FR2814782A1

FR2814782A1 - REFRIGERANT COMPRESSORS

Info

Publication number: FR2814782A1
Application number: FR0112261A
Authority: FR
Inventors: Yujiro Morita; Kiyokazu Yamamoto; Jiro Iizuka
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2000-09-29
Filing date: 2001-09-24
Publication date: 2002-04-05
Anticipated expiration: 2021-09-24
Also published as: DE10147469B4; JP2002174170A; US20020039531A1; FR2814782B1; DE10147469A1

Abstract

L'invention concerne un compresseur frigorifique.Le compresseur comprend un bloc cylindres (1), pourvu d'une partie cylindrique un carter avant (6) et un élément d'étanchéité (8). La partie cylindrique comporte un filetage interne (1b) à une de ses extrémités. Le carter avant (6) est pourvu d'un filetage externe (6a) qui coopère avec le filetage interne. Le carter avant (6) est fixé au bloc cylindres (1) et forme avec lui un carter de moteur (7).The invention relates to a refrigeration compressor. The compressor comprises a cylinder block (1), having a cylindrical part, a front housing (6) and a sealing member (8). The cylindrical part has an internal thread (1b) at one of its ends. The front case (6) is provided with an external thread (6a) which cooperates with the internal thread. The front crankcase (6) is fixed to the cylinder block (1) and forms with it an engine crankcase (7).

Description

COMPRESSEURS FRIGORIFIQUESREFRIGERANT COMPRESSORS

DOMAINE DE L'INVENTIONFIELD OF THE INVENTION

La présente invention concerne des compresseurs frigorifiques et plus particulièrement des compresseurs de type à piston comprenant un bloc cylindres, un carter avant et un carter de moteur formé par le The present invention relates to refrigeration compressors and more particularly to piston type compressors comprising a cylinder block, a front casing and a motor casing formed by the

bloc cylindres et le carter avant.cylinder block and the front casing.

ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUEPRIOR STATE OF THE ART

Les compresseurs frigorifiques comprenant un bloc cylindres et un carter avant sont connus des hommes du métier. Dans ce type de compresseur, le carter avant est fixé au bloc cylindres, avec lequel il forme un carter de moteur. Le carter avant et le bloc cylindres sont fermement fixés l'un à l'autre par une pluralité de vis. Cette pluralité de vis peut pénétrer dans une partie de flasque formée sur une surface extérieure du carter avant et dans une pluralité de bossages destinés à recevoir la pluralité de vis, et formés sur une circonférence extérieure du bloc cylindres. Ces vis peuvent aussi pénétrer dans le carter avant et le bloc cylindres par l'intermédiaire du carter de moteur, et peuvent pénétrer dans une culasse qui forme une chambre d'aspiration et d'évacuation avec le bloc cylindres. C'est ainsi que le carter avant est Refrigeration compressors comprising a cylinder block and a front casing are known to those skilled in the art. In this type of compressor, the front case is fixed to the cylinder block, with which it forms an engine case. The front housing and the cylinder block are securely attached to each other by a plurality of screws. This plurality of screws can penetrate into a flange portion formed on an exterior surface of the front casing and into a plurality of bosses intended to receive the plurality of screws, and formed on an exterior circumference of the cylinder block. These screws can also enter the front casing and the cylinder block via the engine casing, and can penetrate a cylinder head which forms a suction and discharge chamber with the cylinder block. This is how the front cover is

fermement fixé au bloc cylindres par la pluralité de vis. firmly fixed to the cylinder block by the plurality of screws.

