FR2799792A1 - Variable valve timing for motor vehicle internal combustion engine has sub crankshaft attached to cam followers to adjust their position - Google Patents
Variable valve timing for motor vehicle internal combustion engine has sub crankshaft attached to cam followers to adjust their position Download PDFInfo
- Publication number
- FR2799792A1 FR2799792A1 FR9912907A FR9912907A FR2799792A1 FR 2799792 A1 FR2799792 A1 FR 2799792A1 FR 9912907 A FR9912907 A FR 9912907A FR 9912907 A FR9912907 A FR 9912907A FR 2799792 A1 FR2799792 A1 FR 2799792A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- valves
- cam follower
- camshaft
- cam
- drive means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
- F01L13/0042—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams being profiled in axial and radial direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/08—Shape of cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un moteur thermique à dispositif de distribution variable. The present invention relates to a heat engine with variable distribution device.
Le dispositif de distribution régit dans un moteur thermique l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, et comporte un arbre ' cames dont la forme des cames détermine l'amplitude de levée des soupapes, la durée de leur ouverture et la vitesse de leurs mouvements. The distribution device governs in an internal combustion engine the opening and closing of the intake and exhaust valves, and comprises a camshaft whose shape of the cams determines the amplitude of the valve lift, the duration of their opening. and the speed of their movements.
Les soupapes d'admission et d'échappement peuvent se trouver simultanément ouvertes selon la durée de leurs phases d'ouverture respectives ; durée d'ouverture simultanée est encore appelée croisement de soupapes. The intake and exhaust valves can be simultaneously open depending on the duration of their respective opening phases; Simultaneous opening time is also called valve crossing.
Des dispositifs de distribution variable ont été proposés afin d'agir sur l'amplitude de levée des soupapes et sur leur calage en fonction des régimes de fonctionnement moteur. Variable distribution devices have been proposed in order to act on the valve lift amplitude and on their timing according to the engine operating speeds.
Un dispositif de distribution variable dans lequel l'arbre à cames présente des cames dont la section varie axialement a été proposé. A variable distribution device in which the camshaft has cams whose cross section varies axially has been proposed.
Dans dispositif de distribution, l'arbre à came est déplaçable axialement au moyen d'un vérin hydraulique, de façon à modifier l'amplitude de levée des soupapes. Des cannelures hélicoïdales provoquent un décalage angulaire de 1 arbre à cames proportionnel à son déplacement axial, afin de modifier simultanément le calage des soupapes. In a distribution device, the camshaft can be moved axially by means of a hydraulic cylinder, so as to modify the lift amplitude of the valves. Helical grooves cause an angular offset of 1 camshaft proportional to its axial displacement, in order to simultaneously modify the timing of the valves.
Ainsi, agissant sur l'amplitude de levée des soupapes et en introduisant un retard ou une avance dans l'actionnement des soupapes, le fonctionnement du moteur peut être amélioré l'émission de polluants réduite. Thus, acting on the lift amplitude of the valves and introducing a delay or an advance in the actuation of the valves, the operation of the engine can be improved the emission of reduced pollutants.
Il existe un besoin pour améliorer encore le dispositif de distribution d'un moteur thermique, afin d'obtenir un réglage optimal de l'amplitude de levée des soupapes et du calage en fonction des divers régimes de fonctionnement du moteur. There is a need to further improve the distribution device of a heat engine, in order to obtain an optimal adjustment of the valve lift amplitude and timing according to the various engine operating regimes.
Le moteur thermique selon l'invention, à dispositif de distribution variable, avec une commande des soupapes par au moins un arbre à cames entraîné en rotation par rapport à la culasse du moteur, des éléments suiveurs de cames étant prévus entre les cames et les soupapes, se caractérise par le fait que les éléments suiveurs de came sont solidaires de moyens d'entraînement permettant de les déplacer par rapport à la culasse du moteur et de modifier leur positionnement axial et/ou angulaire par rapport à l'arbre à cames, afin d'agir sur l'amplitude de levée des soupapes et/ou leur durée d'ouverture et/ou leur calage. The thermal engine according to the invention, with variable distribution device, with valve control by at least one camshaft driven in rotation relative to the cylinder head of the engine, cam follower elements being provided between the cams and the valves , is characterized by the fact that the cam follower elements are integral with drive means making it possible to move them relative to the cylinder head of the engine and to modify their axial and / or angular positioning relative to the camshaft, so act on the valve lift amplitude and / or their opening time and / or their setting.
