FR2803561A1 - Spring seating for motor vehicle suspensions strut has upper and lower plastics rings fitting between suspension spring and bodywork and with solid lubricant in one surface - Google Patents
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Abstract
Description
PALIER BUTEE <U>DE SUSPENSION</U> L'invention se rapporte à un palier de butée de suspension comportant un carter supérieur fixe au contact d'un carter mobile en rotation servant d'appui à un ressort de suspension notamment destinée aux dispositifs de suspension type Mc PHERSON au niveau des roues directrices d'un véhicule automobile. The invention relates to a suspension thrust bearing comprising a fixed upper casing in contact with a rotating casing serving as a support for a suspension spring particularly intended for the devices. suspension type Mc PHERSON at the steering wheels of a motor vehicle.
Les dispositifs de suspension des véhicules automobiles comportent généralement roulement de butée de suspension ayant pour fonction de transmettre efforts axiaux et radiaux résultant de la compression du ressort d'autoriser en même temps une rotation pratiquement sans frottement entre le ressort et le corps du véhicule, ce mouvement de rotation du ressort se produisant lors du braquage des roues directrices et lors des variations de compression du ressort par un effet d'enroulement des spires. The suspension devices for motor vehicles generally comprise a suspension stop bearing whose function is to transmit axial and radial forces resulting from the compression of the spring, while at the same time enabling virtually frictionless rotation between the spring and the body of the vehicle. rotational movement of the spring occurring during steering of the steered wheels and during spring compression variations by a winding effect of the turns.
Il est connu manière générale d'utiliser pour de tels dispositifs de suspension un roulement de butée de suspension à bagues en tôle muni de corps roulant maintenu par une cage, d'un lubrifiant et de moyens d'étanchéité protégeant l'intérieur du roulement contre la pollution extérieure. Le roulement est habituellement placé entre deux coupelles en acier, une coupelle supérieure fixe et solidaire du véhicule et une coupelle inférieure mobile en rotation sur laquelle vient s'appuyer le ressort de suspension. Le dispositif de suspension comporte par ailleurs une partie élastomère qui est montée coaxialement sur la tige d'amortisseur servant de butée de fin de course appelee butée de choc. It is generally known to use, for such suspension devices, a sheet-metal suspension suspension bearing provided with a rolling body held by a cage, a lubricant and sealing means protecting the inside of the bearing against outdoor pollution. The bearing is usually placed between two steel cups, a fixed upper cup and secured to the vehicle and a movable lower cup rotating on which rests the suspension spring. The suspension device further comprises an elastomeric portion which is mounted coaxially on the damper rod serving as an end stop called shock stop.
L'inconvénient principal de ce type dispositif de suspension réside dans le grand nombre de pièces qui doivent être fabriquées et assemblées ce qui en fait un dispositif complexe. The main disadvantage of this type of suspension device lies in the large number of parts that must be manufactured and assembled which makes it a complex device.
Le but de la présente invention est de simplifier les dispositifs de suspension des roues directrices de type Mc PHERSON et en particulier la tête de suspension en proposant un palier de butée de suspension qui possède un nombre réduit pièces et qui intègre la portée d'appui du ressort de suspension, et éventuellement la butée de choc, tout en étant léger, simple et économique à réaliser. The aim of the present invention is to simplify the suspension devices of the Mc PHERSON type steering wheels and in particular the suspension head by proposing a suspension thrust bearing which has a small number of parts and which integrates the bearing surface of the suspension spring, and possibly the shock stop, while being lightweight, simple and economical to achieve.