Récemment, des systèmes de climatisation utilisant du dioxyde de carbone (C02) comme réfrigérant, ont été mis au point pour aider à lutter contre le réchauffement global de la planète. La pression de vapeur saturante du dioxyde de carbone dans une température ambiante est supérieure à celle des hydrofluorocarbones comme le HFC-134a par exemple, qui a été utilisé comme réfrigérant dans des systèmes de climatisation. Par exemple, lorsque la température ambiante est de 25 C (77 F environ), la pression de vapeur saturante du dioxyde de carbone est de 6,4 MPa (66 kgf/cm2 environ) et celle des hydrofluorocarbones est de 0,7 MPa (7 kgf/cm2 environ). Par conséquent, si l'on utilise un compresseur utilisant du dioxyde de carbone comme réfrigérant dans des systèmes de climatisation, sa structure doit lui permettre de supporter des pressions élevées. Il est donc nécessaire d'utiliser des vis d'un diamètre supérieur afin d'augmenter la capacité de pression du compresseur connu, dans lequel le carter avant et le bloc cylindres sont fixés l'un à l'autre par la pluralité de vis ou par une pluralité de boulons d'assemblage. Si l'on augmente le diamètre des vis, on doit également augmenter le diamètre du carter avant et du bloc cylindres. Des problèmes liés à Recently, air conditioning systems using carbon dioxide (C02) as a refrigerant have been developed to help combat global warming. The saturation vapor pressure of carbon dioxide at room temperature is higher than that of hydrofluorocarbons such as HFC-134a for example, which has been used as a refrigerant in air conditioning systems. For example, when the ambient temperature is 25 C (approximately 77 F), the saturation vapor pressure of carbon dioxide is 6.4 MPa (approximately 66 kgf / cm2) and that of hydrofluorocarbons is 0.7 MPa ( 7 kgf / cm2 approximately). Therefore, if a compressor using carbon dioxide as a refrigerant in air conditioning systems is used, its structure must allow it to withstand high pressures. It is therefore necessary to use screws with a larger diameter in order to increase the pressure capacity of the known compressor, in which the front casing and the cylinder block are fixed to each other by the plurality of screws or by a plurality of assembly bolts. If you increase the diameter of the screws, you must also increase the diameter of the front housing and the cylinder block. Problems related to

l'augmentation de la taille du compresseur peuvent s'ensuivre. the increase in the size of the compressor may ensue.

RESUME DE L'INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

Le besoin se fait sentir de réaliser des compresseurs frigorifiques d'une capacité de pression accrue sans qu'il soit nécessaire There is a need to produce refrigeration compressors with increased pressure capacity without the need for it

d'augmenter leur taille.to increase their size.

Dans un mode de réalisation de la présente invention, un In one embodiment of the present invention, a

compresseur frigorifique comprend un bloc cylindres et un carter avant. refrigeration compressor includes a cylinder block and a front housing.

Le bloc cylindres est pourvu d'une partie cylindrique qui comprend un filetage interne formé à une de ses extrémités. Le carter avant qui comprend un filetage externe s'engage avec le filetage interne de la partie cylindrique. Le carter avant est fixé au bloc cylindres, avec lequel The cylinder block is provided with a cylindrical part which includes an internal thread formed at one of its ends. The front housing which includes an external thread engages with the internal thread of the cylindrical part. The front housing is fixed to the cylinder block, with which

il forme un carter de moteur.it forms an engine casing.

Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, un In another embodiment of the present invention, a

Le bloc cylindres est pourvu d'une partie cylindrique qui comprend un filetage externe formé à une de ses extrémités. Le carter avant qui comprend un filetage interne s'engage avec le filetage externe de la partie cylindrique. Le carter avant est fixé au bloc cylindres, avec lequel The cylinder block is provided with a cylindrical part which includes an external thread formed at one of its ends. The front casing which includes an internal thread engages with the external thread of the cylindrical part. The front housing is fixed to the cylinder block, with which

il forme un carter de moteur.it forms an engine casing.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURESBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention These objects, characteristics and advantages of the present invention

ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée ci-après de la will emerge more clearly on reading the detailed description below of the

présente invention faite en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure la représente une vue en coupe longitudinale d'un compresseur frigorifique selon un mode de réalisation de la présente invention. la figure lb représente une vue en élévation dans le sens des flèches B-B de la figure la; la figure 2a représente une vue en détail partielle et à plus grande échelle d'un autre mode de réalisation de la portion de jonction du carter avant et du bloc cylindres de la figure la; la figure 2b représente une vue en détail partielle et à plus grande échelle d'un autre mode de réalisation de la portion de jonction du carter avant et du bloc cylindres de la figure la; la figure 3 représente une vue en détail partielle et à plus grande échelle qui correspond à la figure 2a, et montrant un autre mode de present invention made with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1a shows a view in longitudinal section of a refrigeration compressor according to an embodiment of the present invention. Figure lb shows an elevational view in the direction of arrows B-B of Figure la; 2a shows a partial detail view and on a larger scale of another embodiment of the junction portion of the front housing and the cylinder block of Figure la; Figure 2b shows a partial detail view on a larger scale of another embodiment of the junction portion of the front housing and the cylinder block of Figure la; FIG. 3 represents a partial detailed view on a larger scale which corresponds to FIG. 2a, and showing another mode of

réalisation de la présente invention. realization of the present invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

Les figures la à 2b représentent un mode de réalisation d'un compresseur frigorifique 100 selon la présente invention. Ce compresseur frigorifique comprend un bloc cylindres 1, un carter avant 6 et une culasse 13. Le bloc cylindres 1 comporte une partie cylindrique la. Un filetage interne lb est formé à une extrémité de la surface intérieure de la partie cylindrique la. La culasse 13 est fixée au bloc cylindres 1 par une pluralité de vis 12. Une pluralité d'alésages de cylindres lc sont formés dans le bloc cylindres 1 et sont disposés radialement autour de l'axe central du bloc cylindres 1. Un piston 2 est monté dans chacun des alésages de cylindres lc et les pistons 2 peuvent se déplacer de manière indépendante et réciproque à l'intérieur des alésages de cylindres entre un point mort haut et un point mort bas. Un arbre d'entraînement 3 et un plateau oscillant 4 sont installés dans le bloc cylindres 1. Le plateau oscillant 4 est monté sur l'arbre Figures la to 2b show an embodiment of a refrigeration compressor 100 according to the present invention. This refrigeration compressor comprises a cylinder block 1, a front casing 6 and a cylinder head 13. The cylinder block 1 comprises a cylindrical part 1a. An internal thread 1b is formed at one end of the inner surface of the cylindrical part 1a. The cylinder head 13 is fixed to the cylinder block 1 by a plurality of screws 12. A plurality of cylinder bores lc are formed in the cylinder block 1 and are arranged radially around the central axis of the cylinder block 1. A piston 2 is mounted in each of the cylinder bores lc and the pistons 2 can move independently and reciprocally inside the cylinder bores between a top dead center and a bottom dead center. A drive shaft 3 and a swash plate 4 are installed in the cylinder block 1. The swash plate 4 is mounted on the shaft

d'entraînement 3 par l'intermédiaire d'un mécanisme de liaison connu. drive 3 via a known linkage mechanism.

Des patins hémisphériques 5a et 5b sont montés entre des surfaces de glissement du plateau oscillant 4 et des surfaces internes des parties de chemise des pistons 2, de manière que les pistons 2 puissent glisser le long de la surface latérale du plateau oscillant 4. Le piston 2 est donc relié au plateau oscillant 4 par les patins 5a et 5b. Une pluralité de bossages de montage ld destinés à la fixation du compresseur à des emplacements appropriés d'un véhicule sont formés sur une surface Hemispherical pads 5a and 5b are mounted between sliding surfaces of the swash plate 4 and internal surfaces of the jacket parts of the pistons 2, so that the pistons 2 can slide along the lateral surface of the swash plate 4. The piston 2 is therefore connected to the swash plate 4 by the pads 5a and 5b. A plurality of mounting bosses ld for securing the compressor to suitable locations on a vehicle are formed on a surface

extérieure du bloc cylindres 1.outside of the cylinder block 1.