De préférence, les éléments suiveurs de came sont solidaires de moyens d'entraînement permettant de modifier sélectivement leur positionnement axial et leur positionnement angulaire par rapport à l'arbre à cames. Preferably, the cam follower elements are integral with drive means making it possible to selectively modify their axial positioning and their angular positioning relative to the camshaft.
En variante, les éléments suiveurs de came sont solidaires de premiers moyens d'entraînement permettant de modifier leur positionnement axial par rapport l'arbre à cames et le moteur comporte des seconds moyens d'entraînement permettant d'agir sur le positionnement angulaire de l'arbre à cames indépendamment de l'action exercée les éléments suiveurs de came par les premiers moyens d'entraînement. As a variant, the cam follower elements are integral with first drive means making it possible to modify their axial positioning with respect to the camshaft and the engine comprises second drive means making it possible to act on the angular positioning of the camshaft independently of the action exerted by the cam follower elements by the first drive means.
En variante encore, les éléments suiveurs de came sont solidaires de premiers moyens d'entraînement permettant de modifier leur positionnement angulaire par rapport à l'arbre a cames et le moteur comporte des seconds moyens d'entraînement permettant de modifier le positionnement axial de l'arbre à cames indépendamment de l'action exercée les éléments suiveurs de came par les premiers moyens d'entraînement. In another variant, the cam follower elements are integral with first drive means making it possible to modify their angular positioning relative to the camshaft and the engine comprises second drive means making it possible to modify the axial positioning of the camshaft independently of the action exerted by the cam follower elements by the first drive means.
Grâce à l'invention, on peut modifier l'amplitude de levée des soupapes et/ou leur durée d'ouverture indépendamment du réglage du calage des soupapes, ce présente nombreux avantages. Thanks to the invention, it is possible to modify the valve lift amplitude and / or their opening time independently of the setting of the valve timing, this has numerous advantages.
En particulier, on peut choisir le profil de chaque came de manière à faire progresser l'amplitude de levée des soupapes davantage que la durée d'ouverture simultanée des soupapes d'admission et d'échappement des différents cylindres dans une première partie de la largeur de la came et à faire progresser la durée d'ouverture simultanée, c'est-à-dire le croisement de soupapes, davantage que l'amplitude de levée dans deuxième région de la largeur de la came, lorsque les éléments suiveurs de came sont déplacés axialement. In particular, it is possible to choose the profile of each cam so as to advance the valve lift amplitude more than the duration of simultaneous opening of the intake and exhaust valves of the different cylinders in a first part of the width. of the cam and advancing the simultaneous opening time, i.e. the crossing of valves, more than the lift amplitude in the second region of the width of the cam, when the cam follower elements are moved axially.
En d'autres termes, le profil des cames peut être choisi de telle sorte que l'amplitude de levée des soupapes subisse la majeure partie de sa variation lorsque l'élément suiveur de came se déplace sur la première partie de la largeur de la came. In other words, the profile of the cams can be chosen such that the valve lift amplitude undergoes most of its variation when the cam follower element moves over the first part of the width of the cam. .
Ainsi, on peut faire jouer à cette première partie de la largeur de la came le même ro qu'un papillon d'admission, c'est-à-dire celui de moduler la quantité d'air d'admission en fonction de la position de l'accélérateur. Thus, this first part of the width of the cam can be made to play the same ro as an intake butterfly, that is to say that of modulating the quantity of intake air as a function of the position. of the accelerator.
Le papillon d'admission peut alors être supprimé, ce qui est avantageux car ce dernier oppose une perte de charge qui freine la descente du piston et affecte le rendement du moteur. The intake throttle can then be removed, which is advantageous because the latter opposes a pressure drop which slows down the piston and affects the efficiency of the engine.
Par ailleurs, lorsque l'élément suiveur de came se déplace la deuxième partie de la largeur de la came, l'amplitude de levée des soupapes reste sensiblement constante. Furthermore, when the cam follower element moves the second part of the width of the cam, the valve lift amplitude remains substantially constant.
Le profil des cames peut être choisi de telle sorte que la duree d'ouverture simultanée des soupapes d'admission et d'échappement, c'est-à-dire croisement de soupapes, subisse la majeure partie de sa variation lorsque l'élément suiveur de came se déplace sur la deuxième partie de la largeur de la came. The profile of the cams can be chosen so that the duration of simultaneous opening of the intake and exhaust valves, that is to say crossing of valves, undergoes most of its variation when the follower element cam moves over the second part of the width of the cam.