A cet effet, l'invention se rapporte à un palier de butée de suspension comportant un carter supérieur fixe au contact d'un carter inférieur mobile en rotation destiné à être interposé entre la carrosserie véhicule un ressort de suspension entourant un cylindre d'amortisseur dont la tige est fixée à son extrémité supérieure à la carrosserie du véhicule. Selon l'invention le palier de butée est caractérisé en ce que carters supérieur et inférieur sont en matière plastique et sont au contact l'un de l'autre au niveau de surfaces de guidage dont au moins l'une des surfaces est formée d'un matériau lubrifiant sous forme solide, pour favoriser la rotation des carters l'un sur l'autre, le carter inférieur intégrant directement une portée d'appui de réception de l'extrémité du ressort de suspension. For this purpose, the invention relates to a suspension stop bearing comprising a fixed upper casing in contact with a rotatable lower casing intended to be interposed between the vehicle body a suspension spring surrounding a damper cylinder of which the rod is fixed at its upper end to the vehicle body. According to the invention, the thrust bearing is characterized in that the upper and lower casings are made of plastic and are in contact with one another at the level of guiding surfaces of which at least one of the surfaces is formed of a lubricant material in solid form, to promote the rotation of the housings one on the other, the lower casing directly integrating a support bearing surface of the end of the suspension spring.
Selon une caractéristique de l'invention, la surface de guidage en matériau lubrifiant solide est surmoulée ou co-moulée sur le carter. According to a characteristic of the invention, the guide surface of solid lubricant material is overmoulded or co-molded on the housing.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface est torique et coopère avec une surface de forme complémentaire portée par l'autre carter. According to another characteristic of the invention, the surface is toric and cooperates with a surface of complementary shape carried by the other housing.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un des carters comporte à sa périphérie un manchon annulaire venant épouser la surface extérieure de l'autre carter. According to another characteristic of the invention, one of the housings comprises at its periphery an annular sleeve which fits the outer surface of the other housing.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la portée d'appui du carter inférieur au contact du ressort de suspension est recouverte d'une semelle matériau élastomère, déposée par co-moulage ou surmoulage, améliorant filtration des vibrations et des bruits. According to another characteristic of the invention, the bearing surface of the lower casing in contact with the suspension spring is covered with an elastomer material sole, deposited by co-molding or overmoulding, improving filtration of vibrations and noise.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la face du carter inférieur regard du carter supérieur comporte au moins un joint d'étanchéité surmoulé simultanément avec la semelle, au moyen de canaux d'alimentation traversant le carter et alimentant la zone du joint d'étanchéité en matériau élastomère lors du moulage de la semelle. Selon une autre caractéristique de l'invention, le carter supérieur intègre une butée de choc co-moulée ou surmoulée sur le carter supérieur. According to another characteristic of the invention, the face of the lower casing of the upper casing comprises at least one seal molded simultaneously with the sole, by means of supply channels passing through the casing and feeding the seal area. sealing elastomeric material during the molding of the sole. According to another characteristic of the invention, the upper casing incorporates a shock abutment co-molded or overmoulded on the upper casing.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le carter supérieur surmoulé d'un pied en matériau élastomère, ce dernier étant fixé directement à la carrosserie du véhicule. According to another characteristic of the invention, the upper casing overmolded with a foot of elastomeric material, the latter being fixed directly to the body of the vehicle.
Selon une autre caractéristique` de l'invention, le pied possède localement une section réduite adaptée pour autoriser un mouvement de rotation du carter supérieur par rapport à la carrosserie du véhicule. According to another feature of the invention, the foot locally has a reduced section adapted to allow a rotational movement of the upper casing relative to the vehicle body.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de description de plusieurs variantes de réalisation de paliers de butée suspension selon l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un premier mode réalisation du palier de butée de suspension selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale d'une première variante réalisation du palier de butée de suspension de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'une seconde variante de réalisation du palier de suspension de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une variante réalisation du palier de suspension de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en coupe axiale d'une autre variante de réalisation du palier de suspension de la figure 2 ; - la figure 6 est une vue en coupe axiale d'une variante de réalisation du palier de suspension de la figure 5. Other features and advantages will appear on reading the description of several alternative embodiments of thrust bearing bearings according to the invention, with reference to the accompanying drawings, in which - FIG. 1 is a view in axial section of a first embodiment the suspension thrust bearing according to the invention; - Figure 2 is an axial sectional view of a first alternative embodiment of the suspension stop bearing of Figure 1; - Figure 3 is an axial sectional view of a second embodiment of the suspension bearing of Figure 1; - Figure 4 is an axial sectional view of an alternative embodiment of the suspension bearing of Figure 2; - Figure 5 is an axial sectional view of another alternative embodiment of the suspension bearing of Figure 2; - Figure 6 is an axial sectional view of an alternative embodiment of the suspension bearing of Figure 5.
