FR2801948A1

FR2801948A1 - TORSIONAL VIBRATION DAMPER

Info

Publication number: FR2801948A1
Application number: FR0100211A
Authority: FR
Inventors: Andreas Posch; Norbert Rudolphi; Martin Herbstritt; Steffen Lehmann
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1998-10-28
Filing date: 2001-01-09
Publication date: 2001-06-08
Anticipated expiration: 2021-01-09
Also published as: GB2358692A; GB2343234B; GB9924920D0; FR2793537B1; GB0101184D0; GB2343234A; DE19964590B4; FR2801948B1; DE19950081B4; GB2358692B; DE19950081A1; FR2793537A1

Abstract

L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion qui comprend au moins un pré-amortisseur à accumulateurs d'énergie de rigidité inférieure intervenant sur une certaine plage angulaire, et au moins un amortisseur principal à accumulateurs d'énergie de rigidité supérieure intervenant sur une plage angulaire plus large, dans lequel les accumulateurs d'énergie peuvent être comprimés entre les éléments respectifs associés d'entrée et de sortie du pré-amortisseur et de l'amortisseur principal, dans lequel l'élément de sortie de l'amortisseur de vibrations de torsion est un moyeu qui reçoit une bride, caractérisé en ce qu'un élément d'entrée connecté à rotation à la bride et un élément de sortie, connecté à rotation au moyeu, du pré-amortisseur sont agencés axialement entre l'un des disques latéraux et la bride, en ce qu'un disque (47) de commande de frottement est prévu en outre axialement entre l'autre disque latéral et l'autre côté de la bride, en ce que le disque de commande de frottement comporte des avant-bras qui pénètrent dans des évidements de la bride en ménageant un jeu de rotation et coopèrent avec des accumulateurs d'énergie (33) du pré-amortisseur.The invention relates to a torsional vibration damper comprising at least one pre-damper with energy accumulators of lower rigidity intervening over a certain angular range, and at least one main damper with energy accumulators of higher rigidity intervening over a certain angular range. wider angular range, in which the energy accumulators can be compressed between the respective associated input and output elements of the pre-damper and the main damper, in which the output element of the vibration damper torsion is a hub which receives a flange, characterized in that an input member rotatably connected to the flange and an output member, rotatably connected to the hub, of the pre-shock absorber are arranged axially between one of the side discs and the flange, in that a friction control disc (47) is further provided axially between the other side disc and the other side of the flange, in that the control disc d The friction comprises forearms which penetrate into recesses of the flange, leaving a rotational play and cooperate with energy accumulators (33) of the pre-shock absorber.

Description

L'invention se rapporte à un amortisseur de vibrations de torsion, enThe invention relates to a torsional vibration damper, in

particulier pour embrayages de véhicules automobiles, comprenant au moins un élément d'entrée rotatif par rapport à au moins un élément de5 sortie et entre lesquels un dispositif d'amortissement comprenant au moins un accumulateur d'énergie est prévu, l'élément d'entrée et/ou l'élément de sortie comprenant au particular for motor vehicle clutches, comprising at least one rotary input element with respect to at least one output element and between which a damping device comprising at least one energy accumulator is provided, the input element and / or the output element comprising at

moins un composant discoldal.minus a discoldal component.

Des dispositifs de frottement ont été fréquemment proposés pour ces amortisseurs de vibrations de torsion, une prise par frottement se produisant entre élément d'entrée et élément de sortie ou entre des composants Friction devices have frequently been proposed for these torsional vibration dampers, friction taking place between the input element and the output element or between components

associés à ceux-ci.associated with these.

La présente invention a pour objet de créer un amortisseur de vibrations de torsion du type tel que spécifié en préambule, dont le fonctionnement est particulièrement bon, dont la durée de vie est accrue et qui présente une structure simple et compacte. Il s'agit par ailleurs de garantir la facilité du montage ainsi The object of the present invention is to create a torsional vibration damper of the type as specified in the preamble, the operation of which is particularly good, the service life of which is increased and which has a simple and compact structure. It is also a question of guaranteeing the ease of assembly as well

qu'une fabrication à bon marché.than cheap manufacturing.

Conformément à l'invention, ceci s'obtient par un amortisseur de vibrations de torsion du type tel que spécifié en préambule par le fait qu'un disque de commande de frottement, qui est disposé - observé en direction axiale - sur un côté d'un composant discoïdal faisant partie de l'élément d'entrée ou de l'élément de sortie, est solidarisé axialement avec un composant annulaire disposé sur l'autre côté du composant discoidal. Une entrée en prise par frottement peut se produire avec ce mode d'exécution sur le côté du composant annulaire, l'entrée en prise par frottement pouvant être décalée dans une zone dans laquelle aucun autre espace axial de montage n'est According to the invention, this is obtained by a torsional vibration damper of the type as specified in the preamble by the fact that a friction control disc, which is arranged - observed in the axial direction - on one side a discoidal component forming part of the input element or of the output element, is secured axially with an annular component disposed on the other side of the discoidal component. Friction engagement can occur with this embodiment on the side of the annular component, friction engagement can be offset in an area where no other axial mounting space is present.

nécessaire à cette fin.necessary for this purpose.

