FR2813268A1 - BODY STRUCTURE ASSEMBLY COMPRISING MEANS FOR ATTACHING A BODY - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un ensemble de structure de caisse de véhicule automobile, du type qui comporte un élément de structure de caisse qui porte des organes (26) du véhicule, et qui comporte une cellule rigide formant habitacle du véhicule automobile, du type dans lequel l'élément de structure de caisse comporte au moins deux longerons (14) qui s'étendent à partir de la cellule et qui sont susceptibles, sous l'effet d'un choc de direction (L) sensiblement longitudinale, de se déformer en s'écrasant longitudinalement, caractérisé en ce qu'au moins un des organes (26) du véhicule est fixé sur au moins un longeron (14) par l'intermédiaire d'au moins deux moyens rigides de fixation, notamment deux vis (34), alignés suivant la direction transversale (T) de façon que le matériau du longeron (14) conserve des caractéristiques de déformation homogènes en cas de choc.The invention proposes a body structure assembly for a motor vehicle, of the type which comprises a body structure element which carries components (26) of the vehicle, and which comprises a rigid cell forming the passenger compartment of the motor vehicle, of the type in which the body structure element comprises at least two side members (14) which extend from the cell and which are liable, under the effect of a shock from a substantially longitudinal direction (L), to deform into s 'longitudinally crushing, characterized in that at least one of the components (26) of the vehicle is fixed to at least one side member (14) by means of at least two rigid fixing means, in particular two screws (34), aligned in the transverse direction (T) so that the material of the spar (14) maintains homogeneous deformation characteristics in the event of impact.
Description
"Ensemble de structure de caisse comportant des moyens de fixation d'un"Body structure assembly comprising means for fixing a
organe" L'invention concerne un ensemble de structure de caisse organ "The invention relates to a body structure assembly
de véhicule automobile.of motor vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un ensemble de structure de caisse de véhicule automobile, du type qui comporte un élément de structure de caisse qui porte des organes du véhicule, et qui comporte une cellule rigide formant habitacle du véhicule automobile, du type dans lequel l'élément de structure de lo caisse comporte au moins deux longerons qui s'étendent à partir de la cellule et qui sont susceptibles, sous l'effet d'un choc de direction sensiblement longitudinale, de se déformer en The invention relates more particularly to a body structure assembly of a motor vehicle, of the type which comprises a body structure element which carries vehicle components, and which comprises a rigid cell forming the passenger compartment of the motor vehicle, of the type in which the structure element of the body comprises at least two side members which extend from the cell and which are liable, under the effect of a substantially longitudinal direction shock, to deform in
s'écrasant longitudinalement.crashing longitudinally.
On connaît de nombreux exemples d'ensembles de There are many examples of sets of
i5 structure de caisse du type décrit précédemment. i5 body structure of the type described above.
Dans la plupart de ceux-ci, un organe mécanique du véhicule est fixé aux longerons du véhicule par l'intermédiaire d'au moins trois points rigides de fixation, de façon à obtenir un appui isostatique dudit organe sur les longerons. Les points rigides de fixation peuvent notamment comporter au moins deux vis. Par exemple, une traverse transversale peut généralement être fixée de cette manière aux longerons sensiblement longitudinaux du véhicule. La traverse est fixée à chacune de ses extrémités sur le longeron correspondant par l'intermédiaire de trois vis non alignées, ou bien par l'intermédiaire de deux vis, alignées sensiblement suivant la direction longitudinale du longeron, avec éventuellement un appui supplémentaire mettant en jeu deux emboutis complémentaires de l'organe mécanique et In most of these, a mechanical member of the vehicle is fixed to the side members of the vehicle by means of at least three rigid fixing points, so as to obtain an isostatic support of said member on the side members. The rigid fixing points may in particular comprise at least two screws. For example, a transverse cross member can generally be fixed in this way to the substantially longitudinal beams of the vehicle. The cross-member is fixed at each of its ends to the corresponding spar by means of three non-aligned screws, or else by means of two screws, aligned substantially in the longitudinal direction of the spar, with possibly an additional support bringing into play two complementary stampings of the mechanical organ and
3o du longeron.3o of the spar.
Cette disposition présente un inconvénient majeur en cas This arrangement has a major drawback in the event
de choc longitudinal.longitudinal impact.
