de détection de courant non intrusifs une pour chacune des extrémités de câble et conçus pour capter l'amplitude et la phase du courant dans le câble et produire des signaux de sortie correspondants un processeur pour surveiller les signaux de sortie et programmé pour effectuer le calcul identifiant l'endroit d'un événement de surchauffe le long du câble à base de signaux de sortie et pour mémoriser, sur commande, les informations de localisation de l'événement et un circuit "présence de panne" branché pour recevoir les signaux de sortie et configuré pour répondre à leur amplitude et leur phase pour ordonner au processeur d'effectuer ledit calcul lorsque l'amplitude des signaux de sortie indique un événement de surchauffe éventuel et que la

phase des signaux de sortie indique le fonctionnement en mode actif.

Il est prévu un module de surveillance pour usage avec un système existant de détection de surchauffe conçu pour être mis en fonctionnement en réponse à des courants dans la boucle de détection de surchauffe jusqu'à un niveau représentatif d'un événement de surchauffe et pour effectuer des calculs qui identifient l'endroit de l'événement et mémorisent ensuite les informations de l'événement y compris au moins

l'endroit et de préférence également l'heure de l'événement.

Des systèmes de test de systèmes existants de surchauffe engendrent des courants dans la boucle pour tester la continuité de la boucle. Ces courants qui ont un niveau relativement élevé peuvent être interprétés par erreur comme événement de surchauffe. Dans des conditions de fonctionnement normales le système de détection de surchauffe typique actionne les deux extrémités de la boucle de câble5 pour tirer très peu de courant et ensuite surveille la condition d'un courant plus important représentatif d'un événement de surchauffe quelque part

dans la boucle. Dans le "mode test" le système commute pour activer une extrémité de la boucle et mettre l'autre à la masse ce qui teste la continuité de la boucle mais fait également passer du courant à un niveauo analogue à celui d'un événement de surchauffe.

Selon un aspect important de l'invention on détecte si le système est en mode fonctionnement ou en mode test en captant les courants dans la boucle et en enregistrant un événement de surchauffe seulement lorsque cet événement est détecté pendant le mode de fonctionnement et non pendant le mode test. Autrement dit tous les évènements de surchauffe sont détectés en mode normal de fonctionnement tandis que ceux qui se produisent lors du

mode test sont ignorés à des fins d'enregistrement.

D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront

de la description détaillée de quelques modes de réalisation préférés

présentés ci-dessous, à titre d'illustration en référence au-dessus dans lesquels: La figure 1 est un schéma d'un système conventionnel de détection de surchauffe avec la capacité de mode test; La fig. 2 est un schéma illustrant un module de localisation d'un événement conformément à la présente invention et sa relation avec un canal d'un système de détection de surchauffe; la fig. 3 est un schéma à un niveau plus détaillé illustrant la relation fonctionnelle entre des composants de circuit qui constituent un premier mode de réalisation du module de localisation d'un événement; la fig. 4 est un schéma illustrant l'un des circuits de mise en forme des signaux du système; la fig. 5 est un schéma du même niveau général que celui de la figure 3 mais illustrant un autre mode de réalisation actuellement préféré de l'invention; la fig. 6 est un schéma illustrant la configuration d'une première forme d'un module d'interface qui forme des ouvertures à travers lesquelles peuvent être passés des extrémités de la boucle de détection; la fig. 7 est un schéma d'une seconde forme d'un module d'interface du type configuré comme bande d'extrémité pour avion et

la fig. 8 est un schéma d'un dispositif d'isolation utile dans certains modes de réalisation de l'invention.

La fig. 1 montre un système de détection de surchauffe 20 qui comporte un ordinateur 21 de surveillance de l'air de prélèvement et une 0io série de boucles de détection (22). Dans le mode de réalisation de la figure 1 deux boucles 23, 24 seulement ont été montrées mais le module

possède la capacité pour des boucles supplémentaires.

La boucle de surveillance 23, qui est représentative des autres, a la forme d'un câble allongé avec un noyau central 25 et une gaine extérieure 26. Le noyau et la gaine sont séparés à l'instar d'une configuration de câble coaxial par une matière qui est en mesure de fondre localement si elle est chauffée pour créer un tronçon à faible résistance entre le noyau et la gaine à l'endroit o le câble a été chauffé. La boucle 23 est en forme de long câble et dans certaines applications telles qu'un tuyau d'air de prélèvement pour une unité motrice auxiliaire il peut avoir une longueur de m ou plus. Les spécialistes savent qu'il est constitué de sections individuelles de câble reliées par des connecteurs intermédiaires ou à un bloc terminal. Comme le montre la figure 1 la gaine est à la masse et les deux extrémités du noyau sont reliées au module de contrôle 21. Dans le cas de la boucle 23 le noyau est connecté au module 21 par l'intermédiaire d'un bloc terminal 28. Le câble 24 est structuré comme le câble 23 à l'exception qu'il n'y a pas de bloc terminal pour la connexion au module. Le conducteur central 25 du câble 24 est directement ramené au

module de contrôle 21 et y est relié, par exemple, par des connecteurs 30.

Le module 21 parfois appelé ordinateur de surveillance de l'air de prélèvement a un certain nombre de fonctions. La fonction qui intéresse la présente demande est la capacité d'actionner les boucles de câble 22 et de mesurer les niveaux de courant dans les boucles. A cet effet le module 21 comporte un circuit de commande 32, 33 pour chacune des boucles de câble. Par exemple dans un mode de réalisation pratique, les circuits de commande sont des générateurs d'ondes carrées de 2kHz fournissant un

train d'impulsions de sortie de 2 kHz d'environ 6,6 volts crête-à-crête.

