FR2805002A1

FR2805002A1 - Motor vehicle i.c. engine fuel feed circuit liquid additive injector has supple pouch inside fixed container linked to feed line by needle

Info

Publication number: FR2805002A1
Application number: FR0001875A
Authority: FR
Inventors: Dominique Benoit
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2000-02-16
Filing date: 2000-02-16
Publication date: 2001-08-17
Anticipated expiration: 2020-02-16
Also published as: FR2805002B1

Abstract

The injector (10) consists of a liquid additive reservoir connected to the engine's fuel feed circuit, and a peristaltic dosing pump (52). The reservoir is in the form of a supple pouch (24) inside a fixed container (20) connected to the additive feed line (40) by a quick-fit coupling (34). The coupling holds the pouch coupling (30) which is sealed pior to use and connected to the feed line by a needle (36) piercing a membrane (32) when the pouch is inserted in the container.

Description

DISPOSITIF VINJECTION D'UN ADDITIF LIQUIDE DANS UN CARBURANTCONTENU DANS LE CIRCUIT D'ALIMENTATION D'UN MOTEURA COMBUSTION INTERNE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif d'injection d'un additif liquide dans un carburant contenu dans un circuit d'alimentation moteurà combustion interne d'un véhicule, ce dispositif comprenant moins un réservoir d'additif liquide, une ligne d'amenée d'additif connectée entre ledit réservoir d'additif et ledit circuit d'alimentation en carburant du moteur, ainsi qu'une pompe doseuse coupléeà ladite ligne d'amenée d'additif. La majorité des moteursà combustion interne existants, notamment dans le domaine des véhicules automobiles, peuvent être alimentés directement par les carburants disponibles sur le marché, dans les stations services. Avec le resserrement des normes antipollution, les constructeurs cherchentà développer des moteurs plus performants,à consommation en carburant plus faible età émissions de gaz polluants réduites. Ces développements aboutissent parfoisà des moteurs équipés de dispositifs toutà fait originaux, qui doivent être alimentés avec des carburants spécifiques, ayant une composition nouvelle non encore disponible sur le marché. Pendant une période transitoire de mise sur le marché de ce nouveau carburant, liéeà l'adoptionà grande échelle du dispositif, une solution technique peut consister à injecter un additif liquide dans un carburantdéjà commercialisé, pour modifier sa composition de manièreà le rendre compatible avec le moteur équipé de ce nouveau dispositif. Une application particulière connue de cette technique d'injection d'un additif liquide dans un carburant concerne le domaine des moteurs Dieselà injection directe. La ligne d'échappement d'un moteur Diesel d'un véhicule automobile peut contenir un filtreà particules qui piège essentiellement une grande partie des micro particules de carbone et réduit en conséquence l'émission de celles-ci dans l'atmosphère,à des niveaux admis par les normes antipollution actuelles ouà venir. Régulièrement, généralement tous les 400à 500 kilomètres, ce filtre doit être nettoyé pour éviter qu'il ne soit entièrement obstrué. Typiquement, ce nettoyage est effectué sous contrôle du calculateur moteur en provoquant une "post-combustion" dans la ligne d'échappement lorsque le moteur est en fonctionnement. Pour ce faire, une quantité de gazole est injectée de façon prédéterminée dans la ligne d'echappement, en amont du filtreà particules et pendant une période de temps dite de régénération du filtre. Le gazole est brûlé dans la ligne d'échappement et augmente la température des gaz d'échappement. Lorsque cette température est voisine de550'C, la suie déposée sur le filtre est entièrement brûlée et est évacuée. Cependant, dans certaines conditions, en ville exemple, cette post-combustion n'est pas faisable car le régime du moteur trop bas et la température dans la ligne d'échappement est trop basse. De ce fait, on court le risque que le filtre se colmate, provoquant l'étouffement du moteur. Pour remédierà ce problème, une solution connue consisteà injecter un additif liquide, contenant par exemple du sel de cérium, dans le gazole, lors du remplissage du réservoir de carburant du véhicule. L'additif doit être injecté en quantité déterminée par rapport au volume de gazole introduit dans le réservoir pour obtenir un mélange additif/carburant ayant une concentration déterminée, par exemple approximativement37,5 ml d'additif pour60 litres de gazole. Ce mélange permet d'abaisser la température de régénération du filtreà particules, de550'C à approximativement 4500C, permettant ainsi le nettoyage par post-injection et post-combustion du filtreà particulesà des températures dans la ligne d'échappement inférieures' la température normalement requise sans l'additif. DEVICE VINJECTION A LIQUID ADDITIVE IN A FUEL CONTENT IN THE DRIVE CIRCUIT The present invention relates to a device for injecting a liquid additive into a fuel injection system. The present invention relates to a device for injecting a liquid additive into a fuel cell. fuel contained in a motor fuel system to internal combustion of a vehicle, this device comprising less a liquid additive reservoir, an additive supply line connected between said additive reservoir and said engine fuel supply circuit, as well as a metering pump coupled to said additive supply line. The majority of existing to internal combustion engines, particularly in the field of motor vehicles, can be supplied directly from fuels available on the market, at service stations. With the tightening of emission standards, automakers are looking at to develop better engines, at lower fuel consumption and at gaseous emissions reduced. These developments sometimes lead to engines equipped with devices to made original, which must be powered with specific fuels, having a new composition not yet available on the market. During a transitional period of placing on the market of this new fuel, linked to the large scale adoption of the device, a technical solution may consist of to to . B> inject a liquid additive into a fuel already marketed, to modify its composition so to make it compatible with the engine equipped with this new device. A particular known application of this technique of injecting a liquid additive into a fuel concerns the field of diesel engines to direct injection. The exhaust line of a diesel engine of a motor vehicle may contain a particulate filter which essentially traps a large portion of the micro-particles of carbon and consequently reduces the emission thereof in the atmosphere, to levels permitted by current emission standards or to come. Regularly, usually every 400 to 500 kilometers, this filter should be cleaned to prevent it from being completely clogged. Typically, this cleaning is performed under control of the engine ECU causing "afterburner" in the exhaust line when the engine is running. To do this, an amount of diesel fuel is injected in a predetermined manner into the exhaust line, upstream of the filter to particles and for a period of time called filter regeneration time. The diesel is burned in the exhaust line and increases the temperature of the exhaust gas. When this temperature is close to 550 ° C, the soot deposited on the filter is completely burned and is evacuated. However, under certain conditions, in the city for example, this post-combustion is not feasible because the engine speed too low and the temperature in the exhaust line is too low. As a result, there is a risk that the filter will clog, causing engine choking. To remedy this problem, a known solution is to inject a liquid additive, for example containing cerium salt, into the diesel fuel when filling the fuel tank of the fuel. vehicle. The additive must be injected in a quantity determined with respect to the volume of gas oil introduced into the tank to obtain an additive / fuel mixture having a determined concentration, for example approximately 37.5 ml of additive for 60 liters of diesel. This mixture lowers the regeneration temperature of the filter from to particles, from 550'C to approximately 4500C, thus allowing post-injection and post-combustion cleaning of the filter to particles to temperatures in the lower exhaust line ' the temperature normally required without the additive.