En effet, la présence de trois points rigides de fixation ou de deux points rigides de fixation alignés longitudinalement augmente localement la raideur de compression du matériau du longeron au voisinage des fixations, ce qui a pour effet de réduire d'autant sa capacité à se déformer en s'écrasant longitudinalement. Or, il est souhaitable que l'élément de structure de caisse puisse s'écraser de façon à absorber la majeure partie de l'énergie cinétique résultant du choc, afin d'éviter que les efforts de déformation ne se propagent jusqu'à la cellule rigide du véhicule. i0 Pour remédier à cet inconvénient, I'invention propose des moyens de fixation qui n'amoindrissent pas les capacités Indeed, the presence of three rigid fixing points or two rigid fixing points aligned longitudinally locally increases the compression stiffness of the spar material in the vicinity of the fasteners, which has the effect of reducing its capacity to deform by the same amount. crashing longitudinally. However, it is desirable that the body structure element can be crushed so as to absorb most of the kinetic energy resulting from the shock, in order to prevent the deformation forces from propagating to the cell. rigid vehicle. In order to remedy this drawback, the invention proposes fixing means which do not reduce the capacities
d'écrasement longitudinal du longeron. longitudinal crushing of the beam.
Dans ce but, I'invention propose un ensemble de structure de caisse de véhicule automobile du type précédemment décrit, caractérisé en ce qu'au moins un des organes du véhicule est fixé sur au moins un longeron par l'intermédiaire d'au moins deux moyens rigides de fixation, alignés suivant la direction transversale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention "o - I'organe s'étend sensiblement suivant la direction transversale et est fixé aux deux longerons, - I'organe est fixé sur les deux longerons par l'intermédiaire de deux paires de moyens rigides de fixation alignés sensiblement transversalement, pour former une charnière permettant le découplage vibratoire entre les longerons et l'organe, To this end, the invention proposes a set of motor vehicle body structure of the type described above, characterized in that at least one of the vehicle components is fixed to at least one spar by means of at least two rigid fixing means, aligned in the transverse direction. According to other characteristics of the invention "o - the member extends substantially in the transverse direction and is fixed to the two side members, - the member is fixed to the two side members by means of two pairs of rigid means fixing aligned substantially transversely, to form a hinge allowing the vibration decoupling between the side members and the member,
- les moyens rigides de fixation sont des vis. - The rigid fixing means are screws.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention Other characteristics and advantages of the invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la will appear on reading the following detailed description for the
compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un élément de structure de caisse de véhicule automobile comportant deux longerons longitudinaux supérieurs en dessous desquels des jambes de suspension sont fixées conformément à l'invention, et - la figure 2 est une vue de détail selon la figure 1 de la fixation des jambes de suspension sous les longerons longitudinaux supérieurs. understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: - Figure 1 is an overall perspective view of a body structure element of a motor vehicle comprising two upper longitudinal beams below which suspension struts are fixed in accordance to the invention, and - Figure 2 is a detail view according to Figure 1 of the fixing of the suspension struts under the upper longitudinal beams.
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence In the description which follows, reference figures
identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un élément 10 de structure identical designate identical parts or have similar functions. FIG. 1 shows a structural element 10
de caisse de véhicule automobile.of motor vehicle body.
L'élément 10 de structure de caisse, de direction sensiblement longitudinale "L", forme notamment support pour des organes mécaniques du véhicule et il est situé, au niveau de son extrémité arrière 12 qui est représentée sur la droite de la figure 1, dans le prolongement d'une cellule rigide (non représentée) formant habitacle du véhicule automobile pour The body structure element 10, of substantially longitudinal direction "L", forms in particular a support for mechanical components of the vehicle and it is located, at its rear end 12 which is shown on the right of FIG. 1, in the extension of a rigid cell (not shown) forming the passenger compartment of the motor vehicle for
former un ensemble de structure de caisse du véhicule. form a vehicle body structure assembly.
L'élément 10 de structure de caisse comporte, dans un premier plan "P1" horizontal supérieur, au moins deux longerons 14 longitudinaux supérieurs qui s'étendent vers l'avant à partir de la cellule et dont les extrémités avant 16 sont réunies par une poutre transversale 18, qui peut notamment servir de support pour The body structure element 10 comprises, in a first horizontal upper plane "P1", at least two upper longitudinal beams 14 which extend forward from the cell and whose front ends 16 are joined by a transverse beam 18, which can in particular serve as a support for
un bouclier et/ou une façade avant (non représentés) du véhicule. a shield and / or a front facade (not shown) of the vehicle.
