FR2816680A1 - Friction clutch hub comprises internal striations allowing its axial displacement on gearbox primary shaft - Google Patents

Friction clutch hub comprises internal striations allowing its axial displacement on gearbox primary shaft Download PDF

Info

Publication number
FR2816680A1
FR2816680A1 FR0014728A FR0014728A FR2816680A1 FR 2816680 A1 FR2816680 A1 FR 2816680A1 FR 0014728 A FR0014728 A FR 0014728A FR 0014728 A FR0014728 A FR 0014728A FR 2816680 A1 FR2816680 A1 FR 2816680A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
hub
gearbox
friction clutch
module
primary shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0014728A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2816680B1 (en
Inventor
Stephane Delporte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR0014728A priority Critical patent/FR2816680B1/en
Publication of FR2816680A1 publication Critical patent/FR2816680A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2816680B1 publication Critical patent/FR2816680B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/644—Hub construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The hub (15) for the friction clutch comprises internal striations adapted to allow the axial displacement of the hub on a gearbox primary shaft (3). The hub comprises at least one module, housed in a cavity in the hub, for positioning the hub longitudinally relative to the primary shaft during the de-clutching phase.

Description

<Desc/Clms Page number 1> <Desc / Clms Page number 1>

La présente invention concerne un moyeu pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comprenant des cannelures internes adaptées pour permettre le déplacement axial dudit moyeu sur un arbre primaire de boîte de vitesses.  The present invention relates to a hub for a friction clutch, in particular for a motor vehicle, comprising internal splines adapted to allow axial movement of said hub on a primary gearbox shaft.

Les transmissions du type à double embrayage sont connus et utilisées depuis de nombreuses années. En particulier, le document EP-0 691 486 décrit une telle transmission dans laquelle chaque embrayage comprend des plateaux de friction, des plateaux de réaction et, en tant qu'éléments de poussée des plateaux de friction contre les plateaux de réaction, des vérins hydrauliques.  Dual clutch type transmissions have been known and used for many years. In particular, document EP-0 691 486 describes such a transmission in which each clutch comprises friction plates, reaction plates and, as elements for pushing the friction plates against the reaction plates, hydraulic cylinders .

Il s'avère que dans ce type de transmissions, lors d'une phase où l'un des deux embrayages est en position de débrayage, le plateau de friction concerné reste de manière involontaire en contact avec le plateau de réaction correspondant de sorte que la transmission fait passer un couple résiduel non désiré.  It turns out that in this type of transmission, during a phase where one of the two clutches is in the disengaged position, the friction plate concerned involuntarily remains in contact with the corresponding reaction plate so that the transmission passes an unwanted residual torque.

Le but de l'invention est alors d'éviter le passage d'un couple résiduel dans une transmission équipée d'un embrayage à friction, lors de la phase de débrayage.  The object of the invention is then to avoid the passage of a residual torque in a transmission equipped with a friction clutch, during the declutching phase.

Pour ce faire, l'invention a pour objet un moyeu pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comprenant des cannelures internes adaptées pour permettre le déplacement axial dudit moyeu sur un arbre primaire de boîte de vitesses caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément adapté pour positionner longitudinalement le moyeu par rapport à l'arbre primaire de boîte, lors de la phase de débrayage.  To do this, the subject of the invention is a hub for a friction clutch, in particular for a motor vehicle, comprising internal splines adapted to allow axial movement of said hub on a primary gearbox shaft, characterized in that it comprises at at least one element suitable for longitudinally positioning the hub relative to the primary gearbox shaft, during the declutching phase.

<Desc/Clms Page number 2> <Desc / Clms Page number 2>

Le moyeu selon l'invention permet de centrer la friction de sorte qu'aucun élément de friction n'est absolument pas en contact avec le ou les plateaux de réaction lors de la phase de débrayage. De cette manière, le passage de tout couple résiduel est évité. En outre, les garnitures de friction subissent une usure bien moindre. The hub according to the invention makes it possible to center the friction so that no friction element is absolutely not in contact with the reaction plate or plates during the declutching phase. In this way, the passage of any residual torque is avoided. In addition, the friction linings suffer much less wear.