Le disque de commande du frottement est avantageusement articulé au moyen d'accumulateurs d'énergie disposés dans la direction de la rotation entre élément d'entrée et élément de sortie pour la commande du The friction control disc is advantageously articulated by means of energy accumulators arranged in the direction of rotation between the input element and the output element for controlling the

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frottement, des surfaces d'appui destinées à au moins un accumulateur d'énergie - de préférence des ressorts hélicoïdaux -, qui peuvent être prévues sur le disque de commande du frottement, étant disposées par exemple entre les extrémités, côté circonférence, des accumulateurs d'énergie et des zones d'attaque de l'élément d'entrée ou de l'élément de sortie. Par ailleurs, des avant-bras orientés axialement et que comporte au moins l'un des composants qui consiste en le disque de commande du frottement et le composant annulaire, peuvent pénétrer avec jeu de rotation dans des évidements du composant discoldal pour l'assemblage axial du disque de commande du frottement et du composant annulaire et constituer avec le composant annulaire une solidarisation en rotation. L'entrée en prise par frottement avec le composant discoïdal peut se produire directement entre le disque de commande du frottement et ce dernier et/ou le composant annulaire. Par ailleurs, au moins un accumulateur d'énergie agissant axialement, tel en particulier qu'un ressort Belleville, peut être encastré entre le composant discoidal et le composant annulaire ou le disque de commande du frottement et ainsi la prise de frottement peut être placée dans la région comprise entre le ressort Belleville et le composant annulaire ou le disque de commande du frottement, le ressort Belleville étant dans ce cas solidarisé en rotation avec le composant discoidal. Si la solidarisation en rotation du ressort et du composant annulaire ou du disque de commande de frottement est adoptée, l'entrée en prise par frottement se friction, bearing surfaces intended for at least one energy accumulator - preferably helical springs -, which can be provided on the friction control disc, being arranged for example between the ends, circumference side, of the accumulators d energy and attack zones of the input element or the output element. Furthermore, axially oriented forearms which include at least one of the components which consists of the friction control disc and the annular component, can penetrate with rotation play in the recesses of the disc component for the axial assembly. of the friction control disc and of the annular component and constitute with the annular component a rotationally secured connection. Friction engagement with the disc component can occur directly between the friction control disc and the disc and / or the annular component. Furthermore, at least one energy accumulator acting axially, such as in particular a Belleville spring, can be embedded between the discoidal component and the annular component or the friction control disc and thus the friction plug can be placed in the region between the Belleville spring and the annular component or the friction control disc, the Belleville spring being in this case secured in rotation with the discoid component. If the rotational joining of the spring and the annular component or of the friction control disc is adopted, the friction engagement takes place.

produit sur le composant discoïdal. product on the discoid component.

Un dispositif de verrouillage automatique axial, tel que par exemple une fermeture à enclenchement ou une fermeture à baïonnette ou analogue, peut être prévu entre les avant-bras et le composant relié à ces derniers - à savoir le disque de commande du frottement ou le composant annulaire. Le disque de commande du frottement peut avantageusement comporter les avantbras qui sont orientés axialement, qui passent à travers le composant discoïdal et An axial automatic locking device, such as for example a snap closure or a bayonet closure or the like, may be provided between the forearms and the component connected to the latter - namely the friction control disc or the component annular. The friction control disc may advantageously include the forearms which are oriented axially, which pass through the discoid component and

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forment avec le composant annulaire la fermeture à enclenchement. L'un des deux composants peut être réalisé en matière plastique et le deuxième composant, par exemple le disque de commande du frottement, en métal, de façon que les différences d'élasticité des composants créent l'assemblage à enclenchement. Des évidements dans lesquels pénètrent les avant-bras peuvent avantageusement être prévus dans l'élément de matière plastique, des talons à déclic pouvant être prévus dans les évidements pour la réalisation des assemblages à enclenchement avec des évidements qui leur sont complémentaires et sont réalisés dans les avant-bras. Le composant annulaire peut avantageusement recevoir une forme en tronc de cône et il peut si nécessaire comporter des surfaces d'appui destinées au ressort Belleville agissant axialement, par exemple dans la région de la circonférence intérieure, sur une surface de frottement prévue à cette fin, réalisée axialement et together with the annular component form the snap closure. One of the two components can be made of plastic and the second component, for example the friction control disc, of metal, so that the differences in elasticity of the components create the snap-on assembly. Recesses into which the forearms penetrate can advantageously be provided in the plastic element, snap-on heels can be provided in the recesses for the production of snap-fit assemblies with recesses which are complementary to them and are produced in the forearm. The annular component can advantageously receive a truncated cone shape and it can, if necessary, include bearing surfaces intended for the Belleville spring acting axially, for example in the region of the inner circumference, on a friction surface provided for this purpose, performed axially and

tournée vers le composant discoïdal. facing the discoid component.

L'amortisseur de vibrations de torsion conforme à l'invention peut avantageusement être conçu de manière qu'au moins un élément d'entrée soit formé d'un disque de support d'une garniture de frottement et d'un disque complémentaire, les deux composants pouvant être reliés axialement par des boulons et un élément discoïdal de bride servant d'élément de sortie pouvant être disposé axialement entre ces deux composants. Des accumulateurs d'énergie agissant au moins dans la direction de la circonférence et contres lesquels l'élément d'entrée et l'élément de sortie sont rotatifs l'un par rapport à l'autre sont prévus dans le flux de force entre élément d'entrée et élément de sortie. Le disque de commande du frottement peut de plus être disposé axialement entre l'élément de bride et l'un The torsional vibration damper according to the invention can advantageously be designed so that at least one input element is formed by a support disc for a friction lining and by a complementary disc, both components which can be connected axially by bolts and a discoid flange element serving as an outlet element which can be arranged axially between these two components. Energy accumulators acting at least in the direction of the circumference and against which the input element and the output element are rotatable with respect to each other are provided in the force flow between element d input and output element. The friction control disc can also be arranged axially between the flange element and one

des éléments de disque côté entrée. disc elements on the input side.