Dans un second plan "P2" horizontal inférieur, I'élément 10 de structure de caisse comporte un berceau moteur inférieur 20 qui s'étend vers l'avant à partir de la cellule, et deux longerons 22 longitudinaux inférieurs qui s'étendent en dessous et au droit des longerons supérieurs 14. Les longerons inférieurs 22 sont fixés au niveau de leurs extrémités avant 24 à des jambes de suspension 26 qui sont fixées aux extrémités avant 16 des longerons supérieurs, leurs parties intermédiaires 28 sont liées chacune au longeron supérieur associé 14 par au moins un tirant 30, et leurs extrémités arrière 31 sont agencées avec jeu en regard d'éléments 32 de réception du berceau moteur 20 pour transmettre au berceau 20 les efforts de déformation résultant In a second lower horizontal plane "P2", the body structure element 10 comprises a lower engine cradle 20 which extends forward from the cell, and two lower longitudinal beams 22 which extend below and in line with the upper beams 14. The lower beams 22 are fixed at their front ends 24 to suspension struts 26 which are fixed to the front ends 16 of the upper beams, their intermediate parts 28 are each linked to the associated upper beam 14 by at least one tie rod 30, and their rear ends 31 are arranged with clearance opposite elements 32 for receiving the driving cradle 20 to transmit the resulting deformation forces to the cradle 20
d'un choc sans déformer les longerons supérieurs 14. impact without deforming the upper side members 14.
Conformément à l'invention, les organes que forment les jambes de suspension 26 sont fixés aux extrémités avant 16 des longerons 14 par l'intermédiaire d'au moins deux moyens 34 According to the invention, the members formed by the suspension legs 26 are fixed to the front ends 16 of the side members 14 by means of at least two means 34
rigides de fixation qui sont alignés suivant la direction trans- fixing rigid which are aligned in the transverse direction
versale "T" de façon que le matériau des longerons 14 conserve side "T" so that the material of the side members 14 retains
des caractéristiques de déformation homogènes en cas de choc. homogeneous deformation characteristics in the event of impact.
Il sera compris que l'exemple illustré dans la présente It will be understood that the example illustrated in the present
io description n'est pas limitatif de l'invention, et que celle-ci trouve io description is not limitative of the invention, and that it finds
à s'appliquer à tout organe destiné à être fixé sur ou sous les longerons supérieurs 14, par exemple un support de batterie (non to apply to any member intended to be fixed on or under the upper beams 14, for example a battery support (not
représenté) qui serait fixé sur un des longerons supérieurs 14. shown) which would be fixed to one of the upper side members 14.
La figure 2 illustre un mode de réalisation préféré de Figure 2 illustrates a preferred embodiment of
I'invention.The invention.
Dans cette configuration, on a représenté la fixation d'une jambe de suspension 26 réalisée sous la forme d'un boîtier en tôle de direction générale verticale "V" qui est fixé sous le longeron supérieur 14, et qui présente sensiblement, en section suivant la direction transversale "T", la forme de deux "C" accolés dos à dos. Le longeron 14 supérieur s'étend sensiblement suivant In this configuration, there is shown the fixing of a suspension strut 26 produced in the form of a sheet metal box of vertical general direction "V" which is fixed under the upper spar 14, and which has substantially, in the following section the transverse direction "T", the shape of two "C" joined back to back. The upper spar 14 extends substantially along
la direction longitudinale "L" et est sensiblement tubulaire. the longitudinal direction "L" and is substantially tubular.
La jambe 26 de suspension comporte une face d'appui 38 horizontale plane, qui est formée de la réunion des deux branches supérieures des "C", et qui est destinée à être fixée sous une face The suspension leg 26 has a flat horizontal support face 38, which is formed by the union of the two upper branches of the "C", and which is intended to be fixed under one face
inférieure 40 horizontale plane du longeron supérieur 14. lower 40 horizontal plane of the upper beam 14.
La face supérieure 38 est percée de deux perçages 42 qui sont alignés suivant une droite "D" de direction sensiblement transversale, parallèle à la direction "T". Les perçages 42 sont 3o agencés en regard de perçages taraudés (non représentés) qui The upper face 38 is pierced with two holes 42 which are aligned along a straight line "D" of substantially transverse direction, parallel to the direction "T". The holes 42 are 3o arranged opposite tapped holes (not shown) which
sont agencés dans la face inférieure 40 du longeron supérieur 14. are arranged in the lower face 40 of the upper beam 14.