L'exemple d'une commande à onde carrée de 2 kHz sera utilisé dans cette description détaillée mais il faut savoir que le système de l'invention fonctionne avec d'autres fréquences et d'autres formes d'onde. La5 résistance du câble mesurée du conducteur central 25 à la gaine extérieure 26 est généralement très élevée; lorsqu'il n'y a pas de

condition de surchauffe seulement des microampères circulent dans le câble entre le noyau et la gaine. Toutefois lorsqu'une surchauffe se produit le court-circuit entre le noyau et la gaine qui est connectée à lao masse engendre une augmentation substantielle du courant de l'ordre de milliampères ou plus. Cette augmentation du courant est détectée par un circuit non montré à l'intérieur du module de contrôle 21, qui répond en mettant une alarme, tel qu'en allumant un voyant de défaut 34, 35,

associé au circuit qui a produit la lecture du courant plus élevé.

Des contacts de test 40, 41 sont prévus pour connecter les circuits de commande 32, 33, aux boucles 23, 24. En conditions normales illustrées sur la figure les contacts de test envoient des commandes de 2 kHz aux deux extrémités des boucles. Etant donné que la boucle est, dans des conditions normales, isolée de la gaine qui est à la masse, il n'y a qu'un courant très faible. Toutefois lorsqu'un état de surchauffe courtcircuit le noyau, le courant s'écroule à cet endroit surchauffé des

deux extrémités du câble et augmentera tel que décrit ci-dessus.

Des commandes d'opérateur et des indicateurs de l'ordinateur de surveillance de l'air de prélèvement sont à la disposition de l'équipage de bord dans le cockpit. En temps opportun tel que lors des inspections avant le vol il peut être nécessaire de tester le système de détection de surchauffe. A cet effet il est prévu un interrupteur de test 36 pour

commuter tous les contacts de test 40, 41 vers leur position de test.

L'interrupteur de test peut p.ex. être connecté à un relais qui actionne les contacts de test 40, 41. Par conséquent, lorsque l'interrupteur de test 36 est actionné les contacts 40, 41 commutent dans l'autre position. Dans ces conditions les extrémités supérieures des noyaux 25 restent branchées sur la commande de 2 kHz mais les extrémités inférieures sont commutées à la masse si bien que l'écoulement du courant à travers tout le câble est à un niveau plus élevé. Ceci teste la continuité de la boucle et augmente l'écoulement du courant de manière sensible au dessus de la valeur limite mentionnée ci-dessus ce qui est détecté par les circuits intérieurs du module de contrôle 21 pour allumer le voyant de défaut 34. Chaque canal peut être testé pour s'assurer que tous les circuits fonctionnent et que toutes les boucles sont intactes.5 Un système du type illustré par la figure 1 ne fournit pas de moyen permettant de localiser l'endroit dans la boucle o la surchauffe s'est produite. Conformément à la présente invention il est prévu un module pour être utilisé en association avec le système illustré sur la figure I pour fournir à l'équipage d'entretien des informations sur la localisation de la i0 surchauffe. En outre, le module est conçu pour être associé au système de la figure 1 de manière non intensive. Par conséquent, le système de la figure 1 une fois testé pour le vol et certifié peut conserver sa certification étant donné qu'il n'a pas été modifié par le module de localisation de l'événement qui sera décrit plus loin. En fait, le module de localisation de l'événement détecte des courants dans le système de la figure 1 mais le fait avec des moyens qui ne placent aucun composant électronique directement dans le circuit ou système de la fig. 1. Les courants sont détectés de manière non intrusive et le module de contrôle qui détermine les informations de localisation de l'événement ne travaille que sur ces courants et avec aucune autre connexion électrique nécessaire au

système de contrôle de la fig. 1.

Sur la fig. 2 on voit de manière schématique le module de contrôle

21 connecté à une seule boucle 23 représentative des autres boucles 22.

La boucle 23 comporte un noyau central 25 connecté au module de

contrôle 21. La gaine 26 est connectée à la masse tel que représenté.

Conformément à la présente invention une paire de détecteurs de courant, dahs cet exemple une paire de transformateurs de courant 50, 51 sont associés aux extrémités respectives des noyaux 25 pour détecter le courant dans le noyau à ses extrémités respectives. Les transformateurs de courant 50, 51 ont en leur centre des ouvertures 52 à travers lesquelles sont passées les extrémités du noyau 25. Avec ce mode de réalisation il n'est pas nécessaire de couper ou de casser les extrémités du noyau; elles sont simplement déconnectées du module de contrôle, engagées à travers le noyau du transformateur 52 concerné et connectées à nouveau au module de contrôle. Les courants de 2 kHz s'écoulant dans le noyau 25 sont alors captés par les transformateurs 50, 51 pour fournir des signaux à un module 55 de localisation d'un

évènement. Il n'est pas nécessaire de prévoir d'autres connexions aux systèmes de surveillance d'air de prélèvement de la fig. 1.

Le module 55 est illustré d'une manière très générale sur la fig. 2.

On notera qu'il comporte une section d'affichage 56 qui est, de préférence, un affichage alphanumérique commandé par un processeur interne pour afficher des informations de localisation d'événement. L'information de localisation d'événement peut comporter l'heure d'apparition de l'événement, la boucle dans lequel il s'est produit, et io l'endroit dans la boucle o il s'est produit. L'endroit peut être affiché au moyen de pourcentage à partir du point de départ de la boucle. Il est également possible que les pourcentages qui sont déterminés par un algorithme se trouvant dans le processeur interne peuvent être transformés par des moyens tels qu'une table en emplacements dans I'avion. Par conséquent l'affichage peut simplement alors afficher un message qui est compréhensible au personnel d'entretien tel que "bulkhead XY" pour identifier avec exactitude l'endroit d'une surchauffe particulière. Le module peut avoir des indicateurs d'affichage supplémentaires tel qu'un LED clignotant 57 indiquant qu'une panne s'est produite depuis le dernier entretien. Une paire de touches directionnelles 58 ou autres

boutons de commande sont prévues pour voyager à travers l'affichage.