Avantageusement, l'élément est logé dans un évidement pratiqué dans le moyeu et débouchant sur les cannelures.  Advantageously, the element is housed in a recess made in the hub and opening onto the grooves.

Avantageusement encore, l'élément est constitué d'un module comportant dans sa partie interne un logement cylindrique dans lequel sont placés respectivement un ressort et une bille dont une partie est en contact avec les cannelures.  Advantageously also, the element consists of a module comprising in its internal part a cylindrical housing in which are respectively placed a spring and a ball of which a part is in contact with the grooves.

De préférence, le diamètre de la bille est inférieur à celui du logement cylindrique, ce qui facilite considérablement le montage de l'embrayage entre l'arbre d'entrée de la boîte et le moteur..  Preferably, the diameter of the ball is less than that of the cylindrical housing, which considerably facilitates the mounting of the clutch between the input shaft of the gearbox and the motor.

De préférence également, le module est vissé dans l'évidement.  Also preferably, the module is screwed into the recess.

Avantageusement, le module comprend une empreinte d'écrou adaptée pour faciliter le vissage du module dans le logement.  Advantageously, the module includes a nut imprint adapted to facilitate the screwing of the module into the housing.

L'invention concerne également un arbre primaire de boîte de vitesse caractérisé en ce qu'il comprend à l'une de ses extrémités au moins un élément pour coopérer avec l'élément de positionnement longitudinal du moyeu tel que décrit ci-dessus.  The invention also relates to a primary gearbox shaft, characterized in that it comprises at one of its ends at least one element for cooperating with the longitudinal positioning element of the hub as described above.

Avantageusement, l'élément est une encoche périphérique.  Advantageously, the element is a peripheral notch.

L'invention concerne également un embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comportant un moyeu précédemment défini.  The invention also relates to a friction clutch, in particular for a motor vehicle, comprising a previously defined hub.

<Desc/Clms Page number 3> <Desc / Clms Page number 3>

L'invention concerne enfin un dispositif de transmission et de maintien du couple moteur, disposé entre un moteur thermique et une boîte de vitesses de véhicule automobile, comprenant deux ensembles d'embrayage dont au moins un est constitué d'un embrayage mentionné ci-dessus.  The invention finally relates to a device for transmitting and maintaining the engine torque, disposed between a heat engine and a motor vehicle gearbox, comprising two clutch assemblies at least one of which consists of a clutch mentioned above. .

D'autres détails et caractéristiques avantageuses ressortiront ci-après à la lecture de la description détaillée d'un exemple de réalisation faite en référence aux figures 1 à 2 qui représentent respectivement un embrayage à friction selon l'invention en position débrayée et en position embrayée.  Other details and advantageous characteristics will emerge below on reading the detailed description of an exemplary embodiment made with reference to FIGS. 1 to 2 which respectively represent a friction clutch according to the invention in the disengaged position and in the engaged position .

Les figures 1 et 2 représentent un embrayage à friction de type tiré 1 destiné à assurer le passage du couple moteur provenant du vilebrequin 2 d'un moteur thermique en rotation à l'arbre primaire 3 d'une boite de vitesses d'un véhicule automobile.  Figures 1 and 2 show a friction clutch of the pulled type 1 intended to ensure the passage of the engine torque coming from the crankshaft 2 of a thermal engine in rotation to the primary shaft 3 of a gearbox of a motor vehicle .

Cet embrayage à friction 1 comporte de manière connue en soi un diaphragme 4 qui est clippé à une de ses extrémités sur la butée d'embrayage 5 au moyen d'un jonc 6 et qui est vissé à l'autre extrémité au couvercle d'embrayage 7 lui-même étant fixé au volant moteur 8 au moyen de boulons 9.  This friction clutch 1 comprises, in a manner known per se, a diaphragm 4 which is clipped at one of its ends to the clutch bearing 5 by means of a ring 6 and which is screwed at the other end to the clutch cover. 7 itself being fixed to the flywheel 8 by means of bolts 9.

