FR2809766A1 - Procede de regeneration d'un filtre a particules et installation de regeneration d'un filtre a particules - Google Patents
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Abstract
- L'invention concerne un dispositif pour régénérer un filtre à particules (1) équipant la ligne d'échappement (2) d'un moteur diesel, un tel filtre (1) comprenant une cartouche filtrante (7) chargée de retenir les particules.- Selon l'invention, le dispositif comprend : . une cartouche filtrante (7) réalisée par un support filtrant à fibres céramiques,. un moyen de type à micro-ondes (17) de chauffage de la cartouche filtrante (7) l'amenant à une température correspondant à la température d'oxydation des particules pour un oxydant déterminé,. un moyen d'injection (16) d'un gaz comportant au moins ledit oxydant, au niveau de la cartouche filtrante (7) pour assurer l'oxydation des particules,. et une unité de commande du moyen d'injection (16) et du moyen de chauffage (17), permettant après l'arrêt du moteur, de commander le fonctionnement du moyen de chauffage et l'injection de gaz oxydant au moins lorsque la température de la cartouche filtrante a atteint la température d'oxydation.
Description
présente invention est relative au domaine de la pollution produite par fonctionnement des moteurs thermiques et, plus particulièrement, des moteurs de type diesel dont chaque cycle de fonctionnement rejette à l'atmosphère, des produits combustion qui sont réputés être responsables d'une pollution certaine, notamment dans les sites urbains.
L'objet de l'invention concerne, plus précisément, les moyens mis en oeuvre pour tenter de réduire, voir d'éliminer, une partie des polluants de tels d'échappement et, plus particulièrement, les particules ou suies qui peuvent être produites quantités variables selon les conditions de fonctionnement du moteur, les réglages qui lui sont apportés, le facteur de charge qu'il subit, voire la qualité du combustible.
D'une manière classique, les particules contenues dans les gaz d'échappement du moteur diesel sont piégées par une cartouche filtrante faisant partie d'un filtre à particules. Le problème majeur de tels filtres à particules concerne la combustion incomplète des particules retenues par la cartouche filtrante. En effet, pour des conditions d'utilisation urbaine, la température des gaz d'échappement atteinte est insuffisante pour provoquer leur combustion et limiter significativement le colmatage du filtre. Sans assistance chimique, les particules charbonneuses issues de la combustion du gazole dans les moteurs diesel ne commencent à s'oxyder significativement qu'au dessus de 500 C. Dans la mesure où ces températures ne sont pratiquement jamais atteintes dans les conditions de roulage urbain, il apparaît nécessaire de faire appel à un procédé chimique pour les éliminer.
est ainsi connu dans l'état de la technique, différents procédés pour obtenir l'oxydation de ces particules. Il est ainsi connu un procédé qui consiste à disposer en amont filtre, un catalyseur d'oxydation qui transforme le monoxyde d'azote contenu dans les gaz d'échappement en dioxyde d'azote, ce dernier ayant la propriété d'oxyder particules charbonneuses à partir de 250 C. Toutefois, ce procédé impose d'utiliser un gazole spécifique à très basse teneur en soufre à moins de 50 ppm, non encore disponible sur le marché et entraînant un surcoût significatif. De plus, avec type de procédé, il a été observé en utilisation urbaine sévère, des incidents ayant conduit à la destruction complète des filtres. En effet, avant sa destruction, le filtre colmate progressivement, modifiant ainsi les conditions moteur en augmentant les températures d'échappement jusqu'à obtenir la bonne température pour enflammer brutalement toutes les particules déposées sur la cartouche filtrante. L'augmentation brutale de la température entraîne une destruction de la cartouche filtrante soit par choc thermique, soit à cause du niveau excessif de température atteint. Par ailleurs, a été aussi observé en utilisation normale, des augmentations significatives de la perte de charge du filtre conduisant à des surconsommations en combustible.
