FR2801029A1 - Trailer for motor vehicle has actuating cylinder to adjust height of tow hitch bar on front of chassis - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une remorque pour transport, le déplacement et la manutention de masses tractées par un véhicule tracteur. The present invention relates to a trailer for transporting, moving and handling masses towed by a tractor vehicle.
Elle s'applique notamment, mais non exclusivement, aux remorques à usage agricole et aux machines agricoles, semi portées un véhicule tracteur. It applies in particular, but not exclusively, to trailers for agricultural use and to agricultural machinery, semi-carried a tractor vehicle.
De telles remorques comprennent généralement plusieurs essieux répartis vers l'arrière de la remorque, de manière à ce une partie du poids de la remorque soit supporté par le véhicule tracteur. Les essieux sont montés pivotant sur un longeron disposé suivant l'axe longitudinal de la remorque, de manière à pouvoir pivoter autour de cet axe, ce longeron etant fixé au châssis de la remorque par exemple par l'intermédiaire d'un dispositif de suspension. L'avant de la remorque comprend un dispositif d'attelage constitué par une flèche articulée sur le châssis de la remorque de manière ' pouvoir pivoter autour d'un axe parallèle aux essieux, l'extrémité libre de cette flèche comprenant des moyens de fixation permettant d'atteler la remorque à un véhicule tracteur. Such trailers generally comprise several axles distributed towards the rear of the trailer, so that part of the weight of the trailer is supported by the towing vehicle. The axles are pivotally mounted on a spar disposed along the longitudinal axis of the trailer, so as to be able to pivot around this axis, this spar being fixed to the chassis of the trailer, for example by means of a suspension device. The front of the trailer comprises a coupling device constituted by an arrow articulated on the chassis of the trailer so as to be able to pivot about an axis parallel to the axles, the free end of this arrow comprising fixing means allowing hitch the trailer to a towing vehicle.
Plus précisément, la flèche est fixée sous le châssis de la remorque de manière à ce que l'avant de la remorque soit soulevé en faisant pivoter la flèche vers le haut, et donc que l'avant de la remorque puisse être supporté par le véhicule tracteur. Pour cette raison, la flèche comprend un système de cric qui permet de maintenir la remorque horizontale lorsqu'elle est dételée, et qui permet de faire pivoter la flèche pour engager ou dégager les moyens de fixation du dispositif d'attelage du tracteur. More specifically, the boom is fixed under the chassis of the trailer so that the front of the trailer is raised by pivoting the boom upwards, and therefore that the front of the trailer can be supported by the vehicle tractor. For this reason, the jib comprises a jack system which keeps the trailer horizontal when it is uncoupled, and which makes it possible to pivot the jib to engage or disengage the means for fixing the coupling device of the tractor.
Par ailleurs, le montage des essieux sur un balancier nécessite que prévoit des butées et vérins stabilisateurs pour éviter le renversement de la remorque. Sur d'autres remorques de l'art antérieur, le balancier est remplacé par des ressorts, par exemple à lames, disposés entre les essieux et chaque longeron du châssis. Dans d'autres remorques, les roues sont montées sur un système de bogie fixé, articulé suspendu sur le châssis de la remorque. In addition, the mounting of the axles on a pendulum requires that stops and stabilizing jacks be provided to avoid overturning the trailer. On other trailers of the prior art, the balance is replaced by springs, for example with leaves, arranged between the axles and each frame member. In other trailers, the wheels are mounted on a fixed, articulated bogie system suspended on the chassis of the trailer.
Il s'avère que ces remorques présentent des structures complexes, ce qui augmente considérablement leur poids à vide et donc leur coût. It turns out that these trailers have complex structures, which considerably increases their curb weight and therefore their cost.
La présente invention a pour but de supprimer ces inconvénients. A cet effet, elle propose une remorque du type décrit précédemment, comprenant châssis, au moins un essieu fixé dans la moitié arrière de la remorque, une flèche d'attelage fixée a l'avant de la remorque, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement parallèle à l'essieu. The present invention aims to eliminate these drawbacks. To this end, it offers a trailer of the type described above, comprising chassis, at least one axle fixed in the rear half of the trailer, a coupling arrow fixed to the front of the trailer, so as to be able to pivot around d '' a pivot axis parallel to the axle.