L'embrayage 1 comporte également un plateau de pression 10 en contact permanent avec le diaphragme 4, des garnitures de friction 11 solidaires de l'une des extrémités du voile 12 au moyen de rivets 13.  The clutch 1 also includes a pressure plate 10 in permanent contact with the diaphragm 4, friction linings 11 secured to one of the ends of the web 12 by means of rivets 13.

L'autre extrémité du voile 12 est maintenue serrée de part et d'autre par un flasque 130 lui-même étant maintenu à l'extrémité par les ressorts d'amortissement 14. Le flasque 130 est monté serré autour du moyeu 15 conforme à l'invention en étant fixé à lui.  The other end of the web 12 is held tight on either side by a flange 130 itself being held at the end by the damping springs 14. The flange 130 is mounted tight around the hub 15 according to the invention by being attached to it.

Sur la vue agrandie de la figure la, on peut  On the enlarged view of figure la, we can

<Desc/Clms Page number 4><Desc / Clms Page number 4>

voir que le moyeu 15 de section longitudinale en croix comporte une partie évasée 16 transversale à l'axe du moyeu et des cannelures internes longitudinales 17 qui coopérent avec les rainures 18 prévues sur l'arbre primaire 3 de boîte de vitesses. Ainsi, le moyeu 15 est monté solidaire en rotation avec l'arbre 3 mais peut coulisser axialement le long de celui-ci.  see that the hub 15 of longitudinal cross section has a flared portion 16 transverse to the axis of the hub and longitudinal internal grooves 17 which cooperate with the grooves 18 provided on the primary shaft 3 of the gearbox. Thus, the hub 15 is mounted integral in rotation with the shaft 3 but can slide axially along the latter.

Le moyeu 15 comprend également un évidement 19 pratiqué dans la partie évasée 16 et débouchant de part et d'autre. A l'intérieur de cet évidement 19 est vissé un module 20 qui présente à sa périphérie un filetage 191. Le module 20 comporte à l'une de ses extrémités une empreinte d'écrou 21 adaptée pour faciliter son vissage dans l'évidement 19 et est percé à l'autre extrémité de telle sorte qu'il présente un logement cylindrique 22. Dans ce logement 22 sont placés respectivement un ressort 23 et une bille 24 dont une partie est en contact avec les cannelures internes 17. Le diamètre de la bille 24 est légèrement supérieur à celui du logement cylindrique 22 de sorte que la bille est maintenue bloquée dans celui-ci. Ainsi le montage de l'embrayage conforme à l'invention entre la boite de vitesse et le moteur thermique n'apporte aucune difficulté supplémentaire par rapport au montage d'un embrayage à friction classique non pourvu du module 20 selon l'invention.  The hub 15 also includes a recess 19 made in the flared part 16 and opening out on either side. Inside this recess 19 is screwed a module 20 which has at its periphery a thread 191. The module 20 has at one of its ends a nut imprint 21 adapted to facilitate its screwing in the recess 19 and is drilled at the other end so that it has a cylindrical housing 22. In this housing 22 are respectively placed a spring 23 and a ball 24, part of which is in contact with the internal grooves 17. The diameter of the ball 24 is slightly higher than that of the cylindrical housing 22 so that the ball is kept locked in it. Thus the mounting of the clutch according to the invention between the gearbox and the heat engine does not bring any additional difficulty compared to the mounting of a conventional friction clutch not provided with the module 20 according to the invention.

Sur la figure la, on constate que la bille 24 pénètre dans une encoche 25 sous la forme d'une gorge à section triangulaire, telle qu'elle est représentée à la figure Ib, pratiquée transversalement à l'axe de l'arbre primaire 3 de boite de vitesses à son extrémité.  In FIG. 1a, it can be seen that the ball 24 enters a notch 25 in the form of a groove with a triangular section, as shown in FIG. Ib, made transversely to the axis of the primary shaft 3 gearbox at its end.

Le fonctionnement de l'embrayage conforme à l'invention va maintenant être décrit.  The operation of the clutch according to the invention will now be described.