Il est aussi connu un procédé, du type à catalyse consistant à ajouter gazole un additif organométallique, tel que le cérium, fer, strontium et autres. Le principe de ce procédé repose sur le fait que des traces de l'oxyde métallique, après combustion, se déposent sur la particule à oxyder entraînant par action catalytique directe, une réduction de la température d'oxydation de ces particules charbonneuses une valeur voisine de 300 C. L'inconvénient de ces additifs est d'abord leur surcoût mais aussi le dispositif d'additivation complémentaire qu'ils exigent. Par ailleurs, bien que cette température soit relativement basse, il n'est pas garanti que la durée de fonctionnement au-dessus de cette température soit suffisante pour éviter colmatage excessif du filtre dans des conditions de roulage urbain. Un autre inconvénient de ce procédé est le piégeage de ces additifs organométalliques dans cartouche filtrante contribuant ainsi à augmenter la perte de charge du filtre dans le temps.
Dans l'état de la technique, il a été aussi expérimenté des dispositifs basés sur des moyens de chauffage complémentaires du type brûleurs, résistances électriques ou générateurs à micro-ondes. Ces moyens de chauffage complémentaires sont mis en oeuvre uniquement lorsque la cartouche filtrante commence à présenter un début de colmatage se traduisant par une augmentation de la perte de charge. II est à noter qu'un tel dispositif de régénération est mis en oeuvre avec le moteur en marche, c'est- à-dire en présence d'un débit de gaz d'échappement important. Un tel dispositif nécessite donc une puissance de chauffage importante pour simultanément porter à la bonne température les gaz d'échappement et la masse de la cartouche filtrante. Par ailleurs, les expérimentations réalisées avec ce type de dispositif ont montré que chaque phase de régénération pouvait conduire à des surconsommations en énergie représentant plusieurs pour cent par rapport au combustible consommé par le moteur. De plus, tous ces dispositifs présentent une complexité qui n'incite pas à les généraliser.
L'objet de l'invention vise donc à remédier aux inconvénients énoncés ci- dessus en proposant un moyen technique pour assurer une efficacité de traitement des particules et suies produites par le fonctionnement d'un moteur diesel, n'entraînant pas un surcoût significatif tout en pénalisant pas le fonctionnement du moteur diesel.
Un autre objet de l'invention est de proposer un procédé adapté pour assurer une régénération complète de cartouche filtrante.
Pour atteindre l'objectif ci-dessus, l'objet de l'invention concerne un procédé de régénération d'un filtre à particules équipant la ligne d'échappement d'un moteur diesel, un tel filtre comprenant cartouche filtrante chargée de retenir les particules. Selon l'invention, le procédé de régénération consiste - à réaliser la cartouche filtrante du filtre par un support filtrant à fibres céramiques, - et à assurer, après l'arrêt du moteur diesel # le chauffage la cartouche filtrante par l'intermédiaire d'un générateur micro-ondes, pour l'amener à une température correspondant à la température d'oxydation des particules pour un oxydant déterminé, # l'injection lorsque la cartouche filtrante a atteint la température d'oxydation, d'un gaz comportant au moins ledit oxydant, au niveau de la cartouche filtrante pendant une durée déterminée, pour assurer l'oxydation des particules.
L'absence de débit de gaz d'échappement pendant la phase de chauffage par le générateur à micro-ondes, et la faible inertie thermique de la cartouche filtrante en céramique permet de mettre oeuvre un générateur de micro-ondes de faible puissance. La faible inertie thermique de la cartouche céramique filtrante et sa parfaite transparence au rayonnement micro-onde permet de porter à la bonne température les particules piégées sur la cartouche filtrante.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif pour régénérer un filtre à particules équipant ligne d'échappement d'un moteur diesel, un tel filtre comprenant une cartouche filtrante chargée de retenir les particules. Selon l'invention, le dispositif comprend - une cartouche filtrante réalisée par un support filtrant à fibres céramiques, - un moyen de type à micro-ondes de chauffage de la cartouche filtrante l'amenant à une température correspondant à la température d'oxydation des particules pour un oxydant déterminé, - un moyen d'injection d'un gaz comportant au moins ledit oxydant, au niveau de la cartouche filtrante pour assurer l'oxydation des particules, - et une unité de commande du moyen d'injection et du moyen de chauffage, permettant après l'arrêt du moteur, de commander le fonctionnement du moyen chauffage et l'injection de gaz oxydant au moins lorsque la température de la cartouche filtrante a atteint la température d'oxydation.
Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation et de mise en oeuvre de l'objet l'invention.
La fig. 1 est une vue schématique illustrant une variante de réalisation d'un dispositif de régénération fonctionnant à contre-courant.
La fig. 2 une vue de détail d'une cartouche filtrante conforme à l'invention. La tïg. 3 est une vue d'un exemple de réalisation d'une cartouche filtrante équipant un filtre à particules conforme ' l'invention.
La fig. 4 est une vue schématique d'un filtre à particules mettant en oeuvre une cartouche telle qu'illustrée à la fig.
La fig. 5 est une vue schématique d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif de régénération fonctionnant à équi-courant.
La fig. 1 montre un filtre à particules 1 équipant la ligne d'échappement 2 d'un moteur non représenté, du type diesel, mono ou multi-cylindres. De manière classique, le filtre à particules 1 comporte un carter 3 comportant une tubulure d'échappement ou de sortie 4 et une conduite de raccordement 5 aux pipes d'échappement du moteur. Un tel filtre à particules 1 est équipé d'une cartouche filtrante 7 montée à l'intérieur du carter 3, de manière à forcer les gaz d'échappement produits par le moteur et représentés par les flèches f, à traverser la cartouche filtrante 7 avant leur sortie par la tubulure d'échappement 4. La cartouche filtrante 7 est chargée de piéger et de retenir les particules et suies pour dépolluer les gaz d'échappement évacués dans le milieu ambiant.
Conformément à l'invention, la cartouche filtrante 7 est constituée à partir d'un support filtrant à fibres céramiques 8, de préférence de quartz de silice. De façon avantageuse, il est utilisé des fibres de quartz ou de silice longues, c'est-à-dire de longueur supérieure à 2 cm. Tel que cela ressort plus précisément la fig. 2, le support filtrant à fibres céramiques 8 est constitué par au moins une couche 9 de tissu de fibres céramiques, de préférence, de type quartz ou silice, de densité comprise entre 100 et 1000 g/m2 et, de préférence, de l'ordre de 150 g/m2, et d'au moins une couche 91 de mat de fibres céramiques, de préférence, de type quartz ou silice, de densité comprise entre 10 et 1500 g/m2 et, de préférence, de l'ordre 100 g/m2. De préférence, couche de tissu 9 et la couche de mat 91 présentent chacune une fibre unitaire de diamètre compris entre 5 et 20 p,. De préférence, un tel support filtrant de fibres céramiques 8 est constitué par une série de couches de mat 91, exemple de l'ordre de 1 insérées entre deux couches de tissus 9.
Selon un exemple de mise en oeuvre, le support filtrant à fibres céramiques 8 est associé à un tube céramique 92 à forte porosité pour constituer cartouche filtrante 7. Selon cet exemple, le support filtrant à fibres céramiques 8 est enroulé sur le tube céramique 92 (fig. 1, 2). De manière préférée, une couche de tissu 9 est enroulée autour du tube céramique<B>92,</B> et sur laquelle sont placées ou plusieurs couches de mat 91 recouvertes par une couche de tissu 9.
Selon un autre exemple de mise en oeuvre illustré aux . 3 et 4, la cartouche filtrante 7 comporte de façon supplémentaire, une galette i l formée par l'enroulement sur lui-même du support filtrant à fibres céramiques 8. La galette 11 qui est munie extérieurement d'une grille de retenue 13, est montée à extrémité de la cartouche filtrante 7. Bien entendu, la cartouche filtrante 7 peut être formée d'une ou de plusieurs galettes 11 montées pour forcer les gaz d'échappement à traverser.