Selon l'invention, cette remorque est caractérisée en ce que les essieux sont fixés directement au châssis de la remorque, la flèche d'attelage étant fixée sur la face avant du châssis, des moyens étant prévus pour commander l'inclinaison de la flèche autour son axe de pivotement. According to the invention, this trailer is characterized in that the axles are fixed directly to the chassis of the trailer, the coupling jib being fixed on the front face of the chassis, means being provided for controlling the inclination of the jib around its pivot axis.
Grâce à ces dispositions, la remorque présente une structure très simple et donc un poids notablement plus réduit que celui des remorques de l'art antérieur. En position attelée à un véhicule tracteur, les moyens de commande de l'inclinaison de la flèche permettent de régler l'horizontalité de la remorque, et ce quelle que soit la charge de celle-ci, En outre, grâce aux moyens de commande de l'inclinaison la flèche, l'attelage et dételage de la remorque sur véhicule tracteur sont effectués simplement. En effet, pour le dételage, suffit de commander le pivotement vers le haut de la flèche d'attelage, ce qui du fait de la position vers l'arrière de l'essieu, provoque le basculement de la remorque vers l'avant, jusqu'à ce que le bord inférieur avant du châssis repose sur le sol. Si à partir de cette position, on poursuit le mouvement de pivotement vers le haut de l'extrémité libre de la flèche, celle-ci se dégage des moyens d'attelage du véhicule tracteur. Pour effectuer l'attelage de la remorque, il suffit de commander un mouvement inverse de la flèche d'attelage. L'invention permet ainsi de supprimer le cric qui est nécessairement prévu sur les flèches d'attelage de l'art antérieur. Avantageusement, la remorque comprend deux essieux. Dans ce , les moyens de commande de l'inclinaison de la flèche d'attelage permettent également de régler la répartition de la charge entre le véhicule tracteur et chacun des deux essieux, et donc de favoriser la manoeuvrabilité de la remorque en virage serré. Cette disposition permet également d'augmenter la charge maximum autorisée de remorque. Thanks to these provisions, the trailer has a very simple structure and therefore a significantly lower weight than that of trailers of the prior art. In the position coupled to a towing vehicle, the means for controlling the inclination of the boom make it possible to adjust the horizontality of the trailer, regardless of the load thereof. Furthermore, by means of the control means tilting the boom, coupling and uncoupling of the trailer on the towing vehicle are carried out simply. Indeed, for uncoupling, it suffices to control the pivoting upwards of the coupling jib, which due to the rearward position of the axle, causes the trailer to tilt forwards, up to 'that the lower front edge of the chassis rests on the ground. If, from this position, the pivoting movement is continued upwards of the free end of the boom, the latter emerges from the coupling means of the towing vehicle. To carry out the coupling of the trailer, it is sufficient to command a reverse movement of the coupling arrow. The invention thus eliminates the jack which is necessarily provided on the hitch arrows of the prior art. Advantageously, the trailer comprises two axles. In this, the means for controlling the inclination of the drawbar also make it possible to adjust the distribution of the load between the towing vehicle and each of the two axles, and therefore to promote the maneuverability of the trailer in tight turns. This also increases the maximum authorized trailer load.
Selon une particularité de l'invention, les roues de la remorque sont équipées de pneumatiques à basse pression qui permettent de mieux absorber les inégalités du terrain parcouru et le passage de virages serrés. According to a feature of the invention, the trailer wheels are fitted with low-pressure tires which make it possible to better absorb the unevenness of the ground covered and the passage of tight turns.
mode de réalisation du dispositif selon l'invention sera décrit ci après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 représente d'une manière très schématique une vue latérale d'une remorque selon l'invention, montrée en position attelée à un véhicule tracteur non représenté ; La figure 2 montre en vue de dessus le châssis de la remorque illustrée sur la figure 1 ; La figure 3 montre en vue latérale la remorque illustrée sur la figure 1, en position non attelée à un véhicule tracteur. embodiment of the device according to the invention will be described below, by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which FIG. 1 very schematically shows a side view of a trailer according to the invention , shown in position coupled to a towing vehicle not shown; Figure 2 shows a top view of the chassis of the trailer illustrated in Figure 1; Figure 3 shows in side view the trailer illustrated in Figure 1, in the position not coupled to a towing vehicle.