Enfin, indépendamment du positionnement axial des éléments suiveurs de came, et donc du réglage de l'amplitude de levée des soupapes et diagramme de distribution, on peut agir sur le calage en modifiant le positionnement angulaire des éléments suiveurs de came par rapport à l'arbre à cames, et notamment régler l'avance à l'échappement ou l'admission en fonction du régime de fonctionnement du moteur. Finally, independently of the axial positioning of the cam follower elements, and therefore of the adjustment of the valve lift amplitude and distribution diagram, one can act on the timing by modifying the angular positioning of the cam follower elements relative to the camshaft, and in particular adjust the exhaust advance or intake according to the engine operating speed.
Dans une réalisation particulière, chaque élément suiveur de came comporte une biellette, encore appelée linguet, munie à une extrémité d'un galet tournant au contact d'une came dont l'autre extrémité pivote sur un vilebrequin de commande, déplaçable sélectivement axialement selon son axe et en rotation autour de son axe. In a particular embodiment, each cam follower element comprises a link, also called latch, provided at one end with a roller rotating in contact with a cam whose other end pivots on a control crankshaft, selectively displaceable axially according to its axis and rotating around its axis.
Dans une réalisation particulière, le moteur comporte deux soupapes d'admission cylindre, ces soupapes étant disposées avec leur axe situe dans un plan parallèle à l'axe de l'arbre à cames, et deux soupapes d'échappement par cylindre, disposées de part et d'autre dudit plan entre les soupapes d'admission. In a particular embodiment, the engine comprises two cylinder intake valves, these valves being arranged with their axis situated in a plane parallel to the axis of the camshaft, and two exhaust valves per cylinder, arranged on the side and other of said plane between the intake valves.
Dans une réalisation particulière, les soupapes d'admission sont reliées par une pièce de couplage, de même que les soupapes d'échappement, les éléments suiveurs de came appuient sur lesdites pièces de couplage pour provoquer déplacement des soupapes. In a particular embodiment, the intake valves are connected by a coupling part, like the exhaust valves, the cam follower elements press on said coupling parts to cause displacement of the valves.
Avantageusement, chaque pièce de couplage comporte un rouleau sur lequel appuie l'élément suiveur de came associé, ce rouleau ayant en section axiale une forme concave dont la courbure est choisie de telle sorte que la modification positionnement angulaire de l'élément suiveur de came par rapport à l'arbre à cames 'entraîne pas de décalage sur l'amplitude de levée des soupapes. Advantageously, each coupling piece comprises a roller on which the associated cam follower element bears, this roller having in axial section a concave shape whose curvature is chosen so that the angular positioning modification of the cam follower element by compared to the camshaft 'does not cause a shift in the valve lift range.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de mise oeuvre non limitatif, et à l'examen du dessin annexé sur lequel - La figure 1 est une vue schématique d'un cylindre du moteur, illustrant le positionnement relatif des soupapes d'admission et d'échappement, - la figure 2 est une coupe schématique et partielle du moteur selon le trait de coupe de 11-Il de figure 1, - la figure 3 est une analogue à la figure 2, représentant les soupapes d'échappement avec une amplitude de levée maximale, - la figure 4 est une coupe schématique et partielle du moteur selon le trait de coupe IV-IV de figure 1, - la figure 5 est une analogue à la figure 4, avec un réglage différent des éléments suiveurs de came, - la figure 6 est une vue de dessus partielle et schématique du moteur, les éléments suiveurs came ayant été enlevés, - la figure 7 est une analogue à la figure 6, les éléments suiveurs de came étant représentes, - la figure 8 est une analogue à la figure 7, avec un réglage différent des éléments suiveurs de came, et - la figure 9 est une vue schématique et partielle en perspective du moteur. Le moteur 1 représenté sur les figures comporte une rangée de cylindres 10, chaque cylindre 10 comportant deux soupapes d'admission 11 et deux soupapes d'échappement 12. Other characteristics and advantages of the present invention will emerge on reading the detailed description which follows, of an example of non-limiting implementation, and on examining the appended drawing in which - Figure 1 is a schematic view of an engine cylinder, illustrating the relative positioning of the intake and exhaust valves, - Figure 2 is a schematic and partial section of the engine according to the section of 11-Il of Figure 1, - Figure 3 is an analog to FIG. 2, representing the exhaust valves with a maximum lift amplitude, - FIG. 4 is a schematic and partial section of the engine according to the section IV-IV of FIG. 1, - FIG. 5 is an analog to FIG. 4, with a different adjustment of the cam follower elements, - FIG. 6 is a partial and schematic top view of the motor, the cam follower elements having been removed, - FIG. 7 is an analog to in Figure 6, the cam follower elements being shown, - Figure 8 is a similar to Figure 7, with a different setting of the cam follower elements, and - Figure 9 is a schematic and partial perspective view of the engine. The engine 1 shown in the figures comprises a row of cylinders 10, each cylinder 10 comprising two intake valves 11 and two exhaust valves 12.
