FR2816279A1

FR2816279A1 - DECK RETAINING DEVICE FOR SAILING BOAT

Info

Publication number: FR2816279A1
Application number: FR0014412A
Authority: FR
Inventors: Jean Michel Albert Edo Despres
Original assignee: ROCHELAISE DE MATS RDM
Current assignee: ROCHELAISE DE MATS RDM
Priority date: 2000-11-09
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2002-05-10
Anticipated expiration: 2020-11-09
Also published as: EP1205382A1; ATE258870T1; EP1205382B1; EP1205382A8; FR2816279B1; DE60101941D1

Abstract

The deck retaining mechanism for a sailing vessel with a hull (C) and a mast (M) passing through the deck (P) and fastened to the hull at keel level consists of stops (B) fixed to the mast just above deck level and connected by adjustable screws to a thrust plate (I') on the deck round the mast. The screws are adjusted to counteract the lifting force on the deck applied by mast rigging lines (D) passing through pulleys (R).

Description

La présente invention concerne les bateaux à voile pontés.The present invention relates to decked sailing boats.

Les mâts des bateaux à voile pontés peuvent être posés soit sur le pont, soit sur la quille. Or, un mât exerce une forte compression sur son assise. Si, comme représenté à la figure 1, un mât M repose en appui sur le dessus d'un pont P, il est nécessaire, pour éviter l'enfoncement du pont P, de reporter la compression du pont sur la quille Q grâce à une pièce E appelée épontille de mât. L'ensemble pied de mât, pont, épontille et quille stabilise donc le pont P à une position fixe par rapport à la quille Q. Par ailleurs, dans de nombreux cas, des drisses, hale-bas ou autres éléments D du gréement courant s'étendant le long du mât M sont renvoyées le long du pont P au moyen de poulies de renvoi R frappées sur une platine I formant le pied de mât. Quand le bateau est sous voile, ces éléments D du gréement courant sont soumis à une forte tension et l'effort F appliqué aux poulies R présente parallèlement au mât M une composante F1 qui tend à soulever le pont P. Dans le cas représenté à la figure 1 d'un mât M posé sur un pont P, les composantes F1 des efforts exercés par les éléments D du gréement courant sur les poulies R sont reprises par le mât M sur lequel les poulies sont fixées, The masts of decked sailing boats can be placed either on the deck or on the keel. However, a mast exerts strong compression on its seat. If, as shown in FIG. 1, a mast M rests on the top of a bridge P, it is necessary, to avoid the penetration of the bridge P, to transfer the compression of the bridge to the keel Q by means of a piece E called mast spindle. The mast, bridge, bridle and keel assembly therefore stabilizes the P bridge at a fixed position relative to the Q keel. In addition, in many cases, halyards, halyops or other elements D of the current rigging s extending along the mast M are returned along the bridge P by means of return pulleys R struck on a plate I forming the mast foot. When the boat is under sail, these elements D of the current rigging are subjected to a strong tension and the force F applied to the pulleys R presents parallel to the mast M a component F1 which tends to raise the bridge P. In the case represented in the FIG. 1 of a mast M placed on a bridge P, the components F1 of the forces exerted by the elements D of the current rigging on the pulleys R are taken up by the mast M on which the pulleys are fixed,

parfois par l'intermédiaire du pied de mât ou de la collerette d'étambrai. sometimes via the mast foot or the stern collar.

L'épontille E sert à éviter l'enfoncement du pont P sous la pression exercée par le mât M. La force de compression du mât est supérieure à la The pedestal E serves to avoid the penetration of the deck P under the pressure exerted by the mast M. The compression force of the mast is greater than the

composante des forces exercées par les drisses qui tend à faire lever le pont. component of the forces exerted by the halyards which tends to raise the bridge.

