FR2802262A1 - GUIDANCE FOR A PISTON ROD IN A CYLINDER - Google Patents

GUIDANCE FOR A PISTON ROD IN A CYLINDER Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un guidage pour une tige de piston qui est agencée en déplacement axial dans un cylindre d'une unité hydraulique, pneumatique ou hydropneumatique, en particulier dans un cylindre d'un jambage de suspension pourvu d'un dispositif de réglage pour des véhicules automobiles, et qui est étanchée vers l'extérieur. Le guidage est fixé à l'extrémité, côté sortie de tige de piston, du cylindre au moyen de surfaces de butée et forme un guidage axial ainsi qu'un soutien radial pour la tige de piston. Pour assurer, malgré des forces transversales sur la tige de piston, un guidage doux sans coincement ni blocage, le guidage possède deux surfaces de guidage (9, 11) agencées à distance axiale l'une de l'autre.The invention relates to a guide for a piston rod which is arranged axially in a cylinder of a hydraulic, pneumatic or hydropneumatic unit, in particular in a cylinder of a suspension leg provided with an adjustment device for motor vehicles, and which is sealed to the outside. The guide is attached to the end, output side of the piston rod, of the cylinder by means of stop surfaces and forms an axial guide as well as a radial support for the piston rod. In order to ensure, despite transverse forces on the piston rod, smooth guidance without jamming or blocking, the guide has two guide surfaces (9, 11) arranged at an axial distance from each other.

Description

La présente invention concerne un guidage pour une tige de piston qui estThe present invention relates to a guide for a piston rod which is

agencée en déplacement axial dans un cylindre d'une unité hydraulique, pneumatique ou hydropneumatique, en particulier dans un cylindre d'un jambage de suspension pourvu d'un dispositif de réglage pour des véhicules automobiles et qui est étanchée vers l'extérieur, dans lequel le guidage est fixé dans le cylindre à l'extrémité côté sortie de tige de piston de celui-ci au moyen de surfaces de butée et guide non seulement axialement la tige de piston mais la soutient  arranged in axial displacement in a cylinder of a hydraulic, pneumatic or hydropneumatic unit, in particular in a cylinder of a suspension strut provided with an adjustment device for motor vehicles and which is sealed towards the outside, in which the guide is fixed in the cylinder at the outlet end of the piston rod side thereof by means of abutment surfaces and not only guides the piston rod axially but supports it

également radialement.also radially.

En particulier dans le cas de tiges de piston qui sont guidées dans les cylindres de jambages de suspension de véhicules automobiles, et lorsque ces jambages de suspension comprennent également un dispositif de réglage pour maintenir la position de niveau, comme ceci est décrit dans le document DE 196 04 558 Cl, le guidage de la longue tige de piston dans le cylindre pose problème à cause de la grande longueur structurelle et à cause des forces transversales qui apparaissent provoquées par les forces de guidage des roues et par les forces de suspension. Des forces de guidage plus importantes sur les roues mènent à des coincements et à un blocage de la tige de piston dans le guidage et par conséquent à une réduction du confort de roulement. L'objectif sous-jacent à la présente invention est de réaliser un guidage pour la tige de piston, qui permet un mouvement parfait et doux de la tige de piston dans le cylindre. De plus, on veut obtenir, grâce à l'invention, une fabrication peu coûteuse ainsi qu'un montage et une  In particular in the case of piston rods which are guided in the cylinders of suspension struts of motor vehicles, and when these suspension struts also include an adjustment device for maintaining the level position, as described in document DE 196 04 558 Cl, the guiding of the long piston rod in the cylinder is problematic because of the great structural length and because of the transverse forces which appear caused by the guiding forces of the wheels and by the suspension forces. Greater guide forces on the wheels lead to jamming and blockage of the piston rod in the guide and therefore to a reduction in ride comfort. The objective underlying the present invention is to provide guidance for the piston rod, which allows perfect and smooth movement of the piston rod in the cylinder. In addition, we want to obtain, thanks to the invention, an inexpensive manufacture and an assembly and a

fixation simples du guidage dans le cylindre.  simple fixing of the guide in the cylinder.

Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par le fait que le guidage fixé dans le cylindre comporte deux surfaces de guidage agencées à distance axiale l'une de l'autre pour guider et soutenir la tige de piston. Grâce à ceci, on réalise un soutien radial particulièrement bon de la tige de piston dans le cylindre, les forces transversales ne pouvant exercer que des effets de flexion nettement réduits entre la tige de piston et le cylindre, et la mobilité axiale de la tige de piston n'étant pas détériorée par un coincement dans le guidage de tige de piston. De plus, lors d'une flexion de la tige de piston, on évite un freinage par coincement grâce à ce soutien double de la tige de piston dans le guidage. On peut réaliser la distance axiale entre les surfaces de guidage par un composant de guidage qui comprend deux surfaces de guidage fixées à distance l'une de l'autre, qui sont  According to the invention, this objective is achieved by the fact that the guide fixed in the cylinder comprises two guide surfaces arranged at an axial distance from each other to guide and support the piston rod. Thanks to this, a particularly good radial support of the piston rod is produced in the cylinder, the transverse forces being able to exert only markedly reduced bending effects between the piston rod and the cylinder, and the axial mobility of the piston rod. piston not being damaged by jamming in the piston rod guide. In addition, during bending of the piston rod, braking by wedging is avoided by virtue of this double support of the piston rod in the guide. The axial distance between the guide surfaces can be achieved by a guide component which comprises two guide surfaces fixed at a distance from each other, which are

habituellement réalisées sous forme de douilles de guidage.  usually made in the form of guide bushes.

Avantageusement, le guidage est formé par un premier guidage de tige de piston et par un second guidage de tige de piston, et ces guidages de tige de piston sont fixés de façon axialement immobile dans le cylindre, pour qu'aucun bruit ne puisse se produire en raison des pièces de guidage axialement mobiles. Pour des distances axiales plus grandes entre les surfaces de guidage, on réalise un guidage à faible poids lorsqu'on agence un tube de compensation entre le premier  Advantageously, the guide is formed by a first piston rod guide and by a second piston rod guide, and these piston rod guides are fixed axially immobile in the cylinder, so that no noise can occur. due to axially movable guide parts. For greater axial distances between the guide surfaces, light weight guidance is provided when a compensation tube is arranged between the first

guidage de tige de piston et le second guidage de tige de piston.  piston rod guide and the second piston rod guide.

On obtient une construction de guidage à faible coût lorsque, pour agencer le tube de compensation entre les guidages de tige de piston, l'un des guidages de tige de piston comprend une partie de réception cylindrique adaptée au diamètre intérieur du tube de compensation, et un appui agissant en direction axiale, tandis que l'autre guidage de tige de piston possède une surface en forme de tronc de cône faisant office de mandrin à évasement. On obtient un montage plus simple lorsque le tube de compensation comprend un organe d'aide à l'assemblage qui facilite l'introduction d'un anneau de réception et l'application sur la partie de réception cylindrique, ledit organe étant formé par un  A guide construction is obtained at low cost when, to arrange the compensation tube between the piston rod guides, one of the piston rod guides comprises a cylindrical receiving part adapted to the internal diameter of the compensation tube, and a support acting in the axial direction, while the other piston rod guide has a frusto-conical surface serving as a flaring mandrel. A simpler assembly is obtained when the compensation tube comprises an assembly aid member which facilitates the introduction of a reception ring and the application to the cylindrical reception part, said member being formed by a

agrandissement en diamètre.enlargement in diameter.

Pour fixer le guidage dans le cylindre, on prévoit pour le guidage de tige de piston intérieur une surface de butée qui est formée par un anneau de butée retenu au moyen d'un jonc situé dans une gorge du cylindre et comprenant une gorge pour recevoir un joint de tige de piston, grâce à quoi on réalise un agencement simple facile à monter et  To fix the guide in the cylinder, there is provided for the inner piston rod guide a stop surface which is formed by a stop ring retained by means of a ring located in a groove of the cylinder and comprising a groove for receiving a piston rod seal, thanks to which a simple arrangement is easy to assemble and

fiable en fonctionnement du joint de tige de piston.  reliable in operation of the piston rod seal.