Une touche d'effacement est prévue pour effacer un événement une fois

que le personnel d'entretien s'en est occupé.

La figure 3 montre un peu plus en détail un mode de réalisation d'une configuration de circuit structurée pour fonctionner conformément à la présente invention. Le système utilise des circuits de détection de courant qui sont sensible au courant aux extrémités respectives des boucles et produisent des signaux qui sont traités pour deux types d'information: 1) une détermination qu'une condition de surchauffe s'est réellement produite (contrairement à une fausse condition de surchauffe crée par l'action du bouton de test) et 2) lorsqu'une condition de surchauffe se produit, une détermination, basée sur des courants captés, de l'endroit de la surchauffe le long du câble. Le système est, par ailleurs, programmé pour répondre à la détection de l'événement de surchauffe en conservant des informations dans une mémoire pour être affichées ultérieurement au personnel d'entretien. Par conséquent comme on peut le voir sur la gauche de la figure 3 les extrémités du conducteur central 25 du câble sont associées à des capteurs de courant non intrusifs. Dans le mode de réalisation représenté les extrémités du conducteur central 25 traversent les ouvertures centrales des transformateurs de courant 50, 51. Chaque transformateur de courant comporte une paire de conducteurs de signaux de sortie 60, 61 et ces conducteurs sont connectés aux circuits correspondants de 1o mise en forme des signaux 62, 63 parfois désignés aussi par des convertisseurs courant-tension. Le circuit de mise en forme des signaux sera décrit plus en détail ci-dessous, mais, fondamentalement, il fonctionne pour surveiller les courants captés par les transformateurs de courant correspondants et produire une tension de sortie qui est

représentative du courant qui a été capté.

Sont également connectés aux capteurs de courant 50, 51 et fonctionnant comme partie des circuits capteurs de courant, des circuits qui sortent des informations d'amplitude et de phase des signaux fournis par les transformateurs de courant. Deux exemples de tels circuits seront décrits par la suite. Dans le mode de réalisation de la figure 3 le circuit comporte des éléments qui synchronisent le système avec le train d'impulsion rentrant (impulsions carrées 2kHz dans cet exemple), extraient des informations de rythme et utilisent ces informations de rythme pour échantillonner sur le signal rentrant. Plus particulièrement, les

informations de rythme du signal passé par le convertisseur courant-

tension 62, 63 sont extraites au moyen de circuits de synchronisation de chronométrage 65. Ces circuits comportent un module d'extraction de contour 66 qui peut comporter des amplificateurs à gain élevé connectés

pour capter le flanc montant et le flanc arrière des impulsions de 2 kHz.

Les flancs ainsi détectés sont couplés à un chronomètre 67 qui peut comporter une paire de multivibrateurs monostables ayant des périodes en rapport avec l'onde de 2 kHz. De tels générateurs sont déclenchés par les circuits d'extraction de contour pour engendrer une paire de signaux de sortie identifiés par signal d'échantillonnage et signal de blocage. Ces 3s signaux sont couplés à un multiplexeur analogique 70 dont les entrées

sont couplés aux modules 62, 63 de mise en forme de signaux.

Sans avoir l'intention de limiter l'invention, référence sera faite en plus grand détail à une réalisation pratique des circuits de chronométrage et de multiplexage. Dans un système existant l'onde carrée de 2 kHz manifeste une caractéristique de débordement au flanc montant de5 chaque impulsion. En permettant au débordement de contribuer aux mesures de courant de boucles on aurait crée des erreurs non souhaitées. Pour mesurer l'amplitude des impulsions de courant tout en ignorant la contribution des débordements il est prévu un chronomètre biphasé tel que montré sur la figure 3. Immédiatement après la détection10 du flanc montant d'une impulsion rentrante une impulsion de blocage de courte durée est engendrée et couplée aux entrées A 2 et A 3 du multiplexeur 70. Etant donné que les entrées In 2 et In 3 sont connectées, respectivement aux sorties 1 et 4 et que les sorties 2 et 3 sont connectées à la masse ceci a, pendant la durée de l'impulsion de blocage, I'effet de connecter les sorties 1 et 4 (la sortie des deux signaux) à la masse. La durée de l'impulsion de blocage est déterminée expérimentalement pour correspondre approximativement à la durée du débordement de l'onde carrée de 2 kHz. Immédiatement après le flanc arrière de l'impulsion de blocage une impulsion d'échantillonnage est engendrée. On voit que l'impulsion d'échantillonnage est couplée aux entrées A1 et A4 du multiplexeur de manière que le signal reçu des circuits de mise en forme des signaux 62, 63 est couplé respectivement aux sorties 1 et 4 du multiplexeur pendant la durée du signal d'échantillonnage. Les sorties du multiplexeur sont passées à travers des amplificateurs séparateurs 71, 72 pour produire des signaux analogiques ayant des niveaux de tension en rapport avec les niveaux de courant captés et qui sont utilisés pour un traitement supplémentaire Ces signaux sont identifiés sur les figures par Cur1 et Cur2 et sont utilisés pour réaliser deux fonctions. Une première est de prévoir des niveaux de tension pour le processeur 75 qui peuvent être numérisées et utilisées dans un algorithme du type pont pour estimer l'endroit d'une panne. La seconde est de prévoir la possibilité de comparer les signaux pour faire la différence entre une panne effective et

une fausse panne occasionnée par une opération de test.

En résumé, dans le mode de réalisation de la figure 3 les signaux de courant captés par les transformateurs de courant sont convertis en

signaux de tension dans les circuits de mise en forme des signaux 62, 63.

Les circuits de chronométrage et de multiplexage extraient des

informations de base de temps, raffinent les signaux et produisent des signaux de sortie ayant une amplitude et une durée déterminées par les impulsions de courant initialement captés. Les signaux sont ensuite traités5 pour déterminer si un événement de surchauffe se produit et si oui, estimer, o le long du câble, l'événement s'est produit.