Un filetage externe 6a est formé à une extrémité d'une surface périphérique du carter avant 6 et ce filetage coopère avec le filetage interne lb du bloc cylindres 1. Un carter de moteur 7 est formé par la combinaison du bloc cylindres 1 et du carter avant 6. L'arbre d'entraînement 3 passe par un axe central du carter avant 6. Un élément d'étanchéité 8 entourant l'arbre d'entraînement 3 est installé dans le carter avant 6. Une pluralité de passages de lubrification de forme radiale 6b font communiquer le carter de moteur 7 et l'élément d'étanchéité 8. Un embrayage électromagnétique 9, qui est supporté de An external thread 6a is formed at one end of a peripheral surface of the front casing 6 and this thread cooperates with the internal thread lb of the cylinder block 1. A motor casing 7 is formed by the combination of the cylinder block 1 and the front casing 6. The drive shaft 3 passes through a central axis of the front case 6. A sealing element 8 surrounding the drive shaft 3 is installed in the front case 6. A plurality of lubrication passages of radial shape 6b connect the motor housing 7 and the sealing element 8. An electromagnetic clutch 9, which is supported by

façon rotative par le carter avant 6, est relié à l'arbre d'entraînement 3. in a rotary manner by the front casing 6, is connected to the drive shaft 3.

Une courroie d'entraînement (non représentée) est prévue afin de transmettre le mouvement entre l'embrayage électromagnétique 9 et le A drive belt (not shown) is provided in order to transmit the movement between the electromagnetic clutch 9 and the

vilebrequin d'un moteur d'un véhicule (non représenté). crankshaft of a vehicle engine (not shown).

Comme représenté sur la figure 2a, un joint torique 10 est inséré entre les surfaces de jonction du bloc cylindres 1 et du carter avant 6 pour assurer l'étanchéité de ces deux composants. Une surface de jonction 11 est formée autour d'une extrémité du carter avant 6 et fait saillie dans une direction axiale pour définir une ligne axiale entre le bloc cylindres 1 et le carter avant 6. Une partie en saillie 6c est formée sur une partie périphérique du carter avant 6 pour empêcher que les surfaces de jonction du bloc cylindres 1 et du carter avant 6 ne se desserrent. La partie en saillie 6c peut être une partie unique ou une parmi une pluralité de parties de ce type peuvent être prévues. D'une autre manière, comme représenté sur la figure 2b, une partie en saillie le est formée sur un bloc cylindres 1 pour empêcher que les surfaces de jonction du bloc cylindres 1 et du carter avant 6 ne se desserrent. La partie en saillie le peut être une partie unique ou une parmi une As shown in Figure 2a, an O-ring 10 is inserted between the joining surfaces of the cylinder block 1 and the front housing 6 to seal these two components. A junction surface 11 is formed around one end of the front casing 6 and projects in an axial direction to define an axial line between the cylinder block 1 and the front casing 6. A projecting part 6c is formed on a peripheral part of the front case 6 to prevent the joining surfaces of the cylinder block 1 and the front case 6 from loosening. The protruding part 6c can be a single part or one of a plurality of parts of this type can be provided. In another way, as shown in FIG. 2b, a projecting part 1c is formed on a cylinder block 1 to prevent the joining surfaces of the cylinder block 1 and the front casing 6 from loosening. The projecting part can be a single part or one of a

pluralité de parties de ce type peuvent être prévues. a plurality of parts of this type can be provided.

Comme on l'a déjà décrit, la culasse 13 qui fixée au bloc cylindres 1 par les vis 12. Une chambre d'aspiration 13a et une chambre d'évacuation 13b sont formées par la combinaison du bloc cylindres 1 et de la culasse 13. Un bossage de montage 13c destiné à la fixation du compresseur à un emplacement approprié sur le véhicule est formé As already described, the cylinder head 13 which is fixed to the cylinder block 1 by the screws 12. A suction chamber 13a and an evacuation chamber 13b are formed by the combination of the cylinder block 1 and the cylinder head 13. A mounting boss 13c for fixing the compressor to a suitable location on the vehicle is formed

autour de la surface extérieure de la culasse 13. around the outer surface of the cylinder head 13.

