FR2809058A1 - Progressive transmission for hybrid automobile in which use of thermal engine is limited to reduce fuel consumption and toxic emissions and to allow short journeys by means of the electric drive only - Google Patents

Progressive transmission for hybrid automobile in which use of thermal engine is limited to reduce fuel consumption and toxic emissions and to allow short journeys by means of the electric drive only Download PDF

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Abstract

Transmission has four different epicyclical gear trains (TE1 to TE4). One of three parts of the train is linked to the transmission (S/R) connected to the hybrid vehicle drive wheels. The two other parts are linked in a changeable way to the thermal engine (T) or the electric motor (E1) by four clutches (EC1 to EC4) so as to provide four different complementary and interchangeable drive modes during running. For the six applications the thermal engine (T) and the electric motor (E2) ensure the first drive mode which corresponds to a continuous variation of speed covering starting of the vehicle and all its forward speed range. They also ensure starting and an appropriate reverse speed if inversion is sensed at the transmission level (S/R) connected to the drive wheels so that the electric motor (E1) can act directly on the output (S) of the progressive transmission so as to allow drive or slow down according to the demand of the driver.

Description

présente invention concerne une transmission évolutive pour optimiser et limiter l'utilisation du moteur thermique des véhicules automobiles hybrides pour réduire valablement la consommation et les émissions toxiques et permettre de courts trajets en "électrique pur". The present invention relates to an evolutionary transmission to optimize and limit the use of the engine of hybrid motor vehicles to validly reduce the consumption and toxic emissions and allow short trips in "pure electric".

Alors que les véhicules automobiles exclusivement électriques attendent le fort potentiel des piles à combustible pour s'imposer, les véhicules automobiles hybrides, déjà présents sur le marché, et bien que jugés coûteux, lourds, et inutilement complexes, rendent les mêmes services que les véhicules automobiles classiques, réduisent la consommation et les émissions toxiques, permettent de courts trajets en "électrique pur" lorsqu'ils sont équipés d'une batterie d'accumulateurs adaptée, et sont d'autant plus intéressants que les moteurs thermiques à essence et Diesel progressent et resteront dominants encore pendant nombreuses décennies. While exclusively electric motor vehicles are waiting for the high potential of fuel cells to prevail, hybrid motor vehicles, already on the market, and although considered expensive, heavy and unnecessarily complex, provide the same services as vehicles. conventional cars, reduce consumption and toxic emissions, allow short trips in "pure electric" when equipped with a suitable battery, and are all the more interesting as the gasoline and diesel engines are progressing and will remain dominant for many decades.

véhicules automobiles hybrides intéressés par l'invention utilisent un train épicycloïdal pour associer un moteur thermique à une ou deux machines électriques pour entraîner directement les roues motrices et un système électrique autonome optimise et limite le fonctionnement du moteur thermique pour réduire la consommation et les émissions toxiques.

Figure img00010014
Hybrid motor vehicles interested in the invention use an epicyclic train to associate a heat engine with one or two electric machines to directly drive the drive wheels and an autonomous electrical system optimizes and limits the operation of the engine to reduce consumption and toxic emissions .
Figure img00010014

Les <SEP> brevets<B>:</B> <SEP> - <SEP> 2 <SEP> 742 <SEP> 703 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 2710611997 <SEP> bulletin <SEP> 97I26,
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 666 <SEP> 192 <SEP> A1 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 09/08I1995
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 729 <SEP> 858 <SEP> A1 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 04/0911996
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 744 <SEP> 314 <SEP> A1 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 27/11/1996
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 748 <SEP> 953 <SEP> A2 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 1811211996
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 769 <SEP> 404 <SEP> A1 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 23/04<B>1</B>1997
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 773 <SEP> 127 <SEP> A2 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 14/0511997,
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 791 <SEP> 495 <SEP> A2 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 27/08/1997,
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 829 <SEP> 386 <SEP> A2 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 18103/1998
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 867 <SEP> 323 <SEP> A2 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 30/09I1998
<tb> - <SEP> WO <SEP> 96120098 <SEP> publié <SEP> le <SEP> 0410711996 concernent des transmissions pour véhicules automobiles hybrides réalisées autour d'un train épicycloïdal. Pour optimiser et limiter le fonctionnement du moteur thermique des vehicules automobiles hybrides, il faut que le système électrique autonome, chargé gérer son fonctionnement, puisse sélectionner en cours de roulage mode d'entraînement le plus approprié en fonction des conditions de circulation et du trajet à effectuer. The <SEP> patents <B>: <SEP> - <SEP> 2 <SEP> 742 <SEP> 703 <SEP> published <SEP> the <SEP> 2710611997 <SEP> bulletin <SEP> 97I26,
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 666 <SEP> 192 <SEP> A1 <SEP> Issued <SEP> on <SEP> 09 / 08I1995
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 729 <SEP> 858 <SEP> A1 <SEP> Issued <SEP> on <SEP> 04/0911996
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 744 <SEP> 314 <SEP> A1 <SEP> published <SEP> on <SEP> 27/11/1996
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 748 <SEP> 953 <SEP> A2 <SEP> Issued <SEP> on <SEP> 1811211996
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 769 <SEP> 404 <SEP> A1 <SEP> Published <SEP><SEP> 23/04 <B> 1 </ B> 1997
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 773 <SEP> 127 <SEP> A2 <SEP> Published <SEP> on <SEP> 14/0511997,
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 791 <SEP> 495 <SEP> A2 <SEP> published <SEP> on <SEP> 27/08/1997,
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 829 <SEP> 386 <SEP> A2 <SEP> Published <SEP><SEP> 18103/1998
<tb> - <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 867 <SEP> 323 <SEP> A2 <SEP> Issued <SEP> on <SEP> 30 / 09I1998
<tb> - <SEP> WO <SEP> 96120098 <SEP> issued <SEP><SEP> No. 0410711996 relate to transmissions for hybrid motor vehicles made around an epicyclic gear train. To optimize and limit the operation of the heat engine of hybrid motor vehicles, it is necessary that the autonomous electrical system, responsible for managing its operation, can select during driving the most appropriate training mode depending on the traffic conditions and the journey to carry out.

Aucune des transmissions présentée par ces brevets ne permet en cours de roulage de sélectionner : le moteur thermique seul, ou l'association moteur thermique plus moteur(s) électrique(s), ou moteur(s) électrique(s) seul(s). None of the transmissions presented by these patents makes it possible in the course of rolling to select: the heat engine alone, or the combination of heat engine plus electric motor (s), or electric motor (s) alone. .

La transmission évolutive selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient car elle utilise les caractéristiques de certains trains épicycloïdaux et quatre embrayages ou crabots pour sélectionner ensemble ou séparément le moteur thermique et deux moteurs électriques, qui puisent ou fournissent du courant à une batterie d'accumulateurs, pour produire quatre modes d'entraînement différents, complémentaires et interchangeables en cours de roulage, pour optimiser et limiter l'utilisation du moteur thermique et permettre de courts trajets en "électrique pur". Le conducteur choisit le sens de la marche lors de la mise en route du véhicule automobile accélère ou freine avec des commandes d'accélérateur et frein interactives et les autres choix sont faits par le système de gestion la transmission évolutive qui détermine à quel moment et de quelle manière lequel des quatre modes d'entraînement doit être utilisé. The evolutionary transmission according to the invention overcomes this disadvantage because it uses the characteristics of certain planetary gear trains and four clutches or jaw claws to select together or separately the engine and two electric motors, which draw or supply power to a battery pack. accumulators, to produce four different modes of drive, complementary and interchangeable during running, to optimize and limit the use of the engine and allow short trips in "pure electric". The driver chooses the direction of travel when starting the vehicle accelerates or brakes with interactive throttle and brake controls and the other choices are made by the scalable transmission management system that determines when and how which way which of the four drive modes should be used.