Suivant une autre particularité avantageuse d'un amortisseur de vibrations de torsion, il est possible de prévoir la réalisation d'un préamortisseur comprenant des accumulateurs d'énergie ayant une faible rigidité et d'un According to another advantageous feature of a torsional vibration damper, it is possible to provide for the production of a pre-damper comprising energy accumulators having low rigidity and of a

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amortisseur principal ayant des accumulateurs d'énergie à main shock absorber having energy accumulators at

rigidité supérieure, les éléments de sortie du pré- higher rigidity, the output elements of the pre-

amortisseur et de l'amortisseur principal engrenant au moyen d'un profilage interne avec un profilage extérieur d'un élément de moyeu et pouvant constituer une liaison assurant une solidarisation en rotation, l'élément de moyeu étant solidarisé en rotation au moyen d'une denture shock absorber and the main shock absorber meshing by means of an internal profiling with an external profiling of a hub element and which can constitute a connection ensuring a fastening in rotation, the hub element being fastened in rotation by means of a toothing

intérieure avec un arbre d'entrée de la boîte de vitesses. interior with a gearbox input shaft.

Un jeu de rotation est avantageusement prévu entre l'élément de sortie de l'amortisseur principal et l'élément de moyeu, de sorte que l'amortisseur principal n'entre pas A rotation play is advantageously provided between the output element of the main damper and the hub element, so that the main damper does not enter

en service dans la plage de rotation dans laquelle le pré- in service within the rotation range in which the pre-

amortisseur est actif.shock absorber is active.

Il peut par ailleurs être avantageux de réaliser le pré-amortisseur et/ou l'amortisseur principal à deux étages, c'est à dire de faire entrer en action immédiatement une partie des accumulateurs d'énergie et de ne faire entrer en action une deuxième partie des accumulateurs d'énergie qu'en présence d'angles plus grands de rotation, le disque de commande du frottement pouvant être mis en service par le premier étage, donc sur la totalité de la plage de rotation de l'amortisseur principal, ou seulement au deuxième étage et ainsi un étage accessoire d'hystéréris pouvant être obtenu par l'entrée en It may also be advantageous to produce the pre-damper and / or the main damper with two stages, that is to say to immediately activate part of the energy accumulators and not to activate a second part of the energy accumulators that in the presence of larger angles of rotation, the friction control disk can be put into service by the first stage, therefore over the entire range of rotation of the main damper, or only on the second floor and thus an accessory hysteresis stage which can be obtained by entering

prise à frottement qui se produit ensuite. friction grip which then occurs.

Il peut être avantageux, en cas d'utilisation d'un It can be advantageous, if using a

pré-amortisseur, de prévoir ce dernier - observé axialement - pre-damper, to foresee the latter - observed axially -

sur l'un des côtés et le disque de commande du frottement, sur l'autre côté de la bride côté sortie et/ou de loger les deux composants radialement à l'intérieur de l'accumulateur d'énergie de l'amortisseur principal, ce qui permet on one side and the friction control disc, on the other side of the outlet side flange and / or housing the two components radially inside the energy accumulator of the main shock absorber, allowing

d'obtenir en conséquence un espace axial de montage. to obtain an axial mounting space accordingly.

Il est possible par ailleurs suivant le principe de l'invention de concevoir un pré-amortisseur de manière qu'il comprenne un dispositif de frottement qui comporte également un disque de commande du frottement lequel est prévu - observé axialement - sur le côté de l'élément de It is also possible according to the principle of the invention to design a pre-damper so that it includes a friction device which also includes a friction control disc which is provided - observed axially - on the side of the element of

