FR2816680A1 - Friction clutch hub comprises internal striations allowing its axial displacement on gearbox primary shaft - Google Patents
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Abstract
Description
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La présente invention concerne un moyeu pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comprenant des cannelures internes adaptées pour permettre le déplacement axial dudit moyeu sur un arbre primaire de boîte de vitesses. The present invention relates to a hub for a friction clutch, in particular for a motor vehicle, comprising internal splines adapted to allow axial movement of said hub on a primary gearbox shaft.
Les transmissions du type à double embrayage sont connus et utilisées depuis de nombreuses années. En particulier, le document EP-0 691 486 décrit une telle transmission dans laquelle chaque embrayage comprend des plateaux de friction, des plateaux de réaction et, en tant qu'éléments de poussée des plateaux de friction contre les plateaux de réaction, des vérins hydrauliques. Dual clutch type transmissions have been known and used for many years. In particular, document EP-0 691 486 describes such a transmission in which each clutch comprises friction plates, reaction plates and, as elements for pushing the friction plates against the reaction plates, hydraulic cylinders .
Il s'avère que dans ce type de transmissions, lors d'une phase où l'un des deux embrayages est en position de débrayage, le plateau de friction concerné reste de manière involontaire en contact avec le plateau de réaction correspondant de sorte que la transmission fait passer un couple résiduel non désiré. It turns out that in this type of transmission, during a phase where one of the two clutches is in the disengaged position, the friction plate concerned involuntarily remains in contact with the corresponding reaction plate so that the transmission passes an unwanted residual torque.
Le but de l'invention est alors d'éviter le passage d'un couple résiduel dans une transmission équipée d'un embrayage à friction, lors de la phase de débrayage. The object of the invention is then to avoid the passage of a residual torque in a transmission equipped with a friction clutch, during the declutching phase.
Pour ce faire, l'invention a pour objet un moyeu pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comprenant des cannelures internes adaptées pour permettre le déplacement axial dudit moyeu sur un arbre primaire de boîte de vitesses caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément adapté pour positionner longitudinalement le moyeu par rapport à l'arbre primaire de boîte, lors de la phase de débrayage. To do this, the subject of the invention is a hub for a friction clutch, in particular for a motor vehicle, comprising internal splines adapted to allow axial movement of said hub on a primary gearbox shaft, characterized in that it comprises at at least one element suitable for longitudinally positioning the hub relative to the primary gearbox shaft, during the declutching phase.
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Le moyeu selon l'invention permet de centrer la friction de sorte qu'aucun élément de friction n'est absolument pas en contact avec le ou les plateaux de réaction lors de la phase de débrayage. De cette manière, le passage de tout couple résiduel est évité. En outre, les garnitures de friction subissent une usure bien moindre. The hub according to the invention makes it possible to center the friction so that no friction element is absolutely not in contact with the reaction plate or plates during the declutching phase. In this way, the passage of any residual torque is avoided. In addition, the friction linings suffer much less wear.
Avantageusement, l'élément est logé dans un évidement pratiqué dans le moyeu et débouchant sur les cannelures. Advantageously, the element is housed in a recess made in the hub and opening onto the grooves.
Avantageusement encore, l'élément est constitué d'un module comportant dans sa partie interne un logement cylindrique dans lequel sont placés respectivement un ressort et une bille dont une partie est en contact avec les cannelures. Advantageously also, the element consists of a module comprising in its internal part a cylindrical housing in which are respectively placed a spring and a ball of which a part is in contact with the grooves.
De préférence, le diamètre de la bille est inférieur à celui du logement cylindrique, ce qui facilite considérablement le montage de l'embrayage entre l'arbre d'entrée de la boîte et le moteur.. Preferably, the diameter of the ball is less than that of the cylindrical housing, which considerably facilitates the mounting of the clutch between the input shaft of the gearbox and the motor.
De préférence également, le module est vissé dans l'évidement. Also preferably, the module is screwed into the recess.
Avantageusement, le module comprend une empreinte d'écrou adaptée pour faciliter le vissage du module dans le logement. Advantageously, the module includes a nut imprint adapted to facilitate the screwing of the module into the housing.
L'invention concerne également un arbre primaire de boîte de vitesse caractérisé en ce qu'il comprend à l'une de ses extrémités au moins un élément pour coopérer avec l'élément de positionnement longitudinal du moyeu tel que décrit ci-dessus. The invention also relates to a primary gearbox shaft, characterized in that it comprises at one of its ends at least one element for cooperating with the longitudinal positioning element of the hub as described above.
Avantageusement, l'élément est une encoche périphérique. Advantageously, the element is a peripheral notch.