Cette gestion limite les effets d'une mauvaise conduite sur la consommation et les émissions toxiques et permet de qualifier cette transmission d'évolutive. This management limits the effects of misbehavior on consumption and toxic emissions and makes it possible to qualify this transmission as scalable.

Quatre types de trains épicycloïdaux différents permettent au total six applications de la transmission évolutive en répondant aux mêmes critères. Four different types of planetary gear trains allow a total of six applications of the evolutionary transmission by fulfilling the same criteria.

Les dessins annexés illustrent l'invention - Le train epicycloïdal TE1 de la figure 01 permet une application de la transmission evolutive de la figure 02 à la figure 10. The accompanying drawings illustrate the invention. The epicyclic train TE1 of FIG. 01 allows an application of the evolutionary transmission of FIG. 02 in FIG.

- Le train epicycloïdal TE2 de la figure 11 permet une application de la transmission évolutive de la figure 12 à la figure 20. - The epicyclic train TE2 of Figure 11 allows an application of the evolutionary transmission of Figure 12 in Figure 20.

- Le train epicycloïdal TE2 de la figure 21 permet une application de la transmission evolutive de la figure 22 à la figure 30. - Le train épicycloïdal TE3 de figure 31 permet une application de la transmission évolutive de la figure à la figure 40. - The epicyclic train TE2 of Figure 21 allows an application of the evolutionary transmission of Figure 22 in Figure 30. - The epicyclic train TE3 of Figure 31 allows an application of the evolutionary transmission of the figure in Figure 40.

- Le train épicycloïdal TE3 de figure 41 permet une application de la transmission évolutive de la figure à la figure 50. - The epicyclic train TE3 of Figure 41 allows an application of the evolutionary transmission of the figure in Figure 50.

- Le train épicycloïdal TE4 de figure 51 permet une application de la transmission évolutive de la figure à la figure 60. - The TE4 epicyclic train of Figure 51 allows an application of the evolutionary transmission of the figure in Figure 60.

(Le même train épicycloïdal TE2 représenté figures 11 et 21; il est à équilibrer dynamiquement. Le même train épicycloïdal TE3 est représenté figures 31 et 41). En référence à ces dessins - Les figures 02, 12, 22, 32, 42, et 52 correspondent au premier mode d'entraînement des six applications la transmission évolutive. (The same epicyclic gear train TE2 shown in FIGS 11 and 21 is dynamically balanced, and the same epicyclic gear train TE 3 is shown in FIGS. With reference to these drawings - Figures 02, 12, 22, 32, 42, and 52 correspond to the first drive mode of the six applications scalable transmission.

- Les figures 03, 13, 23, 33, et 53 correspondent au deuxième mode d'entraînement des six applications la transmission évolutive. - Figures 03, 13, 23, 33, and 53 correspond to the second training mode of the six applications the evolutionary transmission.

- Les figures 04, 14, 24, 34, et 54 correspondent au troisième mode d'entraînement des six applications la transmission évolutive. - Figures 04, 14, 24, 34, and 54 correspond to the third drive mode of the six applications scalable transmission.

- Les figures 05, 15, 25, 35, et 55 correspondent au quatrième mode d'entraînement des six applications la transmission évolutive. Figures 05, 15, 25, 35, and 55 correspond to the fourth training mode of the six applications of scalable transmission.

- Les figures 06, 16, 26, 36, et 56 correspondent à une position de la transmission évolutive qui permet, véhicule automobile étant arrêté, de démarrer le moteur thermique ou de charger batterie d'accumulateurs. - Figures 06, 16, 26, 36, and 56 correspond to a position of the evolutionary transmission which allows, with the motor vehicle stopped, to start the engine or to charge the accumulator battery.

Pour les six applications de la transmission évolutive, le train épicycloïdal TE1 ou TE2 ou TE3 ou TE4 possède un de ses trois éléments lié à la transmission SIR en liaison avec les roues motrices du véhicule automobile et ses deux autres éléments liés de manière changeante au moteur thermique T, au moteur électrique E1, ou au moteur électrique E2, grâce aux quatre embrayages ou crabots EC1, EC2, EC3, et EC4. For the six applications of the evolutionary transmission, the epicyclic train TE1 or TE2 or TE3 or TE4 has one of its three elements linked to the transmission SIR in connection with the driving wheels of the motor vehicle and its two other elements linked in a changing manner to the engine thermal T, electric motor E1, or electric motor E2, thanks to the four clutches or clutches EC1, EC2, EC3, and EC4.

Tous les composants de la transmission évolutive sont disposés de la même manière pour toutes les figures. All the components of the evolutionary transmission are arranged in the same way for all the figures.

II est possible d'agencer les éléments de ces transmissions évolutives de manière différente et tous les agencements même non représentés sont revendiqués au titre de cette invention. - Les figures 07, 17, 27, 37, 47, et 57 et les figures 08, 18, 28, 38, 48, et 58 correspondent à deux modes d'entraînement d'une transmission évolutive simplifiee pour équiper un véhicule automobile uniquement électrique. It is possible to arrange the elements of these evolutionary transmissions in a different manner and all the arrangements, not shown, are claimed under this invention. FIGS. 07, 17, 27, 37, 47 and 57 and FIGS. 08, 18, 28, 38, 48 and 58 correspond to two modes of driving a simplified evolutionary transmission to equip a motor vehicle only .

Pour six applications de la transmission évolutive simplifiée, train épicycloïdal TE1 ou ou TE3 ou TE4 possède un de ses trois éléments lie à la transmission SIR en liaison avec les roues motrices du véhicule automobile ses deux autres éléments liés de manière changeante au moteur électrique _, ou au moteur électrique E2, grâce aux deux embrayages ou crabots EC3, et Tous les composants de la transmission évolutive simplifiée sont disposés de la même manière pour toutes les figures. For six applications of the simplified evolutionary transmission, epicyclic train TE1 or or TE3 or TE4 has one of its three elements connected to the transmission SIR in connection with the driving wheels of the motor vehicle its two other elements linked in a changing manner to the electric motor _, or to the electric motor E2, thanks to the two clutches or jaws EC3, and all the components of the simplified evolutionary transmission are arranged in the same way for all the figures.

Il est possible d'agencer les éléments de ces transmissions évolutives simplifiées de manière différente et tous les agencements même représentés sont revendiqués au titre de cette invention. It is possible to arrange the elements of these simplified evolutionary transmissions in a different manner and all the arrangements even shown are claimed under this invention.

- Les figures 09, 19, 29, 39, 49, et 59 et les figures 10, 20, 30, 40, 50, et 60 correspondent à une variante du montage du moteur électrique E1 faisant partie de la transmission évolutive et de la transmission évolutive simplifiée. FIGS. 09, 19, 29, 39, 49 and 59 and FIGS. 10, 20, 30, 40, 50 and 60 correspond to a variant of the mounting of the electric motor E1 forming part of the evolutionary transmission and the transmission. evolutionary simplified.

Pour toutes ces figures la disposition de la variante de tous les composants du montage du moteur électrique E1 est toujours la même. For all these figures the arrangement of the variant of all the components of the mounting of the electric motor E1 is always the same.