En fonctionnement, lorsqu'une force d'entraînement externe (par exemple un moteur d'un véhicule) est transmise via une courroie et In operation, when an external driving force (e.g. a vehicle engine) is transmitted via a belt and

l'embrayage électromagnétique 9, l'arbre d'entraînement 3 tourne. the electromagnetic clutch 9, the drive shaft 3 rotates.

L'embrayage électromagnétique 9 transmet une force de rotation à l'arbre d'entraînement 3 ou supprime la force de rotation de l'arbre d'entraînement 3. La rotation de l'arbre d'entraînement 3 est transmise au plateau oscillant 4 via un mécanisme de liaison connu de telle sorte que, par rapport à la rotation de l'arbre d'entraînement 3, la surface inclinée du plateau oscillant 4 se déplace de manière axiale vers la droite et vers la gauche. Il en résulte que les pistons 2 qui sont connectés au plateau oscillant 4 par l'intermédiaire des patins 5a et 5b, se déplacent de façon alternative à l'intérieur des alésages de cylindres lc. Lorsque les pistons 2 se déplacent de façon alternative, le gaz réfrigérant qui est introduit dans la chambre d'aspiration 13a à partir d'un port d'arrivée de fluide (non représenté), est aspiré dans chaque alésage de cylindre lc o il est comprimé. Le gaz réfrigérant comprimé est ensuite évacué dans la chambre d'évacuation 13b à partir de chacun des alésages de cylindres lc et, de là, il pénètre dans un circuit d'alimentation en fluide comme, par exemple, un circuit de The electromagnetic clutch 9 transmits a rotational force to the drive shaft 3 or suppresses the rotational force of the drive shaft 3. The rotation of the drive shaft 3 is transmitted to the swash plate 4 via a known linkage mechanism such that, relative to the rotation of the drive shaft 3, the inclined surface of the swash plate 4 moves axially to the right and to the left. As a result, the pistons 2 which are connected to the swash plate 4 via the pads 5a and 5b, move alternately inside the cylinder bores lc. When the pistons 2 move alternately, the refrigerant gas which is introduced into the suction chamber 13a from a fluid inlet port (not shown), is sucked into each cylinder bore lc where it is compressed. The compressed refrigerant gas is then evacuated into the evacuation chamber 13b from each of the cylinder bores lc and, from there, it enters a fluid supply circuit such as, for example, a

refroidissement, via un port de sortie de fluide (non représenté). cooling, via a fluid outlet port (not shown).