<Desc/Clms Page number 5> <Desc / Clms Page number 5>

Lors de la phase de débrayage (figure 1), la bille 24 pénètre dans l'encoche 25 de sorte que le moyeu 15 selon l'invention est positionné longitudinalement de manière très précise par

Figure img00050001

rapport à l'arbre 3 de boite de vitesses. Ce positionnement précis permet un centrage également précis des garnitures de friction 11 par rapport à la fois au plateau de pression 10 et au volant moteur 8 sans qu'il y ait contact avec ces pièces. Ainsi, le couple du villebrequin 2 du moteur thermique en rotation n'est pas transmis aux garnitures de friction 11 et, par là, à l'arbre primaire 3 de boîte. En outre, les garnitures de friction 11 subissent une usure moindre puisqu'il n'y a aucun frottement résiduel contre le volant moteur 8. During the declutching phase (FIG. 1), the ball 24 enters the notch 25 so that the hub 15 according to the invention is positioned very precisely longitudinally by
Figure img00050001

compared to the gearbox shaft 3. This precise positioning allows equally precise centering of the friction linings 11 with respect to both the pressure plate 10 and the flywheel 8 without there being any contact with these parts. Thus, the torque of the Villebrequin 2 of the rotating heat engine is not transmitted to the friction linings 11 and, thereby, to the primary shaft 3 of the gearbox. In addition, the friction linings 11 undergo less wear since there is no residual friction against the flywheel 8.

Lors de la phase d'embrayage (figure 2), la butée hydraulique 5 vient actionner, de manière connue en soi, le plateau de pression 10 par l'intermédiaire du diaphragme 4. Le plateau de pression 10 vient alors à son tour exercer une pression sur les garnitures de friction 11 qui viennent se bloquer contre le volant moteur. Le blocage des garnitures de friction 11 se fait sans aucune difficulté puisque la bille 24 se dégage légèrement de son encoche 25 et permet ainsi au moyeu de se décaler d'une distance équivalente à celle parcourue par les garnitures de friction 11 lors de cette phase d'embrayage.  During the clutch phase (FIG. 2), the hydraulic stop 5 actuates, in a manner known per se, the pressure plate 10 via the diaphragm 4. The pressure plate 10 then in turn exerts a pressure on the friction linings 11 which lock against the flywheel. The friction linings 11 are locked without any difficulty since the ball 24 slightly disengages from its notch 25 and thus allows the hub to shift by a distance equivalent to that traveled by the friction linings 11 during this phase d 'clutch.

Il est à noter que la raideur du ressort 23 doit être judicieusement choisie pour permettre la remontée aisée de la bille 24 dans son logement 22 sous l'action du plateau de pression, lors de la phase d'embrayage. It should be noted that the stiffness of the spring 23 must be judiciously chosen to allow easy raising of the ball 24 in its housing 22 under the action of the pressure plate, during the clutch phase.

Il va de soi que différents modes de réalisation d'un tel moyeu peuvent être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention et permettre de le positionner  It goes without saying that different embodiments of such a hub can be envisaged without departing from the scope of the invention and making it possible to position it.