La figure 1 représente un palier de butée de suspension comportant un carter supérieur 1 emboîté sur un carter inférieur 2, tous deux étant de révolution autour d'un axe vertical. Le carter supérieur 1 est réalisé par moulage en matière plastique et comporte une surface de guidage la, réalisée par co-moulage ou surmoulage d'un matériau lubrifiant solide, qui vient au contact d'une seconde surface de guidage 2a de forme complémentaire, moulée directement avec le carter inférieur 2. La surface de guidage 1 a est de forme torique de manière à assurer le guidage axial et radial du carter supérieur 1 par rapport au carter inférieur 2 et permettre la rotation des carters 1 et 2 l'un par rapport ' l'autre, cette dernière étant facilitée par la présence du lubrifiant solide formant la surface de guidage la. FIG. 1 represents a suspension stop bearing comprising an upper casing 1 fitted on a lower casing 2, both being of revolution about a vertical axis. The upper casing 1 is made by plastic molding and has a guiding surface 1c, made by co-molding or overmolding a solid lubricant material, which comes into contact with a second guiding surface 2a of complementary shape, molded directly with the lower casing 2. The guide surface 1a is of toric shape so as to ensure the axial and radial guiding of the upper casing 1 with respect to the lower casing 2 and to allow the casings 1 and 2 to be rotated relative to one another. the other, the latter being facilitated by the presence of the solid lubricant forming the guiding surface 1a.
Avantageusement, les carters supérieur 1 et inférieur 2 sont réalisés en matière plastique PA 66 et la surface de guidage 1 a est moulée à partir d'un lubrifiant solide à base de polymère fluoré tel qu'un PTFE. Advantageously, the upper casings 1 and lower 2 are made of PA 66 plastic material and the guide surface 1a is molded from a solid lubricant based on fluoropolymer such as PTFE.
Conformément à la figure 1, le carter supérieur 1 comporte un manchon lb épousant la surface radiale extérieure du carter inférieur , cette dernière comportant un bossage 2b coopérant avec une rainure réalisée sur la surface intérieure du manchon lb pour maintenir par clipage le carter supérieur 1 le carter inférieur 2 et assurer simultanément barrière de protection contre les particules polluantes. La protection surfaces de guidages la et 2a est également assurée par une chicane d'étanchéité formée par une excroissance annulaire 6 portée par le carter supérieur 1 et faisant saillie à l'intérieur d'une cavité complémentaire réalisée le carter inférieur 2. According to FIG. 1, the upper casing 1 comprises a sleeve 1b corresponding to the outer radial surface of the lower casing, the latter including a boss 2b cooperating with a groove formed on the inner surface of the sleeve 1b to hold the upper casing 1 by clipping. lower housing 2 and simultaneously provide protective barrier against polluting particles. The guiding surfaces 1a and 2a are also protected by a sealing baffle formed by an annular protrusion 6 carried by the upper casing 1 and projecting inside a complementary cavity formed by the lower casing 2.
Le carter supérieur 1 comporte une ouverture 3 ajustée au diamètre de filetage de la tige d'amortisseur, non représentée sur cette figure, et comporte un renfoncement 5 destiné à recevoir en appui un épaulement de la tige d'amortisseur afin qu'au montage le carter supérieur 1 soit immobilisé entre l'épaulement et la carrosserie du véhicule. The upper casing 1 has an opening 3 fitted to the thread diameter of the shock absorber rod, not shown in this figure, and comprises a recess 5 intended to receive a bearing shoulder of the damper rod so that at mounting the upper casing 1 is immobilized between the shoulder and the body of the vehicle.