Dans le compresseur 100, le carter avant 6 et le bloc cylindres 1 sont réunis par l'engagement du filetage externe 6a du carter avant 6 avec le filetage interne lb du bloc cylindres 1. La surface de jonction entre le filetage externe 6a et le filetage interne lb est rendu étanche par le joint torique 10. Il est possible d'augmenter la résistance de la surface de jonction entre le carter avant 6 et le bloc cylindres 1 en ajustant la hauteur du filetage, le pas du filetage, le nombre de filets du filetage externe 6a et du filetage interne lb, ou encore par une combinaison de ces caractéristiques. Par conséquent, la capacité de pression du compresseur 100 peut être supérieure à celle d'un compresseur frigorifique connu. Comme les vis de fixation du carter avant 6 au bloc cylindres 1 ne sont alors plus nécessaires, si la capacité de pression du compresseur 100 augmente, la taille du compresseur 100 peut ne pas augmenter. Il en résulte que l'on peut augmenter la capacité de pression du compresseur 100 sans augmenter la taille du compresseur. Comme le compresseur 100 est pourvu d'une partie en saillie le ou d'une partie en saillie 6c, la surface de jonction entre le carter avant 6 et le bloc cylindres 1 ne peut pas fonctionner si elle est desserrée. De plus, comme le compresseur 100 de type à plateau oscillant comprend une surface de jonction 11, lorsque le carter avant 6 s'engage avec le bloc cylindres 1, la ligne axiale du bloc cylindres 1 peut définir une ligne axiale du carter avant 6. En outre, comme le compresseur 100 est pourvu d'une pluralité de passages de lubrification 6b qui communiquent entre l'élément d'étanchéité 8 et le carter de moteur 7, le fluide de lubrification peut être dirigé vers l'élément d'étanchéité 8 à partir du carter de moteur 7, quelle que soit la position relative du carter avant 6 par rapport au bloc cylindres 1 après que le carter avant 6 a été relié au bloc cylindres 1. De plus, la culasse 13 est fixée au bloc cylindres 1 par une pluralité de vis 12. Lorsque le carter avant 6 est fixé au bloc cylindres 1, la position relative entre la pluralité de bossages de montage ld formés sur la surface extérieure du bloc cylindres 1 et le bossage de montage 13c ne peut pas être modifiée. En conséquence, la pluralité de bossages ld et le bossage de montage 13c peuvent être fixés sans difficulté à des emplacements prédéterminés de la structure du véhicule, c'est-à-dire que le compresseur frigorifique 100 peut être fixé sans difficulté à des emplacements prédéterminés de la structure du véhicule. Si l'on se réfère à la figure 3, dans un autre mode de réalisation de la présente invention, une petite vis 14 installée en exerçant une pression dans le bloc cylindres 1 via le carter avant 6 peut être utilisée comme butée de serrage de la surface de jonction entre le bloc cylindres 1 et le carter avant 6. D'une autre manière, un filetage interne formé sur le carter avant 6 peut coopérer avec un filetage externe formé à une extrémité de la partie cylindrique la du bloc cylindres 1, ce qui rend le carter avant 6 solidaire du bloc cylindres 1. De plus, dans un autre mode de réalisation de la présente invention, une partie d'engagement entre le bloc cylindres 1 et le carter avant 6 peut être rendue étanche en utilisant un élément d'étanchéité, tel qu'un joint d'étanchéité, un matériau de revêtement vaporisé ou enduit sur le filetage interne ou externe du bloc cylindres 1 ou du carter avant 6, un matériau de revêtement du type d'une bande adhésive, qui est enroulé autour de la surface de jonction ou similaire. En outre, si les tolérances de fabrication entre le filetage interne et le filetage externe du bloc cylindres 1 ou du carter avant 6 sont augmentées et que les deux filetages interne et externe s'engagent l'un avec l'autre à une pression de surface élevée, la surface de jonction entre le bloc cylindres 1 et le carter avant 6 peut être rendue étanche sans disposer d'élément In the compressor 100, the front casing 6 and the cylinder block 1 are joined by the engagement of the external thread 6a of the front casing 6 with the internal thread lb of the cylinder block 1. The junction surface between the external thread 6a and the thread internal lb is sealed by the O-ring 10. It is possible to increase the resistance of the junction surface between the front casing 6 and the cylinder block 1 by adjusting the height of the thread, the pitch of the thread, the number of threads of the external thread 6a and of the internal thread lb, or also by a combination of these characteristics. Consequently, the pressure capacity of the compressor 100 can be greater than that of a known refrigeration compressor. As the screws for fixing the front casing 6 to the cylinder block 1 are then no longer necessary, if the pressure capacity of the compressor 100 increases, the size of the compressor 100 may not increase. As a result, the pressure capacity of the compressor 100 can be increased without increasing the size of the compressor. As the compressor 100 is provided with a projecting part 1c or with a projecting part 6c, the junction surface between the front casing 6 and the cylinder block 1 cannot function if it is loose. In addition, as the swash plate type compressor 100 includes a junction surface 11, when the front casing 6 engages with the cylinder block 1, the axial line of the cylinder block 1 can define an axial line of the front casing 6. Furthermore, since the compressor 100 is provided with a plurality of lubrication passages 6b which communicate between the sealing element 8 and the motor housing 7, the lubrication fluid can be directed to the sealing element 8 from the crankcase 7, whatever the relative position of the front crankcase 6 with respect to the cylinder block 1 after the front crankcase 6 has been connected to the cylinder block 1. In addition, the cylinder head 13 is fixed to the cylinder block 1 by a plurality of screws 12. When the front casing 6 is fixed to the cylinder block 1, the relative position between the plurality of mounting bosses ld formed on the outer surface of the cylinder block 1 and the mounting boss 13c cannot be changed ifiée. Consequently, the plurality of bosses ld and the mounting boss 13c can be fixed without difficulty at predetermined locations in the structure of the vehicle, that is to say that the refrigeration compressor 100 can be fixed without difficulty at predetermined locations. of the vehicle structure. Referring to FIG. 3, in another embodiment of the present invention, a small screw 14 installed by applying pressure in the cylinder block 1 via the front casing 6 can be used as a tightening stop for the junction surface between the cylinder block 1 and the front casing 6. In another way, an internal thread formed on the front casing 6 can cooperate with an external thread formed at one end of the cylindrical part 1a of the cylinder block 1, this which makes the front casing 6 integral with the cylinder block 1. In addition, in another embodiment of the present invention, an engagement part between the cylinder block 1 and the front casing 6 can be sealed by using an element of sealing, such as a seal, a coating material sprayed or coated on the internal or external thread of the cylinder block 1 or of the front casing 6, a coating material of the type of an adhesive strip, which e st wrapped around the junction surface or the like. In addition, if the manufacturing tolerances between the internal thread and the external thread of the cylinder block 1 or of the front casing 6 are increased and the two internal and external threads engage with each other at a surface pressure high, the junction surface between the cylinder block 1 and the front casing 6 can be sealed without having any element