Il est possible d'agencer tous ces composants de manière differente et toutes les adaptations de la variante du montage du moteur électrique _ aux transmissions évolutives et aux transmissions évolutives simplifiées suivant mêmes principes sont revendiquées au titre de cette invention. It is possible to arrange all these components differently and all the adaptations of the variant of the electric motor assembly to the evolutionary transmissions and simplified evolutionary transmissions according to the same principles are claimed under this invention.

Pour le premier mode d'entraînement de la transmission évolutive, qui correspond aux figures 02, 12, 22, 32, 42, et 52, les éléments de la transmission évolutive utilisés se trouvent dessinés en traits forts; le moteur thermique T et le moteur électrique E2 sont gérés par le système électrique et assurent une variation de vitesse continue en marche avant du démarrage du véhicule automobile et pour toute sa plage de vitesse; alors que le moteur électrique E1 peut agir directement sur la sortie S de la transmission évolutive pour participer à l'entraînement ou au ralentissement du véhicule automobile suivant la demande du conducteur. For the first drive mode of the evolutionary transmission, which corresponds to Figures 02, 12, 22, 32, 42, and 52, the elements of the evolutionary transmission used are drawn in strong lines; the heat engine T and the electric motor E2 are managed by the electrical system and provide a continuous speed variation in the forward state of the motor vehicle's start and for its entire speed range; while the electric motor E1 can act directly on the output S of the evolutionary transmission to participate in the driving or slowing down of the motor vehicle according to the request of the driver.

Une marche arrière est possible avec ce premier mode d'entraînement de la transmission évolutive en ajoutant un inverseur de sens au niveau la transmission SIR en liaison avec les roues motrices du véhicule automobile. Lorsque conducteur met en route le véhicule automobile, après avoir le contact choisi la marche avant, il accélère et si la sélection par le système de gestion de la transmission évolutive se porte sur ce premier mode d'entraînement, la transmission évolutive se positionne dans un premier temps telle représentee figures 06, 16, 26, 36, 46 et 56 pour que le moteur électrique puisse demarrer le moteur thermique T, puis la transmission évolutive positionne ensuite telle que représentée figures 02, 12, 22, 32, 42 et 52 pour que le premier mode d'entraînement puisse se réaliser. A reverse is possible with this first drive mode of the evolutionary transmission by adding a reverser of direction at the SIR transmission in conjunction with the drive wheels of the motor vehicle. When the driver starts up the motor vehicle, after having chosen the forward contact, it accelerates and if the selection by the scalable transmission management system is focused on this first training mode, the evolutionary transmission is positioned in a first time as shown in FIGS. 06, 16, 26, 36, 46 and 56 for the electric motor to start the heat engine T, then the evolutionary transmission then positions as shown in FIGS. 02, 12, 22, 32, 42 and 52 for that the first training mode can be realized.

Le moteur thermique T entraîne alors le rotor du moteur électrique E2 non activé dans le même sens, la résistance à l'avancement produite par le véhicule automobile empêchant la rotation de la sortie S. The heat engine T then drives the rotor of the electric motor E2 not activated in the same direction, the running resistance produced by the motor vehicle preventing the rotation of the output S.

Le moteur électrique E2 freine son rotor, en fonctionnant comme une génératrice de courant pour recharger la batterie d'accumulateurs, ce qui provoque la rotation de la sortie S et donc le déplacement en marche avant du véhicule automobile suivant premier mode d'entraînement de la transmission évolutive. The electric motor E2 brakes its rotor, operating as a generator of current to recharge the accumulator battery, which causes the rotation of the output S and thus the forward movement of the motor vehicle following the first driving mode of the evolutionary transmission.

Avec premier mode d'entraînement de la transmission évolutive - Les caractéristiques du train épicycloïdal TE1 ou TE2 ou TE3 ou déterminent le pourcentage du couple du moteur thermique T que devra freiner moteur électrique E2 pour gérer le pourcentage du couple transmis à la sortie S, donc aux roues motrices du véhicule automobile, afin d'assurer le démarrage du véhicule automobile et la variation de vitesse continue en marche avant selon la demande du conducteur. With first drive mode of the evolutionary transmission - The characteristics of the planetary gear train TE1 or TE2 or TE3 or determine the percentage of the torque of the heat engine T that will have to brake electric motor E2 to manage the percentage of the torque transmitted to the output S, therefore to the driving wheels of the motor vehicle, in order to ensure the starting of the motor vehicle and the continuous forward speed variation according to the request of the driver.

- La vitesse du véhicule automobile et le régime du moteur thermique T ne sont pas directement liés ce qui permet au moteur thermique T d'adapter sa puissance à la puissance demandée pour la sortie S, avec une répercussion de régime et de couple de freinage pour le moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice de courant. The speed of the motor vehicle and the speed of the heat engine T are not directly linked, which enables the heat engine T to adapt its power to the power demanded for the output S, with a repercussion of speed and braking torque for the electric motor E2 which functions as a current generator.

- La fonction embrayage est supprimée et le moteur thermique T est maintenu dans la mesure du possible sur sa meilleure plage d'utilisation. - L'entrée d'informations concernant : la charge des batteries, les conditions de circulation du trajet à effectuer, ou l'utilisation d'un enregistrement d'un trajet déjà fait, limite lorsque c'est possible la participation en couple du moteur thermique T, ce qui réduit la consommation et les émissions toxiques. - The clutch function is removed and the heat engine T is maintained as far as possible on its best range of use. - The entry of information concerning: the charge of the batteries, the traffic conditions of the journey to be made, or the use of a record of a trip already made, limits when possible the participation in torque of the engine Thermal T, which reduces consumption and toxic emissions.

Avec ce premier mode d'entraînement de la transmission évolutive la gestion limitant le patinage des roues motrices du véhicule automobile peut - Réduire ou supprimer le couple d'entraînement du moteur électrique E1 lorsqu'il est utilisé. With this first mode of driving the evolutionary transmission the management limiting the slippage of the driving wheels of the motor vehicle can - Reduce or eliminate the driving torque of the electric motor E1 when it is used.

- Réduire la puissance du moteur thermique T avec les répercussions de réduction du couple qui entraîne les roues motrices et du couple de freinage du moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice de courant. - Reduce the power of the heat engine T with the effects of reducing the torque that drives the drive wheels and the braking torque of the electric motor E2 that functions as a current generator.

Avec ce premier mode d'entraînement de la transmission évolutive une accélération de part du conducteur peut - Augmenter puissance du moteur thermique T avec répercussions d'augmentation couple qui entraîne les roues motrices du véhicule automobile et du couple freinage du moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice de courant. With this first drive mode of the evolutionary transmission an acceleration of the driver can - Increase the power of the engine T with torque increase effects which drives the driving wheels of the motor vehicle and the torque braking of the electric motor E2 which functions as a current generator.

- Faire participer ou augmenter la participation en couple et en régime du moteur électrique E1 ' l'entraînement du véhicule automobile. - Involve or increase the participation in torque and speed of the electric motor E1 'drive the motor vehicle.

Avec ce premier mode d'entraînement de la transmission évolutive un ralentissement ou un freinage de la part du conducteur peut - Réduire ou supprimer la participation du moteur électrique E1 s'il participe à l'entraînement du véhicule automobile. With this first mode of driving the evolutionary transmission slowdown or braking on the part of the driver can - Reduce or remove the participation of the electric motor E1 if it participates in the drive of the motor vehicle.