Un dispositifdéjà connu pour injecter cet additif liquide dans du gazole contenu dans le circuit d'alimentation d'un moteur Diesel véhicule routier est décrit ci-dessous. Le circuit d'alimentation du moteur comporte principalement et de façon connue un réservoir de gazole avec une pompe de gavage intégrée, une ligne d'alimentation en gazole équipée d'une pompe haute pression reliant une sortie du réservoirà la rampe d'injection commune, ainsi qu'une ligne de retour de gazole entre ladite pompe haute pression une entrée du réservoir de gazole. Le dispositif d'injection comprend réservoir rigide d'additif liquide fixéà demeure sur le véhicule. Ce réservoir est de conception standard.Il comporte un conduit de remplissage fermé par un bouchon vissé sur son extrémité, un tuyau de miseà l'air libre pourvu d'un clapet de surpression-dépression pour équilibrer la pressionà l'intérieur réservoir, ainsi qu'un conduit de sortie du réservoir relié en permanenceà ligne d'amenée d'additif raccordée de l'autre côté au circuit d'alimentation en gazole du moteur. Le dispositif d'injection comporte en outre une pompe doseuse électrique coupléeà la ligne d'amenée d'additif pour injecter la quantité requise d'additif dans le circuit d'alimentation en gazole. Plusieurs configurations de raccordement de la ligne d'amenée d'additif au circuit d'alimentation en gazole sont possibles. La ligne d'amenée d'additif peut être connectée soit au conduit de remplissage du réservoir de gazole, soità la ligne de retour de gazole connectée entre la pompe haute pression et l'entrée du réservoir de gazole, cette dernière solution étant généralement privilégiée car le mélange de l'additif dans le gazole s'effectue dans de meilleures conditions et est plus homogène. La pompe doseuse électrique, coupléeà la ligne d'amenée d'additif, est actionnée lors du remplissage en station du réservoir de carburant et est commandée en fonction du volume de gazole introduit dans le réservoir, mesuré par la jauge de carburant, pour doser la quantité d'additif injectée et obtenir le mélange additif/carburant souhaité. Le dispositif comprend également une jauge de niveau d'additif placée dans le réservoir d'additif pour indiquerà l'utilisateur que le réservoir d'additif est vide. Ce dispositif d'injection présente divers inconvénients. réservoir d'additif est fixéà demeure sur le véhicule. Pour des raisons liées' l'encombrement, sa capacité est volontairement limitée,à 5 litres par exemple, ce qui lui confère une autonomie restreinte, de80000 km par exemple dans le cas d'une consommation moyenne de gazole de10 litres au100 km. Le conduit de remplissage et le bouchon de fermeture sont donc nécessaires. D'autre part, comme le réservoir est rigide, le clapet de surpression-dépression est indispensable. Le nombre de pièces du dispositif est donc élevé, ce qui entraîne un assemblage et une fabrication longs et coûteux. De plus, l'additif liquide est un produit nocif. Pour l'utilisateur, ily a un risque d'irritation par contact direct ou par évaporation du produit lors de la manipulation du produit ou du remplissage du réservoir d'additif. Par ailleurs, la pompe doseuse utilisée est complexe et a un prix de revient élevé. Le but de la présente invention est de pallier ces divers inconvénients en fournissant un dispositif d'injection d'un additif liquide dans un carburant contenu dans un circuit d'alimentation d'un moteurà combustion interne d'un véhicule qui a un nombre de pièces réduit, est peu coûteuxà assembler età fabriquer, qui protège l'utilisateur d'irritations éventuelles liéesà la manipulation de l'additif liquide, et qui est fiable pour obtenir un mélange additif/carburant homogène ayant une concentration déterminée constante et précise. Ce but est atteint par un dispositif tel que défini en préambule, caractérisé en ce qu'il comprend un bac support fixe, comportant un embout de raccordement rapide reliéà ladite ligne d'amenée d'additif, en ce que ledit réservoir d'additif liquide est amovible et comporte un élément de raccordement rapide fermé de manière étanche avant son utilisation et agencé pour se connecter audit embout de raccordement de la ligne d'amenée d'additif lorsque le réservoir d'additif liquide est installe dans le bac support. A device already known for injecting this liquid additive into diesel contained in the supply circuit of a diesel engine road vehicle is described below. The engine power supply circuit comprises mainly and in a known manner a diesel fuel tank with an integrated booster pump, a diesel fuel supply line equipped with a high pressure pump connecting an outlet of the tank to </ B the common injection rail, as well as a diesel fuel return line between said high-pressure pump and an inlet of the diesel fuel tank. The injection device comprises rigid reservoir of liquid additive attached to the vehicle. This tank is of standard design. It has a filling pipe closed by a cap screwed on its end, a pipe of bet to the open air equipped with a valve pressure relief valve to balance the pressure to inside the tank, as well as a permanently connected tank outlet duct to additive supply line connected to the other side to the diesel fuel system of the engine. The injection device further comprises an electric metering pump coupled to the additive supply line for injecting the required amount of additive into the diesel feed circuit. Several connection configurations of the additive supply line to the diesel fuel supply circuit are possible. The additive supply line can be connected either to the filling line of the diesel fuel tank or to the diesel fuel return line connected between the high pressure pump and the diesel fuel tank inlet. this last solution is generally preferred because the mixture of the additive in the gas oil is carried out under better conditions and is more homogeneous. The electric dosing pump, coupled to the additive feed line, is actuated during station filling of the fuel tank and is controlled according to the volume of gas oil introduced into the tank, measured by the fuel gauge, to dose the amount of additive injected and obtain the desired additive / fuel mixture. The device also includes an additive level gauge placed in the additive reservoir to indicate to the user that the additive reservoir is empty. This injection device has various disadvantages. additive tank is set to remains on the vehicle. For reasons related to ' congestion, its capacity is voluntarily limited, to 5 liters for example, which gives it a limited autonomy, <80000 km for example in the case of an average diesel fuel consumption of 10 liters at 100 km. The filling duct and the closure cap are therefore necessary. On the other hand, as the tank is rigid, the pressure relief valve is essential. The number of parts of the device is high, resulting in assembly and manufacture long and expensive. In addition, the liquid additive is a harmful product. For the user, he y has a risk of irritation by direct contact or by evaporation of the product when handling the product or filling the additive tank. Moreover, the metering pump used is complex and has a high cost. The object of the present invention is to overcome these various drawbacks by providing a device for injecting a liquid additive into a fuel contained in a supply circuit of an engine with an internal combustion engine. a vehicle that has a reduced number of parts, is inexpensive to assemble and to manufacture, which protects the user from possible irritations related to </ B handling the liquid additive, which is reliable to obtain a homogeneous additive / fuel mixture having a constant and precise determined concentration. This object is achieved by a device as defined in the preamble, characterized in that it comprises a fixed support tray, comprising a quick coupling end connected to said additive supply line, said liquid additive reservoir is removable and comprises a quick-connect element sealingly closed before use and arranged to connect to said connection end of the additive supply line when the liquid additive reservoir is installs in the media tray.