<Desc/Clms Page number 6><Desc / Clms Page number 6>

l'invention et permettre de le positionner longitudinalement par rapport à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses. the invention and allow it to be positioned longitudinally relative to the input shaft of the gearbox.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Moyeu (15) pour embrayage à friction (1), notamment pour véhicule automobile, comprenant des cannelures internes (17) adaptées pour permettre le déplacement axial dudit moyeu sur un arbre primaire (3) de boîte de vitesses caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément (20) adapté pour positionner longitudinalement le moyeu par rapport à l'arbre primaire de boîte, lors de la phase de débrayage. 1. Hub (15) for friction clutch (1), in particular for a motor vehicle, comprising internal splines (17) adapted to allow axial movement of said hub on a primary shaft (3) of a gearbox, characterized in that it comprises at least one element (20) adapted to position the hub longitudinally relative to the primary gearbox shaft, during the declutching phase. 2. Moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément est logé dans un évidement (19) pratiqué dans le moyeu et débouchant sur les cannelures.  2. Hub according to claim 1, characterized in that the element is housed in a recess (19) formed in the hub and opening onto the grooves. 3. Moyeu selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément est constitué d'un module (20) comportant dans sa partie interne un logement cylindrique (22) dans lequel sont placés respectivement un ressort (23) et une bille (24) dont une partie est en contact avec les cannelures.  3. Hub according to claim 1 or 2, characterized in that the element consists of a module (20) comprising in its internal part a cylindrical housing (22) in which are respectively placed a spring (23) and a ball (24) part of which is in contact with the grooves. 4. Moyeu selon la revendication 3, carcatérisé en ce que le diamètre de la bille est inférieur à celui du logement cylindrique.  4. Hub according to claim 3, carcatized in that the diameter of the ball is less than that of the cylindrical housing. 5. Moyeu selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le module est vissé dans l'évidement.  5. Hub according to claim 3 or 4, characterized in that the module is screwed into the recess. 6. Moyeu selon la revendication 5, caractérisé en ce que le module comprend une empreinte d'écrou (21) adaptée pour faciliter le  6. Hub according to claim 5, characterized in that the module comprises a nut imprint (21) adapted to facilitate the <Desc/Clms Page number 8><Desc / Clms Page number 8> vissage du module dans l'évidement.  screwing the module into the recess. 7. Arbre primaire (2) de boîte de vitesse caractérisé en ce qu'il comprend à l'une de ses extrémités au moins un élément (25) pour coopérer avec l'élément de positionnement longitudinal du moyeu selon l'une des revendications 1 à 5.  7. Primary shaft (2) of a gearbox characterized in that it comprises at one of its ends at least one element (25) for cooperating with the longitudinal positioning element of the hub according to one of claims 1 at 5. 8. Arbre selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'élément est une encoche périphérique.  8. Tree according to claim 6 characterized in that the element is a peripheral notch. 9. Embrayage à friction (1), notamment pour véhicule automobile, comportant un moyeu (15) selon l'une des revendications 1 à 6.  9. Friction clutch (1), in particular for a motor vehicle, comprising a hub (15) according to one of claims 1 to 6. 10. Dispositif de transmission et de maintien du couple moteur, disposé entre un moteur thermique et une boîte de vitesses de véhicule automobile, comprenant deux ensembles d'embrayage dont au moins un est constitué d'un embrayage à friction selon la revendication 9. 10. A device for transmitting and maintaining the engine torque, disposed between a heat engine and a motor vehicle gearbox, comprising two clutch assemblies, at least one of which consists of a friction clutch according to claim 9.
FR0014728A 2000-11-15 2000-11-15 HUB FOR FRICTION CLUTCH AND FRICTION CLUTCH HAVING SUCH A HUB Expired - Fee Related FR2816680B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0014728A FR2816680B1 (en) 2000-11-15 2000-11-15 HUB FOR FRICTION CLUTCH AND FRICTION CLUTCH HAVING SUCH A HUB

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0014728A FR2816680B1 (en) 2000-11-15 2000-11-15 HUB FOR FRICTION CLUTCH AND FRICTION CLUTCH HAVING SUCH A HUB

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2816680A1 true FR2816680A1 (en) 2002-05-17
FR2816680B1 FR2816680B1 (en) 2002-12-20

Family

ID=8856494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0014728A Expired - Fee Related FR2816680B1 (en) 2000-11-15 2000-11-15 HUB FOR FRICTION CLUTCH AND FRICTION CLUTCH HAVING SUCH A HUB

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2816680B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3097916A1 (en) * 2019-06-28 2021-01-01 Valeo Embrayages Friction disc and clutch disc comprising such a friction disc