Par contre, dans le cas représenté à la figure 2 d'un mât M reposant au fond de la coque sur la quille Q, ce mât M traverse librement le pont P, et une platine d'étambrai 1' fixée sur celui-ci, par une ouverture O appelée passage d'étambrai. Il n'y a donc aucun lien entre le pont P et le mât M et le pont peut donc monter si une traction F1 est exercée vers le haut du fait des éléments D du gréement courant passant dans les poulies de renvoi R. Pour éviter ce phénomène, il est connu de tenir le pont P au voisinage On the other hand, in the case shown in FIG. 2 of a mast M resting at the bottom of the hull on the keel Q, this mast M freely crosses the deck P, and a stub plate 1 'fixed on it, by an opening O called passage of stanchion. There is therefore no link between the bridge P and the mast M and the bridge can therefore go up if a traction F1 is exerted upwards due to the elements D of the current rigging passing in the pulleys of return R. To avoid this phenomenon, it is known to hold bridge P in the vicinity

du mât M au moyen de tirants de pont solidaires du mât ou du pied de mât. mast M by means of tie rods integral with the mast or the mast foot.

Dans l'exemple représenté sur la partie gauche de la figure 2, les tirants T1 (dont un seul est représenté) sont constitués par un câble ou rod (monofil) et un ridoir fixés le long du mât entre la platine 1' et le pied de mât Z solidaire de la quille Q. Le ridoir permet de compenser les tolérances de In the example shown on the left-hand side of FIG. 2, the tie rods T1 (of which only one is shown) are constituted by a cable or rod (monofilament) and a rigging screw fixed along the mast between the plate 1 'and the foot mast Z fixed to the keel Q. The rigging screw compensates for the tolerances of

fabrication entre le pont P et le pied de mât Z et d'assurer un réglage fin. manufacturing between bridge P and mast foot Z and ensuring fine adjustment.

En variante, comme représenté sur la partie droite de la figure 2, les tirants T2 peuvent être fixés entre la platine 1' et une partie du mât M se trouvant à environ 20 à 50 cm au-dessous du pont P. Ce dispositif de retenue à tirants est coûteux car il nécessite pour chaque tirant un ridoir et des moyens de fixation du tirant, d'une part sur le mât M ou le pied de mât Z, et d'autre part sur la platine d'étambrai I' à travers le pont P. De plus, il est inesthétique puisque, situé sous le pont, il est visible de l'intérieur du bateau, généralement une partie habitable de celui-ci. Enfin, il est malcommode à l'usage puisque le réglage des tirants se fait à l'intérieur du volume délimité entre le pont et la coque alors que le gréement dormant Alternatively, as shown on the right-hand side of FIG. 2, the tie rods T2 can be fixed between the plate 1 ′ and a part of the mast M located approximately 20 to 50 cm below the bridge P. This retaining device with tie rods is expensive because it requires for each tie rod a fixing screw and means for fixing the tie rod, on the one hand on the mast M or the mast foot Z, and on the other hand on the stub plate I 'through the P deck. In addition, it is unsightly since, located under the deck, it is visible from the inside of the boat, generally a habitable part of it. Finally, it is inconvenient to use since the adjustment of the tie rods is done inside the volume delimited between the deck and the hull while the standing rigging

assurant la tenue du mât par rapport à la coque est réglé depuis l'extérieur. ensuring the mast is held relative to the hull is adjusted from the outside.

En outre, dans un bateau à voile, le gréement dormant assurant la tenue du mât par rapport à la coque exerce également des efforts de traction In addition, in a sailing boat, the standing rigging ensuring the holding of the mast relative to the hull also exerts traction forces.

sur les cadènes auxquels il est fixé. on the chainplates to which it is attached.

Les cadènes de haubans et bas-haubans sont fixées soit sur le liston du bateau, soit sur le pont dans une position rentrée vers l'axe longitudinal de The stays of the stay cables and the lower stay cables are fixed either on the beam of the boat, or on the deck in a retracted position towards the longitudinal axis of

celui-ci.this one.

Les efforts exercés sur ces cadènes CA par les haubans H et les bas- The efforts exerted on these CA chainlocks by the H shrouds and the lower

haubans BA, bien qu'ils soient généralement repris par une cloison CL (comme représenté à la figure 1) ou un tirant T3 (comme représenté à la figure 2), contribuent avec les éléments précités du gréement courant au BA shrouds, although they are generally taken up by a CL partition (as shown in Figure 1) or a T3 tie rod (as shown in Figure 2), contribute with the aforementioned elements of the current rigging to the

soulèvement du pont.lifting the bridge.