Les axes des soupapes d'admission 11 sont situés dans un plan A, tandis que les soupapes d'échappement 12 sont disposées entre les soupapes d'admission 11 avec leur axe situé dans un plan B perpendiculaire au plan A. The axes of the intake valves 11 are located in a plane A, while the exhaust valves 12 are arranged between the intake valves 11 with their axes located in a plane B perpendicular to the plane A.
On a représenté sur la figure 1 les conduits d'admission débouchant sur les soupapes d'admission 11 ainsi que les conduits d'échappement assurant la récupération des gaz brûlés quittant les soupapes d'échappement 12. FIG. 1 shows the intake ducts opening onto the intake valves 11 as well as the exhaust ducts ensuring the recovery of the burnt gases leaving the exhaust valves 12.
On a également représenté en pointillés sur la figure 1 l'emplacement des dispositifs d'allumage. The location of the ignition devices has also been shown in dotted lines in FIG. 1.
La disposition des soupapes d'admission 11 est avantageuse car elle permet de conférer à l'écoulement dans le cylindre une rotation sur lui-même, propice à l'homogénéisation du mélange du carburant et du comburant. Cette disposition des soupapes et des conduits d'échappement est avantageuse car elle permet aux flux des gaz d'échappement, de température très élevée, de parcourir le trajet le plus court possible dans la culasse en échangeant ainsi le minimum de chaleur avec cette dernière. The arrangement of the intake valves 11 is advantageous because it makes it possible to confer on the flow in the cylinder a rotation on itself, favorable to the homogenization of the mixture of the fuel and the oxidizer. This arrangement of the valves and of the exhaust ducts is advantageous because it allows the flows of exhaust gases, of very high temperature, to travel the shortest possible path in the cylinder head, thereby exchanging the minimum heat with the latter.
Dès lors, le fait que gaz d'échappement ne soient pas trop refroidis à l'intérieur de la culasse procure chauffage plus rapide du catalyseur du pot d'échappement au démarrage. Therefore, the fact that the exhaust gases are not too cooled inside the cylinder head provides faster heating of the catalyst of the exhaust pipe at start-up.
De même, le fait que la culasse ne soit pas trop chauffée par les gaz d'échappement procure une diminution de la "traînée de refroidissement" en aval. Likewise, the fact that the cylinder head is not overheated by the exhaust gases provides a reduction in the "cooling drag" downstream.
Le moteur 1 comporte un arbre à cames 20 fixe axialement par rapport à la culasse 16 du moteur et tournant autour d'un axe X. The engine 1 comprises a camshaft 20 fixed axially relative to the cylinder head 16 of the engine and rotating about an axis X.
Cet arbre à cames 20 comporte plusieurs ensembles de cames respectivement associés aux cylindres 10. This camshaft 20 comprises several sets of cams respectively associated with the cylinders 10.
Chaque ensemble de cames comporte, dans l'exemple décrit, trois cames, à savoir une came 21 de commande d'échappement disposée entre deux cames 22 de commande d'admission, comme on le voit sur les figures 8 et 9. Each set of cams comprises, in the example described, three cams, namely an exhaust control cam 21 disposed between two intake control cams 22, as seen in FIGS. 8 and 9.
Les queues des soupapes sont solidaires de dispositifs de rattrapage de jeu constitués par des poussoirs hydrauliques 23, de façon connue en soi, et les soupapes sont rappelées en position de fermeture par des ressorts de rappel 24. The valve stems are integral with play take-up devices constituted by hydraulic pushers 23, in a manner known per se, and the valves are returned to the closed position by return springs 24.