- Réduire la puissance du moteur thermique T avec les répercussions de réduction du couple qui entraîne les roues motrices du véhicule automobile et du couple de freinage du moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice de courant. - Reduce the power of the heat engine T with the effects of reducing the torque that drives the drive wheels of the motor vehicle and the braking torque of the electric motor E2 which functions as a current generator.

- Faire participer le moteur électrique E1 au ralentissement du véhicule automobile en fonctionnant comme une génératrice de courant. - Involve the electric motor E1 to slow down the motor vehicle by operating as a generator of current.

- Déclencher le système de freinage classique. - Trigger the conventional braking system.

Avec ce premier mode d'entraînement de la transmission évolutive le régime du moteur thermique T et la vitesse de rotation de la sortie S peuvent à un moment donné être identiques et il est alors possible pour le moteur thermique T d'entraîner directement la sortie S de la transmission évolutive sans les pertes de rendement du système électrique. With this first drive mode of the evolutionary transmission, the speed of the heat engine T and the speed of rotation of the output S can at a given moment be identical and it is then possible for the heat engine T to drive the output S directly. of the evolutionary transmission without the losses of efficiency of the electrical system.

Pour le deuxième mode d'entraînement de la transmission evolutive, qui correspond aux figures 03, 13, 23, 33, 43, et 53, les éléments de la transmission évolutive utilisés se trouvent dessinés en traits forts; la transmission évolutive tourne d'un seul bloc sans mouvement interne et le moteur thermique T est directement à la sortie S pour assurer la marche avant du véhicule automobile, alors que moteur électrique E 1 et le moteur électrique E2 peuvent agir directement la sortie S de la transmission évolutive pour participer à l'entraînement au ralentissement du véhicule automobile suivant la demande du conducteur. For the second drive mode of the evolutionary transmission, which corresponds to Figures 03, 13, 23, 33, 43, and 53, the elements of the evolutionary transmission used are drawn in strong lines; the evolutionary transmission rotates in a single block without internal movement and the heat engine T is directly at the output S to ensure the forward movement of the motor vehicle, while the electric motor E 1 and the electric motor E 2 can act directly on the output S of the evolutionary transmission to participate in the slowing down of the motor vehicle according to the request of the driver.

La marche avant est possible avec ce deuxième mode d'entraînement de la transmission evolutive uniquement à partir du moment ou le régime du moteur thermique T lui permet, ce qui impose un autre mode d'entraînement pour assurer le démarrage et l'utilisation du véhicule en dessous de ce seuil. Forward travel is possible with this second drive mode of the evolutive transmission only from the moment when the speed of the heat engine T allows it, which imposes a different drive mode to ensure the start and use of the vehicle below this threshold.

Avec ce deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive - Les caractéristiques du train épicycloïdal TE1 ou TE2 ou TE3 TE4 n'ont aucune influence sur la participation du moteur thermique T du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2 car les régimes sont directement liés à la vitesse du véhicule automobile. With this second drive mode of the evolutionary transmission - The characteristics of the planetary gear train TE1 or TE2 or TE3 TE4 have no influence on the participation of the heat engine T of the electric motor E1 and the electric motor E2 because the speeds are directly related at the speed of the motor vehicle.

- L'entrée d'informations concernant : la charge des batteries, les conditions de circulation du trajet à effectuer, ou l'utilisation d'un enregistrement d'un trajet déjà fait, limite lorsque c'est possible la participation en couple du moteur thermique T, ce qui réduit consommation et les émissions toxiques. - The entry of information concerning: the charge of the batteries, the traffic conditions of the journey to be made, or the use of a record of a trip already made, limits when possible the participation in torque of the engine Thermal T, which reduces consumption and toxic emissions.

Avec ce deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive la gestion limitant le patinage des roues motrices du véhicule automobile peut - Réduire supprimer le couple d'entraînement du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2, s'ils participent à l'entraînement du véhicule automobile. With this second mode of drive of the evolutionary transmission the management limiting the slippage of the drive wheels of the motor vehicle can reduce Reduce the driving torque of the electric motor E1 and the electric motor E2, if they participate in the training of the motor vehicle.

- Réduire la puissance du moteur thermique T. Avec ce deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive une accélération de la part du conducteur peut - Augmenter la puissance du moteur thermique T. - To reduce the power of the heat engine T. With this second mode of drive of the evolutionary transmission an acceleration on the part of the driver can - To increase the power of the thermal engine T.

- Faire participer ou augmenter la participation en couple du moteur électrique et du moteur électrique E2 à l'entraînement du véhicule automobile. - Involve or increase the torque participation of the electric motor and E2 electric motor in the drive of the motor vehicle.

Avec ce deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive ralentissement ou un freinage de la part du conducteur peut - Réduire ou supprimer la participation du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2, s'ils participent à l'entraînement du véhicule automobile. With this second mode of drive the evolutionary transmission slowdown or braking on the part of the driver can - Reduce or remove the participation of the E1 electric motor and the electric motor E2, if they participate in the drive of the motor vehicle.

- Réduire la puissance du moteur thermique T, lorsque c'est possible. - Reduce the power of the heat engine T, where possible.

- Faire participer le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 au ralentissement du véhicule automobile en fonctionnant comme une génératrice de courant. - Involve the electric motor E1 and the electric motor E2 to slow down the motor vehicle by operating as a current generator.

- Déclencher système de freinage classique. - Trigger conventional braking system.

Pour troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive, correspond figures 04, 14, 24, 34, 44, et 54, les éléments de la transmission évolutive utilisés se trouvent dessinés en traits forts; le moteur électrique E1 et moteur électrique E2 sont gérés par le système électrique et assurent "électrique une variation de vitesse continue en marche avant, ou en marche arrière, du demarrage du véhicule automobile et pour une plage de vitesse appropriée. For third mode of training of the evolutionary transmission, corresponds to figures 04, 14, 24, 34, 44, and 54, the elements of the evolutionary transmission used are drawn in strong lines; the electric motor E1 and E2 electric motor are managed by the electrical system and provide "electrical continuous speed variation in forward or reverse, the starting of the motor vehicle and for an appropriate speed range.

Une marche arrière est possible avec ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive en inversant le sens de rotation du moteur électrique E1. Lorsque le conducteur met en route le véhicule automobile, après avoir mis le contact et choisi la marche avant ou la marche arrière, il accélère et si la sélection par le système de gestion de la transmission évolutive se porte sur ce troisième mode d'entraînement, le moteur électrique E1 entraîne alors le rotor du moteur électrique E2 non activé dans le même sens, la résistance à l'avancement produite par le véhicule automobile empêchant la rotation de la sortie S. A reversing is possible with this third drive mode of the evolutionary transmission by reversing the direction of rotation of the electric motor E1. When the driver starts the motor vehicle, after switching on the ignition and selected the forward or reverse gear, it accelerates and if the selection by the progressive transmission management system is focused on this third training mode, the electric motor E1 then drives the rotor of the electric motor E2 not activated in the same direction, the running resistance produced by the motor vehicle preventing the rotation of the output S.