L'invention vise, dans le cas d'un mât traversant le pont, à s'affranchir des inconvénients des dispositifs de la technique antérieure grâce à un dispositif de retenue de pont particulièrement simple, peu coûteux et satisfaisant esthétiquement qui permette de s'opposer au soulèvement du pont sous l'effet des efforts susceptibles d'être exercés notamment par le The invention aims, in the case of a mast crossing the bridge, to overcome the drawbacks of the devices of the prior art by means of a particularly simple, inexpensive and aesthetically satisfactory bridge retaining device which makes it possible to oppose lifting the bridge under the effect of the forces likely to be exerted, in particular by the

gréement courant et/ou dormant.running and / or standing rigging.

A cet effet, I'invention a pour objet un dispositif de retenue de pont pour bateau à voile, ledit pont étant traversé par au moins un mât et susceptible d'être soumis, au voisinage dudit mât, à des efforts de soulèvement, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend au moins un moyen de butée To this end, the subject of the invention is a deck retaining device for a sailing boat, said deck being crossed by at least one mast and capable of being subjected, in the vicinity of said mast, to lifting forces, characterized in that said device comprises at least one stop means

pour ledit pont monté sur ledit mât au-dessus dudit pont. for said bridge mounted on said mast above said bridge.

De préférence, ledit dispositif selon l'invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes considérées seules ou en combinaison: - ledit moyen de butée comprend des moyens de réglage, le long dudit mât, de la position de butée dudit pont; - ledit moyen de butée comprend au moins une pièce fixe solidaire dudit mât et au moins une vis de butée réglable montée dans ladite pièce fixe sensiblement parallèlement audit mât; ledit dispositif comprend au moins deux moyens de butée disposés de part et d'autre dudit mât; - ladite pièce fixe est une pièce de support de hale-bas de bôme - ladite pièce fixe est une pièce de butée de rail de tangon; - ledit moyen de butée est en appui contre une platine d'étambrai fixée Preferably, said device according to the invention comprises one or more of the following characteristics considered alone or in combination: - said stop means comprises means for adjusting, along said mast, the stop position of said bridge; - Said stop means comprises at least one fixed part integral with said mast and at least one adjustable stop screw mounted in said fixed part substantially parallel to said mast; said device comprises at least two stop means arranged on either side of said mast; - Said fixed part is a boom downhaul support part - Said fixed part is a stub rail stopper part; - Said stop means is in abutment against a fixed stage plate

autour dudit mât.around said mast.

- ledit organe comprend au moins une poulie de renvoi d'un élément de - Said member comprises at least one pulley for returning an element of

gréement courant accrochée à ladite platine d'étambrai. running rigging attached to said stern plate.

L'invention a également pour objet un mât de bateaux à voile remarquable en ce qu'il comprend un dispositif de retenue de pont tel que The subject of the invention is also a mast for sailing boats remarkable in that it comprises a bridge retaining device such as

défini ci-dessus.defined above.

Enfin, I'invention a encore pour objet un bateau à voile comprenant au Finally, the invention also relates to a sailing boat comprising at least

moins un mât tel que défini ci-dessus. minus a mast as defined above.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the

description qui va suivre de modes de réalisation donnés à titre d'exemples description which follows of embodiments given by way of examples