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bride, côté sortie, qui est à l'opposé de l'élément de sortie du préamortisseur et dont des avant-bras orientés axialement passent à travers l'élément d'entrée ou l'élément de sortie du pré-amortisseur, ce disque de commande du frottement étant disposé - observé axialement - sur l'autre côté de ce composant. Ces avant-bras passent à travers l'élément de bride avec jeu de rotation pour pénétrer dans l'élément de sortie du pré-amortisseur ou entre l'accumulateur d'énergie et l'élément de sortie. Dans ce cas également, le disque de commande du frottement peut comprendre dans la direction de la circonférence des zones axiales de logement destinées aux accumulateurs d'énergie du pré-amortisseur ou aux dispositifs d'entraînement de ce dernier et il peut être en prise à frottement directement avec un composant côté sortie ou côté entrée. Il peut être avantageux de prévoir entre ces deux composants également un accumulateur d'énergie, tel qu'un ressort Belleville, agissant axialement et pouvant être solidarisé en rotation avec le disque de commande du frottement et pouvant être en prise par frottement avec l'élément d'entrée de l'amortisseur de vibrations de torsion ou avec un composant solidarisé en rotation avec lui, ce composant pouvant être un disque de friction qui est avantageusement fixé à la circonférence extérieure de d'élément de moyeu. Il est aussi possible de prévoir un accumulateur d'énergie, agissant axialement, tel qu'un ressort Belleville, encastré entre le disque de commande du frottement et un composant côté entrée. Il peut aussi être avantageux dans certaines applications de solidariser en rotation le ressort Belleville avec l'élément d'entrée de l'amortisseur de vibrations de torsion et de mettre en prise par frottement le ressort Belleville avec le disque de commande du flange, output side, which is opposite the output element of the pre-shock absorber and whose axially oriented forearms pass through the input element or the output element of the pre-shock absorber, this disc friction control being arranged - observed axially - on the other side of this component. These forearms pass through the flange element with rotational play to enter the output element of the pre-damper or between the energy accumulator and the output element. In this case also, the friction control disc can comprise in the direction of the circumference axial zones of housing intended for the energy accumulators of the pre-shock absorber or the drive devices of the latter and it can be engaged with friction directly with a component on the outlet side or the inlet side. It may be advantageous to provide between these two components also an energy accumulator, such as a Belleville spring, acting axially and which can be secured in rotation with the friction control disc and which can be engaged by friction with the element. input of the torsional vibration damper or with a component integral in rotation with it, this component possibly being a friction disc which is advantageously fixed to the outer circumference of the hub element. It is also possible to provide an energy accumulator, acting axially, such as a Belleville spring, embedded between the friction control disc and a component on the input side. It may also be advantageous in certain applications to rotationally secure the Belleville spring with the input element of the torsional vibration damper and to frictionally engage the Belleville spring with the control disc of the

frottement que comporte le pré-amortisseur. friction in the pre-shock absorber.

L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif en regard des dessins annexés sur lesquels: The invention will be described in more detail by way of nonlimiting example with regard to the appended drawings in which:

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la figure 1 est une coupe axiale d'un disque d'embrayage et FIG. 1 is an axial section of a clutch disc and

la figure 2 en est une vue en élévation. Figure 2 is an elevational view.

La figure 1 illustre un mode d'exécution d'un amortisseur de vibrations de torsion ou d'un disque d'embrayage 1 comprenant un amortisseur principal 2 et un pré-amortisseur 3. L'élément d'entrée du disque d'embrayage 1, qui représente également l'élément d'entrée de l'amortisseur principal 2, est formé d'un disque d'entraînement 4 portant des garnitures de friction 5 ainsi que d'un disque complémentaire 7 solidarisé en rotation avec le précédent au moyen de boulons d'entretoisement 6 qui peuvent être conformés en boulons plats comportant un côté long dans la direction de la circonférence. L'élément de sortie de l'amortisseur principal 3 est formé d'une bride 8 qui comporte une denture intérieure 9 qui est en prise avec une denture extérieure 10 d'en élément de moyeu 11 formant l'élément de sortie du disque d'embrayage 1. Il existe dans la direction de la circonférence, entre la denture extérieure 10 de l'élément de moyeu 11 et la denture intérieure 9 de la bride 8, un jeu entre profils Figure 1 illustrates an embodiment of a torsional vibration damper or a clutch disc 1 comprising a main damper 2 and a pre-damper 3. The input element of the clutch disc 1 , which also represents the input element of the main damper 2, is formed by a drive disc 4 carrying friction linings 5 as well as an additional disc 7 secured in rotation with the previous one by means of bracing bolts 6 which can be formed into flat bolts having a long side in the direction of the circumference. The output element of the main damper 3 is formed by a flange 8 which has an internal toothing 9 which is engaged with an external toothing 10 of the hub element 11 forming the output element of the disc. clutch 1. There is a clearance between profiles in the direction of the circumference, between the external toothing 10 of the hub element 11 and the internal toothing 9 of the flange 8

des dents qui correspond à la plage d'action du pré- teeth which corresponds to the range of action of the pre-

amortisseur 3. Le corps de moyeu 11 comprend par ailleurs une denture intérieure 12 de montage sur un arbre d'entrée d'une boîte à vitesses. La rotation maximale entre élément d'entrée et élément de sortie est déterminée par les boulons 8 qui agissent en butées et qui passent dans des évidements de la bride 8 qui ne sont pas décrits en regard shock absorber 3. The hub body 11 also comprises an internal toothing 12 for mounting on an input shaft of a gearbox. The maximum rotation between the input element and the output element is determined by the bolts 8 which act as stops and which pass through recesses in the flange 8 which are not described opposite.

de la figure 1, mais qui le sont en regard de la figure 2. in Figure 1, but which are opposite Figure 2.

L'amortisseur principal 2 comprend des ressorts 13, 14 emboîtés les uns dans les autres, qui sont prévus dans des évidements en forme de fenêtres 15, 16 du disque d'entraînement 4, dont la conformation leur permet de s'opposer radialement à l'extérieur à un déport axial des accumulateurs d'énergie 13, 14, et des disques complémentaires 7, d'une part, ainsi que dans des découpes 17 en forme de fenêtres de la bride 8. Une rotation The main damper 2 comprises springs 13, 14 fitted into each other, which are provided in window-shaped recesses 15, 16 of the drive disc 4, the conformation of which allows them to oppose radially against the outside an axial offset of the energy accumulators 13, 14, and the complementary discs 7, on the one hand, as well as in cutouts 17 in the form of windows of the flange 8. A rotation

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relative à l'encontre de la force des ressorts 13, 14 est possible entre les disques 4, 7 solidarisés en rotation et relative to the force of the springs 13, 14 is possible between the discs 4, 7 secured in rotation and

la bride 8.the flange 8.