L'objet de l'invention concerne un dispositif 15 conçu pour régénérer le filtre à particules 1 en traitant les particules retenues par la cartouche filtrante 7. Le dispositif de régénération 15 comporte un moyen d'injection 16 au niveau de la cartouche filtrante 7, d'un gaz comportant au moins un oxydant pour assurer l'oxydation des particules retenues par la cartouche filtrante 7. Pour assurer une telle régénération, il peut être utilisé en tant qu'oxydant, de l'oxygène, le dioxyde d'azote ou, de préférence, de l'air. Dans le cas de l'utilisation de l'air en tant qu'oxydant, l'air peut être injecté seul ou enrichi par exemple en oxygène.
Le dispositif de régénération 15 comporte également un moyen de type à micro-ondes 17 de chauffage de la cartouche filtrante 7, adapté pour amener cette cartouche filtrante à une température correspondant à la température d'oxydation des particules pour l'oxydant injecté. La température à laquelle est placée la cartouche filtrante 7 est ajustée en fonction du type d'oxydant employé, dans la mesure où chacun d'eux est caractérisé par sa température d'oxydation vis-à-vis des particules. Par exemple, la cartouche filtrante 7 peut être portée à une température de 500 C pour un oxydant correspondant à de l'air.
Dans l'exemple de réalisation illustré à la fig. le moyen d'injection 16 et le moyen de chauffage 17 sont montés de manière amovible sur le filtre à particules 1. Tel que cela apparaît sur la fig. 1, le moyen de chauffage 17 et le moyen d'injection 16 sont raccordés, lorsque le moteur est à l'arrêt, sur la tubulure d'échappement 4 de la ligne d'échappement 2. Dans cet exemple de réalisation le moyen de chauffage 17 est constitué par une antenne micro-ondes 18 destinée à etre engagée à l'intérieur de la tubulure d'échappement 4 pour s'étendre au moins partiellement à l'intérieur de la cartouche filtrante 7 en vue d'assurer l'élévation de la température de cette dernière. Cette antenne 18 est montée concentriquement ' l'intérieur d'un embout de raccordement 19 s'étendant à partir d'une source de production 20 de micro-ondes. L'embout 19 est destiné à être assemblé avec la tubulure d'échappement 4 à l'aide de moyens d'assemblage amovibles 21 de tous types connus en soi. L'embout de raccordement 19 est aménagé pour être équipé d'une canalisation 22 d'amenée pour le gaz oxydant, reliée à une source non représentée, fourniture du gaz oxydant, constituant ensemble le moyen d'injection 16. Selon cet exemple de réalisation, la canalisation d'amenée 22 assure l'entrée de l'oxydant à contre-courant par rapport au sens f de circulation des gaz d'échappement.
Le dispositif de régénération 15 comporte également une unité non représentée, mais adaptée pour commander le fonctionnement du moyen d'injection 16 et du moyen de chauffage 17 selon un procedé qui sera décrit plus précisément dans la suite de la description.
Selon une caractéristique préférée de réalisation, le dispositif de régéneration 15 comporte une prise de dégazage 23 placée amont de la cartouche filtrante 7 en considération du sens de circulation f du gaz d'échappement du moteur. Cette prise de dégazage 23 est équipée d'un obturateur 24 fermant cette prise de dégazage lors du fonctionnement du moteur diesel. L'obturateur 24 est destiné à occuper une position d'ouverture de la prise de dégazage 23, comme illustré à la fig. 1, de manière à assurer la sortie des gaz lors de l'opération de régénération. Selon une caractéristique préférée de réalisation, l'obturateur 24 est placé en position d'ouverture, lors d'une opération de raccordement d'une canalisation de récuperation 25 sur la partie terminale de la prise de dégazage 23. De préférence, l'obturateur 24 comporte des moyens de rappel 26 lui permettant de revenir dans une position de fermeture de la prise de dégazage 23 lors du retrait de la canalisation de récuperation 25.