Le carter inférieur 2 intègre, sur sa face inférieure, une portée d'appui 2c oblique destinée à recevoir l'extrémité supérieure du ressort de suspension 4 et présente une ouverture 7 axiale de fort diamètre permettant le libre passage du corps de l'amortisseur. Un tel palier de butée de suspension ne comportant que deux pièces principales, le carter supérieur 1 et le carter inférieur 2, assurant l'ensemble des fonctions est extrêmement simple à réaliser et permet un gain de temps au montage. Par ailleurs l'utilisation de matière plastique pour la réalisation des carters permet une réduction significative du poids du dispositif de butée de suspension. The lower casing 2 includes, on its underside, an inclined bearing surface 2c intended to receive the upper end of the suspension spring 4 and has an axial opening 7 of large diameter allowing free passage of the body of the damper. Such a suspension stop bearing comprising only two main parts, the upper casing 1 and the lower casing 2, ensuring all the functions is extremely simple to perform and saves time during assembly. Furthermore the use of plastic for the production of the housings allows a significant reduction in the weight of the suspension stop device.
La figure 2 présente une variante de réalisation de butée de suspension de la figure 1 dans laquelle la portée d'appui 2c oblique du carter inférieur 2 est recouverte par surmoulage d'une semelle 8 matériau élastomère assurant la filtration des vibrations et des bruits engendrés au niveau contact avec le ressort de suspension 4. Cette variante permet d'améliorer le confort du dispositif de suspension. FIG. 2 shows an alternative embodiment of a suspension stop of FIG. 1 in which the oblique bearing surface 2c of the lower casing 2 is covered by overmoulding of a soleplate 8 elastomeric material ensuring the filtration of the vibrations and noises generated during level contact with the suspension spring 4. This variant improves the comfort of the suspension device.
La figure 3 présente une seconde variante de réalisation de la butée suspension dans laquelle les moyens d'étanchéité du carter supérieur 1 sur le carter inférieur 2 sont modifiés. En effet, conformément à la figure 3, le carter inférieur 2 comporte des canaux d'alimentation 2d reliant surface de la portée d'appui 2c à la surface supérieure et à la surface radiale du carter inférieur 2. Ces canaux d'alimentation 2d permettent lors du surmoulage de la semelle 8 recouvrant la portee d'appui 2c oblique, d'alimenter simultanément un premier et un second joint d'étanchéité annulaire 8a et 8b disposés respectivement la face supérieure et la face radiale du carter inférieur 2, le volume des joints étant définis par l'empreinte du moule. Par ailleurs, les canaux d'alimentation 2d servent également de points d'ancrage de la semelle 8 et des joints 8a et 8b, la multiplication des canaux 2d sur le pourtour augmentant leur tenue sur le carter inférieur 2. FIG. 3 shows a second alternative embodiment of the suspension abutment in which the sealing means of the upper casing 1 on the lower casing 2 are modified. Indeed, in accordance with FIG. 3, the lower casing 2 comprises supply ducts 2d connecting the surface of the bearing surface 2c to the upper surface and to the radial surface of the lower casing 2. These supply ducts 2d make it possible to during overmoulding of the sole plate 8 covering the inclined support surface 2c, simultaneously supplying a first and a second annular seal 8a and 8b respectively disposed on the upper face and the radial face of the lower casing 2, the volume of the joints being defined by the mold cavity. Moreover, the supply channels 2d also serve as anchoring points for the sole 8 and the seals 8a and 8b, the multiplication of the channels 2d on the periphery increasing their resistance on the lower casing 2.
Cette variante de réalisation permet donc de mouler des joints d'étanchéité 8a et 8b simultanément au surmoulage de l'élastomère 8 recouvrant la portée d'appui 2c et de renforcer ainsi à moindre coût l'étanchéité du palier de butée selon l'invention. This variant embodiment thus makes it possible to mold gaskets 8a and 8b simultaneously with overmoulding of elastomer 8 covering bearing surface 2c and thus to reinforce the tightness of the abutment bearing according to the invention at a lower cost.