Le disque de commande de frottement 18, qui est disposé axialement entre la bride 8 et le disque complémentaire 7, entoure des deux cotés les ressorts 13, 14 par les zones d'appui 19 et il est disposé dans la direction de la circonférence entre les extrémités des ressorts et les zones d'attaque 17 que comporte le bride 8, les découpes 17 prévues pour une partie des ressorts 13, 14, de préférence de ceux qui sont entourés par les surfaces d'appui 19 que comporte le disque de commande du frottement, étant plus grandes dans la direction de la circonférence que la longueur des ressorts 13, 14 dans la même direction, de sorte que lors d'une rotation de l'élément d'entrée par rapport à l'élément de sortie, ces ressorts ne sont entraînés par les découpes et les zones d'attaque 17 que pour de grands angles de rotation et en conséquence il en résulte une réalisation d'un amortisseur principal 2 à deux étages et de plus ce n'est que le deuxième étage de l'amortisseur principal 2 qui subit un frottement supplémentaire qui est généré par les disque 18 The friction control disc 18, which is disposed axially between the flange 8 and the complementary disc 7, surrounds the springs 13, 14 on both sides by the support zones 19 and is arranged in the direction of the circumference between the ends of the springs and the attack zones 17 which the flange 8 comprises, the cutouts 17 provided for part of the springs 13, 14, preferably those which are surrounded by the bearing surfaces 19 which the control disc of the friction, being greater in the direction of the circumference than the length of the springs 13, 14 in the same direction, so that during a rotation of the input element relative to the output element, these springs are driven by the cutouts and the attack zones 17 only for large angles of rotation and consequently this results in an embodiment of a main damper 2 with two stages and moreover it is only the second stage of the amortizes main ur 2 which undergoes an additional friction which is generated by the discs 18

de commande du frottement.friction control.

Les avant-bras axiaux 20 du disque 18 de commande du frottement passent avec jeu de rotation dans des évidements 21, tout au moins lorsque l'angle de rotation de la bride 8 atteint le maximum au deuxième étage de l'amortisseur principal 2 et ce disque 18 forme avec l'anneau de friction 22 ayant la forme d'un composant annulaire un assemblage de solidarisation en rotation et de fixation axiale. A cette fin, les avant- bras 20 comportent des évidements 23 dans lesquels des talons à déclic 24 de l'anneau de friction sont enclenchés. Une surface de friction 25 réalisée axialement sur l'anneau de friction 22 dans la zone de sa circonférence intérieure est en appui à frottement contre un ressort Belleville 26, ce dernier engrenant par une denture 27 prévue sur sa circonférence intérieure avec des The axial forearms 20 of the friction control disc 18 pass with rotation clearance in recesses 21, at least when the angle of rotation of the flange 8 reaches the maximum on the second stage of the main damper 2 and this disc 18 forms with the friction ring 22 having the form of an annular component an assembly of rotationally integral and axial fixing. To this end, the forearms 20 have recesses 23 in which snap-on heels 24 of the friction ring are engaged. A friction surface 25 produced axially on the friction ring 22 in the region of its internal circumference is in frictional contact against a Belleville spring 26, the latter meshing with a toothing 27 provided on its internal circumference with

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évidements correspondants 28 et prenant ainsi appui avec solidarisation en rotation contre la bride complémentaire 7 de l'élément d'entrée. La conformation du composant annulaire 22 est adaptée radialement vers l'extérieur au contour des accumulateurs d'énergie 13, 14 et elle empêche corresponding recesses 28 and thus bearing with rotationally secured against the complementary flange 7 of the input element. The shape of the annular component 22 is adapted radially outwards to the contour of the energy accumulators 13, 14 and it prevents

ces derniers de se déporter en direction axiale. the latter to shift in the axial direction.

Le pré-amortisseur 3 se compose d'une pièce de support 29, qui forme au moyen de prolongements axiaux 30 et d'évidements correspondants 31 de la bride 8 un The pre-damper 3 consists of a support piece 29, which forms by means of axial extensions 30 and corresponding recesses 31 of the flange 8 a

assemblage à emboîtement donc l'élément d'entrée du pré- interlocking assembly therefore the input element of the pre-

amortisseur 3, ainsi que de l'élément de bride 32 représentant l'élément de sortie et d'accumulateurs d'énergie 33. L'élément de support 29 se trouve axialement entre le disque 4 de support des garnitures de friction et la bride 8 et il se trouve donc par rapport à cette dernière sur le côté opposé de celui du disque 22 de commande du frottement que comprend l'amortisseur principal 2. Des évidements en forme de fenêtres 34, 35, 36, qui sont prévus dans l'élément de support 29, dans la bride 8 et dans l'élément de sortie 32 pour le logement des amortisseurs d'énergie 33, servent également de dispositifs d'attaque de ces derniers. Certains des évidements 34, 35 ou en variante 36 peuvent être plus grands dans la direction de la circonférence que la longueur des accumulateurs d'énergie correspondants 33, de sorte que ceux qui y sont logés sont attaqués plus tard et ainsi un pré-amortisseur 3 à deux étages peut être réalisé. Des ressorts 13, 14, 33 ayant une courbe caractéristique plus raide que ceux du premier étage peuvent aussi être utilisés pour le deuxième étage du pré-amortisseur 3 et de damper 3, as well as the flange element 32 representing the output element and energy accumulators 33. The support element 29 is located axially between the disc 4 for supporting the friction linings and the flange 8 and it is therefore in relation to the latter on the opposite side from that of the friction control disc 22 which comprises the main damper 2. Window-shaped recesses 34, 35, 36, which are provided in the element support 29, in the flange 8 and in the outlet element 32 for housing the energy absorbers 33, also serve as drive devices for the latter. Some of the recesses 34, 35 or alternatively 36 may be larger in the direction of the circumference than the length of the corresponding energy accumulators 33, so that those housed therein are attacked later and thus a pre-damper 3 two-story can be realized. Springs 13, 14, 33 having a steeper characteristic curve than those of the first stage can also be used for the second stage of the pre-damper 3 and of