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58142034A (en) * 1982-02-16 1983-08-23 Nissan Motor Co Ltd Clutch disc
US4615426A (en) * 1983-11-30 1986-10-07 Borg-Warner Corporation Clutch driven plate assembly
US4639163A (en) * 1983-12-17 1987-01-27 Jean Walterscheid Gmbh Driveline coupling with safety interlock mechanism
EP0386744A2 (en) * 1989-03-07 1990-09-12 Taihei Machinery Works, Ltd. Sawing machine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58142034A (en) * 1982-02-16 1983-08-23 Nissan Motor Co Ltd Clutch disc
US4615426A (en) * 1983-11-30 1986-10-07 Borg-Warner Corporation Clutch driven plate assembly
US4639163A (en) * 1983-12-17 1987-01-27 Jean Walterscheid Gmbh Driveline coupling with safety interlock mechanism
EP0386744A2 (en) * 1989-03-07 1990-09-12 Taihei Machinery Works, Ltd. Sawing machine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 261 (M - 257) 19 November 1983 (1983-11-19) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3097916A1 (en) * 2019-06-28 2021-01-01 Valeo Embrayages Friction disc and clutch disc comprising such a friction disc

Also Published As

Publication number Publication date
FR2816680B1 (en) 2002-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1595085B1 (en) Torque transmission device for a motor vehicle
EP1848607B1 (en) Device for coupling a rotor of a rotating electrical machine with the gearbox primary shaft of a motor vehicle heat engine
EP2990678B1 (en) Clutch device for a motor vehicle
FR2561342A1 (en) Clutch unit for vehicle engine
FR2793527A1 (en) Motor for electric starter used with internal combustion engines, utilizes a planetary reduction gear formed integrally with the armature
EP1681481B1 (en) Transmission element with bearing for centering and absorbing vibrations
FR2595299A1 (en) Clutch assembly for motor vehicles
FR2562969A1 (en) Sliding link device with fluting and application of this device to a clutch
EP1801441B1 (en) Dry single-disc clutch for vehicle transmission with a device assisting clutch engagement
WO2018096114A1 (en) Radial assembly of a clutch mechanism on a transmission
FR2881494A1 (en) Rotor and primary shaft coupling device for motor vehicle, has throw-out bearing control permitting to act on ends of connecting rods to elastically move clutch diaphragm through annular stop for brining diaphragm to declutching position
FR2816680A1 (en) Friction clutch hub comprises internal striations allowing its axial displacement on gearbox primary shaft
FR2808850A1 (en) Rigid friction clutch, for automobile, comprises friction disc fixed on annular web engaged on hub outer rim
FR3086711A1 (en) ASSEMBLED FORCE TRANSMISSION DEVICE AND WET DOUBLE CLUTCH MECHANISM COMPRISING SAID MEMBER
FR2917797A1 (en) Transmission for automotive tractor vehicle i.e. lawn mower, has semi-shafts directly or indirectly connected to drive wheel of automotive tractor vehicle to be driven, and driven elements carried by respective semi-shafts
FR2678333A1 (en) HYDRAULICALLY CONTROLLED CLUTCH, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE.
EP2988014B1 (en) Clutch device for a motor vehicle
FR2907868A1 (en) Dry monodisk type friction clutch for motor vehicle, has cover including end part that is extended in axial direction of clutch and is adjusted on axial peripheral surface of fly-wheel by radial fixation screw of radial axis
FR2678332A1 (en) CLUTCH WITH END OF SHAFT, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE.
FR2856120A1 (en) Torque transmitting device for motor vehicle, has secondary inertia steering wheel integrated in rotation with input shaft by diaphragm of clutch which is connected to shaft by vibration damper
FR3082891A1 (en) STARTER COMPRISING AN AXIALLY LOCKED REDUCER CROWN
FR2802154A1 (en) PRIMARY GEARBOX DRIVE SYSTEM FOR A HYBRID-DRIVEN VEHICLE
FR2484927A2 (en) Gearing arrangement for automobile - uses two=part pulley drive connected by elastic disc
FR2851023A1 (en) Clutch control device for motor vehicle, has throw-out sleeve integrated in rotation with cage, and shaft surrounding portion of input shaft, and annular stop around shaft with support unit and ball-bearing
CH697270B1 (en) A winder.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090731