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le réservoir comporte une poche souple d'additif liquide pourvue dudit élément de raccordement et agencée pour être placée dans un logement du bac support, ce logement étant fermé par un couvercle. L'élément de raccordement peut comporter une membrane en une matière qui peut être percée et l'embout de raccordement peut comporter une aiguille reliéeà ladite ligne d'amenée d'additif agencée pour percer ladite membrane lorsque la poche d'additif est installée dans le logement du bac support. Dans la forme de réalisation préférée, l'élément de raccordement est disposé à la base de ladite poche d'additif et comporte un goulot dont l'orifice est fermé de manière étanche avant son utilisation par ladite membrane et l'embout de raccordement est placé au fond du bac support présente un alésage dans lequel est prévue ladite aiguille et dans lequel vient se fixer le goulot de ladite poche. Cette membrane peut être fixée de façon amovible audit goulot de raccordement pour faciliter le recyclage de la poche souple. D'une manière toutà fait avantageuse, la poche présente paroi pliante autorisant une déformation de la poche de manièreà réduire son volume, cette déformation étant provoquée par le pompage dudit additif. Dans la forme de réalisation préférée, la ligne d'amenée d'additif comporte un tuyau flexible coupléà une pompe doseuse péristaltique pour amener de l'additif liquide de la poche vers ledit circuit d'alimentation en carburant du moteur, une extrémité du tuyau flexible étant reliéeà l'embout de raccordement rapide du bac support, l'autre extrémité du tuyau flexible étant reliéeà une branche d'un raccord en T monté sur ledit circuit d'alimentation en carburant. In a preferred embodiment of the invention, the reservoir comprises a flexible bag of liquid additive provided with said connecting element and arranged to be placed in a housing of the support tray, this housing being closed by a cover. The connecting element may comprise a membrane made of a material that can be pierced and the connection piece may comprise a needle connected to said additive supply line arranged to pierce said membrane when the additive bag is installed in the tray holder housing. In the preferred embodiment, the connecting element is arranged at the base of said additive bag and comprises a neck whose orifice is sealed before being used by said membrane and the connection end is placed at the bottom of the support tray has a bore in which is provided said needle and in which is fixed the neck of said pocket. This membrane can be removably attached to said connection neck to facilitate recycling of the flexible pouch. In a very advantageous manner, the pocket has a folding wall allowing a deformation of the pocket so as to reduce its volume, this deformation being caused by the pumping of said additive. . In the preferred embodiment, the additive feed line comprises a hose coupled to a peristaltic metering pump for supplying liquid additive from the ladle to said fuel supply circuit. of the motor, one end of the flexible hose being connected to the fast connection end of the support tray, the other end of the flexible hose being connected to a branch of a T-fitting mounted on said fuel supply circuit.