illustrés par les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un bateau à voile à mât posé sur le pont conformément à l'état de la technique; - la figure 2 illustre, sous forme de deux demi-coupes partielles, des variantes de réalisation d'un dispositif de retenue de pont selon l'état de la technique antérieure pour un bateau à voile dont le mât traverse le pont et repose sur la quille; - la figure 3 est une vue en coupe partielle d'un bateau à voile dont le mât reposant sur la quille est équipé d'un dispositif de retenue de pont selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue de détail en élévation latérale et en coupe partielle du dispositif de retenue de pont de la figure 3; - la figure 5 est une vue en coupe partielle similaire à la figure 5 illustrant un second mode de réalisation du dispositif de retenue de pont selon l'invention; - la figure 6 est une vue de détail en élévation et en coupe partielle similaire à la figure 4 illustrant le dispositif de retenue de pont selon le second mode de réalisation de la figure 5; et - la figure 7 est une vue partielle en perspective illustrant un mât équipé du dispositif de retenue de pont du second mode de réalisation des figures 5 et6. En se reportant aux figures 3 et 4, un bateau à voile comprend une coque C fermée par un pont P que traverse, par une ouverture d'étambrai O un mât M dont le pied Z prend appui et est fixé, au fond de la coque C, sur la quille Q de celle-ci. De manière classique, une platine d'étambrai ' est traversée par le mât M et fixée au pont P par des vis ou boulons (non représentés). Sur la platine d'étambrai 1' sont accrochées des poulies de renvoi R servant à renvoyer sur le pont P des éléments du gréement courant s'étendant le long du mât M, par exemple des drisses D pour l'établissement illustrated by the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial sectional view of a masted sailing boat placed on the deck in accordance with the state of the art; FIG. 2 illustrates, in the form of two partial half-sections, alternative embodiments of a bridge retaining device according to the state of the prior art for a sailing boat whose mast crosses the bridge and rests on the keel; - Figure 3 is a partial sectional view of a sailing boat whose mast resting on the keel is equipped with a bridge retaining device according to a first embodiment of the invention; - Figure 4 is a detail view in side elevation and partial section of the bridge retainer of Figure 3; - Figure 5 is a partial sectional view similar to Figure 5 illustrating a second embodiment of the bridge retaining device according to the invention; - Figure 6 is a detail view in elevation and in partial section similar to Figure 4 illustrating the bridge retaining device according to the second embodiment of Figure 5; and - Figure 7 is a partial perspective view illustrating a mast equipped with the bridge retaining device of the second embodiment of Figures 5 and 6. Referring to Figures 3 and 4, a sailing boat comprises a hull C closed by a bridge P that crosses, through a stern opening O a mast M whose foot Z is supported and is fixed to the bottom of the hull C, on the keel Q thereof. Conventionally, a stirrup plate 'is crossed by the mast M and fixed to the bridge P by screws or bolts (not shown). On the stern plate 1 'are hung deflection pulleys R used to return to the deck P elements of the current rigging extending along the mast M, for example halyards D for the establishment

d'un foc et/ou d'une grand-voile.a jib and / or a mainsail.

De plus des haubans H et des bas-haubans BH du gréement dormant du mât M sont fixés à des cadènes CA. Les cadènes peuvent être fixées à une cloison ou un tirant (comme représenté aux figures 1 et 2) contribuant à In addition, the H shrouds and BH low shrouds of the standing rigging of the mast M are fixed to chain locks CA. The padlocks can be fixed to a partition or a tie rod (as shown in Figures 1 and 2) contributing to

reprendre les efforts du gréement dormant. resume the efforts of the standing rigging.