Le moteur électrique E2 freine son rotor, en fonctionnant comme une génératrice de courant pour recharger la batterie d'accumulateurs, ce qui provoque la rotation de la sortie S et donc le déplacement en marche avant ou arrière du véhicule automobile suivant ce troisième mode d'entraînement de transmission évolutive. Avec ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive - Les caractéristiques du train épicycloïdal TE1 TE2 ou TE3 ou TE4 déterminent le pourcentage du couple du moteur électrique E1 que devra freiner le moteur électrique E2 pour gérer le pourcentage du couple transmis à la sortie S, et donc aux roues motrices du véhicule automobile, afin d'assurer son démarrage et la variation de vitesse continue en marche avant ou arrière selon la demande du conducteur. The electric motor E2 brakes its rotor, operating as a generator of current to recharge the accumulator battery, which causes the rotation of the output S and thus the movement in forward or reverse of the motor vehicle according to this third mode. evolutionary transmission drive. With this third drive mode of the evolutionary transmission - The characteristics of the planetary gear train TE1 TE2 or TE3 or TE4 determine the percentage of the torque of the electric motor E1 that will have to brake the electric motor E2 to manage the percentage of the torque transmitted to the output S , and thus to the drive wheels of the motor vehicle, to ensure its start and the continuous speed variation in forward or reverse according to the driver's request.

- La fonction embrayage est supprimée, et la vitesse du véhicule automobile et le régime du moteur électrique E1 ne sont pas directement liés ce qui permet au moteur électrique E1 d'adapter et sa puissance à la puissance demandée pour la sortie S, avec une répercussion de régime et de couple freinage pour le moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice courant, et son régime, pour réduire les courants électriques qui traversent tout système électrique (car au-dessous d'un certain régime un moteur électrique traversé, suivant son type, par des courants de trois à six fois plus élevés pour assurer les démarrages en charge avec une transmission sans embrayage et rapport de réduction constant et unique, et ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive autorise le fonctionnement du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2 au-dessus de ces régimes qui imposent les forts courants ce qui permet de réduire la taille et la sophistication des moteurs électriques et du système électrique mais aussi d'augmenter l'autonomie du véhicule automobile lorsqu'il est amené à faire de fréquents départs arrêtés en "électrique pur" avec une même masse de batterie d'accumulateurs). - The clutch function is removed, and the speed of the motor vehicle and the speed of the electric motor E1 are not directly linked which allows the electric motor E1 to adapt and its power to the power demanded for the output S, with a repercussion of speed and torque braking for the electric motor E2 which functions as a current generator, and its speed, to reduce the electric currents that go through any electrical system (because below a certain speed a crossed electric motor, according to its type , by currents three to six times higher to ensure charging starts with a transmission without clutch and constant and unique reduction ratio, and this third drive mode of the evolutionary transmission allows the operation of the electric motor E1 and the electric motor E2 above these regimes that impose strong currents which reduces the size and the sophistication of electric motors and electrical system but also to increase the autonomy of the motor vehicle when it is necessary to make frequent departures stopped in "pure electric" with the same mass of accumulator battery).

- L'entrée d'informations concernant : la charge de la batterie d'accumulateurs, les conditions de circulation du trajet à effectuer, ou l'utilisation d'un enregistrement d'un trajet déjà fait, gère la charge de la batterie d'accumulateurs pour que le véhicule automobile fonctionne en "électrique pur" sur les portions du parcours où les émissions toxiques sont à éviter en priorité. - The entry of information concerning: the charge of the accumulator battery, the conditions of circulation of the path to be made, or the use of a record of a trip already made, manages the charge of the battery of accumulators for the motor vehicle to operate in "pure electric" on the portions of the course where the toxic emissions are to be avoided in priority.

Avec ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive la gestion limitant le patinage des roues motrices du véhicule automobile peut - Réduire la puissance du moteur électrique E1 avec les répercussions sur le couple entraîne les roues motrices du véhicule automobile et sur le couple freinage moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice courant. With this third mode of drive of the evolutionary transmission the management limiting the slippage of the driving wheels of the motor vehicle can - To reduce the power of the electric motor E1 with the repercussions on the torque drives the driving wheels of the motor vehicle and on the torque engine braking E2 electric which works as a current generator.

Avec ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive, accélération de la part du conducteur peut - Augmenter la puissance du moteur électrique E1 avec les répercussions sur le couple entraîne les roues motrices du véhicule automobile et sur le couple freinage moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice courant. With this third drive mode of the evolutionary transmission, acceleration on the part of the driver can - Increase the power of the electric motor E1 with the effects on the torque drives the drive wheels of the motor vehicle and on the E2 electric motor braking torque that works like a current generator.

Avec ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive, ralentissement ou un freinage de la part du conducteur peut - Réduire la puissance du moteur électrique E1 avec les répercussions diminution du couple qui entraîne les roues motrices du véhicule automobile et couple de freinage du moteur électrique E2 qui fonctionne comme une génératrice de courant, le fonctionnement du moteur électrique E1 pouvant aller jusqu'à fonctionner également comme une génératrice de courant. With this third mode of drive the evolutionary transmission, slowing or braking on the part of the driver can - Reduce the power of the electric motor E1 with the diminishing effects of the torque that drives the drive wheels of the motor vehicle and engine braking torque electrical E2 which operates as a current generator, the operation of the electric motor E1 can go as far as a current generator.

- Déclencher le système de freinage classique. - Trigger the conventional braking system.

Avec ce troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive le régime du moteur électrique E1 et la vitesse de rotation de la sortie S peuvent à un moment donné être identiques et il est alors possible pour le moteur électrique E1 et pour le moteur électrique E2 d'entraîner directement la sortie S de la transmission évolutive sans les pertes de rendement du "recyclage" effectué par le moteur électrique E2. With this third drive mode of the evolutionary transmission, the speed of the electric motor E1 and the speed of rotation of the output S can at a given moment be identical and it is then possible for the electric motor E1 and for the electric motor E2 of directly drive the output S of the evolutionary transmission without the efficiency losses of the "recycling" performed by the electric motor E2.

Pour le quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive, qui correspond aux figures 05, 15, 25, 35, 45, et 55, les éléments de la transmission évolutive utilisés se trouvent dessinés en traits forts; la transmission évolutive tourne d'un seul bloc sans mouvement interne et les moteurs électriques E1 et E2 sont directement liés à la sortie S_ pour assurer, gérés par le système électrique, séparément ou ensemble et en "électrique pur", l'entraînement ou le ralentissement du véhicule automobile en marche avant ou en marche arrière pour une plage de vitesse appropriée. For the fourth drive mode of the evolutionary transmission, which corresponds to Figures 05, 15, 25, 35, 45, and 55, the elements of the evolutionary transmission used are drawn in strong lines; the evolutionary transmission rotates in a single block without internal movement and the electric motors E1 and E2 are directly linked to the output S_ to ensure, managed by the electrical system, separately or together and in "pure electric", the drive or the slowing the motor vehicle forward or backward for an appropriate speed range.

La marche avant et la marche arrière sont possibles avec ce quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive uniquement à partir du moment ou régimes du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2 sont supérieurs régimes qui imposent les forts courants, et un autre mode d'entraînement peut assurer le démarrage ou l'arrêt du véhicule en dessous de ce seuil. The forward and reverse gear are possible with this fourth drive mode of the evolutionary transmission only from the moment when the electric motor E1 and E2 electric motor regimes are higher regimes that impose the strong currents, and another mode of operation. The drive can start or stop the vehicle below this threshold.

Avec ce quatrieme mode d'entraînement de la transmission évolutive - Les caracteristiques du train épicycloïdal n'ont aucune influence sur la participation moteur électrique E1 et du moteur électrique E2 car les régimes sont directement liés à la vitesse du véhicule automobile. With this fourth drive mode of the evolutionary transmission - The characteristics of the planetary gear train have no influence on the electric motor participation E1 and the electric motor E2 because the speeds are directly related to the speed of the motor vehicle.