De préférence, la branche du raccord en T comporte un clapet anti-retour empechant un écoulement de fluide du circuit d'alimentation vers le tuyau flexible. Preferably, the branch of the T-fitting comprises a non-return valve preventing a flow of fluid from the supply circuit to the flexible pipe.

D'une manière préférentielle, le dispositif comporte un corps de pompe fixe sous le bac support dans lequel est disposée la pompe doseuse péristaltique et tuyau comporte un tronçon en demi-cercle plaqué contre une paroi d'appui circulaire du corps de pompe, la pompe comportant une bielle rotative autour d'un axe concentriqueà ladite paroi d'appui et munie de galets tournants de sorte qu'en fonctionnement les galets viennent comprimer tuyau contre la paroi d'appui en roulant le long du tronçon en demi-cercle, de la bielle étant coupléà un ensemble d'entraîmement comportant un moteur-réducteur électrique monté dans le corps de pompe. Preferably, the device comprises a stationary pump body under the support tray in which the peristaltic metering pump is disposed, and the pipe comprises a semi-circle section pressed against a circular support wall of the pump body, the pump comprising a connecting rod rotatable about a concentric axis to said support wall and provided with rotating rollers so that in operation the rollers come to compress pipe against the bearing wall by rolling along the semicircular section, the rod being coupled to a drive assembly comprising an electric gear motor mounted in the pump body.

Le dispositif comprend avantageusement un mécanisme de commande et d'asservissement pourvu de moyens de détection et d'un bloc électronique agencés pour transmettre de façon prédéterminée des signaux de commande audit moteur électrique. The device advantageously comprises a control and servo mechanism provided with detection means and an electronic block arranged to transmit a predetermined manner of the control signals to said electric motor.

Ce mécanisme de commande et d'asservissement est, particulièrement, agencé pour mesurer le volume de carburant introduit dans le réservoir de carburant du circuit d'alimentation du moteur du véhicule et pour actionner la pompe doseuse péristaltique de manièreà injecter une quantité déterminée d'additif liquide dans ledit circuit d'alimentation en carburant en fonction du volume de carburant introduit. Dans un exemple de réalisation, la ligne d'amenée d'additif peut être connectéeà une ligne de retour de carburant vers le réservoir de carburant du circuit d'alimentation du moteur. This control and servo mechanism is, in particular, arranged to measure the volume of fuel introduced into the fuel tank of the vehicle engine supply circuit and to actuate the peristaltic metering pump from to </ B injecting a determined quantity of liquid additive into said fuel supply circuit as a function of the volume of fuel introduced. In an exemplary embodiment, the additive feed line can be connected to a fuel return line to the fuel tank of the engine power circuit.

La présente invention et ses avantages apparaîÎtront mieux dans la description suivante d'un exemple de réalisation, non limitatif, et en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure1 est une vue schématique du circuit d'alimentation en gazole moteur Diesel, équipé d'un filtreà particules dans sa ligne d'échappement, auquel est raccordé le dispositif d'injection d'additif de l'invention, - les figures 2 et3 sont respectivement des vues en perspective et plane, prises en coupe selon un plan transversal vertical, du dispositif d'injection l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe transversale, prise selon l'axeA de la figure 3, de la ligne d'amenée d'additif et de la pompe coupléeà cette ligne du dispositif d'injection des figures 2 et3, - la figure5 est une vue agrandie et détaillée en coupe du raccord rapide entre le réservoir et la ligne d'amenée d'additif des figures 2 et3, et - la figure6 est une vue schématique du dispositif selon l'invention illustrant l'évolution de l'état du réservoir souple d'additif au cours de son utilisation, quand le réservoir est entièrement vide. The present invention and its advantages will become more apparent in the following description of an exemplary embodiment, not limiting, and with reference to the accompanying drawings, in which : - the figure 1 is a schematic view of the Diesel diesel fuel supply system, equipped with a particulate filter in its exhaust line, to which the injection device is connected. of additive of the invention, - FIGS. 2 and 3 are respectively perspective and plane views, taken in section along a vertical transverse plane, of the device of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the axis A of FIG. 3, of FIG. additive supply line and the pump coupled to this line of the injection device of FIGS. 2 and 3, FIG. 5 is an enlarged and detailed sectional view of the quick coupling between the tank and the main line Additive of Figures 2 and 3, and - Figure 6 is a schematic view of the device according to the invention illustrating the evolution the state of the additive bladder during its use, when the tank is completely empty.