d'étanchéité entre le bloc cylindres 1 et le carter avant 6. between the cylinder block 1 and the front housing 6.

Comme décrit ci-dessus, dans un compresseur frigorifique selon la présente invention et ses différents modes de réalisation, un carter avant est fixé à un bloc cylindres, de telle sorte qu'un filetage interne formé sur le carter avant coopère avec un filetage externe formé sur le bloc cylindres, ou qu'un filetage externe formé sur le carter avant coopère avec un filetage interne formé sur le bloc cylindres. Il est possible d'augmenter la résistance de la surface de jonction entre le carter avant et le bloc cylindres en ajustant la hauteur du filetage, le pas du filetage, le nombre de filets du filetage externe et du filetage interne, ou encore par une combinaison de ces caractéristiques. Par conséquent, la capacité de pression du compresseur frigorifique peut être supérieure à celle d'un compresseur frigorifique connu. En outre, comme les vis de fixation du carter avant au bloc cylindres ne sont alors plus nécessaires, si la capacité de pression du compresseur frigorifique As described above, in a refrigeration compressor according to the present invention and its various embodiments, a front casing is fixed to a cylinder block, so that an internal thread formed on the front casing cooperates with an external thread formed on the cylinder block, or that an external thread formed on the front casing cooperates with an internal thread formed on the cylinder block. It is possible to increase the resistance of the junction surface between the front casing and the cylinder block by adjusting the height of the thread, the pitch of the thread, the number of threads of the external thread and the internal thread, or by a combination of these characteristics. Consequently, the pressure capacity of the refrigeration compressor can be higher than that of a known refrigeration compressor. In addition, as the screws for fixing the front housing to the cylinder block are no longer necessary, if the pressure capacity of the refrigeration compressor

augmente, la taille du compresseur frigorifique peut ne pas augmenter. increases, the size of the refrigeration compressor may not increase.