Une face inférieure 44 de la jambe 26 de suspension comporte des lumières 46 qui sont agencées au droit des perçages 42 pour permettre le passage du bas vers le haut, et le serrage au moyen d'un outil approprié, de vis 34 qui constituent A lower face 44 of the suspension leg 26 has slots 46 which are arranged in line with the holes 42 to allow passage from the bottom to the top, and the tightening by means of an appropriate tool, of screws 34 which constitute
les moyens rigides de fixation.rigid fixing means.
De la sorte, la fixation de la jambe 26 de suspension permet, lorsque le longeron supérieur 14 est soumis à un choc de direction longitudinale "L" de ne pas modifier les caractéristique de son matériau, car l'alignement des vis 34 permet de former une charnière qui permet de surcroît de découpler en termes de vibrations le longeron 14 et la jambe 26 de suspension en In this way, the fixing of the suspension leg 26 allows, when the upper beam 14 is subjected to a longitudinal directional shock "L" not to modify the characteristics of its material, because the alignment of the screws 34 makes it possible to form a hinge which also makes it possible to decouple in terms of vibrations the longitudinal member 14 and the suspension leg 26 in
réalisant une fixation pendulaire de la jambe 26. performing a pendulum attachment of the leg 26.
o0 L'application de l'invention n'est évidemment pas limitée à une fixation par vis. Les moyens 34 rigides de fixation pourraient être assurés par tout autre système de fixation présentant une o0 The application of the invention is obviously not limited to fixing by screws. The rigid fixing means 34 could be provided by any other fixing system having a
rigidité suffisante.sufficient rigidity.
Avantageusement, I'invention trouve aussi à s'appliquer pour un organe qui est fixé à la fois sur les deux longerons Advantageously, the invention also finds application for a member which is fixed at the same time on the two longitudinal members.
supérieurs 14.superiors 14.
Comme illustré à la figure 1, I'organe peut être formé de l'ensemble des deux jambes suspensions 26 et d'une traverse 27 qui les relie. L'ensemble ainsi formé s'étend sensiblement suivant la direction transversale "T"' et est fixé aux deux longerons As illustrated in FIG. 1, the member can be formed from the assembly of the two suspension legs 26 and from a cross member 27 which connects them. The assembly thus formed extends substantially in the transverse direction "T" 'and is fixed to the two longitudinal members
supérieurs 14.superiors 14.
Dans ce cas l'ensemble formé des deux jambes de suspensions 26 et de la traverse 27 est fixé sur les deux longerons supérieurs 14 par l'intermédiaire de deux paires de moyens rigides de fixation alignés transversalement, c'est à dire dans le mode préféré de réalisation de l'invention, de quatre vis alignées du type des vis 34 précédemment décrites, pour former une charnière permettant le découplage vibratoire entre les In this case, the assembly formed by the two suspension legs 26 and the cross member 27 is fixed to the two upper side members 14 by means of two pairs of rigid fixing means aligned transversely, that is to say in the preferred mode. embodiment of the invention, four aligned screws of the type of the screws 34 previously described, to form a hinge allowing the vibration decoupling between the
longerons 14 et l'organe.side members 14 and the member.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les vis 34 de chaque paire de vis 34 sont rigoureusement alignées suivant la direction transversale "T". On comprendra toutefois que, sans modifier les caractéristiques de l'invention, une vis 34 d'une paire de vis 34 pourrait présenter un décalage réduit suivant la direction longitudinale par rapport à l'autre vis 34 de la même paire. A titre indicatif, un tel décalage pourrait être de In the preferred embodiment of the invention, the screws 34 of each pair of screws 34 are rigorously aligned in the transverse direction "T". It will however be understood that, without modifying the characteristics of the invention, a screw 34 of a pair of screws 34 could have a reduced offset in the longitudinal direction relative to the other screw 34 of the same pair. As an indication, such a shift could be
l'ordre de huit millimètres.about eight millimeters.
L'invention permet ainsi de réaliser des fixations d'organes sur l'élément 10 de structure de caisse sans amoindrir ses capacités d'écrasement longitudinal en cas de choc frontal du véhicule. The invention thus makes it possible to make fasteners to the body structure element 10 without reducing its longitudinal crushing capacity in the event of a frontal impact from the vehicle.
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