En référenceà la figure1, le dispositif10 de l'invention, d'injection d'un additif liquide, est raccordé au circuit d'alimentation11 en gazole d'un moteur Diesel 12 d'un véhicule routier. Ce circuit d'alimentation11 comporte principalement un réservoir de gazole13 et une ligne d'alimentation en gazole 14, équipée d'une pompe haute pression15, reliant une sortie du réservoir13 à une rampe d'injection commune sur un moteur 12. Le circuit d'alimentation11 comporte également une ligne de retour de gazole16 connectée entre la pompe15 et le réservoir13. Le dispositif d'injection10 est connectéà une branche d'un raccord en T17 monté par exemple sur la ligne de retour de gazole16, mais peut aussi être connecté au conduit de remplissage13' du réservoir carburant13. With reference to Figure 1, the device 10 of the invention, injection of a liquid additive, is connected to the circuit d feeding 11 diesel fuel of a diesel engine 12 of a road vehicle. This feed circuit 11 mainly comprises a diesel fuel tank 13 and a diesel fuel supply line 14, equipped with a high pressure pump 15, < Connecting a tank outlet 13 to a common injection rail on a motor 12. The fuel system 11 also has a diesel return line 16 connected between pump 15 and tank 13. 10 is connected to a branch of a T-fitting 17 mounted for example on the diesel return line 16, but can also be connected to the filling pipe 13 ' of the fuel tank 13.

Le dispositif10, représenté plus en détail par les figures 2à 6, permet d'injecter additif liquide, contenant par exemple du sel cérium, dans la ligne de retour de gazole16 vers le réservoir13 du véhicule pour le mélanger au gazole lors du remplissage du réservoir en station service. La fonction de cet additif a été expliquée précédemment. Le dispositif1 est agencé pour injecter quantité déterminée d'additif en fonction du volume de gazole introduit dans le réservoir13, de manièreà obtenir un mélange additif/carburant homogène dans le réservoir13 ayant concentration définie constante.A titre indicatif, ce mélange peut contenir approximativement37,5 ml d'additif pour60 litres de gazole.Il sert de carburant alimente le moteur Diesel 12. The device 10, shown in more detail in FIGS. 2 to 6, makes it possible to inject liquid additive, for example containing cerium salt, into the diesel return line. 16 to the tank 13 of the vehicle to mix with diesel fuel when refilling the tank at the service station. The function of this additive has been explained previously. The device 1 is arranged to inject a determined quantity of additive as a function of the volume of gas oil introduced into the tank 13, so as to obtain a homogeneous additive / fuel mixture in tank 13 with constant defined concentration A as a guide, this mixture may contain approximately 37,5 ml of additive for 60 liters of diesel fuel. It serves as fuel for the Diesel engine 12.

Le dispositif d'injection10 de l'invention comprend un support 20 présentant fond plat 21 et une paroi latérale 22 cylindrique par exemple.The injection device 10 of the invention comprises a support 20 having a flat bottom 21 and a cylindrical side wall 22 for example.

Ce bac support 20 peut être fixéà des éléments de carrosserie du véhicule ouà un support spécifique ou encore au réservoir de gazole.Il définit un logement23 ouvert par exemple vers le haut, approximativement cylindrique, agencé pour recevoir et maintenir un réservoir d'additif liquide 24 amovible décrit ci-après. Le bac support 20 est fermé par un couvercle25, emboîté sur l'extrémité supérieure de la paroi latérale 22, pour protéger le réservoir 24 une fois placé dans le logement23. Le réservoir d'additif 24 est formé d'une poche souple pré-conditionnée, contenant environ5 litres d'additif liquide par exemple. Cette poche est étanche avant sa première utilisation et est placée pleine dans le bac support 20 par un utilisateur. Cette poche 24 constitue une recharge d'additif. Elle a une forme initiale généralement cylindrique par exemple, complémentaire de celle du logement23, présentant une base26 et une paroi supérieure27 circulaires et une paroi longitudinale pliante28. La paroi longitudinale comporte des plis radiaux29 annulaires et forme un soufflet autorisant déformation axiale de la poche 24 de manièreà réduire son volume, comme cela est représenté par la figure6. En référence plus particulièrementà la figure5, la base26 de la poche comporte un goulot central30 de raccordement dont l'orifice de sortie31 fermé de manière étanche avant son utilisation par une membrane32, en matière étanche mais qui peut être percée, telle qu'une matière synthétique souple par exemple, notamment du caoutchouc. La membrane32 est fixée contre un épaulementà l'intérieur du goulot30 au moyen d'un écrou33 par exemple. Le goulot30 comporte également un filetage extérieur ou des crans d'accrochage. This support tray 20 can be attached to vehicle body elements or to a specific support or to the diesel fuel tank. housing 23 open for example upwards, approximately cylindrical, arranged to receive and maintain a removable liquid additive reservoir 24 described below. The support tray 20 is closed by a cover 25, fitted on the upper end of the side wall 22, to protect the reservoir 24 when placed in the housing 23. The additive reservoir 24 is formed of a pre-conditioned flexible pouch, containing approximately 5 liters of liquid additive for example. This pouch is sealed before its first use and is placed in the tray 20 by a user. This pocket 24 constitutes an additive refill. It has an initial generally cylindrical shape, for example, complementary to that of the housing 23, having a base 26 and a circular upper wall and a folding longitudinal wall 28. The longitudinal wall has annular radial folds 29 and forms a bellows permitting axial deformation of the pocket 24 in a manner to reduce its volume, as represented by the figure 6. With reference more particularly to the figure 5, the base 26 of the pocket has a central neck 30 connection whose outlet 31 sealed before use by a membrane 32, waterproof material but which can be pierced, such as a flexible synthetic material for example, including rubber. Membrane 32 is secured against a shoulder to inside the neck 30 by means of a nut 33 for example. The neck 30 also has an external thread or hooks.