Des ensembles d'éléments suiveurs de came sont prévus pour transformer le mouvement de rotation des cames en un mouvement de descente des soupapes. Sets of cam follower elements are provided to transform the rotational movement of the cams into a downward movement of the valves.
Chaque ensemble d'éléments suiveurs de came comporte trois biellettes 40a, 40b et 40c. Each set of cam follower elements comprises three links 40a, 40b and 40c.
Chaque biellette 40a, 40b ou 40c est munie à une extrémité 43 d'un galet suiveur 50, tournant autour d'un axe Z parallèle à l'axe de rotation X de l'arbre à cames, et pivote à l'autre extrémité autour d'un axe Y également parallèle à l'axe X, comme illustré sur la figure 9. Each link 40a, 40b or 40c is provided at one end 43 with a follower roller 50, rotating around an axis Z parallel to the axis of rotation X of the camshaft, and pivots at the other end around of a Y axis also parallel to the X axis, as illustrated in FIG. 9.
Les queues des soupapes d'échappement 12 sont réunies par une pièce de couplage 61 sur laquelle est monté rotation un rouleau 60. The tails of the exhaust valves 12 are joined by a coupling piece 61 on which a roller 60 is mounted for rotation.
La biellette 40b prend appui sur ce rouleau 60. The link 40b is supported on this roller 60.
Les soupapes d'admission 11 sont réunies par une pièce d'accouplement 71 aux extrémités de laquelle sont montes en rotation deux rouleaux 70. Les biellettes 40a et 40c appuient respectivement sur ces rouleaux 70. The intake valves 11 are joined by a coupling piece 71 at the ends of which two rollers 70 are rotatably mounted. The rods 40a and 40c respectively press on these rollers 70.
Chaque ensemble de biellettes 40a, 40b et 40c est monté sur un maneton 45 d'un vilebrequin de distribution 80 d'axe K, pouvant être entraîné en déplacement axial, c'est-à-dire longitudinal, le long de l'axe K et en rotation autour de cet axe K par des moyens d'entraînement 90, comprenant par exemple par deux moteurs électriques, relié à un circuit électronique capable de contrôler l'alimentation desdits moteurs selon une loi de commande prédéterminée, en fonction du régime du moteur et/ou du degré d'enfoncement de pédale d'accélérateur. Each set of links 40a, 40b and 40c is mounted on a crank pin 45 of a distribution crankshaft 80 of axis K, which can be driven in axial displacement, that is to say longitudinal, along the axis K and in rotation about this axis K by drive means 90, comprising for example by two electric motors, connected to an electronic circuit capable of controlling the supply of said motors according to a predetermined control law, as a function of the engine speed and / or the degree of depressing the accelerator pedal.
On a représenté très schématiquement sur la figure 6 ces moyens d'entraînement 90 dans un souci de simplification du dessin. These drive means 90 are shown very schematically in FIG. 6 for the sake of simplification of the drawing.
On comprend qu'en modifiant le positionnement axial du vilebrequin de distribution 80 ainsi qu'en jouant sur son orientation angulaire autour de l'axe K, on peut modifier le positionnement axial et angulaire des galets 50 sur les cames 21 et 22. It is understood that by modifying the axial positioning of the distribution crankshaft 80 as well as by varying its angular orientation around the axis K, it is possible to modify the axial and angular positioning of the rollers 50 on the cams 21 and 22.
Les rouleaux 60 et 70 présentent en coupe axiale un profil concave de rayon R égal à celui de arc de cercle décrit par l'axe Y lorsque le vilebrequin de distribution 80 tourne autour de l'axe K et à celui de la surface de roulement des galets 50 sur l'arbre à cames 20 en dehors des bossages des cames. The rollers 60 and 70 have in axial section a concave profile of radius R equal to that of an arc of a circle described by the axis Y when the distribution crankshaft 80 rotates around the axis K and that of the rolling surface of the rollers 50 on the camshaft 20 outside the cam bosses.
La surface inférieure de l'extrémité 43 des biellettes 40a, 40b ou 40c, venant en appui sur les rouleaux 60 ou 70, est cylindrique de génératrice parallèle à l'axe X. Ainsi, le déplacement axial ou angulaire du vilebrequin de commande n'induit pas de modifications de l'amplitude de levée des soupapes ou de leur calage autre que celles dues au profil choisi pour les bossages des cames 21 et 22. The lower surface of the end 43 of the rods 40a, 40b or 40c, bearing on the rollers 60 or 70, is cylindrical with a generator parallel to the axis X. Thus, the axial or angular displacement of the control crankshaft does not induces no changes in the valve lift amplitude or their timing other than those due to the profile chosen for the bosses of the cams 21 and 22.