Comme on le voit sur la figure 3 les signaux de courant sont connectés à un module de processeur 75 qui est, de préférence un microprocesseur ou un microcontrôleur. Le processeur 75 est programméo pour contenir un algorithme basé sur les mesures de pont de résistance pour déterminer à partir des différences entre Curl et Cur2 I'endroit dans le câble o une quelconque surchauffe a pu se produire. Le processeur fonctionne avec un affichage 76 pour afficher cette information et avec une mémoire 77 pour enregistrer cette information pour le personnel d'entretien. L'interface opérateur 78 est également en mesure de

commander et d'afficher la mémoire 77.

Conformément à l'invention, rien que des informations d'un événement réel sont enregistrées dans la mémoire 77 et le processeur est conçu pour ignorer aussi bien les conditions de fonctionnement normales o aucun événement de surchauffe ne s'est produit que les conditions de test. En présence d'une condition effective de surchauffe un circuit "présence de panne" commande le processeur pour effectuer le calcul qui fournit l'information sur la localisation de l'événement. Dans le mode de réalisation de la figure 3 le signal de départ du calcul est produit par des signaux externes du processeur 75 et le signal d'interruption 79 du processeur est utilisé comme commande de déclenchement. Un signal d'interruption 79 actionne le processeur pour effectuer les formalités programmées pour mesurer les courants, calculer les localisations d'un événement et enregistrer ces informations pour un usage et un affichage ultérieurs. Sans la production d'un tel signal d'interruption une telle information n'est pas enregistrée et le processeur n'a même pas besoin

de mesurer les signaux de courant.

Lors de la mise en oeuvre du mode de réalisation de la figure 3 de l'invention l'entrée d'interruption est actionné par les circuits du module qui compare les courants (dans le mode de réalisation représenté des signaux de tension représentatifs de courants) pour déterminer deux conditions: a) s'ils sont suffisamment élevés pour représenter une condition de surchauffe et b) si leur phase est telle que la condition est provoquée lors d'un fonctionnement normal plutôt que lors d'un test. On notera qu'un amplificateur de sommation 80 est branché pour recevoir les5 signaux Curl et Cur2 à travers des résistances de sommation 81, 82 de préférence de la même valeur. Lorsque le système est dans le mode de fonctionnement normal, les courants à travers les deux capteurs 50 et 51 sont dans la même direction et les circuits sont mis en phase afin que les deux signaux à travers les résistances de sommation 81, 82 io s'additionnent pour engendrer un plus grand signal à l'entrée de l'amplificateur de sommation 80. Par conséquent en, condition de surchauffe les signaux additionnés sont suffisamment grands pour dépasser le seuil d'un dispositif à seuil 84 tel qu'une diode Zener pour engendrer une sortie dans un amplificateur à hystérésis 85. Ce signal de sortie est connecté à une porte NON-ET 86 qui reçoit également la sortie de blocagedu chronomètre 67 qui y est connecté. Par conséquent, lorsque le signal de blocage est inactif, et lorsque les signaux Cur1 et Cur2 qui sont passés à travers les résistances de sommation 81, 82 sont dans la même phase et produisent une somme qui est suffisamment importante la porte NON-ET pourra engendrer un signal d'interruption à sa sortie. Le signal d'interruption actionnera le processeur pour mesurer

les courants de la manière décrite ci-dessous.

Supposons que les courants dans les boucles ont augmenté, mais à cause d'une fausse condition de surchauffe due à la manoeuvre de la touche de test. Dans ce cas le courant à travers l'un des capteurs de courant 50 ou 51 sera dans le sens contraire de celui rencontré normalement parce que l'extrémité de câble concernée est branché à la masse plutôt que d'être activé. Le résultat est que le courant à travers le circuit de mise forme des signaux 62 sera opposé à la phase du courant à travers le circuit de mise en forme 63 qui engendre les signaux Curl et Cur2 à travers les résistances de sommation 81, 82 qui sont d'amplitude similaire mais de phase opposée. En additionnant les signaux hors de phase dans l'amplificateur on produit une sortie qui est insuffisante pour

dépasser le dispositif à seuil ou pour produire un signal d'interruption.

De manière analogue s'il n'y a pas de condition de panne dans la boucle, soit effective ou simulée, les courants dans la boucle seront suffisamment faibles que, même s'ils sont additionnés à l'entrée de l'amplificateur 80, la sortie ne sera pas en mesure de dépasser le dispositif à seuil et aucun signal d'interruption ne sera engendré. En considérant que le système de l'exemple fonctionne sur une commande de 2 kHz et en supposant que le module de chronométrage 65 est en train de produire les signaux d'interruption, dans le cas o un événement de surchauffe effective est détectée, les signaux d'interruption seront engendrées à une fréquence d'environ 4000 interruptions par

seconde. Lorsqu'il recevra les interruptions le processeur 75 liraio continuellement les deux entrées analogiques Cur1 et Cur2.

Les signaux Curl et Cur2, après avoir été numérisés par le processeur, peuvent être traités de nombreuses façons pour atteindre les objectifs de l'invention. Dans un exemple, en vue du traitement, les signaux mesurés pour estimer l'endroit de l'événement de surchauffe, le processeur additionne les signaux de courant mesurés et lorsque la somme dépasse un seuil déterminé p.ex. une tension efficace de 3 volts dans un exemple, il continuera à surveiller les entrées analogiques pendant environ 500 millisecondes; Lorsque la somme reste pendant cette période supérieure au seuil, le processeur calculera ensuite la moyenne des deux signaux d'entrée analogiques pour 64 ou plus de lectures concurrentes prises sur une période entre 100 et 250 millisecondes. Le processeur fera ensuite la moyenne des lectures et grâce aux équations du type pont il calculera l'endroit de l'événement. Le processeur est programmé pour continuer à surveiller l'événement à enregistrer l'heure et la durée de l'événement. Il est, en outre, programmé pour coopérer avec le module de seuil 84 pour terminer un événement de surchauffe lorsque la somme des signaux analogiques traités tombe en dessous d'un seuil prédéterminé tel qu'une tension efficace de 2 volts

pendant une période plus longue qu'environ 250 millisecondes.