La figure 4 représente une variante de réalisation de la butée de suspension de la figure 2 dans laquelle une butée de choc 10 en élastomère est surmoulée ou co-moulée sur le carter supérieur 1 lors de la fabrication de ce dernier. Conformément à la figure 4, la butée de choc 10 possède une base moulée au niveau du renfoncement 5 et présente une forme extérieure conique comportant un alésage axial 10a permettant le passage de la tige de l'amortisseur de suspension. Cette butée de choc 10 permet de bloquer de façon progressive l'enfoncement du corps de l'amortisseur lorsque ce dernier arrive en extrémité de débattement. FIG. 4 represents an alternative embodiment of the suspension abutment of FIG. 2 in which an elastomeric shock abutment 10 is overmoulded or co-molded on the upper casing 1 during manufacture of the latter. According to Figure 4, the abutment 10 has a base molded at the recess 5 and has a conical outer shape having an axial bore 10a for the passage of the rod of the suspension damper. This abutment 10 allows to gradually block the depression of the body of the damper when it arrives at the end of deflection.
Cette variante de réalisation permet d'intégrer de manière supplémentaire la butée de choc au carter inférieur et donc de réduire encore le nombre de pièces du dispositif de suspension et donc le temps de montage. This variant embodiment makes it possible to further integrate the impact stop with the lower casing and thus to further reduce the number of parts of the suspension device and therefore the assembly time.
La figure 5 présente une variante de réalisation palier de butée de suspension de la figure 2 dans laquelle un pied 9 en élastomère est surmoulé ou co-moulé sur le carter supérieur 1 pour servir d'entretoise de fixation reliant le carter supérieur 1 à la carrosserie du véhicule. Le pied 9 intègre également au moulage une base rigide 11 en matiere plastique comportant des alésages permettant le passage de vis assurant la fixation sur la carrosserie du véhicule. Le pied 9 et la base 11 comportent un alésage axial adapté pour le passage de la tige d'amortisseur . FIG. 5 shows an alternative embodiment of a suspension stop bearing of FIG. 2 in which an elastomer foot 9 is overmolded or co-molded on the upper casing 1 to serve as a fixing spacer connecting the upper casing 1 to the bodywork of the vehicle. The foot 9 also includes molding a rigid base 11 made of plastic having bores for the passage of screws for fixing on the vehicle body. The foot 9 and the base 11 comprise an axial bore adapted for the passage of the damper rod.
Conformément à la figure 6, le pied peut également dans une variante de réalisation, traverser le carter supérieur 1 et intégrer moulage une butée de choc conique 10 du type de celle décrite à la figure De telles butées de suspension munies d'un pied en élastomère présentent l'avantage de filtrer les vibrations et les bruits et d'autoriser un léger mouvement de rotation du carter supérieur 1 par rapport à sa base de fixation. According to FIG. 6, the foot can also, in an alternative embodiment, pass through the upper casing 1 and integrate a conical impact abutment 10 of the type of that described in the figure. Such suspension abutments provided with an elastomer foot have the advantage of filtering vibrations and noise and allow a slight rotational movement of the upper housing 1 relative to its base of attachment.
Toutes ces variantes de réalisation de palier butée de suspension en matière plastique intégrant une surface de guidage co-moulée ou surmoulée en matériau lubrifiant solide présentent l'avantage d'être compactes, légères, peut onéreuses à fabriquer et de comporter qu'un nombre limité de pièces indépendantes, qui facilite le montage dispositif de suspension.All these embodiments of plastic suspension bearing bearing incorporating a co-molded or overmolded guide surface of solid lubricant material have the advantage of being compact, lightweight, can be expensive to manufacture and to include only a limited number of independent parts, which facilitates mounting suspension device.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux variantes de réalisation décrites et illustrées qui n'ont été données qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and illustrated which have been given by way of example.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20140930 |