figure 1 représente une remorque 1 selon l'invention comprenant une caisse 2 montée sur un châssis auquel est fixé directement au moins un essieu supportant les roues 3, 4 de la remorque. Ainsi, la remorque selon l'invention ne comprend ni bogie, ni ressort, ni balancier intermédiaire entre le châssis et l'essieu. 1 shows a trailer 1 according to the invention comprising a body 2 mounted on a chassis to which is directly attached at least one axle supporting the wheels 3, 4 of the trailer. Thus, the trailer according to the invention does not include a bogie, a spring or an intermediate balance between the chassis and the axle.
La paroi avant du châssis ou de la caisse de la remorque supporte moyen de fixation permettant de maintenir une flèche d'attelage 5 de manière a ce qu'elle puisse pivoter autour d'un axe 9 parallèle aux essieux. De préférence, cet axe est situé au voisinage du bord inférieur avant de la caisse 2 ou du châssis. The front wall of the chassis or of the trailer body supports fixing means making it possible to maintain a hitch 5 so that it can pivot around an axis 9 parallel to the axles. Preferably, this axis is located in the vicinity of the lower front edge of the body 2 or of the chassis.
Cette flèche 5 comporte une extrémité libre munie de moyens fixation 13, par exemple un anneau, destinés à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires prévus sur le véhicule tracteur. This arrow 5 has a free end provided with fixing means 13, for example a ring, intended to cooperate with complementary fixing means provided on the towing vehicle.
Selon l'invention, l'inclinaison de la flèche dans un plan perpendiculaire ' l'essieu est réglée par des moyens de commande 6 qui sont par exemple constitues par un vérin fixé d'un côté 8 à la flèche 5 et de l'autre côté 7 à la paroi frontale de la caisse 2. Bien entendu, pour permettre le pivotement de la flèche 5 autour de l'axe 9, le vérin est monté pivotant à ses deux extrémités 7, 8. According to the invention, the inclination of the boom in a perpendicular plane 'the axle is adjusted by control means 6 which are for example constituted by a jack fixed on one side 8 to the boom 5 and on the other side 7 to the front wall of the body 2. Of course, to allow the arrow 5 to pivot about the axis 9, the jack is pivotally mounted at its two ends 7, 8.
Le vérin 6 est connecté au circuit de commande hydraulique du véhicule tracteur. Il peut également être relié à une commande hydraulique distincte. The jack 6 is connected to the hydraulic control circuit of the towing vehicle. It can also be connected to a separate hydraulic control.
Tel que montré sur les figures 1 et 2, la remorque selon l'invention comprend de préférence au moins deux essieux disposés dans la moitié amère de la remorque. Grâce à ces dispositions, en modifiant au moyen du vérin 6 l'inclinaison de la flèche d'attelage 5 suivant les flèches 12, 13, lorsque l'extrémité 13 de celle-ci est en appui sur un véhicule tracteur, on fait varier l'inclinaison de la remorque et donc son horizontalité, ainsi que la répartition de la charge entre les deux essieux et l'extrémité libre 13 de la flèche 5 en appui sur le véhicule tracteur. As shown in Figures 1 and 2, the trailer according to the invention preferably comprises at least two axles disposed in the bitter half of the trailer. Thanks to these provisions, by modifying by means of the jack 6 the inclination of the coupling arrow 5 according to the arrows 12, 13, when the end 13 of the latter is in abutment on a tractor vehicle, the l 'tilt of the trailer and therefore its horizontality, as well as the distribution of the load between the two axles and the free end 13 of the boom 5 bearing on the towing vehicle.
Sur la figure 2, le châssis de la remorque 1 comprend deux longerons parallèles 13, 14 sur lesquels sont fixés directement deux essieux 15, 16 dont les extrémités sont munies de moyeux 17 pour la fixation de roues équipées de pneumatiques 3, 4, la caisse 2 étant fixée directement sur les longerons 13, 14. In FIG. 2, the chassis of the trailer 1 comprises two parallel beams 13, 14 on which two axles 15, 16 are directly fixed, the ends of which are provided with hubs 17 for fixing wheels fitted with tires 3, 4, the body 2 being fixed directly to the side members 13, 14.