Le fond 21 du bac support 20 comporte un embout central 34 en saillieà l'extérieur du logement23. Cet embout présente un alésage fileté35, ou des bourrelets complémentaires aux crans, dans lequel vient se fixer le goulot fileté30 de la poche 24, ainsi qu'une aiguille36 s'étendant axialement à l'intérieur de l'alésage35. L'aiguille36 comporte une pointe37, un canal intérieur38 et une embase39. La pointe37 est orientée vers l'intérieur du bac support 20 de manièreà percer la membrane32 de la poche 24 lorsque celle-ci est installée dans le logement23 du bac 20, par exemple en vissant le goulot30 dans l'embout 34. Le canal38 de l'aiguille36 permet un écoulement de l'additif liquideà travers l'aiguille. The bottom 21 of the support tray 20 has a central end 34 protruding to outside the housing 23. This end has a threaded bore 35, 30 of the pocket 24, and a needle 36 extending axially to Inside the bore 35. 36 has a point 37, an inner channel 38 and a base 39. The tip 37 is oriented towards the inside of the support tray 20 so to pierce the membrane 32 of the bag 24 when it is installed in the compartment 23 of the tray 20, for example by screwing the neck 30 into the mouthpiece 34. The 38 channel of the 36 needle allows the liquid additive to flow through the needle.

L'embase39 de l'aiguille36 est reliéeà une ligne d'amenée d'additif 40 de la poche souple 24 vers la ligne de retour de gazole16 du circuit d'alimentation 11. Cette ligne d'amenée 40 comporte un tuyau flexible 41 dont une extrémité est reliéeà l'embase39 de l'aiguille36 et dont l'autre extrémité est reliéeà la branche du raccord en T17 monté sur cette ligne de retour1 Cette branche du raccord en T17 comporte un clapet anti-retour 42, tel qu' élément radial élastique en forme de bec de canard, empêchant un écoulement de fluide de la ligne de retour16 vers le tuyau flexible 41. The 39 base of the 36 needle is connected to an additive supply line 40 from the flexible bag 24 to the line of the diesel fuel 16 of the feed circuit 11. This feed line 40 comprises a flexible hose 41, one end of which is connected to to the base 39 of the needle 36 and the other end of which is connected to the branch of the tee 17 mounted on this return line 1 This branch of the T-piece 17 comprises a non-return valve 42, such as an elastic radial element in the shape of a spout. duck, preventing a flow of fluid from the return line 16 to the hose 41.

Le dispositif10 comporte un corps de pompe50 fixé sous le support 20, par des vis de fixation par exemple, dans lequel est disposé le tuyau flexible 41 d'amenée d'additif, ainsi qu'une pompe doseuse électrique52 couplée au tuyau 41 pour pomper une quantité requise d'additif liquide dans la poche 24 et l'amener par le tuyau 41 jusqu'à la ligne de retour16 du circuit d'alimentation en carburant11 du moteur 12. Cette pompe doseuse 52 est une pompe péristaltique, d'un type utilisé communément dans le milieu médical.A cet effet, le tuyau 41 présente un profil incurvé particulier comportant un tronçon en demi-cercle 4la plaqué contre une paroi d'appui circulaire53 d'un compartiment 54 du corps de pompe50. La pompe52 comporte une bielle55 rotative autour d'un axe56 concentriqueà la paroi d'appui53. La bielle55 est munie,à ses deux extrémités, deux galets tournants57 identiques, diamétralement opposés et équidistants de l'axe56 de sorte que les galets57 viennent comprimer le tuyau 41 contre la paroi d'appui53. Si besoin, cette bielle55 peut être doublée et porter quatre galets disposésà angle droit. En tournant dans le sens horaire, la bielle55 entraîne en roulement les galets57 le long du tronçon en demi-cercle a du tuyau 41 qui déplacent le contenu d'additifà l'intérieur de ce tronçon, générant ainsi le pompage dans la poche 24. The device 10 comprises a pump body 50 fixed under the support 20, by fixing screws for example, in which is arranged the flexible hose 41 of supply of additive, as well as an electric metering pump 52 coupled to the pipe 41 for pumping a required amount of liquid additive into the pocket 24 and bring it through the pipe 41 to the return line B> 16 of the fuel system 11 of the engine 12. This metering pump 52 is a peristaltic pump, of a type commonly used in the medical environment. A this effect, the pipe 41 has a particular curved profile comprising a semicircular section 4la pressed against a circular bearing wall 53 of a compartment 54 of the pump body 50. The 52 pump has a rotating 55 connecting rod around a concentric 56 axis to the support wall 53. The connecting rod 55 is equipped, at its two ends, two pebble s 57 identical, diametrically opposed and equidistant from the axis 56 so that the rollers 57 come to compress the pipe 41 against the wall d 53. If necessary, this connecting rod 55 can be doubled and carry four rollers arranged at right angle. Turning clockwise, the connecting rod 55 causes the rollers 57 to roll along the semi-circle section a of the pipe 41 which moves the additive contents to inside this section, thus generating the pumping in the pocket 24.