- L'entrée d'informations concernant : la charge de la batterie d'accumulateurs, les conditions de circulation du trajet à effectuer, ou l'utilisation d'un enregistrement d'un trajet déjà fait, gère la charge de la batterie d'accumulateurs pour que le véhicule automobile fonctionne en "électrique pur" sur les portions du parcourt où les émissions toxiques sont à éviter en priorité. - The entry of information concerning: the charge of the accumulator battery, the conditions of circulation of the path to be made, or the use of a record of a trip already made, manages the charge of the battery of accumulators so that the motor vehicle operates in "pure electric" on the portions of the travels where toxic emissions are to be avoided in priority.

Avec ce quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive la gestion limitant le patinage des roues motrices du véhicule automobile peut - Réduire le couple d'entraînement du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2 jusqu'à supprimer le couple d'entraînement du moteur électrique ou du moteur électrique E2. With this fourth mode of drive of the evolutionary transmission the management limiting the slippage of the driving wheels of the motor vehicle can - Reduce the driving torque of the electric motor E1 and the electric motor E2 until suppressing the driving torque of the motor electric or E2 electric motor.

Avec ce quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive accélération de la part du conducteur peut - Augmenter la participation en couple du moteur électrique assurant déjà l'entraînement du véhicule automobile. With this fourth mode of drive the evolutionary transmission acceleration on the part of the driver can - Increase the torque participation of the electric motor already ensuring the drive of the motor vehicle.

- Faire également participer l'autre moteur électrique à l'entraînement du véhicule automobile. - Also involve the other electric motor in the drive of the motor vehicle.

- Augmenter la participation en couple du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2 à l'entraînement du véhicule automobile. - Increase the torque participation of the electric motor E1 and the electric motor E2 in the drive of the motor vehicle.

Avec ce quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive un ralentissement ou un freinage de la part du conducteur peut - Diminuer supprimer la participation du moteur électrique E1 et du moteur électrique - à l'entraînement du véhicule automobile. With this fourth mode of driving the evolutionary transmission slowdown or braking on the part of the driver can - Decrease remove the participation of the electric motor E1 and the electric motor - to drive the motor vehicle.

- Faire participer le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 ralentissement du véhicule automobile en fonctionnant comme une génératrice courant. - Involve the electric motor E1 and the electric motor E2 slowing down the motor vehicle by operating as a current generator.

- Déclencher le système de freinage classique. - Trigger the conventional braking system.

Un manque de charge de la batterie d'accumulateurs peut interdire l'utilisation du troisième et du quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive bases sur "l'électrique pur", alors que le premier mode d'entraînement de la transmission évolutive est possible à partir du moment ou le moteur thermique T tourne; le système de gestion de la transmission évolutive peut se limiter dans un premier temps à ce premier mode de fonctionnement de la transmission évolutive puis sélectionner les autres modes de fonctionnement de la transmission évolutive à partir du moment ou la charge de la batterie d'accumulateurs le permet. A lack of charge in the storage battery may prohibit the use of the third and fourth drive mode of the evolutionary transmission based on "pure electric", while the first drive mode of the scalable transmission is possible from the moment when the heat engine T rotates; the system for managing scalable transmission can be limited initially to this first mode of operation of the scalable transmission and then select the other modes of operation of the evolutionary transmission from the moment when the charge of the accumulator battery the allows.

A l'arrêt, le moteur à combustion interne T peut entraîner le moteur électrique E1 qui fonctionne comme une génératrice, pour assurer une charge minimum à batterie d'accumulateurs lorsque la transmission évolutive positionnée telle que représentée figures 06, 16, 26, 36, 46, et 56. At standstill, the internal combustion engine T can drive the electric motor E1 which functions as a generator, to ensure a minimum charge with a storage battery when the evolutionary transmission positioned as shown in FIGS. 6, 16, 26, 36, 46, and 56.

Conditions à remplir pour passer, lorsque le système de gestion le décide de l'un à l'autre des quatre modes de fonctionnement de la transmission évolutive grâce aux quatre embrayages ou crabots EC1, EC2, EC3, et EC4 - Le passage du premier au deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à partir du moment ou le régime du moteur thermique T est identique à la vitesse de la sortie S de la transmission évolutive et que les conditions de circulation du véhicule automobile et la plage utile du moteur thermique T sont en adéquation. Conditions to be fulfilled to pass, when the management system decides it from one to the other of the four modes of operation of the evolutionary transmission through the four clutches or clutches EC1, EC2, EC3, and EC4 - The transition from the first to the second drive mode of the evolutionary transmission can do from the moment when the speed of the engine T is identical to the speed of the output S of the evolutionary transmission and that the traffic conditions of the motor vehicle and the useful range of the engine thermal T are in adequacy.

- Le passage du premier au troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut se faire à partir du moment ou les conditions de circulation du véhicule automobile et la puissance du système électrique sont en adéquation et il suffit alors de remplacer la participation du moteur thermique T par la participation du moteur électrique E1, puis de déconnecter le moteur thermique T de la transmission évolutive et de l'arrêter. - The passage from the first to the third drive mode of the evolutionary transmission can be made from the moment when the traffic conditions of the motor vehicle and the power of the electrical system are in adequacy and then simply replace the participation of the engine T by the participation of the electric motor E1, then disconnect the heat engine T of the evolutionary transmission and stop it.

- Le passage du premier au quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut se faire à partir du moment ou le régime du moteur thermique T identique à la vitesse de la sortie S de la transmission évolutive et que conditions de circulation du véhicule automobile et la puissance du système électrique sont en adéquation et il suffit alors de remplacer la participation moteur thermique T par la participation du moteur électrique E1, puis déconnecter moteur thermique T de la transmission évolutive et de l'arrêter; - Le passage du deuxième au premier mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à tout moment. - The transition from the first to the fourth drive mode of the evolutionary transmission can be made from the moment when the T engine speed identical to the speed of the output S of the evolutionary transmission and that of the motor vehicle traffic conditions and the power of the electrical system are in adequacy and it is then sufficient to replace the thermal engine participation T by the participation of the electric motor E1, then disconnect the heat engine T of the evolutionary transmission and stop it; - The transition from the second to the first drive mode of the scalable transmission can do anytime.

- Le passage du deuxième au troisième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut se faire à partir du moment ou les conditions de circulation du véhicule automobile et la puissance du système électrique sont en adéquation et il suffit alors de remplacer la participation du moteur thermique T par la participation du moteur électrique E1, puis de déconnecter le moteur thermique T de la transmission évolutive et de l'arrêter. - The passage from the second to the third drive mode of the evolutionary transmission can be made from the moment when the traffic conditions of the motor vehicle and the power of the electrical system are in adequacy and then simply replace the participation of the engine T by the participation of the electric motor E1, then disconnect the heat engine T of the evolutionary transmission and stop it.

- Le passage deuxième au quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à partir du moment ou les conditions de circulation véhicule automobile et la puissance du système électrique sont en adéquation il suffit alors de remplacer la participation du moteur thermique T par la participation du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2, puis de déconnecter le moteur thermique T la transmission évolutive et de l'arrêter. - The second passage to the fourth drive mode of the evolutionary transmission can do from the moment when the vehicle traffic conditions and the power of the electrical system are in adequation then it is sufficient to replace the participation of the heat engine T by participation of the electric motor E1 and the electric motor E2, then to disconnect the heat engine T the evolutionary transmission and to stop it.