Pour un gain de poids encore plus important, on peut prévoir de fixer essieux directement sur la caisse 2 qui peut être renforcée à cet effet. For an even greater weight gain, provision can be made to fix axles directly on the body 2 which can be reinforced for this purpose.
Ces dispositions permettent donc d'obtenir une remorque ayant poids considérablement allégé par rapport à celles de l'art antérieur, et ayant une capacité en charge considérablement augmentée. These provisions therefore make it possible to obtain a trailer having a considerably reduced weight compared to those of the prior art, and having a considerably increased load capacity.
Pour améliorer la manoeuvrabilité et la stabilité de la remorque terrain irrégulier, les pneumatiques 3, 4 sont de type à basse pression, de l'ordre de 1,2 hPa. Dans ce cas, l'ajustement de l'inclinaison de la flèche 5 permet de régler et en particulier d'équilibrer l'écrasement des pneumatiques qui peut être très inégal d'un essieu à l'autre si la charge dans la caisse 2 n'est pas uniformément répartie. On peut avantageusement coupler le vérin 6 à un dispositif de suspension avec amortissement qui coopère avec la suspension obtenue par les pneumatiques basse pression et les moyens de suspension du véhicule tracteur pour absorber les inégalités du terrain parcouru. Ce dispositif peut être constitué par un ressort en série avec le vérin 6 ou un ressort hydraulique constitué par un réservoir de gaz sous pression (par exemple d'azote) relié aux chambres internes du vérin 6. To improve the maneuverability and the stability of the trailer on uneven terrain, the tires 3, 4 are of the low pressure type, of the order of 1.2 hPa. In this case, the adjustment of the inclination of the arrow 5 makes it possible to adjust and in particular to balance the crushing of the tires which can be very uneven from one axle to the other if the load in the body 2 n is not evenly distributed. Advantageously, the jack 6 can be coupled to a suspension device with damping which cooperates with the suspension obtained by the low pressure tires and the suspension means of the towing vehicle to absorb the unevenness of the ground covered. This device can be constituted by a spring in series with the jack 6 or a hydraulic spring constituted by a reservoir of pressurized gas (for example nitrogen) connected to the internal chambers of the jack 6.
La disposition de la flèche 5 et du vérin 6 permettent également l'attelage et le dételage de la remorque en douceur et en toute sécurité. The arrangement of the boom 5 and the jack 6 also allow the coupling and uncoupling of the trailer smoothly and safely.
En effet, pour dételer la remorque, il suffit de commander le vérin 6 pour amener la flèche et la remorque dans la position montrée sur la figure 3. Pour arriver à cette position à partir de la position attelée montrée sur la figure 1, il suffit de commander le vérin 6 pour faire pivoter la flèche d'attelage 5 vers le haut (suivant la flèche 11 sur la figure 1), ce qui amène la caisse 2 à basculer vers l'avant jusqu'à ce que le bord inférieur avant de la caisse est fixée la flèche 5 repose sur le sol. En poursuivant ce mouvement, les moyens de fixation 13 de la flèche 5 sur le véhicule tracteur se dégagent de celui-ci. Indeed, to uncouple the trailer, it suffices to order the jack 6 to bring the boom and the trailer into the position shown in FIG. 3. To arrive at this position from the coupled position shown in FIG. 1, it suffices control the actuator 6 to rotate the coupling arrow 5 upward (along arrow 11 in FIG. 1), which causes the body 2 to tilt forward until the lower edge before the body is fixed the arrow 5 rests on the ground. By continuing this movement, the fixing means 13 of the boom 5 on the towing vehicle are released from the latter.
L'attelage de la remorque sur un véhicule tracteur est obtenu par un mouvement inverse de la flèche d'attelage 5 (suivant la flèche 12 sur la figure 1), en plaçant au préalable les moyens de fixation 13 à l'aplomb de l'attelage correspondant du véhicule tracteur.The coupling of the trailer on a towing vehicle is obtained by a reverse movement of the coupling arrow 5 (according to arrow 12 in FIG. 1), by placing beforehand the fixing means 13 directly above the corresponding towing vehicle coupling.
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