La fig. 4 montre des détails supplémentaires des circuits de mise en forme des signaux. A la gauche de la figure on voit une onde carrée de 2 kHz qui est produite par le transformateur de courant. Ce signal est transféré vers un amplificateur opérationnel connecté pour engendrer un signal de sortie amplifié à la sortie 101 qui est un multiple connu du signal d'entrée du transformateur de courant. Une capacité dans le parcours de contre-réaction de l'amplificateur 100 réduit la sensibilité au bruit. Un circuit auto-zéro indiqué généralement en 102 comporte un autre amplificateur opérationnel 103 ayant son entrée branché sur la sortie 101 et sa sortie retournée vers l'entrée non-inverseuse de l'amplificateur 100. Tout décalage DC dans le seuil général de la sortie est, par conséquent5 neutralisé dans le circuit auto-zéro 102. Un circuit anti-saturation indentifié généralement par 105 comporte une paire de transistors branchés tel que représenté qui ont tendance à empêcher le signal d'osciller à la sortie 101 lorsque le circuit est fortement surexcité. Le résultat est une sortie à la sortie 101 qui est une représentation exacte de l'entrée captée par leio transformateur de courant et ayant un niveau de tension qui est représentatif de ce signal d'entrée. Cette tension est ensuite traitée par le

reste des circuits de la manière décrite ci-dessus.

La figure 5 montre un autre mode de réalisation actuellement préféré d'un module de localisation d'un événement conformément à la présente invention. Les composants de la droite de la figure 5 sont sensiblement les mêmes que ceux décrit en référence à la fig. 3 Les circuits de détection du courant sont quelque peu différents dans le mode de

réalisation de la figure 5.

D'une façon générale, les deux modes de réalisation représentés utilisent un convertisseur courant-tension pour transformer les signaux de courant qui sont captés par les capteurs de courant en signaux de tension en vue du traitement ultérieur. Dans les deux cas le signal de tension est alors traité pour produire des signaux en rapport avec l'amplitude et la phase des courants dans les capteurs de courant. Ceci est accompli dans le mode de réalisation de la figure 3 en utilisant des circuits de récupération du rythme qui échantillonne le signal à des moments appropriés. Dans le mode de réalisation de la figure 5 aucun circuit de chronométrage n'est utilisé. A la place de cela, des filtres passe-bande traitent les signaux pour agrandir les signaux dans la largeur de bande qui intéresse et supprime les signaux hors de cette largeur de bande. Comme dans le mode de réalisation de la figure 3, dans le mode de réalisation de la figure 5 les circuits de détection de courant produisent des signaux Cur1 et Cur2 qui ont des amplitudes et des phases indicatives des signaux de courant dans les transformateurs de courant. Les signaux Cur1 et Cur2 sont traités d'une manière analogue à ce qui a été décrit en

relation avec la figure 3.

La figure 5 montre plus en détail une boucle de détection 23 ayant une gaine extérieure 26 et un noyau intérieur 25 commandé par un module de. contrôle 21. Comme montré sur les figures le noyau 25 passe à travers le centre des transformateurs de courant 250, 251. Les sorties des transformateurs 250, 251 sont bloqués par des diodes 210, 211 si bien que les signaux de courant ne dépassent pas l'alimentation et sont connectés à des convertisseurs courant-tension 262, 263. Les convertisseurs couranttension 262, 263 peuvent être basés sur ce qui est

illustré sur la fig. 4 mais n'ont pas besoin de comprendre les circuits auto-

io zéro et anti-saturation de ce mode de réalisation.

Dans le mode de réalisation de la figure 5 de l'invention, les signaux de sortie des convertisseurs courant-tension 262, 263 sont transmis à des filtres passe-bande associés 200, 201. Dans le mode de réalisation illustré il est préféré que le couplage entre le convertisseur couranttension et le filtre passe-bande soit un couplage c.a. et que des capacités 202, 203

soient interposées pour ce couplage c.a..

Les filtres passe-bande ne sont pas illustrés en détail mais simplement montrés comme un bloc avec un amplificateur. De nombreux manuels sont disponibles pour construire des filtres passe-bande avec les caractéristiques voulues. Dans le cas présent la caractéristique de base à réaliser par les filtres passe-bande (en supposant l'usage d'une fréquence opérationnelle de 2100 Hz pour la bande de détection dans cet exemple) est une fréquence opérationnelle centrale de 2100 Hz. Les fréquences de coupures basses et hautes sont réglées pour atténuer le bruit induit typiquement par l'avion (400Hz) ainsi que toute harmonique éventuelle,

comme les distorsions des fréquences centrales de la boucle.

L'onde, carrée filtrée à 2100 Hz qui quitte les filtres passe-bande 200, 201 est alors transféré dans des étages séparateurs 206, 207 o elle est filtrée pour rendre maximal le rapport signal/bruit. Les signaux de sortie des étages séparateurs 206, 207 sont identifiés par Cur1 et Cur2 pour indiquer que, comme dans l'exemple précédent ces signaux représentent l'amplitude et la phase des courants captés par les transformateurs de courant. Le processeur 275 du mode de réalisation de la figure 5 est programmé de manière analogue au processeur 75 du mode de réalisation de la fig. 3 dans la mesure o les algorithmes qui exécutent des calculs du type pont déterminent les informations de localisation. Le

processeur du mode de réalisation de la figure 5 utilise toutefois certains composants internes de traitement pour engendrer les signaux de panne qui dans le mode de réalisation de la figure 3 étaient produit par des5 éléments extérieurs au processeur.