- Le passage du troisième au premier mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à tout moment et il suffit de démarrer le moteur thermique T pour qu'une fois celui-ci amené au bon régime il remplace le moteur électrique E1, puis il suffit de lier ensuite le moteur électrique E1 directement sur la sortie S de la transmission évolutive. - The transition from the third to the first drive mode of the evolutionary transmission can be done at any time and just start the engine T so that once it brought to the right speed it replaces the electric motor E1, then it just then link the electric motor E1 directly to the output S of the evolutionary transmission.

- Le passage du troisième au deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut se faire à partir du moment ou le régime du moteur électrique E1 identique à vitesse de la sortie S de la transmission évolutive et que conditions circulation du véhicule automobile et la plage utile du moteur thermique T sont en adéquation et il suffit alors de démarrer le moteur thermique T pour qu'une fois celui-ci amené au bon régime il remplace le moteur électrique E1, puis il suffit de lier ensuite le moteur électrique E1 directement sur la sortie S de la transmission évolutive. - The transition from the third to the second drive mode of the evolutionary transmission can be done from the moment when the speed of the electric motor E1 identical to the speed of the output S of the evolutionary transmission and that conditions of the motor vehicle circulation and the range useful thermal engine T are in adequacy and then just start the heat engine T so that once it brought to the right speed it replaces the electric motor E1, then simply connect the electric motor E1 directly on the S output of the evolutionary transmission.

- Le passage troisième au quatrième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à partir du moment ou le régime du moteur électrique E1 est identique à la vitesse de la sortie S de la transmission évolutive. - The passage third to the fourth drive mode of the evolutionary transmission can do from the moment when the speed of the electric motor E1 is identical to the speed of the output S of the evolutionary transmission.

- Le passage quatrième au premier mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à tout moment et il suffit de démarrer le moteur thermique T pour une fois celui-ci amené au bon régime il remplace la participation du moteur électrique E1 et du moteur électrique E2, puis il suffit de lier ensuite le moteur électrique E1 directement sur la sortie S de la transmission évolutive. - The fourth passage to the first drive mode of the evolutionary transmission can do anytime and just start the engine T for once it brought to the right speed it replaces the participation of the electric motor E1 and the electric motor E2, then simply connect the electric motor E1 directly to the output S of the evolutionary transmission.

- Le passage quatrième au deuxième mode d'entraînement de la transmission évolutive peut faire à partir du moment ou les conditions circulation du véhicule automobile et la plage utile du moteur thermique T sont adéquation et il suffit alors de démarrer le moteur thermique T pour qu'une fois celui-ci amené au bon régime il remplace le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2. - The fourth passage in the second drive mode of the evolutionary transmission can do from the moment where the traffic conditions of the motor vehicle and the useful range of the heat engine T are adequate and then just start the heat engine T for that once it is brought to the right speed, it replaces the electric motor E1 and the electric motor E2.

- Le passage quatrième au troisième mode d'entraînement de transmission évolutive peut faire à tout moment à condition que la puissance du système électrique avec le troisième mode d'entraînement soit en adéquation avec les conditions de circulation du véhicule automobile. - The fourth passage to the third evolutionary transmission drive mode can be done at any time provided that the power of the electrical system with the third drive mode is in line with the traffic conditions of the motor vehicle.

Selon une première variante, le montage du moteur électrique E1 représenté figures 09, 19, 29, 39, 49, et 59 peut être remplacé pour les six applications de la transmission évolutive par le montage représenté figures 10, 20, 30, 40, 50, et 60 avec un réducteur sous la forme d'un train épicycloïdal TE intercalé entre le moteur électrique E1 et l'élément de transmission XE1 ce qui permet de réduire la masse du moteur électrique E1 et d'adapter son régime de fonctionnement à celui du moteur électrique E2 pour avoir deux machines électriques, le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2, d'un même niveau d'un point de vue régime d'utilisation ce qui rend possible l'utilisation d'un moteur électrique E1 et d'un moteur électrique E2 identiques; l'utilisation d'un réducteur différent ou la position de l'axe de rotation du moteur électrique E1 non aligné avec l'axe de la transmission évolutive ne modifient en rien les principes et l'agencement de la transmission évolutive. According to a first variant, the mounting of the electric motor E1 shown in FIGS. 09, 19, 29, 39, 49, and 59 can be replaced for the six applications of the evolutionary transmission by the assembly shown in FIGS. 10, 20, 30, 40, 50. , and 60 with a gearbox in the form of an epicyclic gear TE interposed between the electric motor E1 and the transmission element XE1, which makes it possible to reduce the mass of the electric motor E1 and to adapt its operating speed to that of the electric motor E2 to have two electric machines, the electric motor E1 and the electric motor E2, of the same level from a point of view regime of use which makes possible the use of an electric motor E1 and an identical electric motor E2; the use of a different gearbox or the position of the axis of rotation of the electric motor E1 not aligned with the axis of the evolutionary transmission does not alter the principles and arrangement of the evolutionary transmission.

Selon une deuxième variante non illustrée, le moteur thermique T est équipé d'un démarreur ce qui ne change en rien la définition et l'agencement de la transmission évolutive. According to a second variant not illustrated, the heat engine T is equipped with a starter which does not change the definition and arrangement of the evolutionary transmission.

Selon une troisième variante, le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 peuvent démarrer le véhicule automobile en "électrique pur' selon le quatrième mode d'utilisation de la transmission évolutive auquel correspondent les figures 05, 15, 35, 45, et 55 ce qui peut rendre inutile le troisième mode d'entraînement de transmission évolutive mais ne change en rien la définition et l'agencement de la transmission évolutive. According to a third variant, the electric motor E1 and the electric motor E2 can start the motor vehicle "pure electric" according to the fourth mode of use of the evolutionary transmission to which correspond to Figures 05, 15, 35, 45, and 55 ce which may render the third evolutionary transmission drive mode useless but does not change the definition and arrangement of the evolutionary transmission.

Selon quatrième variante, la transmission évolutive simplifiee s'applique à un véhicule automobile uniquement électrique; les figures 07, 17, 37, 47, et 57 correspondent au troisième mode d'entraînement pour lequel moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 sont gérés par le système électrique pour assurer en "électrique pur" une variation de vitesse continue marche avant ou en marche arrière du démarrage du véhicule automobile et pour une plage de vitesse appropriée, et les figures 08, 18, 28, 38, 48, et 58 correspondent au quatrième mode d'entraînement pour lequel le moteur électrique E1 et le moteur electrique E2 sont gérés par le système électrique et directement liés à la sortie S pour assurer séparément ou ensemble et en "électrique l'entraînement le ralentissement du véhicule automobile en marche avant ou marche arrière pour une plage de vitesse appropriée. According to the fourth variant, the simplified evolutionary transmission applies to a purely electric motor vehicle; FIGS. 07, 17, 37, 47, and 57 correspond to the third drive mode for which the electric motor E1 and the electric motor E2 are managed by the electrical system to provide a "pure electric" continuous forward speed variation or in reverse gear of the starting of the motor vehicle and for a suitable speed range, and the figures 08, 18, 28, 38, 48, and 58 correspond to the fourth drive mode for which the electric motor E1 and the electric motor E2 are Managed by the electrical system and directly related to the output S to separately or together and "electrical drive the slowing of the motor vehicle forward or reverse for an appropriate speed range.