l'amortisseur principal 2 pour le deuxième étage. the main shock absorber 2 for the second stage.

Le pré-amortisseur 3 est enserré contre le support 4 des garnitures de friction au moyen du ressort Belleville 37, ce dernier étant accroché au moyen d'une denture extérieure 38 dans des évidements correspondants 39 du support 4 de garnitures de friction de manière à en être solidarisé en rotation et il est en prise par frottement The pre-damper 3 is clamped against the support 4 of the friction linings by means of the Belleville spring 37, the latter being hooked by means of an external toothing 38 in corresponding recesses 39 of the support 4 of friction linings so as to be secured in rotation and it is engaged by friction

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avec une surface d'appui 40 que comporte l'élément de support 29 et en conséquence il produit un frottement de base pour la totalité de l'angle de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion. Le ressort Belleville 42, également suspendu au moyen d'une denture extérieure 41 au support 4 d'une garniture de friction de manière à en être solidarisé en rotation, représente, conjointement avec le disque de friction 43 en appui contre la denture extérieure 10 de l'élément de moyeu 11, un autre with a bearing surface 40 which comprises the support element 29 and consequently it produces a basic friction for the entire angle of rotation of the torsional vibration damper. The Belleville spring 42, also suspended by means of an external toothing 41 from the support 4 of a friction lining so as to be secured to it in rotation, represents, jointly with the friction disc 43 bearing against the external toothing 10 of the hub element 11, another

dispositif de génération d'un frottement de base. device for generating basic friction.

Le dispositif de friction destiné au pré-amortisseur 3 est formé par l'anneau de friction 44 qui est disposé autour de l'élément de moyeu 11 et qui est également l'anneau de butée du disque complémentaire 7, raison pour laquelle il est conique et en appui contre un épaulement 45 du moyeu 11, le dispositif de friction étant par ailleurs formé du ressort Belleville 46 qui est en appui à frottement contre l'anneau de friction 44 ainsi que du disque 47 de commande du frottement. Le ressort Belleville 46 est suspendu au moyen d'une denture extérieure 48 dans des évidements correspondants 49 du disque 47 de commande The friction device for the pre-shock absorber 3 is formed by the friction ring 44 which is arranged around the hub element 11 and which is also the stop ring of the complementary disc 7, which is why it is conical. and in abutment against a shoulder 45 of the hub 11, the friction device being moreover formed of the Belleville spring 46 which is in frictional abutment against the friction ring 44 as well as of the friction control disc 47. The Belleville spring 46 is suspended by means of an external toothing 48 in corresponding recesses 49 of the control disc 47

du frottement de manière à en être solidarisé en rotation. friction so as to be secured in rotation.

Ce disque 47 comporte radialement à l'extérieur des avant- This disc 47 has radially outside the front-

bras 50 orientés axialement, qui passent dans des évidements 51 de la bride 8 avec jeu de rotation au moins lorsque l'angle de rotation du préamortisseur 3 atteint son maximum, ces avant-bras 50 formant de part et d'autres des surfaces d'appui des accumulateurs d'anergie 33, de sorte que lorsque ceux-ci subissent une excursion, le disque 47 commande l'entrée en prise à frottement du ressort Belleville 46 avec l'anneau de friction 44. Une variante d'articulation du disque 47 de commande du frottement peut s'obtenir par accrochage des avant-bras 50 dans des évidements prévus en conséquence dans l'élément de sortie 32. L'angle maximal de rotation du pré-amortisseur 3 est déterminé par le jeu de rotation entre la denture arms 50 axially oriented, which pass through recesses 51 in the flange 8 with rotation clearance at least when the angle of rotation of the pre-damper 3 reaches its maximum, these forearms 50 forming on either side surfaces of support of the energy accumulators 33, so that when these undergo an excursion, the disc 47 controls the friction engagement of the Belleville spring 46 with the friction ring 44. A variant of articulation of the disc 47 friction control can be obtained by hooking the forearms 50 in recesses provided accordingly in the output element 32. The maximum angle of rotation of the pre-damper 3 is determined by the rotation play between the teeth

28019482801948

intérieure 9 de la bride 8 et la denture extérieure 10 de inner 9 of flange 8 and outer toothing 10 of

l'élément de moyeu 11.the hub element 11.