L'invention concerne également un embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comportant un moyeu précédemment défini. The invention also relates to a friction clutch, in particular for a motor vehicle, comprising a previously defined hub.
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L'invention concerne enfin un dispositif de transmission et de maintien du couple moteur, disposé entre un moteur thermique et une boîte de vitesses de véhicule automobile, comprenant deux ensembles d'embrayage dont au moins un est constitué d'un embrayage mentionné ci-dessus. The invention finally relates to a device for transmitting and maintaining the engine torque, disposed between a heat engine and a motor vehicle gearbox, comprising two clutch assemblies at least one of which consists of a clutch mentioned above. .
D'autres détails et caractéristiques avantageuses ressortiront ci-après à la lecture de la description détaillée d'un exemple de réalisation faite en référence aux figures 1 à 2 qui représentent respectivement un embrayage à friction selon l'invention en position débrayée et en position embrayée. Other details and advantageous characteristics will emerge below on reading the detailed description of an exemplary embodiment made with reference to FIGS. 1 to 2 which respectively represent a friction clutch according to the invention in the disengaged position and in the engaged position .
Les figures 1 et 2 représentent un embrayage à friction de type tiré 1 destiné à assurer le passage du couple moteur provenant du vilebrequin 2 d'un moteur thermique en rotation à l'arbre primaire 3 d'une boite de vitesses d'un véhicule automobile. Figures 1 and 2 show a friction clutch of the pulled type 1 intended to ensure the passage of the engine torque coming from the crankshaft 2 of a thermal engine in rotation to the primary shaft 3 of a gearbox of a motor vehicle .
Cet embrayage à friction 1 comporte de manière connue en soi un diaphragme 4 qui est clippé à une de ses extrémités sur la butée d'embrayage 5 au moyen d'un jonc 6 et qui est vissé à l'autre extrémité au couvercle d'embrayage 7 lui-même étant fixé au volant moteur 8 au moyen de boulons 9. This friction clutch 1 comprises, in a manner known per se, a diaphragm 4 which is clipped at one of its ends to the clutch bearing 5 by means of a ring 6 and which is screwed at the other end to the clutch cover. 7 itself being fixed to the flywheel 8 by means of bolts 9.
L'embrayage 1 comporte également un plateau de pression 10 en contact permanent avec le diaphragme 4, des garnitures de friction 11 solidaires de l'une des extrémités du voile 12 au moyen de rivets 13. The clutch 1 also includes a pressure plate 10 in permanent contact with the diaphragm 4, friction linings 11 secured to one of the ends of the web 12 by means of rivets 13.
L'autre extrémité du voile 12 est maintenue serrée de part et d'autre par un flasque 130 lui-même étant maintenu à l'extrémité par les ressorts d'amortissement 14. Le flasque 130 est monté serré autour du moyeu 15 conforme à l'invention en étant fixé à lui. The other end of the web 12 is held tight on either side by a flange 130 itself being held at the end by the damping springs 14. The flange 130 is mounted tight around the hub 15 according to the invention by being attached to it.
Sur la vue agrandie de la figure la, on peut On the enlarged view of figure la, we can
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voir que le moyeu 15 de section longitudinale en croix comporte une partie évasée 16 transversale à l'axe du moyeu et des cannelures internes longitudinales 17 qui coopérent avec les rainures 18 prévues sur l'arbre primaire 3 de boîte de vitesses. Ainsi, le moyeu 15 est monté solidaire en rotation avec l'arbre 3 mais peut coulisser axialement le long de celui-ci. see that the hub 15 of longitudinal cross section has a flared portion 16 transverse to the axis of the hub and longitudinal internal grooves 17 which cooperate with the grooves 18 provided on the primary shaft 3 of the gearbox. Thus, the hub 15 is mounted integral in rotation with the shaft 3 but can slide axially along the latter.
