L'invention concerne un procédé et un dispositif d'enlèvement, de chargement, de compactage et de déchargement de déchets, rassemblés par apport volontaire auprès de bornes de collecte. La collecte des déchets rassemblés par apport volontaire constitue une préoccupation de plus en plus répandue et les moyens utilisés actuellement pour cela ne répondent qu'imparfaitement à celle-ci. En effet, les déchets dont il s'agit sont rassemblés dans des bornes dédiées à cette collecte. Les déchets ainsi rassemblés doivent être ensuite transportés vers des centres de transfert ou de récupération ; mais chaque borne de collecte représente un volume trop faible par rapport à la capacité de chargement du véhicule de transport, dont l'exploitation reste ainsi très en dessous du seuil de rentabilité, étant donné le faible taux de remplissage. on connaît déjà des véhicules utilisés pour ce type de transport, tels que ceux décrits dans les documents suivants - Brevet français 1.543.688, concernant un véhicule de transport de déchets équipé de deux pistons, dont le premier amène les déchets d'une chambre de chargement<I>dans</I> une benne et dont le deuxième comprime lesdits déchets contre une surface pleine escamotable, de telle façon que chaque charge de déchets soit entièrement tassée quelle que soit la quantité contenue dans la benne. I1 s'agit d'un dispositif assez compliqué, nécessitant la construction d'un véhicule spécial, ne comportant, cependant, aucun moyen susceptible de lui conférer une autonomie de chargement de déchargement. - Brevet européen EP <B>0.463.189,</B> ayant trait à un dispositif d'enlèvement et de compactage de déchets se fixant au conteneur de véhicules de ramassage. Un chariot, muni d'une pelle, coulisse sur des guides fixés de chaque côté du conteneur sous l'action d'un vérin. La pelle est conçue pour s'approcher de l'ouverture de chargement en effectuant un mouvement ascendant, empêchant la dite pelle de heurter et d'être bloquée contre les déchets déjà accumulés, en dégageant la zone de chargement, tout en déplaçant et compactant les déchets dans l'espace inférieur du conteneur et en relevant ceux-ci pour les entasser sur une pile déjà constituée. La cinématique de ce dispositif est assez compliquée et ne permet pas, compte-tenu du mouvement curviligne qu'elle impose, un remplissage complet du conteneur et encore moins une autonomie de déchargement. - Brevet français 2.710.884, décrivant un véhicule utilitaire muni de moyens de préhension de charges actionnables indépendamment ou simultanément, se déplaçant sur des chemins de guidage, supportés par une structure permettant la préhension des charges puis leur libération au-dessus d'emplacements définis. Si ce dispositif permet d'obtenir une bonne répartition des déchets dans le véhicule, il n'en permet cependant pas le tassement ni le déchargement autonome. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients présentés par les procédés et les dispositifs de l'art antérieur. Cette invention, telle qu'elle se caractérise, résout le problème consistant à définir un procédé et à créer un dispositif d'enlèvement, de chargement, de compactage et de déchargement de déchets rassemblés par apport volontaire auprès de bornes de collecte, avec lesquels le volume correspondant à plusieurs bornes d'apport volontaire puisse être chargé avant transfert vers les centres de récupération, une autonomie de chargement et de déchargement soit obtenue, et le conteneur puisse être complètement fermé pour éviter les pertes de déchets lors des déplacements. Le procédé de collecte de déchets rassemblés par apport volontaire auprès de bornes de collecte, selon l'invention, mettant en oeuvre un véhicule de collecte à grue de chargement embarquée et caisse à chargement par le dessus, consiste à effectuer, dans l'ordre, les phases suivantes a) déchargement successif des bornes de collecte dans la caisse du véhicule, en utilisant la grue embarquée, b) déplacement et compactage de la partie supérieure du tas de déchets vers la face avant de la caisse, c) compactage de la base du tas de déchets par déplacement progressif de celui-ci vers la face avant de la caisse, d) fermeture de l'ouverture de chargement supérieure, e) déchargement par déplacement progressif de la charge sur le fond de la caisse, dans le sens correspondant. Le dispositif d'application du procédé ci-dessus exposé, mettant en oeuvre un véhicule de collecte à grue de chargement embarquée et à caisse à chargement par le dessus, se caractérise principalement, selon l'invention, en ce qu'il est constitué, pour l'essentiel, des moyens suivants - une caisse à fond mouvant alternatif, à toit rigide et à trappe de chargement obturable par un panneau coulissant, - une pelle hydraulique de benne à ordures ménagères, fixée sur le toit de la caisse en position de fonctionnement horizontale. Selon un mode de réalisation préférentiel, la pelle hydraulique est disposée de façon qu'en position totalement déployée, elle assure, en association avec la trappe de fermeture de l'ouverture de chargement par panneau coulissant auquel elle est reliée, un complément de fermeture de celle-ci.