Selon un autre développement avantageux de l'invention, pour fixer le guidage dans le cylindre, on prévoit qu'en raison d'une force axiale agissant sur le premier guidage de tige de piston, le tube de compensation est poussé d'une part contre l'appui agissant axialement d'un guidage de tige de piston et d'autre part contre le mandrin à évasement de l'autre guidage de tige de piston, la force axiale étant dimensionnée de telle sorte que le tube de compensation est évasé à l'extrémité de tube jusqu'à atteindre la position prédéterminée du guidage dans le cylindre. Maintenant, sous l'effet de la force axiale, le guidage est fixé dans le cylindre, dont résulte une liaison du guidage dans le cylindre, laquelle est indépendante des tolérances en longueur des composants individuels du guidage et extrêmement sûre. Pour que l'extrémité du tube de compensation soit guidée de façon nette et sans formation de plis pendant l'évasement du tube, on prévoit à l'extrémité du mandrin à évasement un espace libre entre le guidage de tige de piston et la paroi intérieure du cylindre, ledit espace correspondant à  According to another advantageous development of the invention, in order to fix the guide in the cylinder, it is provided that due to an axial force acting on the first piston rod guide, the compensation tube is pushed on the one hand against the support acting axially on one piston rod guide and on the other hand against the flare mandrel of the other piston rod guide, the axial force being dimensioned so that the compensation tube is flared at the end of tube until reaching the predetermined position of the guide in the cylinder. Now, under the effect of the axial force, the guide is fixed in the cylinder, which results in a connection of the guide in the cylinder, which is independent of the length tolerances of the individual components of the guide and extremely safe. In order for the end of the compensation tube to be guided neatly and without wrinkling during the flaring of the tube, a free space is provided at the end of the flare mandrel between the piston rod guide and the interior wall. of the cylinder, said space corresponding to

l'épaisseur de la paroi de tube.the thickness of the tube wall.

En vue d'une fixation simple et peu coûteuse du guidage dans le cylindre, une gorge conformée est ménagée dans la paroi intérieure du cylindre à une distance donnée par rapport à sa surface frontale. La surface frontale du cylindre forme une butée pour un outil auxiliaire qui exerce la force axiale sur le guidage et qui provoque ensuite la fixation du guidage dans le cylindre par une déformation radiale partielle ou continue d'un talon annulaire réalisé en une seule pièce  For a simple and inexpensive fixing of the guide in the cylinder, a shaped groove is formed in the inner wall of the cylinder at a given distance from its front surface. The front surface of the cylinder forms a stop for an auxiliary tool which exerts the axial force on the guide and which then causes the guide to be fixed in the cylinder by a partial or continuous radial deformation of an annular heel made in one piece

avec le premier guidage de tige de piston.  with the first piston rod guide.

L'invention sera expliquée plus en détail dans ce qui suit en se  The invention will be explained in more detail in the following in se

rapportant à un mode de réalisation illustré dans la figure unique.  relating to an embodiment illustrated in the single figure.

