FR2805854A1

FR2805854A1 - Culasse de moteur thermique

Info

Publication number: FR2805854A1
Application number: FR0002842A
Authority: FR
Inventors: Tahar Lahdiri
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-06
Filing date: 2000-03-06
Publication date: 2001-09-07
Anticipated expiration: 2020-03-06
Also published as: FR2805854B1

Abstract

L'invention concerne une culasse (1) pour moteur thermique du type comprenant une pluralité de soupapes (10) débouchant dans au moins une chambre de combustion (7), chaque soupape (10) étant solidaire d'une pastille (11) avec interposition d'un ressort de rappel (12), chaque pastille (11) étant soumise à l'action d'une came (14) d'un arbre à cames (15), ou d'un culbuteur. L'invention consiste en ce qu'un bouchon (31) est monté dans la culasse (1) coaxialement à chaque soupape (10), ledit bouchon (31) étant démontable depuis l'extérieur de la culasse (1), la pastille (11) étant également accessible par l'intermédiaire d'au moins un cache (21) amovible de la culasse (1). Application aux moteurs thermiques.

Description

<U>Culasse de moteur</U> thermiaue La présente invention concerne une culasse de moteur thermique, adaptable à un moteur à explosions ou à un moteur à compression, permettant un démontage et un remontage simples et aisés des soupapes. Le remplacement des soupapes, dans les moteurs thermiques connus, nécessite en général le démontage et le remontage de l'ensemble de la culasse. Ces opérations sont fastidieuses et coûteuses, ce qui augmente considérablement le coût d'entretien et de réparation des moteurs et véhicules qui en sont équipés. outre, les culasses utilisées sur les moteurs a explosions et les moteurs à compression sont de structures différentes, ce qui accroît le prix de revient de ces moteurs et augmente le nombre de composants à conserver en stock. présente invention vise à pallier les problèmes précédents que présentent les culasses connues.

cet effet, l'invention a pour objet une culasse pour moteur thermique du type comprenant une pluralité de soupapes débouchant dans au moins une chambre de combustion, chaque soupape étant solidaire d'une pastille avec interposition d'un ressort de rappel, chaque pastille étant soumise à l'action d'une came d'un arbre à cames, ou d'un culbuteur, caractérisée par le fait qu'un bouchon est monté dans la culasse coaxialement chaque soupape, ledit bouchon étant démontable depuis l'extérieur de la culasse, la pastille étant également accessible par l'intermédiaire d'au moins un cache amovible de la culasse.

La culasse selon l'invention permet donc le démontage des soupapes sans démontage de la culasse, ce qui permet un gain de temps et une économie appréciables pour la réparation et l'entretien des moteurs.

L'invention sera bien comprise la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue schématique en coupe le long de l'axe d'une soupape, d'une culasse selon l'invention adaptée pour un moteur à injection et commande par arbre à cames, la figure 2 est analogue à la figure 1, la culasse étant adaptée par un moteur à compression et commande par culbuteurs, la figure 3 est une vue explosée de l'ensemble de la figure 2, la figure 4 est analogue à la figure 2, pour une variante et, la figure 5 est une vue explosée de l'ensemble de la figure 4.

Le moteur représenté est constitué d'une culasse 1 fixée par des boulons 2 sur un bloc moteur 3. Le bloc moteur 1 contient un ou plusieurs pistons 4 munis de segments 5, la tête 6 du piston 4 fermant une chambre de combustion 7 ménagée dans la culasse 1. La chambre 7 est alimentee en air sous pression depuis un collecteur 8 débouchant dans une admission 9 avec interposition d'une soupape 10 vissée dans une pastille 11 avec interposition d'un ressort hélicoïdal 12 en appui sur un siège 13. La pastille 1 est soumise à l'action d'une came 14 d'un arbre à cames 15 (figure 1) ou à l'action d'un culbuteur dont le doigt 16 pivote sur un axe 17 et est monté sur une tige 18 (figure 2), un boulon 19 servant au réglage du culbuteur. Les chambres de la culasse 1 dans lesquelles sont disposés l'arbre à cames 15 ou les culbuteurs sont fermées par des caches 21 démontables.

Conformément à la présente invention, une cheminée d'accès 30, coaxiale à la soupape 10, est ménagée dans la paroi de la culasse 1 opposée à cette soupape. La cheminée 30 est fermée de manière étanche par un bouchon 31 amovible qui peut porter un injecteur de combustible 32 (figure 1) ou une bougie 'allumage 33 (figure 2).

Le remplacement de la bougie 10 est ainsi extrêmement aisé, sans nécessiter en particulier de déposer la culasse. Ce processus est illustré schématiquement à la figure 3.

Un démontage des caches 21 permet de démonter l'arbre à cames ou de neutraliser le culbuteur 18, 19. La pastille 11 peut ensuite être dévissée, ce qui libère la soupape 10. Le démontage bouchon 31 permet d'accéder à la soupape 10 pour l'extraire de la culasse 1, le montage d'une soupape neuve ou réparée se faisant par une succession inverse d'opérations.

Dans la variante des figures 4 et 5, la soupape 10 est munie d'une tige 40 coaxiale à la queue de la soupape, cette tige 40 portant une rondelle 41. Le bouchon 31 est constitué 'une cage 42 munie d'un fond percé d'un passage 44 pour la tige 40 de la soupape 10.

A son extremité opposée au fond 43, la cage est ouverte et est fermee par un couvercle 45 fixé par des boulons 46. L'extrémite libre de la tige 40 est munie d'un filetage 47 vissé dans un coulisseau 48 monté dans la cage 42. Le ressort hélicoïdal 12 est logé dans la cage 42, en appui entre la rondelle 41 et le couvercle 45. Le coulisseau 48 permet un reglage de la pression du ressort en repos. La pastille 11 constitue dans ce cas, un simple poussoir.

Comme le montre la figure 5, le démontage l'échange de la soupape 10 est encore plus facile et rapide que dans l'exemple précédent.

Claims

<U>REVENDICATIONS</U>

1. Culasse (1) pour moteur thermique du type comprenant une pluralité de soupapes (10) débouchant dans au moins une chambre de combustion (7), chaque soupape (10) étant solidaire d'une pastille (11) avec interposition d'un ressort de rappel (12), chaque pastille (11) étant soumise à l'action d'une came (14) d'un arbre à cames (15), ou d'un culbuteur (16, 18), caractérisée par le fait qu'un bouchon (31) est monté dans la culasse (1) coaxialement à chaque soupape (10), ledit bouchon (31) étant démontable depuis l'extérieur de la culasse (1), la pastille (11) étant également accessible par l'intermédiaire d'au moins un cache (21) amovible de la culasse (1).

2. Culasse selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins certains des bouchons (31) portent une bougie d'allumage (33).

3. Culasse selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'au moins certains des bouchons (31) portent un injecteur de combustible (32).

4. Culasse selon l'une des revendications 1 3, caractérisée en ce que la soupape (10) est vissée dans la pastille (11).

5. Culasse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la soupape (10) est munie d'une tige (40) coaxiale à la queue de la soupape (10) ladite tige (40) portant une rondelle (41), le bouchon (31) étant constitué d'une cage (42) dont le fond (43) comporte un passage (44) pour la tige (40) de la soupape (10), l'extrémité de la cage (42) opposée au fond (43) étant fermée par un couvercle (45) dans lequel est monté un coulisseau (48) dans lequel est vissée l'extrémité filetée (47) de la tige (40), le ressort hélicoïdal (12) étant logé dans la cage (42) en appui entre la rondelle (41) et le couvercle (45).