Afin de prévenir le soulèvement du pont P sous l'effet de la composante F1 de l'effort F appliqué à chaque poulie R par la tension exercée sur la drisse D correspondante et/ou sous l'effet des efforts exercés par les cadènes CA, le mât M est équipé latéralement de deux moyens de butée B. Comme représenté à la figure 3, ces deux moyens de butée B peuvent être identiques et disposés symétriquement de part et d'autre du mât par rapport à un plan de symétrie longitudinal du bateau. Suivant les besoins, le dispositif de retenue peut comporter un seul moyen de butée B ou plus de deux. Chaque moyen de butée B comprend une pièce massive 1 rendue solidaire du mât M, par exemple par rivetage. La pièce 1 est percée entre ses faces supérieure et inférieure d'un alésage taraudé sensiblement parallèle au mât M et dans lequel est reçue une vis 2 dont l'extrémité inférieure est en appui contre la platine d'étambrai 1' et sert ainsi de butée pour le pont P lorsque celui-ci est soumis aux efforts F1 précités. En déplaçant la vis 2 par rapport à la pièce 1, il est ainsi possible de régler finement la position du pont P le long du mât M, au niveau du passage d'étambrai O. Sur les figures 5 à 7, les mêmes signes de référence ont été utilisés In order to prevent the lifting of the bridge P under the effect of the component F1 of the force F applied to each pulley R by the tension exerted on the corresponding halyard D and / or under the effect of the forces exerted by the chain locks CA, the mast M is laterally equipped with two stop means B. As shown in FIG. 3, these two stop means B can be identical and arranged symmetrically on either side of the mast with respect to a longitudinal plane of symmetry of the boat . According to the needs, the retaining device can comprise a single stop means B or more than two. Each stop means B comprises a solid part 1 made integral with the mast M, for example by riveting. The part 1 is pierced between its upper and lower faces with a tapped bore substantially parallel to the mast M and in which is received a screw 2, the lower end of which is in abutment against the plate of stud 1 'and thus serves as a stop for bridge P when this is subjected to the abovementioned F1 forces. By moving the screw 2 relative to the part 1, it is thus possible to finely adjust the position of the bridge P along the mast M, at the level of the stern passage O. In FIGS. 5 to 7, the same signs of reference were used

que sur les figures 3 et 4 pour désigner des éléments correspondants. as in Figures 3 and 4 to designate corresponding elements.

Dans ce second mode de réalisation, il est également prévu deux moyens de butée de pont B1 et B2, mais ceux-ci sont disposés sur les faces avant et arrière du mât M et leur pièce fixe 1 est constituée par un élément qui In this second embodiment, two bridge abutment means B1 and B2 are also provided, but these are arranged on the front and rear faces of the mast M and their fixed part 1 is constituted by an element which

est généralement présent sur la plupart des bateaux à voile. is generally present on most sailing boats.

C'est ainsi que la pièce fixe 1 du moyen de butée B1, sur le côté arrière du mât, est constituée par une prise de hale-bas, pièce qui par définition doit être très résistante et parfaitement solidaire du mât M juste au-dessus du pont P. Cette prise de hale-bas 1 est pourvue d'un alésage taraudé axial recevant la vis 2 pour former un moyen de butée s'opposant au soulèvement du pont P. De même, sur sa face avant, à l'opposé de la prise de hale-bas, le mât M d'un bateau à voile est généralement équipé d'un rail 3 le long duquel peut glisser un chariot (non représenté) destiné à recevoir l'extrémité d'un tangon (non représenté). Une butée est disposée à l'extrémité inférieure du rail 3 pour limiter la course du chariot de tangon. Dans la mesure o cette butée de chariot de tangon est placée à une distance convenable du pont P, elle peut donc, en y prévoyant un alésage taraudé pour recevoir la vis 2, constituer la Thus the fixed part 1 of the stop means B1, on the rear side of the mast, is constituted by a hold-down, a part which by definition must be very resistant and perfectly integral with the mast M just above of the P-bridge. This downhaul socket 1 is provided with an axial threaded bore receiving the screw 2 to form a stop means opposing the lifting of the P-bridge. Similarly, on its front face, opposite from the jack-up, the mast M of a sailing boat is generally equipped with a rail 3 along which can slide a carriage (not shown) intended to receive the end of a pole (not shown) . A stop is arranged at the lower end of the rail 3 to limit the travel of the outrigger carriage. Insofar as this outrigger carriage stop is placed at a suitable distance from the bridge P, it can therefore, by providing a tapped bore to receive the screw 2, constitute the

pièce fixe 1 du deuxième moyen de butée B2 comme représenté à la figure 6. fixed part 1 of the second stop means B2 as shown in FIG. 6.

Le dispositif de retenue de pont décrit ci-dessus présente de nombreux The bridge restraint described above has many

avantages par rapport aux solutions de la technique antérieure. advantages over the solutions of the prior art.