La figure montre un cylindre 1 avec un guidage 3 fixé dans celui-ci, la tige de piston n'étant pas illustrée. Ce guidage 3 est constitué essentiellement par un premier guidage de tige de piston 5 et par un second guidage de tige de piston 7 qui sont maintenus à la distance désirée par un tube de compensation 19. Le premier guidage de tige de piston 5 comprend une surface de guidage 9, tandis que le second guidage de tige de piston 7 porte la surface de guidage 11. Ces surfaces de guidage 9 et 11 sont réalisées habituellement sous forme de douilles et reliées aux corps de base des guidages de tige de piston. Un anneau de butée 13 est fixé axialement dans le cylindre 1 par un jonc 15 introduit dans une gorge du cylindre 1, l'anneau de butée 13 comprenant un talon de diamètre réduit qui vient se poser sur le jonc et qui empêche ainsi que le jonc 15 saute hors de la gorge. L'anneau de butée 13 est pourvu d'un évidement ouvert vers le second guidage de tige de piston 7 pour recevoir un joint de tige de piston et il forme une surface de butée 29 pour le côté frontal du second guidage de tige de piston 7. Vers le volume intérieur du cylindre 1, l'anneau de butée 13 est pourvu d'un autre joint d'étanchement ou anneau de raclage qui est prévu de manière à agir en série par rapport au joint de tige de piston. Un étanchement statique du volume intérieur du cylindre par rapport à l'extérieur est obtenu par un joint introduit dans une gorge sur la périphérie extérieure du second guidage de tige de piston 7, tandis qu'un autre joint de tige de piston est disposé dans un évidement, ouvert vers un anneau de réception 41, du second guidage de tige de piston 7. Pour le tube de compensation 19, le second guidage de tige de piston 7 est pourvu d'un logement cylindrique 21 et d'un appui 17 agissant en direction axiale, tandis que le tube de compensation est pourvu d'un organe d'aide à l'assemblage 23 formé par un élargissement de diamètre pour assurer un montage simple de l'anneau de réception 41 et pour le disposer sur la partie de réception 21. On peut utiliser l'anneau de réception 41 pour loger des capteurs qui servent à maintenir le niveau et/ou à réduire les mouvements de roulis et de tangage. Le premier guidage de tige de piston 5 est réalisé, sur le côté dirigé vers le tube de compensation 19, sous forme d'un mandrin à évasement 25 formé par une surface en forme de tronc de cône. De plus, un espace libre annulaire se raccorde au mandrin à évasement 25 entre la paroi intérieure du cylindre 1 et le guidage extérieur 5, dans  The figure shows a cylinder 1 with a guide 3 fixed therein, the piston rod not being illustrated. This guide 3 essentially consists of a first piston rod guide 5 and a second piston rod guide 7 which are maintained at the desired distance by a compensation tube 19. The first piston rod guide 5 comprises a surface guide 9, while the second piston rod guide 7 carries the guide surface 11. These guide surfaces 9 and 11 are usually produced in the form of sockets and connected to the base bodies of the piston rod guides. A stop ring 13 is fixed axially in the cylinder 1 by a rod 15 inserted in a groove of the cylinder 1, the stop ring 13 comprising a heel of reduced diameter which comes to rest on the rod and which thus prevents the rod 15 jumps out of the throat. The stop ring 13 is provided with a recess open towards the second piston rod guide 7 to receive a piston rod seal and it forms a stop surface 29 for the front side of the second piston rod guide 7 Towards the internal volume of the cylinder 1, the abutment ring 13 is provided with another seal or scraper ring which is provided so as to act in series with respect to the piston rod seal. A static seal of the interior volume of the cylinder with respect to the exterior is obtained by a seal inserted in a groove on the outer periphery of the second piston rod guide 7, while another piston rod seal is arranged in a recess, open towards a reception ring 41, of the second piston rod guide 7. For the compensation tube 19, the second piston rod guide 7 is provided with a cylindrical housing 21 and a support 17 acting in axial direction, while the compensation tube is provided with an assembly aid member 23 formed by a widening in diameter to ensure simple mounting of the reception ring 41 and to arrange it on the reception part 21. The receiving ring 41 can be used to house sensors which are used to maintain the level and / or reduce the roll and pitch movements. The first piston rod guide 5 is produced, on the side directed towards the compensation tube 19, in the form of a flaring mandrel 25 formed by a surface in the form of a truncated cone. In addition, an annular free space is connected to the flare mandrel 25 between the inner wall of the cylinder 1 and the outer guide 5, in

lequel peut entrer l'extrémité évasée 27 du tube de compensation 19.  which can enter the flared end 27 of the compensation tube 19.

Pour monter le guidage 3 dans le cylindre 1, on exerce via un outil d'aide ou de montage 33 une force axiale sur une surface de butée 31 disposée sur le premier guidage de tige de piston 5 et formée par un talon annulaire. La force axiale exercée sur le guidage de tige de piston est si importante que le tube de compensation 19 est évasé par le mandrin à évasement 25 et pénètre par l'extrémité de tube 27 dans l'espace libre annulaire entre le cylindre et le guidage extérieur 5. Cette opération de déformation du tube de compensation 19 s'effectue jusqu'à ce que l'outil auxiliaire 33 vienne s'appuyer contre la butée 35 formée par la surface frontale du cylindre 1. Maintenant, le talon annulaire formant la surface de butée 31 est poussé partiellement dans une gorge conformée 39 prévue à distance exacte par rapport à la butée par l'outil auxiliaire 33 au moyen d'un poinçon de déformation 37,  To mount the guide 3 in the cylinder 1, an axial force is exerted via an aid or mounting tool 33 on an abutment surface 31 disposed on the first piston rod guide 5 and formed by an annular heel. The axial force exerted on the piston rod guide is so great that the compensation tube 19 is flared by the flare mandrel 25 and penetrates through the tube end 27 into the annular free space between the cylinder and the external guide. 5. This operation of deformation of the compensation tube 19 is carried out until the auxiliary tool 33 comes to bear against the stop 35 formed by the front surface of the cylinder 1. Now, the annular heel forming the surface of stop 31 is partially pushed into a shaped groove 39 provided at an exact distance from the stop by the auxiliary tool 33 by means of a deformation punch 37,

et le guidage 3 est ainsi fixé dans le cylindre 1.  and the guide 3 is thus fixed in the cylinder 1.