Le procédé de mise en oeuvre du dispositif de régénération 15 conforme à l'invention découle directement de la description qui précède.
Après l'arrêt du moteur diesel, il est procédé au montage du moyen de chauffage du type à micro-ondes 17 et du moyen d'injection 16 sur la tubulure d'échappement 4, ainsi qu'à l'adaptation de la canalisation de récupération 25 sur la prise dégazage 23. Les moyens de chauffage 17 sont ensuite commandés pour amener la cartouche filtrante 7 à une température correspondant à la température d'oxydation des particules pour un oxydant déterminé choisi, par exemple de l'ordre de 500 C pour de l'air. Lorsque la cartouche filtrante 7 atteint cette température d'oxydation, le moyen d'injection 16 est commandé pour injecter un gaz comportant au moins ledit oxydant, afin d'amener cet oxydant au niveau de la cartouche filtrante 7, en vue d'assurer l'oxydation des particules. Le gaz injecté est repris par la canalisation de récupération 25 qui est reliée, si nécessaire, à un système de filtration et de piegeage pour épurer les gaz avant rejet, suivant le type d'oxydant utilisé.
Selon une caractéristique préférée du procédé de génération selon l'invention, les moyens de chauffage 17 sont arrêtés, lorsque la cartouche filtrante 7 a atteint la température d'oxydation déterminée. A cet égard, une sonde de température peut être montée au niveau de cartouche filtrante, de manière à connaître sa température. Dès que la température mesurée par la sonde est atteinte, les moyens de chauffage 17 sont arrêtés et les moyens d'injection 16 sont commandés pour injecter le gaz oxydant pendant une durée déterminée. De préférence encore, au terme de cette durée d'injection de l'oxydant, de l'air est injecté par le moyen 16, de manière à venir compléter l'oxydation particules. II est à noter que de l'air peut également être injecté lors de l'opération de chauffage de la cartouche filtrante 7. L'injection de l'oxydant peut ainsi être limité à une quantité juste limitée pour initier la réaction de combustion. Cette réaction étant initiée et très exothermique, il peut être envisagé d'arrêter l'injection de l'oxydant qui est ensuite substitué par de l'air, de manière que cette oxydation se termine dans cet air injecté. Par exemple, pour un moteur diesel de 250 chevaux, il peut etre prévu, après que les moyens de chauffage 17 aient élevé la température de la cartouche filtrante 7 à une valeur de 500 C, d'introduire de l'oxygène avec un débit 30 litres par minute pendant une durée de 30 secondes au terme de laquelle un débit d'air est injecté pour finir l'opération d'oxydation.
Comme expliqué ci-dessus, le dispositif de régénération 15 permet d'assurer une oxydation complète des particules piégées dans la cartouche filtrante 7 en raccordant, de manière simple, un moyen de chauffage du type à micro-ondes 17 et un moyen d'injection d'un oxydant. Dans cet exemple, l'opération de régénération s'effectue à contre courant, c'est-à-dire que le flux de gaz oxydant injecté par la canalisation 22 s'effectue dans le sens contraire au sens f de circulation des gaz d'échappement. Il s'ensuit que les particules se trouvent expulsées lors de la circulation du gaz de regénération.
La fig. 5 illustre une autre variante de réalisation dans laquelle l'opération de régénération s'effectue à équicourant, c'est-à-dire dans le même sens f que le sens de circulation des gaz d'échappement. Selon cette variante de réalisation, le moyen d'injection 16 et le moyen de chauffage du type à micro-ondes 17 sont placés à demeure à l'intérieur filtre 1. Le moyen d'injection 16 est situé en amont de la cartouche filtrante 7 considération du sens de circulation f du gaz d'échappement du moteur. Tel que cela ressort de la lig. 5, le moyen d'injection 16, comme la canalisation 22, est monté sur le carter 3, du côté de la conduite de raccordement 5. Dans cette variante de réalisation, le gaz oxydant est injecté de manière à suivre le même cheminement que les gaz d'échappement. Une canalisation de récupération 25 qui assume également fonction de la prise de dégazage 23, est alors placée sur la tubulure d'échappement 4, afin de récupérer les particules oxydées et le gaz sortant. Le fonctionnement du dispositif de génération 15 est identique au fonctionnement tel que décrit en relation de la fig. 1. Toutefois, il doit être noté qu'un tel procédé de génération à équicourant conduit à une réaction d'oxydation qui reste cantonnée à l'intérieur de la cartouche filtrante 7, compte tenu que les particules ne se trouvent plus expulsées par le d'injection.