La figure 2 illustre en élévation partielle un mode d'exécution selon l'invention d'un amortisseur de vibrations de torsion 1 ainsi que le support 4 des garnitures profilées de friction 5, les garnitures de friction 5 étant assujetties aux tôles de support 52 par des rivets 3 fixés en alternance par l'un et l'autre cotés et ces tôles sont assujettis de manière élastique axialement au disque 4 de support des garnitures de friction au moyen des rivets 54. La vue en élévation illustre de plus clairement le composant annulaire 22, le disque complémentaire 7, le moyeu 11 comprenant la denture FIG. 2 illustrates in partial elevation an embodiment according to the invention of a torsional vibration damper 1 as well as the support 4 of the profiled friction linings 5, the friction linings 5 being subject to the support sheets 52 by rivets 3 fixed alternately on either side and these sheets are axially resiliently axially attached to the disc 4 for supporting the friction linings by means of the rivets 54. The elevation view more clearly illustrates the annular component 22, the complementary disc 7, the hub 11 comprising the toothing

intérieure 10 ainsi que les accumulateurs d'énergie 13, 14. interior 10 as well as the energy accumulators 13, 14.

Les pièces situées au-dessous des dernières sont indiquées The parts below the last ones are indicated

en pointillés.with dots.

Le composant annulaire 22 comporte, pour le logement des avant-bras 20 du disque 18 de commande du frottement et pour la réalisation d'un assemblage à enclenchement, des évidements 22a comportant des talons 24 orientés radialement (visibles uniquement sur la figure 1). Le ressort Belleville 26 est encastré au moyen d'une denture intérieure 26a entre le disque de frottement 22 et le disque complémentaire et il pénètre au moyen de languettes allongées 27 dans des trous 28 réalisés en conséquence dans le disque complémentaire 7 pour assurer l'appui de The annular component 22 comprises, for housing the forearms 20 of the friction control disc 18 and for producing a snap-on assembly, recesses 22a comprising heels 24 oriented radially (visible only in FIG. 1). The Belleville spring 26 is embedded by means of an internal toothing 26a between the friction disc 22 and the complementary disc and it penetrates by means of elongated tongues 27 into holes 28 produced consequently in the complementary disc 7 to ensure support. of

solidarisation en rotation.joining in rotation.

Les évidements 17 (figure 1) prévus dans la bride 8 pour l'attaque des accumulateurs d'énergie 13, 14 sont conçus différemment pour la réalisation d'un amortisseur principal 2 à deux étages. Les évidements 17a sont directement en appui contre les accumulateurs d'énergie 13, 14 et ils attaquent ceux-ci immédiatement lors d'une rotation relative entre élément d'entrée et élément de sortie de l'amortisseur principal 2, les évidements 17b et 17c ayant un jeu de rotation d, d' avec les extrémités des accumulateurs d'énergie 13, 14, de sorte qu'ils ne sont Il 2801948 attaqués qu'à la fin d'un angle de rotation correspondant aux distances d, d' et donc ils forment le deuxième étage de l'amortisseur principal. Des distances différentes d, d' définissent pour le sens de poussée et le sens de traction un angle différent de rotation suivant lequel le deuxième étage de l'amortisseur est mis en service, la distance d de The recesses 17 (FIG. 1) provided in the flange 8 for the attack of the energy accumulators 13, 14 are designed differently for the production of a main damper 2 with two stages. The recesses 17a are directly in abutment against the energy accumulators 13, 14 and they attack them immediately during a relative rotation between the input element and the output element of the main damper 2, the recesses 17b and 17c having a rotation play d, d 'with the ends of the energy accumulators 13, 14, so that they are only attacked at the end of a rotation angle corresponding to the distances d, d' and so they form the second stage of the main damper. Different distances d, d 'define for the direction of thrust and the direction of traction a different angle of rotation according to which the second stage of the shock absorber is put into service, the distance d from

l'étage de traction étant de préférence la plus grande. the traction stage being preferably the largest.

L'angle maximal de rotation de l'élément d'entrée, à savoir du disque complémentaire 7 relié axialement au moyen des boulons plats 6 au support 4 des garnitures de friction, par rapport à la bride 8 est déterminé par les évidements 8a, 8b prévus dans cette dernière et contre lesquels les boulons plats 6 butent lorsque l'angle maximal de rotation est atteint. Le disque d'embrayage représenté 1 illustre la position de repos et montre clairement que même lorsque l'angle de rotation est maximal dans le sens de l'étape de traction, un angle de rotation plus grand que The maximum angle of rotation of the input element, namely of the complementary disc 7 connected axially by means of the flat bolts 6 to the support 4 of the friction linings, relative to the flange 8 is determined by the recesses 8a, 8b provided in the latter and against which the flat bolts 6 abut when the maximum angle of rotation is reached. The clutch disc shown 1 illustrates the rest position and clearly shows that even when the rotation angle is maximum in the direction of the traction step, a rotation angle greater than

l'étape de poussée est autorisé.the pushing stage is authorized.