Sur la figure 5 on a montré un amplificateur de sommation 280 ayant une résistance d'entrée 281 branchée sur le signal Cur1 et une résistance d'entrée 282 branchée sur le signal Cur2. L'amplificateur de sommation 280 comme l'amplificateur de sommation 80 du mode de réalisation de la o figure 3 additionne ainsi l'amplitude et la phase des signaux Curl et Cur2 comme partie de la fourniture du signal de panne. Le signal de sommation produit par l'amplificateur de sommation 280 dans le mode de réalisation de la figure 5 est connecté directement au processeur 275 o il est numérisé comme les signaux Curl et Cur2. Le signal d'addition numérisé15 est surveillé par le processeur pour déterminer le moment o il dépasse un seuil programmé prédéterminé. Lorsque l'amplitude de l'amplificateur de sommation 280 qui peut être une amplitude efficace dépasse un seuil d'alarme préréglé, le processeur engendre un signal interne de panne qui commande le processeur pour faire appel aux algorithmes pour effectuer les calculs précités du type pont pour déterminer les informations de

localisation d'un événement.

Selon une autre variante, il est également possible d'introduire des éléments supplémentaires de fonctionnalité de détection de courant dans le processeur. Par exemple étant donné que le processeur numérise déjà les signaux Cur1 et Cur2 il est possible d'utiliser un algorithme dans le processeur pour faire l'addition algébrique de l'amplitude et de la phase de ces signaux pour produire un équivalent de la sortie de l'amplificateur

de sommation 280 dans le processeur lui-même.

Le système de la figure 5 comporte également un module de test 290 ayant une paire de fils 291 qui traversent les deux transformateurs de courant 50, 51 pour former une boucle complète qui commence au module de test 290. Le module de test 290 est actionné par une ligne de sortie 292 du processeur. Lorsque le processeur souhaite tester son circuit de localisation d'un événement il envoie un signal sur la ligne 292, ce qui incite le module de test 290 à imposer un faible courant à ces lignes de sortie 291. Le faible courant traverse les transformateurs de courant 250, 251. Le courant est si faible qu'il n'affecte pas le fonctionnement général de la boucle 23. Toutefois, l'amplitude du courant de test est suffisamment grande pour être captée par les secondaires 260, 261 et produire des signaux qui traversent les convertisseurs courant-tension, les filtres passe-bande et les étages séparateur pour produire des signaux Curl et Cur2 qui sont additionnés et captés par le processeur. Il est également évident que certains aspects des figures 3 et 5 peuvent être combinés, si nécessaire, pour réaliser les effets bénéfiques io de l'invention. Par exemple le traitement partiellement interne du signal de

panne de la fig, 5 peut être utilisé dans le mode de réalisation de la fig. 3.

Beaucoup d'autres modifications ou combinaisons sont possibles.

Comme on l'a indiqué ci-dessus le module d'interface qui effectue l'interface effective du système de détection de surchauffe peut prendre un certain nombre de formes différentes. L'une de ces formes est illustrée par la figure 6. On y voit un module qui est capable de traiter deux boucles de détection. Le module est simplement un bloc, de préférence en matière non conductive, non magnétique telle que du plastique. Dans le bloc sont disposés les éléments de détection du courant. Par exemple, des toroïdes 111 - 114 sont disposés dans le bloc 110 et sont associés à des alésages 115 118. Une bobine de détection est enroulée comme d'habitude sur chaque toroïde. Les fils des bobines de détection ne sont pas montrés sur les figures 6 et 7 mais ce sont les fils qui sont connectés aux circuits de détection décrits ci-dessus. Les extrémités respectives du noyau d'une boucle sont passées, par exemple, à travers les alésages et 116 de manière que les extrémités passent à travers les transformateurs de courant associées 111, 112. Les extrémités du noyau sortent alors du module 110 pour rejoindre le module de contrôle du système de détection de surchauffe. Les fils de la boucle n'ont pas besoin d'être interrompus d'une quelconque manière mais sont simplement

débranchés et rebranchés au module 110.

La figure 7 montre une autre forme du module d'interface, dans ce cas un modèle capable de ne traiter qu'une seule boucle. Le module et conçu comme un bloc terminal classique d'avion et est fixé à un endroit approprié de l'avion au moyen de vis 120. A la droite du module 121 se trouvent une paire de bornes 122 pour une connexion sur le conducteur du noyau de la boucle de câble. A l'autre bout du bloc se trouve une autre paire de bornes 123 pour être connectés à l'ordinateur de surveillance de l'air de prélèvement. De simples fils conducteurs 125, 126 de préférence montés dans le bloc 121 connectent les bornes respectives pour former5 un shunt simple et conventionnel à travers le bloc. Le bloc 121 est modifié dans ce cas-ci pour comporter des ouvertures noyautées pour recevoir les

transformateurs de détection 127, 128 qui sont traversés par les fils 125, 126.

Dans les deux cas des figures 6 et 7 les transformateurs de courant ont des fils de sortie appropriés comme on l'a décrit en relation avec la fig

3 pour fournir les signaux détectés aux circuits de détection de courant.

Dans certains cas il pourrait être souhaitable de disposer effectivement un panneau de circuit imprimé dans les modules 110 ou 121 pour porter certains des circuits analogiques décrits en référence aux figures 3 et 5 Dans d'autres cas les modules seront disposés si près du processeur de localisation de l'événement qu'il suffira simplement de faire passer les fils des transformateurs de courant au processeur adjacent de

localisation d'un événement.

La description ci-dessus tournait autour de transformateurs de

courant comme mécanisme non intrusif pour capter des courants aux extrémités respectives d'une boucle. Les transformateurs de courant sont actuellement le mode de réalisation préféré mais ne sont en aucune façon le seul type de capteur de courant non intrusif qui peut être utilisé. Par exemple des dispositifs à effet Hall peuvent être prévus dans les modules respectifs des figures 6 et 7 en juxtaposition avec les fils ou boucles effectives et peuvent capter le courant traversant la boucle pour fournir des signaux au module qui sont représentatifs de l'amplitude et de la

phase du courant.