Vu de face, le bossage de chaque came présente sensiblement une plus grande étendue angulaire autour de l'axe X et une plus grande hauteur sur un bord que l'autre. Seen from the front, the boss of each cam has substantially a greater angular extent around the axis X and a greater height on one edge than the other.
De plus, lorsque le bossage de chaque came est observé en coupe axiale dans son plan médian, sa hauteur croît relativement fortement et rapidement sur une premiere partie 25 de la largeur de la came à partir du bord où la hauteur est minimale et correspond au régime de ralenti, puis croît relativement lentement sur une deuxième partie 26 de la largeur de la came vers l'autre bord. In addition, when the boss of each cam is observed in axial section in its median plane, its height increases relatively strongly and rapidly over a first part 25 of the width of the cam from the edge where the height is minimum and corresponds to the speed idle speed, then increases relatively slowly over a second part 26 of the width of the cam towards the other edge.
En déplaçant le vilebrequin de distribution 80 parallèlement à son axe K, on modifie le positionnement axial des galets 50 sur les cames associées. On peut ainsi positionner les galets 50 de manière à ce que leurs lignes de roulement sur les cames se situent en des emplacements choisis de manière à faire fonctionner le moteur avec une amplitude de levée et une durée d'ouverture simultanée des soupapes d'admission et d'échappement des différents cylindres prédéterminées. By moving the distribution crankshaft 80 parallel to its axis K, the axial positioning of the rollers 50 on the associated cams is modified. It is thus possible to position the rollers 50 so that their running lines on the cams are located in locations chosen so as to operate the engine with a lift amplitude and a simultaneous opening time of the intake valves and exhaust of the various predetermined cylinders.
En entraînant en rotation le vilebrequin de distribution 80 autour de l'axe K, peut modifier en outre le calage des soupapes. By rotating the distribution crankshaft 80 around the axis K, can further modify the timing of the valves.
A titre d'illustration, on a représenté sur les figures 2 et 3 le vilebrequin de distribution 80 dans une position de calage dans laquelle il n'y a ni retard, ni avance à l'échappement. By way of illustration, there is shown in FIGS. 2 and 3 the distribution crankshaft 80 in a stall position in which there is neither delay nor advance to the exhaust.
Sur la figure 3, on a représenté les soupapes d'échappement ouvertes au maximum, la ligne de roulement des galets 50 coïncidant avec le bord supérieur du bossage de la came de commande d'échappement, correspondant à la configuration de charge maximale à régime moyen de rotation du moteur. In Figure 3, there is shown the exhaust valves open to the maximum, the rolling line of the rollers 50 coinciding with the upper edge of the boss of the exhaust control cam, corresponding to the maximum load configuration at medium speed motor rotation.
Sur la figure 4, on a entraîné en rotation le vilebrequin de distribution autour de l'axe K dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, de manière à modifier calage des soupapes d'admission pour rendre l'avance de calage maximale correspondant à la configuration de puissance maximale. In FIG. 4, the distribution crankshaft has been rotated around the axis K in a counterclockwise direction, so as to modify the timing of the intake valves to make the corresponding maximum timing advance at the maximum power setting.
A l'inverse, sur la figure 5, le retard de calage est maximal et le galet 50 déplace sur le bord inférieur du bossage de la came correspondant à l'amplitude de levée minimale au régime de ralenti. Conversely, in Figure 5, the stall delay is maximum and the roller 50 moves on the lower edge of the cam boss corresponding to the minimum lift amplitude at idle speed.
On peut aisément se rendre compte à l'examen comparé des figures 7 et 8 déplacement axial du vilebrequin de distribution 80 entre les situations extrêmes que sont configuration de ralenti de la figure 7 et la configuration de puissance maximale de la figure 8. One can easily see from the comparative examination of FIGS. 7 and 8 axial displacement of the distribution crankshaft 80 between the extreme situations which are the idle configuration of FIG. 7 and the maximum power configuration of FIG. 8.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. Of course, the invention is not limited to the embodiment which has just been described.
On peut notamment modifier la forme des éléments suiveurs de came et celle du vilebrequin de distribution. One can in particular modify the shape of the cam follower elements and that of the distribution crankshaft.