L'objet de l'invention permet d'obtenir une régénération rapide de la cartouche filtrante, grace à la combinaison de l'utilisation d'une cartouche filtrante à fibres céramiques à faible inertie thermique et un moyen de chauffage du type à micro- ondes. De préférence, cartouche filtrante est formée à partir de fibres de quartz ou de silice présentant l'avantage d'être transparentes aux micro-ondes. D'une façon avantageuse, l'opération de régénération est effectuée dès l'arrêt du moteur pour bénéficier de la température résiduelle du filtre permettant de réduire le temps de chauffage nécessaire. tel procédé peut être utilisé seul ou en complément d'autres procédés sur des moteurs de véhicules appartenant à des flottes captives, telles que les bus, les bennes à ordures, etc. La régénération est effectuée avantageusement pendant l'opération de ravitaillement en combustible. L'alimentation électrique du générateur à micro-ondes 17 peut etre effectuée par une source électrique extérieure au véhicule.
Dans l'exemple illustré à la fig. 1, le générateur à micro-ondes 17 est connecté sur la sortie de la ligne d'échappement simplifiant ainsi l'équipement de chaque véhicule.
Claims (1)
- REVENDICATIONS 1- Procédé de régénération d'un filtre à particules (1) équipant ligne d'échappement (2) d'un moteur diesel, un tel filtre (1) comprenant une cartouche filtrante (7) chargée de retenir les particules, caractérisé en ce qu'il consiste - à réaliser la cartouche filtrante (7) du filtre (1) par un support filtrant à fibres céramiques, - à assurer, après l'arrêt du moteur diesel # le chauffage de la cartouche filtrante (7) par l'intermédiaire d'un générateur micro-ondes (17), pour l'amener à une temperature correspondant à la température d'oxydation des particules pour un oxydant déterminé, # l'injection, lorsque la cartouche filtrante a atteint la temperature d'oxydation, d'un gaz comportant au moins ledit oxydant, au niveau de la cartouche filtrante (7) pendant une durée déterminée, pour assurer l'oxydation des particules. 2 Procédé de régénération selon la revendication 1, caractérisé en qu'il consiste à arrêter le chauffage de la cartouche filtrante (7), lorsqu'elle a atteint la température d'oxydation. 3- Procédé de régénération selon la revendication 1, caractérisé en qu'il consiste à injecter de l'air au niveau de la cartouche filtrante (7) lors du chauffage de la cartouche filtrante et/ou au terme de la durée déterminée pour venir compléter l'oxydation des particules. 4- Procédé de régénération selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à injecter en tant que gaz oxydant, de l'air éventuellement enrichi. 5- Procédé de régénération selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à assurer le chauffage de la cartouche filtrante (7) et l'injection de gaz oxydant, en raccordant sur la sortie (4) de la ligne d'échappement (2), un moyen de chauffage (17) du type à micro-ondes et un moyen d'injection (16) du gaz oxydant qui circule à contre-courant en considération du sens de circulation (f) du gaz d'échappement du moteur. 6- Procédé de régénération selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à assurer chauffage de la cartouche filtrante (7), par l'intermédiaire d'un moyen de chauffage (17) du type à micro-ondes et l'injection d'un gaz oxydant à l'aide d'un moyen d'injection (16) placé en amont de la cartouche filtrante (7), en considération du sens de circulation (f) du gaz d'échappement du moteur, de sorte que le gaz circule à équi courant avec le gaz d'échappement. 7- Procédé de régénération selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il consiste à récupérer le gaz et les particules oxydées en raccordant une canalisation de récupération (25) sur une prise de dégazage (23) placée en amont de la cartouche filtrante (7), en considération du sens de circulation (f) du gaz d'échappement du moteur. 