Le système de détection de surchauffe selon la présente invention, vu qu'il est basé sur des boucles de détection existantes déjà en place, possède une précision limitée, mais une précision qui est acceptable pour beaucoup de conditions. Toutefois il y a certaines situations comme celles o la surchauffe se produit d'un côté ou de l'autre d'une cloison et o il y a lieu de déterminer avec précision de quel côté de la cloison la surchauffe s'est produite. Conformément à l'invention des moyens supplémentaires sont prévus pour isoler des sections du câble. La figure 8 montre un dispositif d'isolation 150. Le dispositif d'isolation est conçu pour épouser mécaniquement la configuration mécanique du câble et de ses connecteurs. Des connexions du type BNC sont utilisées pour joindre les extrémités des câbles. Le dispositif d'isolation 150 possède des5 extrémités male 151 et femelle 152 du type BNC si bien qu'il est facilement interposé entre deux câbles avec des techniques de connexion standards. La gaine du câble est branchée électriquement à travers le

dispositif d'isolation 150 au moyen du boîtier métallique du connecteur.

Dans le noyau est interposé une résistance forfaitaire représentée io schématiquement en 155. La résistance peut être de l'ordre de 2-4 ohms ce qui est plus qu'un ordre de grandeur plus grand que la résistance d'une section de câble. Les dispositifs d'isolation peuvent être considérés comme sectionnant électriquement le câble en zones définies entre les dispositifs d'isolation. Par conséquent, dans un système o des dispositifs d'isolation sont utilisés entre chaque section de câble, le système de localisation d'un événement agira alors pour isoler une panne à une section individuelle de câble. La résistance 155 dans chacun des dispositifs d'isolation rendra négligeable la résistance de la boucle de

détection de même que toute erreur ou inexactitude dans cette boucle.

Par exemple, si cinq dispositifs d'isolation sont répartis régulièrement le long d'une boucle de 45 m le système de localisation d'événement permettra de repérer l'endroit d'une conduite défaillante dans une section de 6 m de longueur. L'équipe d'entretien peut être envoyée efficacement dans cette zone pour redresser la situation plutôt que de perdre des heures à faire des essais, seul moyen pour localiser une panne d'une

conduite d'une trentaine de mètres.

Il est entendu que pour des modernisations de rattrapage avec du câble ayant des caractéristiques raisonnablement bonnes, le système peut être appliqué sans utilisation de dispositifs d'isolation. Toutefois les dispositifs d'isolation sont un outil utile dans le cas o le système de câble est si inexact que d'autres moyens, telle une réfection complète, sont

nécessaires pour fournir des informations de localisation d'événement.

Il devient à présent clair que ce qui à été proposé est un module qui peut être associé à titre de rattrapage à un système existant de détection de surchauffe. Le système est associé au système existant d'une façon non intrusive si bien qu'il n'est pas nécessaire de faire certifier à nouveau le système existant de détection de surchauffe. Le système de surveillance en captant seulement les courants traversant la boucle, peut faire la distinction entre plusieurs conditions y compris une condition de non-surchauffe, une vraie condition de surchauffe et une fausse conditions de surchauffe occasionnée par la manoeuvre des touches de test. Le système est capable de faire la distinction entre les trois de manière à mesurer et enregistrer des informations sur un événement de surchauffe seulement dans le cas d'une surchauffe effective. Le système est, par conséquent, très économique en permettant un rattrapage sur un avionio existant sans nécessité de modifications importantes tel que le démontage de systèmes entiers. En outre, il permet au personnel d'entretien d'épargner du temps significatif pour détecter des conditions de surchauffe en conduisant le personnel vers l'endroit de la panne de surchauffe, évitant ainsi la nécessité de démonter d'importantes parties de l'avion pour localiser la condition de surchauffe comme ce fut le cas par le passé.

La description ci-dessus de plusieurs modes de réalisation préférés

de l'invention a été présentée pour les besoins d'illustration et de

description. Elle n'est pas à qualifier d'exhaustive ou de limitative de

lI'invention aux formes précises montrées. Des modifications ou variantes évidentes sont possibles d'ûis le cadre de l'enseignement ci-dessus. Les modes de réalisation discutés ont été choisis et décrits pour fournir la meilleure illustration des principes de l'invention et son application pratique et permettre ainsi à celui ayant des compétences ordinaires dans le domaine d'utiliser l'invention sous ses différents modes de réalisation et avec les différentes modifications qui conviennent à l'usage particulier envisagé. Toutes ces modifications et variantes se situent dans le cadre

de l'invention déterminé par les revendications en annexe lorsque celleci

sont interprétées avec la souplesse à laquelle elles ont équitablement et

légalement droit.

Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Système non intrusif de location d'un événement conçu pour être adapté en rattrapage à un système existant (20) de détection de surchauffe comprenant un module de contrôle (21) et un câble allongé (23) ayant un conducteur central (25) et une gaine (26) mutuellement séparés par une isolation capable de former localement un tracé io conducteur entre le conducteur (25) et la gaine (26) en présence d'une condition de surchauffe le module ayant un mode actif dans lequel un circuit de commande à courant alternatif (32) est connecté aux deux extrémités du câble (23) pour capter une condition de surchauffe et un mode test qui branche une extrémité du câble à la masse et actionne l'autre, caractérisé par la combinaison de: une paire de circuits de détection de courant non intrusifs (50, 51, 250, 251), une pour chacune des extrémités de câble et conçus pour capter l'amplitude et la phase du courant dans le câble (23) et produire des signaux de sortie correspondants (CUR1, CUR2), un processeur (75, 275) pour surveiller les signaux de sortie et programmé pour effectuer le calcul identifiant l'endroit d'un événement de surchauffe le long du câble (23) à base de signaux de CUR2) et pour mémoriser, sur commande, les informations de localisation de l'événement et un circuit "présence de panne" (80, 75, 280, 275) branché pour recevoir les signaux de sortie (CUR1, CUR2) et configuré pour répondre à leur amplitude et leur phase pour ordonner au processeur (75, 275) d'effectuer ledit calcul lorsque l'amplitude des signaux de sortie (CUR1, CUR2) indique un événement de surchauffe éventuel et que la phase des

signaux de sortie indique le fonctionnement en mode actif.