C'est ainsi que, par rapport à la solution à tirants de la figure 2, il supprime la nécessité de coûteux ridoirs de réglage, de moyens d'ancrage dans la platine d'étambrai 1' et sur le mât M ou le pied de mât Z, et des usinages correspondants. Le dispositif permet ainsi d'utiliser, sous le pont, un vaigrage fixe autour du mât, sans pièce d'accastillage à l'extérieur du profil de Thus, compared with the tie rod solution of FIG. 2, it eliminates the need for costly adjusting turnbuckles, means of anchoring in the stern plate 1 'and on the mast M or the foot of Z mast, and corresponding machining. The device thus makes it possible to use, under the bridge, a fixed lining around the mast, without any fittings outside the profile of

mât, donnant un intérieur de cabine mieux fini. mast, giving a better finished cabin interior.

Le dispositif de retenue de pont décrit ci-dessus est d'une construction particulièrement simple et peu coûteuse faisant appel à une ou plusieurs vis standard, par exemple du type BTR, beaucoup moins onéreuses que des ridoirs. Le mâtage et le démâtage du bateau sont grandement facilités car toutes les pièces du dispositif de retenue du pont contre son soulèvement sont en saillie au-dessus de celui-ci. De plus, les réglages ne sont pas perdus lorsque le mât est déposé car le démâtage n'implique aucune intervention sur The bridge retainer described above is of a particularly simple and inexpensive construction using one or more standard screws, for example of the BTR type, much less expensive than turnbuckles. The masting and dismasting of the boat are greatly facilitated because all the parts of the bridge retaining device against its lifting are protruding above it. In addition, the settings are not lost when the mast is removed because dismasting does not involve any intervention on

les vis 2.the screws 2.

Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et l'on pourrait les modifier, notamment par substitution It goes without saying that the embodiments described are only examples and could be modified, in particular by substitution

d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. technical equivalents, without departing from the scope of the invention.

C'est ainsi, par exemple, qu'un ou les deux moyens de butée B1 et B2 du second mode de réalisation peuvent être combinés avec un ou plusieurs Thus, for example, one or both stop means B1 and B2 of the second embodiment can be combined with one or more

moyens de butée B du premier mode de réalisation. stop means B of the first embodiment.

La vis de réglage 2 peut être immobilisée dans la position voulue par The adjusting screw 2 can be immobilized in the desired position by

rapport à la pièce fixe 1, par exemple par un contre-écrou. relative to the fixed part 1, for example by a lock nut.

Plus généralement, le réglage de la position du pont par rapport au mât n'est pas limité à l'utilisation d'une vis et tout moyen procurant la même More generally, the adjustment of the position of the bridge relative to the mast is not limited to the use of a screw and any means providing the same

fonction de réglage pourrait lui être substitué. adjustment function could be substituted for it.

Claims

1. Deck retaining device for a sailing boat, said deck being crossed by at least one mast and capable of being subjected, in the vicinity of said mast, to lifting forces, characterized in that said device comprises at least one means stop (B; B1, B2) for said bridge (P) mounted on said mast (M) above said bridge.

2. Device according to claim 1 characterized in that said stop means (B; B1, B2) comprises means (2) for adjustment, along said mast,

of the abutment position of said bridge.

3. Device according to claim 2, characterized in that said stop means comprises at least one fixed part (1) integral with said mast (M) and at least one adjustable stop screw (2) mounted in said fixed part (1)

substantially parallel to said mast.

4. Device according to claim 3, characterized in that it comprises at least two stop means (B; B1, B2) arranged on either side of said mast.

5. Device according to any one of claims 3 and 4,

characterized in that said fixed part (1) is a lift support part

boom bottom.

6. Device according to any one of claims 3 and 4,

characterized in that said fixed part (1) is a pole rail stopper part.

7. Device according to any one of claims 1 to 6,

characterized in that said stop means (B; B1, B2) bears against

a stern plate (1 ') fixed around said mast (M).

8. Device according to claim 7, characterized in that said member comprises at least one pulley (R) for returning an element (D) of rigging

current attached to said stub plate (1 ').

9. Sailing boat mast, characterized in that it comprises a device

(B; B1, B2) bridge retainer according to any one of claims 1

at 8.

10. Sailing boat, characterized in that it comprises at least one mast

(M) according to claim 9.