L'axe56 de la bielle55 est coupléà un ensemble d'entraînement60 comportant un moteur-réducteur électrique par exemple, monté dans le corps de pompe50. Le raccord en T17, connectant le tuyau 41 au circuit d'alimentation11 du moteur 12, est en outre fixé au corps de pompe50. Le dispositif d'injection10 comprend en outre un mécanisme de commande et d'asservissement, non représenté, agencé pour transmettre de façon prédéterminée des signaux de commande au moteur électrique60. Ce mécanisme comporte des moyens de détection et un bloc électronique agencés pour générer ces signaux de commande. Le mécanisme est agencé pour détecter qu'un utilisateur procède au remplissage du réservoir de carburant13, pour mesurer le volume de gazole introduit dans ce réservoir, par l'intermédiaire de la jauge de carburant 13a par exemple, pour injecter, en actionnant la pompe péristaltique52, une quantité déterminée d'additif liquide dans la ligne de retour16 du circuit d'alimentation en carburant11 du moteur 12, en fonction du volume mesuré de gazole introduit de manièreà obtenir une concentration définie et constante du mélange additif/carburant dans le réservoir13. La poche souple 24 contenant l'additif liquide est pré-conditionnée en usine sous la forme de recharge. Avant son utilisation, elle est fermée de manière étanche par la membrane32. La poche 24 est installée facilement dans le bac support 20 par vissage ou emboîtement de son goulot dans l'embout 34. En même temps, l'aiguille36 de la ligne d'amenée 40 vient percer la membrane32 ce qui permet un raccordement rapide et étanche avec la poche 24. Cela évite tout contact entre l'installateur et l'additif, qui est un produit nocif. En outre, la poche souple 24 est enfermée et protégée dans le bac rigide 20. La pompe péristaltique52 permet un dosage très précis de la quantité d'additif injectée en fonction du nombre de tours effectués. Afin d'augmenter la précision, il est possible de compter les demi-tours, voire les quarts de tour. Au fur età mesure que la poche pliante 24 se vide, elle se déforme pour compenser la baisse du volume généréeà l'intérieur par le pompage de l'additif. Ainsi,il n'y a ni pression, ni dépressionà l'intérieur de la poche 24. L'utilisation d'une recharge souple permet de supprimer conduit de remplissage, le bouchon de fermeture et le circuit de miseà l'air libre nécessaires avec les dispositifs de l'art antérieur. Le nombre de pièces du dispositif est réduit, ce qui permet un assemblage et une fabrication rapides et économiques. Dans le cas d'une consommation moyenne de gazole de10 litres au100 km,à raison de37,5 ml d'additif injecté pour60 litres gazole, l'autonomie de la poche d'additif 24, d'une capacité de5 litres, est d'approximativement 80000 km. Un compteur peut être prévu sur la pompe péristaltique52 pour compter le nombre total de tours effectués par la pompe depuis l'installation de la poche 24 afin de prévoir quand la poche 24 sera vide. Le dispositif d'injection10 peut comporter en outre un détecteur de niveau bas ou de présence de liquide dans la pompe52 dans le cas où ily aurait une fuite. Une fois vide, la poche 24 est retirée rapidement, facilement et est remplacée par une nouvelle. Par ailleurs, la poche vide peut être recyclée en usine. La membrane percée32 étant fixée par un écrou33, ceci facilite la séparation des composants, ce qui est particulièrement avantageux sur le plan économique et écologique. The axis 56 of the connecting rod 55 is coupled to a drive assembly 60 with a gear motor electric, for example, mounted in the pump body 50. The T-connector 17, connecting the hose 41 to the feed circuit 11 of the motor 12, is further attached to the pump body 50. 10 injection device further comprises a control mechanism and servo, not shown, arranged for transmitting control signals to the electric motor 60 in a predetermined manner. This mechanism comprises detection means and an electronic block arranged to generate these control signals. The mechanism is arranged to detect that a user is filling the fuel tank 13, to measure the volume of diesel fuel introduced into this tank, via the fuel gauge 13a for example, to inject, by actuating the peristaltic pump 52, a determined quantity of liquid additive into the return line 16 of the fuel supply system 11 of the engine 12, depending on the measured volume of diesel fuel introduced in a manner to obtain a defined and constant concentration of the additive / fuel mixture in the tank 13. The flexible bag 24 containing the liquid additive is preconditioned at the factory in the form of refill. Before use, it is sealed by the membrane 32. The pocket 24 is easily installed in the support tray 20 by screwing or fitting its neck in the endpiece 34. At the same time, the needle 36 of the supply line 40 pierces the membrane 32 which allows a quick and tight connection with the pocket 24. This avoids any contact between the installer and the additive, which is a harmful product. In addition, the flexible bag 24 is enclosed and protected in the rigid tray 20. The peristaltic pump 52 allows a very accurate dosage of the amount of additive injected as a function of the number of revolutions made. In order to increase the accuracy, it is possible to count the half-turns, even the quarters of turn. As and when the folding pocket 24 empties, it deforms to compensate for the decrease in the volume generated to inside by pumping the additive. Thus, there there is no pressure, or depression to inside the pocket 24. The use of a flexible refill allows to remove filling conduit, the closure cap and the open air circuit necessary to the devices of the prior art. The number of parts of the device is reduced, which allows a quick and economical assembly and manufacture. In the case of an average fuel consumption of 10 liters at 100 km, at because of 37.5 ml of injected additive for 60 diesel liters, the autonomy of the additive pocket 24, with a capacity of 5 liters, is approximately 80000 km. A counter can be provided on the peristaltic pump 52 to count the total number of revolutions made by the pump since the installation of the pocket 24 to predict when the pocket 24 will be empty. The injection device 10 may further include a low level detector or liquid presence in the pump 52 in the case where it y would have a leak. Once empty, the bag 24 is removed quickly, easily and is replaced by a new one. In addition, the empty bag can be recycled at the factory. The 32 breakthrough membrane being secured by a 33 nut, this facilitates the separation of the components, which is particularly advantageous economically and ecologically.