Les avantages obtenus, grace à cette invention, consistent essentiellement en ce que la caisse du véhicule peut être remplie du contenu de plusieurs bornes d'apport volontaire, en ce que le chargement et le déchargement sont autonomes et en ce que la caisse est complètement fermée durant les phases de roulage, évitant ainsi les pertes de déchets sur la voie publique. Par ailleurs, la compaction des déchets permet d'augmenter la densité du fret et, par conséquent, d'accroître la capacité du véhicule et, par là, la rentabilité de la collecte réalisée en utilisant ce procédé et ce dispositif. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un véhicule de collecte de déchets rassemblés par apport volontaire auprès de bornes, donnée à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente vue de côté du véhicule, - la figure 2 représente une vue de dessus du véhicule selon la figure 1, - la figure 3 représente une vue de côté schématique, en coupe, de la caisse du véhicule partiellement remplie, ouverture de chargement totalement ouverte, - la figure 4 représente une vue selon la figure 3, avec pelle hydraulique entièrement déployée et rabattue vers l'intérieur de la caisse, - la figure 5 représente une vue selon la figure 4, après rétraction de la pelle vers l'avant de la caisse, - la figure 6 représente une vue selon la figure 5, après relevage de la pelle et déplacement de la charge contre la paroi avant de la caisse, sous l'action du fond mouvant alternatif, - la figure 7 représente une vue selon la figure 3, cours d'arasement du tas de déchets par la pelle hydraulique, dans le sens de fermeture de l'ouverture de chargement, la figure 8 représente une vue selon la figure 7, apres arasement du tas de déchets et fermeture complète de la trappe de chargement par le panneau coulissant et la partie active de la pelle hydraulique. Les figures représentent un véhicule de collecte<B>10</B> à châssis il et cabine de conduite 12, équipé d'une nacelle <B>20</B> à pupitre de commande<B>21</B> et d'une grue embarquée<B>22,</B> supportant une caisse de collecte<B>30</B> à fond mouvant alternatif<B>31,</B> à toit rigide<B>32</B> avec trappe de chargement 33 et panneau de fermeture 34 relié à une pelle 35 articulée par des vérins 36 et 37, mue horizontalement par des vérins<B>38</B> et<B>39,</B> et à hayon<B>40.</B> examinant les figures 1 et 2, on remarque que, arrivé à proximité d'une borne à déchets rassemblés par apport volontaire,, il suffit au chauffeur, pour effectuer un chargement, de monter dans la nacelle 20, puis, à l'aide du pupitre<B>21,</B> de commander l'ouverture de la trappe<B>33</B> accompagnée du retrait de la pelle 35, qui effectue, en même temps, un cycle d'arasement et de compaction du sommet du tas<B>41</B> de déchets pouvant déjà avoir été déversé dans la caisse<B>30</B> lors d'une collecte précédente. Un conteneur peut alors être déchargé par la trappe 33 pratiquée dans le toit rigide 32 de la caisse 30, à l'aide de la grue embarquée<B>22.</B> Un ou plusieurs cycles de compaction, avec ouverture ou fermeture, peuvent être alors commandés ; la pelle effectue alors un cycle de compaction et revient en position ouverte ou fermée selon que le chargement reste en cours ou est terminé. Simultanément ou séparément, un déplacement du tas 41 peut être effectué vers la paroi avant de la caisse<B>30,</B> en vue d'obtenir un tassement complémentaire des déchets et un dégagement de l'arrière de la caisse 30. Arrivé au centre de collecte, le conducteur provoque le relevage du hayon<B>40,</B> pour obtenir l'ouverture longitudinale de la caisse<B>30.</B> I1 suffit, alors, de commander le fonctionnement du fond mouvant alternatif 31, pour obtenir le déchargement progressif des déchets transportés.
En se rapportant, maintenant, aux figures 3 à 8, illustrant, de façon schématique, le procédé utilisé, permettant de remplir et de compacter complètement les déchets dans la caisse<B>30,</B> y compris dans l'espace situé directement sous le toit rigide, on remarque, en examinant successivement et comparativement chacune de ces figures, que le tas<B>41,</B> formé à l'aplomb de la trappe de chargement <B>33</B> (figure 3) et correspondant à l'étape (a) du procédé, peut être, à l'étape suivante (b), correspondant aux figures 4 et 5, étalé et arasé vers la paroi avant de la caisse 30, par retrait de la pelle 35 préalablement repliée vers l'intérieur de la caisse<B>30,</B> puis, à l'étape (c), correspondant à la figure 6, entraîné et compacté contre la paroi avant de la caisse 30, pour réduire le volume du tas et libérer ainsi l'espace situé à l'aplomb de la trappe de chargement 33. Après avoir complété le chargement par déversement d'autres conteneurs de déchets, il est possible de passer l'étape (d), représentée figures 7 et 8, correspondant à la fermeture de la trappe de chargement 33 par coulissement de la pelle 35 et du panneau de fermeture 34 qui lui est associé ; la pelle 35 est, de préférence, repliée vers le haut lors de cette opération, pour effectuer un éventuel arasement du sommet du tas, avec renvoi vers l'intérieur des déchets correspondants.
Le véhicule étant arrivé au centre de collecte, on comprend, sans autre représentation schématique, qu'il suffit, après avoir relevé le hayon 40, de mettre en fonction le fond mouvant alternatif 31, pour réaliser l'opération de déchargement correspondant à l'étape (e) du procédé.
Le procédé et le dispositif selon l'invention sont principalement destinés à la collecte d'apport volontaire de déchets, mais rien ne s'opposerait à leur utilisation pour le transport de déchets industriels compressibles, pouvant être, dans ce cas, directement déversés par fraction dans la caisse 30 par la trappe de chargement 33, en procédant à la répartition et au compactage de la charge de la même façon et avec les mêmes moyens, à l'exception de la grue embarquée qui resterait inutilisée dans ce cas.