8- Procédé de régénération selon la revendication 7, caractérisé en ce le raccordement de la canalisation de récupération (25) assure l'ouverture de la prise de dégazage (23) qui est fermée en l'absence de ladite canalisation. 9- Procédé de régénération selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il consiste à récupérer le gaz et les particules oxydées en raccordant une canalisation de récupération (25) la sortie de la ligne d'échappement. 10 - Dispositif pour régénérer un filtre à particules (1) équipant la ligne d'échappement d'un moteur diesel, un tel filtre (1) comprenant une cartouche filtrante (7) chargée de retenir les particules, caractérisé en ce qu'il comprend - une cartouche filtrante (7) réalisée par un support filtrant à fibres céramiques, - un moyen de type à micro-ondes (17) de chauffage de la cartouche filtrante l'amenant à une température correspondant à la température d'oxydation des particules pour un oxydant déterminé, - un moyen d'injection (16) d'un gaz comportant au moins ledit oxydant, au niveau de cartouche filtrante (7) pour assurer l'oxydation des particules, - et une unité de commande du moyen d'injection (16) et du moyen de chauffage (17), permettant après l'arrêt du moteur, de commander le fonctionnement du moyen de chauffage et l'injection de gaz oxydant au moins lorsque la température de la cartouche filtrante atteint la température d'oxydation. 11 - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce le moyen de chauffage du type à micro-ondes (17) et le moyen d'injection (16) de gaz sont raccordés de manière amovible sur la sortie (4) de la ligne d'échappement (2), le moyen de chauffage (17) comportant une antenne (18) destinée à être engagée dans la sortie (4) de la ligne d'échappement (2). 12 - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen de chauffage du type à micro-ondes (17) est monté à demeure à l'intérieur du filtre (1) et en ce que le moyen d'injection (16) de gaz est placé à demeure en amont de la cartouche filtrante (7), en considération du sens (f) de circulation du gaz d'échappement du moteur. 13 - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend une prise de dégazage (23) placée en amont de la cartouche filtrante (7), en considération du sens de circulation (f) du gaz d'échappement du moteur, cette prise de dégazage (23) étant équipée d'un obturateur (24) qui occupe une position fermée lors du fonctionnement du moteur et une position ouverte, lors de l'arrêt moteur et de la récupération du gaz et des particules oxydées par une canalisation de récupération (20). 14 - Dispositif selon les revendications 10 et 12, caractérisé ce que la cartouche filtrante (7) comporte un support filtrant constitué à partir de fibres de quartz ou de silice présentant une longueur supérieure à 2 cm. 15 - Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la cartouche filtrante (7) comporte un support filtrant à fibres céramiques (8) de type quartz ou silice, constitué par au moins une couche de tissu de fibres de type quartz o 'lice<B>(9),</B> de densité comprise entre<B>100</B> 1000 g/M2 <B>1</B> u si et<B>,</B> et d'au moins une couche de mat fibres de quartz ou de silice (91) de densité comprise entre 10 et 1500 g/m2. 16 - Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le support filtrant à fibres de type quartz ou silice (8), est constitué par une série de couches de mat fibres de type quartz ou silice (91) insérées entre deux couches de tissu (9) de fibres de type quartz ou silice. 17 - Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en que le support filtrant à fibres type quartz ou silice est enroulé sur un tube céramique (9z). 18 Dispositif selon la revendication 15 ou 16, caractérisé en ce que le support filtrant à fibres de type quartz ou silice (8) est enroulé lui-même pour constituer une galette (11).
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