Il va de soi qu'il est possible d'apporter diverses modifications au mode de réalisation décrit et représenté It goes without saying that it is possible to make various modifications to the embodiment described and represented.

sans sortir du cadre de l'invention. without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Torsional vibration damper which comprises at least one pre-damper or, in other words, a prior damper, with energy accumulators of lower rigidity operating over a certain angular range, and at least one main damper with accumulators of higher stiffness energy occurring over a wider angular range, in which the energy accumulators can be compressed between the respective associated input and output elements of the pre-damper and of the main damper, in which the output of the torsional vibration damper is a hub which receives an internally profiled flange which constitutes the output element of the main damper, in which this internal profiling is engaged with an external profiling of the hub while leaving a clearance rotation, and two side discs side discs or, in other words, discoidal components are each arranged on one on both sides of the flange and connected to each other in a fixed manner in rotation and constitute the input element of the main damper, characterized in that an input element connected in rotation to the flange and an output element, connected in rotation to the hub, the pre-damper are arranged axially between one of the lateral discs and the flange, in that a friction control disc (47) is also provided axially between the other lateral disc and the on the other side of the flange, in that the friction control disc has forearms which penetrate into recesses in the flange while providing a play of rotation and cooperate with energy accumulators (33) of the pre-damper which only intervene after a relative rotation between the input element and the output element of the pre-damper from an initial position.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the energy accumulators of the pre-shock absorber (3) which cooperate with the forearms (50) of the friction control disc form the second stage

elastic of the pre-shock absorber.

3. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the rotation clearance between the forearms (50) and the recesses (51) of the flange corresponds at least to the angle of rotation of the second elastic stage of the pre-shock absorber .

4. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 3, characterized in that

the characteristic curve of the energy accumulators of the second stage of the pre-damper is steeper than that of the energy accumulators of the

first stage of pre-shock absorber.

5. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 4, characterized in that

the forearms (50) of the friction control disc penetrate, while leaving a rotation play, in the recesses of the output element (32) of the pre-damper.

6. Shock absorber according to claim 5, characterized in that the rotation play admits, between the output element of the pre-shock absorber (3) and the flange (8) of the main shock absorber, a rotation which corresponds at least to the angle of rotation of the first stage

elastic of the pre-shock absorber.

7. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 6, characterized in that

the input element (29) of the pre-damper has recesses (34) for the energy accumulators of the pre-damper.

8. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 7, characterized in that

the input element (29) of the pre-damper is connected in rotation to the flange via

of a push-in connection.

9. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 8, characterized in that

the flange (8) has recesses (35) for receiving, at least in part, the accumulators

energy of the pre-shock absorber.

10. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 9, characterized in that

the characteristic curve of the shock absorber

main (2) has at least two ranges.

11. Damper according to claim 10, characterized in that the energy accumulators (13, 14) of the second stage of the main damper (2) generate between the input element and the output element of the main shock absorber greater rotational rigidity than the energy accumulators of the

first elastic stage of the main shock absorber.

12. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 11, characterized in that

a friction control device which includes a Belleville spring (37) is provided between the input element of the pre-damper, which is rotatably connected to the flange (8) of the damper

main, and the neighboring lateral disc (4, 7).

13. Shock absorber according to claim 12, characterized in that the disc spring (37) biases axially

against the flange the input element (29) of the pre-

damper.

14. Shock absorber according to claim 12 or 13, characterized in that the friction device generates a basic friction which acts on the total angle of

possible rotation of the main shock absorber (2).

15. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 14, characterized in that

the friction control disc (47) is

directly in friction engagement with the flange (8).

16. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 15, characterized in that

the friction control disc (47) is biased against the flange by a disc spring (46).

17. A damper according to claim 16, characterized in that the disc spring (46) is connected, in rotation engagement, to the friction control disc (47).

18. Shock absorber according to claim 16 or 17, characterized in that the disc spring comprises, radially outside, forearms (48) which cooperate with recesses (49) of the friction control disc to establish between these elements a

connection in rotation engagement.

19. Shock absorber according to any one of

claims 16 to 18, characterized in that

the disc spring (46) bears radially at

the interior on a friction ring (44).

20. Shock absorber according to any one of

claims 13 to 19, characterized in that

the disc spring (46) is biased axially by pressing directly, on one side radially on the outside on the friction control disc and on the other side radially on the inside on a friction ring (44 ).

21. Shock absorber according to claim 19 or 20, characterized in that the friction ring (44) bears directly on the neighboring lateral disc (7)

22. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 21, characterized in that

centering is carried out between one of the side discs (4, 7) and the hub (11), by means of conical surfaces.

23. Shock absorber according to claim 22, characterized in that one of the conical surfaces consists of

a friction ring (44).

24. Shock absorber according to any one of

claims 1 to 23, characterized in that

the characteristic curves of the pre-shock absorber and the main shock absorber include one and

the other more than one beach.

25. Shock absorber according to any one of claims 1 to 24, characterized in that the first friction stage of the pre-shock absorber comprises a spring (42) with discs which bears, on one side, axially on one side discs (4, 7) and biases the hub axially towards

the other side disc.

26. Shock absorber according to claim 25, characterized in that a friction ring (43) is provided between the

disc spring (42) and the hub.

27. Shock absorber according to claim 25 or 26, characterized in that the disc spring (42) is arranged on the side of the flange of the main shock absorber, which is

opposite the friction control disc of the pre-

shock absorber (3).

28. Shock absorber according to any one of

previous claims, characterized in that

the main shock absorber (2) includes a disc (18)

friction control.

29. Shock absorber according to claim 28, characterized in that the friction control disc (18) comprises zones (19) which cooperate with the energy accumulators of the second elastic stage of the main shock absorber.

30. Shock absorber according to any one of

previous claims, characterized in that

the main damper friction control disc (18) is carried by one of the discs

side (4, 7).

31. Shock absorber according to claim 30, characterized in that the friction control disc (18) is directly in friction engagement with the disc

side (7) which carries it.