Grâce à la réalisation et à la fixation décrites ci-dessus du guidage 3 dans le cylindre 1, on réalise une construction de guidage pour une tige de piston qui, en raison des deux surfaces de guidage 9 et 1 1 agencées à distance l'une de l'autre, a peu tendance au coincement malgré des forces transversales, même dans le cas de tiges de piston relativement longues. On peut faire varier de manière simple la distance des deux surfaces de guidage 9 et 1 1 par la longueur du tube de compensation 19 et par la position de l'anneau de butée 13 dans le cylindre, et on peut donc l'adapter aux exigences posées. En raison de la déformation du tube de compensation 19 provoquée lors de la fixation du guidage 3, tous les composants de cet agencement de guidage sont serrés axialement et ne peuvent pas causer des bruits par des mouvements axiaux pendant le fonctionnement. Un autre avantage de cette construction de guidage est ressort du fait que les exigences de tolérances en direction axiale sont très faibles pour les composants individuels du guidage 3 et que l'on peut donc fabriquer ces pièces à des coûts d'autant plus réduits. De même, la fixation du guidage 3 dans le cylindre 1 n'est pas limitée au mode de réalisation illustré dans la figure, mais on peut l'obtenir également par déformation de l'extrémité  Thanks to the embodiment and the attachment described above of the guide 3 in the cylinder 1, a guide construction is produced for a piston rod which, owing to the two guide surfaces 9 and 1 1 arranged at a distance from each other. on the other, has little tendency to jamming despite transverse forces, even in the case of relatively long piston rods. The distance of the two guide surfaces 9 and 11 can be varied in a simple manner by the length of the compensation tube 19 and by the position of the stop ring 13 in the cylinder, and can therefore be adapted to the requirements. asked. Due to the deformation of the compensating tube 19 caused during the fixing of the guide 3, all the components of this guide arrangement are tightened axially and cannot cause noise by axial movements during operation. Another advantage of this guide construction is apparent from the fact that the tolerance requirements in the axial direction are very low for the individual components of the guide 3 and that these parts can therefore be manufactured at even lower costs. Similarly, the fixing of the guide 3 in the cylinder 1 is not limited to the embodiment illustrated in the figure, but it can also be obtained by deformation of the end

du cylindre ou encore par une fermeture à vis.  cylinder or by a screw closure.

Claims (9)