La transmission évolutive selon l'invention est particulièrement destinée à un véhicule automobile hybride pour optimiser et limiter l'utilisation du moteur thermique et permettre de courts trajets en "électrique pur" en milieu urbain.The evolutionary transmission according to the invention is particularly intended for a hybrid motor vehicle to optimize and limit the use of the engine and allow short trips in "pure electricity" in an urban environment.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1) Transmission évolutive pour optimiser et limiter l'utilisation du moteur thermique véhicules automobiles hybrides et permettre de courts trajets en "électrique caractérisée par le fait que quatre trains épicycloïdaux différents TE1, TE2, et TE4 autorisent six applications selon les mêmes principes : un des trois élements du train épicycloïdal TE1 ou TE2 ou TE3 ou TE4 est lié à transmission SIR en liaison avec les roues motrices du véhicule automobile hybride alors que les deux autres éléments sont liés de manière changeante moteur thermique T, ou au moteur électrique E1, ou au moteur électrique E2 par les quatre embrayages ou crabots EC1, EC2, EC3, et EC4 pour établir quatre modes d'entraînement différents complémentaires et interchangeables en cours de roulage.1) Evolutionary transmission to optimize and limit the use of the engine hybrid motor vehicle and allow short trips in "electrical characterized by the fact that four different planetary gear trains TE1, TE2, and TE4 allow six applications according to the same principles: one of three elements of the planetary gear train TE1 or TE2 or TE3 or TE4 is connected to SIR transmission in connection with the drive wheels of the hybrid motor vehicle while the other two elements are linked in a changing manner thermal engine T, or the electric motor E1, or electric motor E2 by the four clutches or clutches EC1, EC2, EC3, and EC4 to establish four different modes of training complementary and interchangeable while driving. 2) Transmission évolutive selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le train épicycloïdal TE1 ou TE2 ou TE3 ou TE4, le moteur thermique T, moteur électrique E1, le moteur électrique E2, les quatre embrayages ou crabots EC1, EC2, EC3, et EC4 et la transmission SIR, en liaison avec les roues motrices du véhicule, sont agencés indifféremment en respectant les mêmes principes et autorisant mêmes possibilités.2) evolutionary transmission according to claim 1 characterized in that the epicyclic train TE1 or TE2 or TE3 or TE4, the heat engine T, electric motor E1, the electric motor E2, the four clutches or clutches EC1, EC2, EC3, and EC4 and SIR transmission, in conjunction with the drive wheels of the vehicle, are arranged indifferently respecting the same principles and allowing the same possibilities. 3) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait que le conducteur choisit le sens de la marche lors de la mise en route du véhicule automobile accélère ou freine, avec des commandes d'accélérateur et de frein interactives, et les autres choix sont faits le système de gestion qui prend en compte la charge de la batterie d'accumulateurs, les conditions de circulation du trajet à effectuer l'enregistrement d'un trajet déjà fait, pour déterminer à quel moment et de quelle manière lequel des quatre modes d'entraînement doit être utilisé, lorsque la vitesse du véhicule automobile et les régimes des moteurs à utiliser avec le nouveau mode d'entraînement sont en adéquation.3) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that the driver chooses the direction of travel when starting the vehicle accelerates or brakes, with accelerator and brake controls interactive, and the other choices are made the management system that takes into account the charge of the accumulator battery, the traffic conditions of the path to record a trip already made, to determine when and how all four drive modes must be used, when the speed of the motor vehicle and the engine speeds to be used with the new drive mode are in adequacy. 4) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait que, pour les six applications, le moteur thermique T et le moteur électrique E2 assurent le premier mode d'entraînement, correspond à une variation de vitesse continue couvrant le démarrage vehicule automobile et toute sa plage de vitesse en marche avant, ainsi que demarrage et une plage de vitesse appropriée en marche arrière si l'on ajoute inverseur de sens au niveau de la transmission SIR en liaison avec les roues motrices; alors que le moteur électrique E1 peut agir directement sur la sortie S la transmission évolutive pour participer à l'entraînement ou au ralentissement véhicule suivant la demande du conducteur.4) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that, for the six applications, the heat engine T and the electric motor E2 provide the first drive mode, corresponds to a continuous speed variation covering the start motor vehicle and its full range of forward speed, as well as starting and an appropriate speed range in reverse, if the SIR transmission is to be changed in conjunction with the driving wheels; while the electric motor E1 can act directly on the output S the evolutionary transmission to participate in the drive or slowing vehicle according to the request of the driver. 5) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait que, pour les six applications, le moteur thermique T assure le deuxième mode d'entraînement, qui correspond à un rapport de vitesse constant en marche avant pour les hautes vitesses du véhicule automobile; alors que le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 peuvent aussi agir directement sur la sortie S de la transmission évolutive pour participer à l'entraînement ou au ralentissement du véhicule suivant la demande du conducteur.5) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that, for all six applications, the heat engine T provides the second drive mode, which corresponds to a constant speed ratio forward for high speeds the motor vehicle; while the electric motor E1 and the electric motor E2 can also act directly on the output S of the evolutionary transmission to participate in the driving or slowing down of the vehicle at the request of the driver. 6) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait que, pour les six applications, le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 assurent en "électrique pur" le troisième mode d'entraînement, qui correspond à une variation de vitesse continue couvrant le démarrage du véhicule automobile et une plage de vitesse appropriée en marche avant ou en marche arrière.6) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that, for the six applications, the electric motor E1 and the electric motor E2 provide "pure electric" the third drive mode, which corresponds to a variation continuous speed covering the starting of the motor vehicle and an appropriate speed range in forward or reverse. 7) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait que, pour les six applications, le moteur electrique E1 et le moteur électrique E2 assurent séparément ou ensemble et en électrique pur" le quatrième mode d'entraînement, qui correspond à un rapport de vitesse constant pour entraîner ou ralentir le véhicule automobile en marche avant en marche arrière pour une plage de vitesse appropriée.7) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that, for the six applications, the electric motor E1 and the electric motor E2 separately or together and in pure electrical "the fourth drive mode, which corresponds at a constant speed ratio for driving or slowing the motor vehicle forward in reverse for an appropriate speed range. 8) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait lorsque le véhicule automobile est arrêté, le moteur électrique E1 peut démarrer le moteur à combustion interne T, et le moteur à combustion interne T peut entrainer le moteur électrique E1 qui fonctionne alors tant que génératrice de courant.8) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that when the motor vehicle is stopped, the electric motor E1 can start the internal combustion engine T, and the internal combustion engine T can drive the electric motor E1 which then works as a generator of current. 9) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications precédentes caractérisée par le fait que simplifiée, elle applique à un véhicule automobile uniquement électrique.9) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that simplified, it applies to a motor vehicle only electric. 10) Transmission évolutive selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée par le fait que, pour les six applications, le montage direct du moteur électrique E1 est remplacé le montage réducteur, pour que le moteur électrique E1 et le moteur électrique E2 puissent etre identiques.10) evolutionary transmission according to any one of the preceding claims characterized in that for the six applications, the direct mounting of the electric motor E1 is replaced the reducer mounting, so that the electric motor E1 and the electric motor E2 can be identical .
FR0006252A 2000-05-17 2000-05-17 Progressive transmission for hybrid automobile in which use of thermal engine is limited to reduce fuel consumption and toxic emissions and to allow short journeys by means of the electric drive only Pending FR2809058A1 (en)

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