FR2817591A1 - Carter d'huile en matiere plastique amortie - Google Patents

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Abstract

Ce carter comporte une cuvette (2) et un rebord annulaire supérieur (4) de fixation destiné à venir se fixer en regard d'une surface périmétrique inférieure du bloc-moteur (5), le carter étant réalisé en au moins deux composants dont l'un a une fonction essentiellement structurelle et l'autre a une fonction essentiellement amortisseuse; le carter est réalisé intégralement en matériau composite à renfort filamentaire (6) en matière légère noyé dans une matrice (7) en matière plastique souple et élastique résistant aux hydrocarbures et aux températures élevées, une bande de liaison (8) entre la cuvette et le rebord étant réalisée dans la matière de la matrice et dépourvue de renfort.

Description

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Carter d'huile en matière plastique amortie La présente invention concerne un carter d'huile disposé sous un bloc-moteur d'un moteur à combustion interne destiné notamment à équiper un véhicule automobile ou routier.
La fixation étanche et amortie du carter sous le bloc-moteur est généralement réalisée par l'intermédaire d'un rebord annulaire supérieur du carter d'huile agencé sensiblement en regard d'une surface périmétrique inférieure du bloc-moteur, des moyens de fixations étant agencés entre le carter d'huile et le bloc-moteur, et des moyens d'étanchéité pouvant être interposés entre lesdites surfaces périmétriques.
On connaît de nombreux exemples de fixation étanche et amortie d'un carter sous le bloc-moteur, toutes ayant en commun de rechercher à éliminer ou au moins diminuer les ondes acoustiques émises par le carter d'huile en raison des vibrations qui lui sont transmises par les moyens de fixation.
Selon les documents US 4202311, 4394853, 4219002 ou 4 067 531, il a été proposé de serrer entre le carter et le bloc-moteur un joint plat d'une certaine épaisseur, la fixation de l'ensemble étant assurée par des vis traversant l'ensemble des pièces. Les problèmes rencontrés dans ce type de découplage sont des problèmes de fuites d'huile, ou des problèmes de rigidité, dus à l'utilisation d'une seule et même pièce mal adaptée, le joint plat, pour assurer les fonctions d'étanchéité et de découplage acoustique.
Selon le document FR 2 782 742 au nom de la Demanderesse, il a été proposé un système de découplage séparant la fonction d'étanchéité et la fonction d'amortissement. Cependant, quoique efficace, cette solution présente l'inconvénient de nécessiter un double joint d'étanchéité et elle met en oeuvre une pièce supplémentaire. Par ailleurs, l'épaisseur supplémentaire nécessaire entre le carter et le bloc-moteur pour loger le dispositif proposé abaisse la position du carter d'huile dans le véhicule et l'expose dangereusement aux agressions extérieures.
On connaît d'un autre côté, par exemple selon les documents US 4938314, US 4898261, FR 2745034 ou EP 0952313, des carters d'huile réalisés au moins partiellement en matière plastique. Ainsi, le
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document FR 2 745 034 fait connaître un carter comprenant une ossature rigide réalisée en matière plastique surmoulée par un revêtement d'une matière isolante phonique thermoplastique de type alvéolaire. Une telle construction peut donner satisfaction sur le plan phonique mais néglige les problèmes d'étanchéité et n'apporte pas de tenue mécanique particulière.
Le but de l'invention est de proposer un nouveau carter ne présentant pas ces inconvénients, et assurant mieux sous la forme d'une seule et même pièce les fonctions de découplage acoustique et d'étanchéité.
L'invention atteint son but grâce à un carter comportant une cuvette et un rebord annulaire supérieur de fixation destiné à venir se fixer en regard d'une surface périmétrique inférieure du bloc-moteur, le carter étant réalisé en au moins deux composants dont l'un a une fonction essentiellement structurelle et l'autre a une fonction essentiellement amortisseuse, caractérisé en ce que le carter est réalisé intégralement en matériau composite à renfort filamentaire en matière légère noyé dans une matrice en matière plastique souple et élastique (une matière thermoplastique ou un élastomère) résistant aux hydrocarbures et aux températures élevées, une bande de liaison entre la cuvette et le rebord étant réalisée dans la matière de la matrice et dépourvue de renfort. Cette bande forme une zone tampon filtrant les vibrations transmises par voie solidienne par le bloc-moteur. D'autre part, la souplesse et l'élasticité de la matière de la matrice assurent au matériau composite à la fois les fonctions de découplage et d'étanchéité.
La matière du renfort, assurant la rigidité du carter, est avantageusement choisie dans des matières légères, par exemple l'aluminium ou un thermoplastique rigide, notamment sous forme de fibres tissées.
Avantageusement, des nervures radiales constituées dans la matière de la matrice sans renfort sont moulées à l'extérieur de la pièce entre la cuvette et le rebord, pour limiter les mouvements nuisibles au bon fonctionnement du moteur.
La fixation et l'étanchéité aux fluides sur le bloc-moteur se fait par vis ou tout autre moyen, l'étanchéité étant assurée directement par la matière de la matrice du rebord du carter : le rebord est donc fixé contre le
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bloc-moteur sans interposition d'élément d'étanchéité tels que joints ou pâte d'étanchéité.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages et caractéristiques seront mis en évidence à la lecture de la description suivante, se référant au dessin annexé dont la figure unique est une coupe partielle d'un carter conforme à l'invention au niveau de sa fixation au blocmoteur.
Le carter renfermant un bain d'huile 1 comprend une cuvette 2 raccordée par une partie de paroi sensiblement verticale 3 à un rebord périphérique 4 horizontal fixé à une surface antagoniste du bloc-moteur 5.
La cuvette 2 et le rebord 4, en matériau composite, comporte un renfort 6, par exemple une nappe de fibres tissées, noyé dans une matrice 7. Dans la paroi verticale 3, une bande 8 entre la cuvette 2 et le rebord 4 est constituée de matrice sans renfort 6. Des nervures radiales triangulaires 9 raccordent extérieurement la paroi verticale 3 et le rebord 4. Des vis 10 fixent le rebord 4 au bloc-moteur 5.

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS 1. Carter comportant une cuvette (2) et un rebord annulaire supérieur (4) de fixation destiné à venir se fixer en regard d'une surface périmétrique inférieure du bloc-moteur (5), le carter étant réalisé en au moins deux composants dont l'un a une fonction essentiellement structurelle et l'autre a une fonction essentiellement amortisseuse, caractérisé en ce que le carter est réalisé intégralement en matériau composite à renfort filamentaire (6) en matière légère noyé dans une matrice (7) en matière plastique souple et élastique résistant aux hydrocarbures et aux températures élevées, une bande de liaison (8) entre la cuvette et le rebord étant réalisée dans la matière de la matrice et dépourvue de renfort.
  2. 2. Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matrice (7) est en matière thermoplastique souple ou en élastomère.
  3. 3. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le renfort (6) est en fibres d'aluminium ou de matière thermoplastique rigide.
  4. 4. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le renfort (6) est en fibres tissées.
  5. 5. Carter selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par des nervures radiales (9) formées par la matrice sans renfort à l'extérieur du carter entre la cuvette et le rebord.
  6. 6. Carter selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rebord (4) est fixé contre le bloc-moteur (5) sans interposition d'élément d'étanchéité.
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