Le moyeu 15 comprend également un évidement 19 pratiqué dans la partie évasée 16 et débouchant de part et d'autre. A l'intérieur de cet évidement 19 est vissé un module 20 qui présente à sa périphérie un filetage 191. Le module 20 comporte à l'une de ses extrémités une empreinte d'écrou 21 adaptée pour faciliter son vissage dans l'évidement 19 et est percé à l'autre extrémité de telle sorte qu'il présente un logement cylindrique 22. Dans ce logement 22 sont placés respectivement un ressort 23 et une bille 24 dont une partie est en contact avec les cannelures internes 17. Le diamètre de la bille 24 est légèrement supérieur à celui du logement cylindrique 22 de sorte que la bille est maintenue bloquée dans celui-ci. Ainsi le montage de l'embrayage conforme à l'invention entre la boite de vitesse et le moteur thermique n'apporte aucune difficulté supplémentaire par rapport au montage d'un embrayage à friction classique non pourvu du module 20 selon l'invention. The hub 15 also includes a recess 19 made in the flared part 16 and opening out on either side. Inside this recess 19 is screwed a module 20 which has at its periphery a thread 191. The module 20 has at one of its ends a nut imprint 21 adapted to facilitate its screwing in the recess 19 and is drilled at the other end so that it has a cylindrical housing 22. In this housing 22 are respectively placed a spring 23 and a ball 24, part of which is in contact with the internal grooves 17. The diameter of the ball 24 is slightly higher than that of the cylindrical housing 22 so that the ball is kept locked in it. Thus the mounting of the clutch according to the invention between the gearbox and the heat engine does not bring any additional difficulty compared to the mounting of a conventional friction clutch not provided with the module 20 according to the invention.
Sur la figure la, on constate que la bille 24 pénètre dans une encoche 25 sous la forme d'une gorge à section triangulaire, telle qu'elle est représentée à la figure Ib, pratiquée transversalement à l'axe de l'arbre primaire 3 de boite de vitesses à son extrémité. In FIG. 1a, it can be seen that the ball 24 enters a notch 25 in the form of a groove with a triangular section, as shown in FIG. Ib, made transversely to the axis of the primary shaft 3 gearbox at its end.
Le fonctionnement de l'embrayage conforme à l'invention va maintenant être décrit. The operation of the clutch according to the invention will now be described.
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Lors de la phase de débrayage (figure 1), la bille 24 pénètre dans l'encoche 25 de sorte que le moyeu 15 selon l'invention est positionné longitudinalement de manière très précise par
rapport à l'arbre 3 de boite de vitesses. Ce positionnement précis permet un centrage également précis des garnitures de friction 11 par rapport à la fois au plateau de pression 10 et au volant moteur 8 sans qu'il y ait contact avec ces pièces. Ainsi, le couple du villebrequin 2 du moteur thermique en rotation n'est pas transmis aux garnitures de friction 11 et, par là, à l'arbre primaire 3 de boîte. En outre, les garnitures de friction 11 subissent une usure moindre puisqu'il n'y a aucun frottement résiduel contre le volant moteur 8. During the declutching phase (FIG. 1), the ball 24 enters the notch 25 so that the hub 15 according to the invention is positioned very precisely longitudinally by
compared to the gearbox shaft 3. This precise positioning allows equally precise centering of the friction linings 11 with respect to both the pressure plate 10 and the flywheel 8 without there being any contact with these parts. Thus, the torque of the Villebrequin 2 of the rotating heat engine is not transmitted to the friction linings 11 and, thereby, to the primary shaft 3 of the gearbox. In addition, the friction linings 11 undergo less wear since there is no residual friction against the flywheel 8.
Lors de la phase d'embrayage (figure 2), la butée hydraulique 5 vient actionner, de manière connue en soi, le plateau de pression 10 par l'intermédiaire du diaphragme 4. Le plateau de pression 10 vient alors à son tour exercer une pression sur les garnitures de friction 11 qui viennent se bloquer contre le volant moteur. Le blocage des garnitures de friction 11 se fait sans aucune difficulté puisque la bille 24 se dégage légèrement de son encoche 25 et permet ainsi au moyeu de se décaler d'une distance équivalente à celle parcourue par les garnitures de friction 11 lors de cette phase d'embrayage. During the clutch phase (FIG. 2), the hydraulic stop 5 actuates, in a manner known per se, the pressure plate 10 via the diaphragm 4. The pressure plate 10 then in turn exerts a pressure on the friction linings 11 which lock against the flywheel. The friction linings 11 are locked without any difficulty since the ball 24 slightly disengages from its notch 25 and thus allows the hub to shift by a distance equivalent to that traveled by the friction linings 11 during this phase d 'clutch.
Il est à noter que la raideur du ressort 23 doit être judicieusement choisie pour permettre la remontée aisée de la bille 24 dans son logement 22 sous l'action du plateau de pression, lors de la phase d'embrayage. It should be noted that the stiffness of the spring 23 must be judiciously chosen to allow easy raising of the ball 24 in its housing 22 under the action of the pressure plate, during the clutch phase.
Il va de soi que différents modes de réalisation d'un tel moyeu peuvent être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention et permettre de le positionner It goes without saying that different embodiments of such a hub can be envisaged without departing from the scope of the invention and making it possible to position it.
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l'invention et permettre de le positionner longitudinalement par rapport à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses. the invention and allow it to be positioned longitudinally relative to the input shaft of the gearbox.
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