La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment, nià son application particulière citée en exemple, mais s'étendà toute modification ou variante évidentes pour l'homme du métier. The present invention is not limited to the embodiment described above, nor to its particular application cited as an example, but extends to any obvious modification or variant for the skilled person.

Les formes, dimensions et nombres des pièces composants l'invention, ainsi que leurs agencements peuvent varier, tout en restant dans l'étendue de la protection définie par les revendications annexées. The shapes, dimensions and numbers of the components of the invention, as well as their arrangements may vary, while remaining within the scope of the protection defined by the appended claims.

Claims

Claims 1. Injection device (10) of a liquid additive in a fuel contained in a feed circuit ( 11) of an internal combustion engine (12) of a vehicle, said device comprising at least one liquid additive reservoir (24), a delivery line of additive (40) connected between said additive tank (24) and said fuel system (11) with engine fuel (1 2), and a metering pump (52) coupled to said additive supply line (40), characterized in that it comprises a fixed support tray (20), comprising a quick connect tip (34) connected to said additive supply line (40), in that said liquid additive reservoir (24) is removable and includes a quick connect member B> (30) sealingly closed prior to use and arranged to connect to said connecting end (34) of the additive supply line (40) when ue the liquid additive reservoir (24) is installed in the support tank (20). 2. Injection device (10) according to claim 1, characterized in that said reservoir comprises a flexible bag (24) of liquid additive provided with said connecting element (30) and arranged to be placed in a housing (23) of the support tray (20). 3. Injection device (10) according to claim 2, characterized in that said housing (23) of the support tray (20) is closed by lid (25). (B) (10) injection device according to claim 2, characterized in that said connecting element (30) comprises a membrane (32) made of a material that can be pierced and that the connecting piece (34) comprises a needle (36) connected to said additive supply line (40) arranged to pierce said membrane (32) when the additive bag (24) is installed in the housing (23) of the support tray (20). 5. Injection device (10) according to claim 4, characterized in that said connecting element (30) is disposed (26) of said additive bag (24) and has a neck (30) whose orifice (31) ) Is sealed before use by said membrane (32) in that said connection piece (34) is placed at the bottom (21) of the support tray (20) and has a bore (35) in which is provided said needle (36) and in which is fixed the neck (30) of said pocket (24). 6. Injection device (10) according to claim 5, characterized in that said membrane (32) is removably attached to said connecting neck (30). 7. Injection device (10) according to claim 2, characterized in that said pocket (24) has a folding wall (28) allowing a deformation of the pocket (24) so as to reduce its volume. 8. Injection device (10) according to claim 1, characterized in that said additive feed line (40) has a flexible hose (B) coupled to a peristaltic metering pump (52) to deliver liquid additive from the bag (24) to said fuel system (11) in engine fuel (1 2). 9. Injection device (10) according to claim 8, characterized in that one end of said pipe (41) is connected to said quick coupling end (34) of the support tray (20), the other end of the flexible hose (41) being connected to a branch of a T-fitting (17) mounted on said fuel system (11) in fuel. 10. Injection device (10) according to claim 9, characterized in that said branch of the T fitting (17 ) Has a non-return valve (42) preventing a flow of fluid from the supply circuit (Il 1) to the hose (41). 11. Injection device (10) According to claim 9, characterized in that it comprises a pump body ( 50) fixed under the support tray ( in which is disposed said peristaltic metering pump (52), in that the pipe (41) comprises a half section -circle (41 a) pressed against circular support wall (53) of the pump body (50), (52) having a connecting rod (55) rotating about an axis (56) concentric to said supporting wall (53) and provided with rotating rollers (57) so that in operation the rollers (57) compress the pipe (41) against the support wall (53) by driving along the semicircular section (41a) 12. Injection device (10) according to claim 11, characterized in that the (56) axis of the connecting rod (55) is coupled to a driving set (60) comprising an electric geared motor mounted in the pump body (50). 13. Injection device (10) according to claim 12, characterized in that it comprises a control and servo mechanism arranged to transmit control signals to said electric motor (60) in a predetermined manner. 14. Injection device (Il 1) According to claim 13, characterized in that said control mechanism and servocontrol comprises detection means and an electronic block arranged to generate these control signals. 15. Injection device (11) according to claim 14, characterized in that said control and servo mechanism is arranged to measure the volume of fuel introduced into the (13) fuel tank (11) of the engine (1 2) of the vehicle for operating said peristaltic metering pump (52) to inject a determined amount of liquid additive into said fuel supply system (11) depending on the volume of fuel introduced. 16. Injection device (11) according to any one of the preceding claims, characterized in that said additive supply line (40) is connected at a fuel return line (16) to the fuel tank (13) of the fuel system (11) engine (1 2).