Il en résulte que l'on peut augmenter la capacité de pression du compresseur frigorifique sans augmenter la taille du compresseur. De plus, les modes de réalisation de la présente invention s'appliquent à des compresseurs de type à piston et plateau oscillant; cependant, la présente invention peut concerner n'importe quel type de compresseurs As a result, the pressure capacity of the refrigeration compressor can be increased without increasing the size of the compressor. In addition, the embodiments of the present invention apply to compressors of the piston and swash plate type; however, the present invention can relate to any type of compressor

ou appareils à commande de fluide.or fluid control devices.

Bien que la présente invention ait été décrite en faisant référence Although the present invention has been described with reference

à des modes de réalisation préférés, elle ne se limite pas à ceux-ci. to preferred embodiments, it is not limited to these.

L'homme du métier comprendra que des variantes et des modifications puissent être apportées en respectant toutefois le cadre et l'esprit de la Those skilled in the art will understand that variations and modifications can be made while respecting the framework and the spirit of the

présente invention.present invention.

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Claims

1. Refrigeration compressor characterized in that it comprises: a cylinder block (1) provided with a cylindrical part which comprises an internal thread (lb) formed at one of its ends; and a front casing (6) provided with an external thread (6a), said external thread cooperating with said internal thread, so that said front casing (6) is fixed to said cylinder block (1) with which it forms a casing

motor (7).

2. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that it further comprises: a sealing element (10) which seals the surface

junction between said front housing (6) and said cylinder block (1).

3. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that a projecting part (le) is formed at one end of said block

cylinders (1).

4. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that a projecting part (6c) is formed at one end of a

peripheral part of said front casing (6).

5. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that a screw is installed by exerting pressure in a surface

end of said cylinder block (1) through said front housing (6).

6. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that a junction surface is formed around one end of said front casing (6) to define an axial line between said block

cylinders (1) and said front housing (6).

7. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that a plurality of lubrication passages (6b) of radial shape communicate said motor housing (7) and a sealing element

(8) surrounding the compressor drive shaft (3).

8. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that it further comprises: a cylinder head (13) fixed to said cylinder block (1) on an opposite side of said front casing (6) by a plurality of screws (12), said cylinder head (13) forming a suction chamber (13a) and an evacuation chamber (13b) with said cylinder block (1); and

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a plurality of mounting bosses for attachment to a vehicle, formed on an outer surface of said cylinder block (1) and

said cylinder head (13).

9. Refrigeration compressor according to claim 1, characterized in that it is of the piston type.

10. Refrigeration compressor characterized in that it comprises: a cylinder block (1) provided with a cylindrical part which comprises an external thread formed at one of its ends; and a front casing (6) provided with an internal thread which engages with said external thread, said front casing (6) being thereby fixed to said block

cylinders (1) with which it forms a motor casing (7).

11. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that it further comprises: a sealing element (10) which seals the surface

junction between said front housing (6) and said cylinder block (1).

12. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that a projecting part (le) is formed at one end

of said cylinder block (1).

13. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that a projecting part (6c) is formed at one end

a peripheral part of said front casing (6).

14. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that a screw is fixed by exerting pressure in an end surface of said cylinder block (1) through said front casing

(6).

15. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that a junction surface is formed around one end of said front casing (6) to define an axial line between said

cylinder block (1) and said front casing (6).

16. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that a plurality of lubrication passages of radial shape make said motor casing (7) communicate with an element

seal (8) surrounding the compressor drive shaft (3).

17. Refrigeration compressor according to claim 10, characterized in that it further comprises: a cylinder head (13) fixed to said cylinder block (1) on an opposite side of said front casing (6) by a plurality of screws (12) , said cylinder head (13)

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forming a suction chamber (13a) and an evacuation chamber (13b) with said cylinder block (1); and a plurality of mounting bosses for attachment to a vehicle, formed on an outer surface of said cylinder block (1) and

said cylinder head (13).

18. Refrigeration compressor according to claim 10,

characterized in that it is of the piston type.