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les circuits de détection de courant (50, 51, 250, 251) sont associés au câble (23) pour produire des signaux de courant en phase lorsque le système de détection de surchauffe est dans le mode actif et, suite à l'inversion du courant à travers l'un des circuits de détection (51, 251) des signaux de

courant déphasés lorsque le système de détection est dans le mode test.

3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les circuits de détection de courant (250, 251) comportent des filtres passe-

bande accordés sur la fréquence de commande de courant alternatif (32) et adaptés pour rejeter des signaux parasites à la fréquence hors de leur5 bande passante.

4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les circuits de détection de courant (50, 51) comportent les circuits de

chronométrage (65) sensibles à la fréquence de la commande de courant alternatif pour extraire des signaux de sortie (CUR1, CUR2) ayant desio amplitudes en rapport avec le courant dans le câble (23).

5. Système selon la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit "présence de panne" (80, 75; 250,275) comporte un amplificateur de sommation (80, 280) et des moyens de seuil (80, 275) branchés pour

interrompre l'entrée du processeur (75, 275).

6. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit "présence de panne" (80, 75; 280, 275) comporte des modules de programme dans le processeur (75, 275) pour déterminer quand les signaux de sortie (CUR1, CUR2) indiquent un fonctionnement dans le

mode actif.

7. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit "présence de panne" (80, 75; 280, 275) comporte un amplificateur de sommation (80, 280) branché pour recevoir des signaux de sortie

respectifs (CUR1, CUR2) et pour comparer leur amplitude et leur phase.

8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le circuit "présence de panne" (80, 75; 280, 275) commande le processeur (75, 275) pour échantillonner les signaux de sortie respectifs (CUR1, CUR2), pour effectuer le calcul programmé sur les signaux échantillonnés (CUR1, CUR2), pour répéter l'échantillonnage et le calcul sur une série de signaux échantillonnés par la suite (CUR1, CUR2) afin de calculer des moyennes des calculs précités et pour enregistrer des informations de

localisation d'événement correspondant aux moyennes.

9. Système selon la revendication 8 caractérisé en ce que l'information de localisation d'événement (55, 56) comporte des informations synchronisées identifiant le moment o se produit l'événement de surchauffe et des informations de localisation indiquant o

le long du câble l'événement de surchauffe s'est produit.

10. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque détecteur de courant comporte un transformateur de courant (50,

51; 250, 251) ayant un noyau ouvert à travers lequel est passé une extrémité correspondante du conducteur central (25) du câble.

11. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les transformateurs de courant (122, 127) sont montés dans un bloc (121) auquel sont connectés le module de contrôle et le câble et en ce que le bloc comporte un conducteur (125, 126) traversant le noyau du transformateur de courant (122, 127).10

12. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les détecteurs de courant (50, 51; 250, 251) comportent chacun un détecteur à effet Hall disposé pour capter le courant dans l'extrémité concernée du

câble (23).

13. Système l'une quelconque des revendications 1 à 12,

caractérisé par des dispositifs d'isolation de zones (150) contenant des résistances forfaitaires (155), les dispositifs d'isolation de zones (150) étant branchées dans le câble (23) afin de le sectionner électriquement

pour contribuer à la localisation de la panne.

14. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 13,

caractérisé en ce que les détecteurs de courant non intrusifs (50, 51; 250, 251) sont disposés pour capter le courant dans le câble (23) sans interposition d'un quelconque composant électrique dans le parcours du

courant depuis le module de contrôle (21) jusqu'au câble (23).

15. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 14,

caractérisé en ce que les circuits de détection de courant (50, 51); 250, 251) comportent une paire de transformateurs de courant (50, 51; 250, 251) connectés à des circuits de détection de courant (80, 75; 280, 275) pour produire des signaux de sortie en rapport avec l'amplitude et la fréquence des courants de commande alternatifs captés par les

transformateurs de courant (50, 51; 250, 251).

16. Procédé pratiqué avec un système de détection de surchauffe (20) pour fournir des informations de localisation d'événement à partir de courants présents dans le système de détection de surchauffe, le système de détection de surchauffe (20) étant du type comprenant un module de contrôle (21) et un câble allongé (23) ayant un conducteur central (25) et une gaine (22) mutuellement séparés par une isolation capable de fournir localement un tracé conducteur entre le conducteur (25) et la gaine (26) en présence d'une condition de surchauffe, le module ayant un mode actif dans lequel un circuit de commande à courant alternatif (32) est connecté aux deux extrémités du câble (23) pour capter5 une condition de surchauffe et un mode test qui branche une extrémité du câble à la masse et actionne l'autre, caractérisé par les étapes suivantes - utilisation de détecteurs de courant non intrusifs (50, 51; 250, 251) pour capter des courants dans le câble (23) sous la commande du module de contrôle (21); - traitement des signaux de courant captés pour produite des signaux de sortie (CUR1, CUR2) ayant une amplitude et une phase en rapport avec le courant dans le câble (23); réponse à l'amplitude et la phase des signaux de sortie (CUR1, CUR2) pour faire la distinction entre une vraie condition de surchauffe et une condition normale ou une fausse condition de surchauffe produite par le mode test et en présence d'une vraie condition de surchauffe, commande d'un processeur (75, 275) pour faire des calculs sur les signaux de sortie (CUR1, CUR2) afin d'identifier l'endroit, le long du câble (23), de la surchauffe à base des signaux de sortie (CUR1, CUR2) et de mémoriser

les informations de localisation de l'événement.