RevendicationsClaims 1. Guidage pour une tige de piston qui est agencée en déplacement axial dans un cylindre d'une unité hydraulique, pneumatique ou hydropneumatique, en particulier dans un cylindre d'un jambage de suspension pourvu d'un dispositif de réglage, pour des véhicules automobiles, et qui est étanchée vers l'extérieur, dans lequel le guidage est fixé dans le cylindre, à l'extrémité de celui-ci côté sortie de tige de piston, au moyen de surfaces de butée et guide non seulement axialement la tige de piston mais la soutient également radialement, caractérisé en ce que le guidage (3) comporte deux surfaces de guidage (9, 11) agencées à distance axiale l'une de l'autre pour guider et soutenir  1. Guidance for a piston rod which is arranged in axial displacement in a cylinder of a hydraulic, pneumatic or hydropneumatic unit, in particular in a cylinder of a suspension leg provided with an adjustment device, for motor vehicles , and which is sealed towards the outside, in which the guide is fixed in the cylinder, at the end of the latter on the outlet side of the piston rod, by means of abutment surfaces and not only guides the piston rod axially but also supports it radially, characterized in that the guide (3) comprises two guide surfaces (9, 11) arranged at an axial distance from each other to guide and support la tige de piston.the piston rod. 2. Guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que celui-ci est formé par un premier guidage de tige de piston (5) et par un second guidage de tige de piston (7), le premier guidage de tige de piston (5) comprenant la surface de guidage (9) et le second guidage de tige de piston (7) comprenant la surface de guidage (11), et en ce que les deux guidages de tige de piston (5 et 7) sont fixés de façon axialement  2. Guidance according to claim 1, characterized in that it is formed by a first piston rod guide (5) and by a second piston rod guide (7), the first piston rod guide (5 ) comprising the guide surface (9) and the second piston rod guide (7) comprising the guide surface (11), and in that the two piston rod guides (5 and 7) are axially fixed immobile dans le cylindre (1).stationary in the cylinder (1). 3. Guidage selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé  3. Guidance according to either of claims 1 and 2, characterized en ce qu'un tube de compensation (19) est agencé entre le premier  in that a compensation tube (19) is arranged between the first guidage de tige de piston (5) et le second guidage de tige de piston (7).  piston rod guide (5) and the second piston rod guide (7). 4. Guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que pour agencer le tube de compensation (19) entre les guidages de tige de piston (5, 7), l'un des guidages de tige de piston (5 ou 7) comprend une partie de réception cylindrique (21) et un appui (17) agissant en direction axiale, tandis que l'autre des guidages de tige de piston (7 ou 5) possède une surface en forme de tronc de cône faisant office de mandrin à  4. Guide according to claim 3, characterized in that to arrange the compensation tube (19) between the piston rod guides (5, 7), one of the piston rod guides (5 or 7) comprises a cylindrical receiving part (21) and a support (17) acting in the axial direction, while the other of the piston rod guides (7 or 5) has a frusto-conical surface acting as a mandrel to évasement (25).flare (25). 5. Guidage selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le tube  5. Guide according to claims 3 and 4, characterized in that the tube de compensation (19) comprend un organe d'aide à l'assemblage (23) qui facilite l'introduction d'un anneau de réception (41) et l'application sur la partie de réception cylindrique (21), ledit organe étant formé par  compensation (19) comprises an assembly aid member (23) which facilitates the introduction of a receiving ring (41) and the application to the cylindrical receiving part (21), said member being formed through un agrandissement en diamètre.an enlargement in diameter. 6. Guidage selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes,  6. Guidance according to one or more of the preceding claims, caractérisé en ce que la surface de butée (29) pour le second guidage de tige de piston (7) est formée par un anneau de butée (13) fixé dans le cylindre (1) au moyen d'un jonc (15), et en ce que l'anneau de butée  characterized in that the abutment surface (29) for the second piston rod guide (7) is formed by an abutment ring (13) fixed in the cylinder (1) by means of a ring (15), and in that the stop ring (13) comprend une gorge pour recevoir un joint de tige de piston.  (13) includes a groove for receiving a piston rod seal. 7. Guidage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé  7. Guidance according to any one of claims 3 to 6, characterized en ce qu'en raison d'une force axiale agissant sur le premier guidage de tige de piston (5), le tube de compensation (19) est poussé d'une part contre l'appui (17) et d'autre part contre le mandrin à évasement (25), et en ce que la force axiale est dimensionnée de telle sorte que le tube de compensation (19) est évasé à l'extrémité de tube (27) jusqu'à atteindre la position prédéterminée du guidage (3) dans le cylindre (1), dont résulte, après avoir refermé l'extrémité extérieure du guidage de tige de piston (5), une liaison du guidage (3) dans le cylindre (1), ladite liaison étant fixée parfaitement en direction axiale et indépendamment des  in that due to an axial force acting on the first piston rod guide (5), the compensation tube (19) is pushed on the one hand against the support (17) and on the other hand against the flare mandrel (25), and in that the axial force is dimensioned so that the compensation tube (19) is flared at the tube end (27) until reaching the predetermined position of the guide (3 ) in the cylinder (1), which results, after closing the outer end of the piston rod guide (5), a connection of the guide (3) in the cylinder (1), said connection being fixed perfectly in the axial direction and regardless of tolérances en longueur des composants du guidage.  length tolerances of the guide components. 8. Guidage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'extrémité évasée (27) du tube de compensation (19) est agencée dans un espace libre formé par le guidage de tige de piston (5 ou 7) et par la paroi  8. Guide according to claim 7, characterized in that the flared end (27) of the compensation tube (19) is arranged in a free space formed by the piston rod guide (5 or 7) and by the wall intérieure du cylindre (1).inside of the cylinder (1). 9. Guidage selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'une  9. Guidance according to claims 7 and 8, characterized in that a gorge conformée (39) est ménagée dans le cylindre (1) à une distance donnée par rapport à sa surface frontale, en ce que cette surface frontale forme une butée (35) pour un outil auxiliaire (33) qui exerce la force axiale sur le guidage (3), et en ce que la fixation du guidage (3) dans le cylindre (1) s'effectue par une déformation radiale partielle ou continue d'un talon annulaire, réalisé en une seule pièce avec le premier guidage  shaped groove (39) is formed in the cylinder (1) at a given distance from its front surface, in that this front surface forms a stop (35) for an auxiliary tool (33) which exerts the axial force on the guide (3), and in that the fixing of the guide (3) in the cylinder (1) is effected by a partial or continuous radial deformation of an annular heel, made in one piece with the first guide de tige de piston (5), dans la gorge conformée (39).  piston rod (5) in the shaped groove (39).
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