On peut aussi changer la disposition des cylindres et celle des soupapes d'admission et d'échappement. You can also change the arrangement of the cylinders and that of the intake and exhaust valves.
En particulier, dans le cas d'un moteur à double rangée de cylindres, on utilisera deux dispositifs de distribution tel que celui qui vient d'être décrit.In particular, in the case of a double row cylinder engine, two distribution devices such as that just described will be used.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9912907A FR2799792B1 (en) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | VARIABLE VALVE HEAT ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9912907A FR2799792B1 (en) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | VARIABLE VALVE HEAT ENGINE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2799792A1 true FR2799792A1 (en) | 2001-04-20 |
| FR2799792B1 FR2799792B1 (en) | 2002-04-12 |
Family
ID=9550996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9912907A Expired - Fee Related FR2799792B1 (en) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | VARIABLE VALVE HEAT ENGINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2799792B1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003014536A1 (en) * | 2001-08-07 | 2003-02-20 | Absolute Zero Emission Technologies Corp. | Variable valve timing system for an internal combustion engine |
| WO2005003524A1 (en) * | 2003-06-30 | 2005-01-13 | Walters Christopher Paulet Mel | Valve gear |
| CN102102554A (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-22 | 杨鲁川 | Driving device |
| CN103161543A (en) * | 2011-12-13 | 2013-06-19 | 常州嵘驰发动机技术有限公司 | Driving device, combustion motor with the same and vehicle using the combustion motor |
| CN112302754A (en) * | 2019-07-29 | 2021-02-02 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Intermediate rocker arm and valve rocker arm system |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2851851A (en) * | 1953-11-06 | 1958-09-16 | English Electric Co Ltd | Pressure-charged internal combustion engines |
| US4469056A (en) * | 1983-02-22 | 1984-09-04 | Tourtelot Jr Edward M | Dual follower variable valve timing mechanism |
| FR2570123A1 (en) * | 1984-09-11 | 1986-03-14 | Peugeot | Device for the variable control of a valve with a stem for an internal combustion engine |
| US5074260A (en) * | 1989-04-27 | 1991-12-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve driving device and valve driving method for internal combustion engine |
| DE4026264A1 (en) * | 1990-08-20 | 1992-02-27 | Erich Schmid | IC engine with variable camshaft - produces varying, inlet valve, movement pattern, controlling load without throttle valve |
| EP0717174A1 (en) * | 1994-12-12 | 1996-06-19 | Isuzu Motors Limited | Valve operating system for internal combustion engine |
-
1999
- 1999-10-15 FR FR9912907A patent/FR2799792B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2851851A (en) * | 1953-11-06 | 1958-09-16 | English Electric Co Ltd | Pressure-charged internal combustion engines |
| US4469056A (en) * | 1983-02-22 | 1984-09-04 | Tourtelot Jr Edward M | Dual follower variable valve timing mechanism |
| FR2570123A1 (en) * | 1984-09-11 | 1986-03-14 | Peugeot | Device for the variable control of a valve with a stem for an internal combustion engine |
| US5074260A (en) * | 1989-04-27 | 1991-12-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve driving device and valve driving method for internal combustion engine |
| DE4026264A1 (en) * | 1990-08-20 | 1992-02-27 | Erich Schmid | IC engine with variable camshaft - produces varying, inlet valve, movement pattern, controlling load without throttle valve |
| EP0717174A1 (en) * | 1994-12-12 | 1996-06-19 | Isuzu Motors Limited | Valve operating system for internal combustion engine |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003014536A1 (en) * | 2001-08-07 | 2003-02-20 | Absolute Zero Emission Technologies Corp. | Variable valve timing system for an internal combustion engine |
| WO2005003524A1 (en) * | 2003-06-30 | 2005-01-13 | Walters Christopher Paulet Mel | Valve gear |
| CN102102554A (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-22 | 杨鲁川 | Driving device |
| CN103161543A (en) * | 2011-12-13 | 2013-06-19 | 常州嵘驰发动机技术有限公司 | Driving device, combustion motor with the same and vehicle using the combustion motor |
| CN112302754A (en) * | 2019-07-29 | 2021-02-02 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Intermediate rocker arm and valve rocker arm system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2799792B1 (en) | 2002-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0052554B1 (en) | Variable distribution device for an internal-combustion engine | |
| FR2461108A1 (en) | VALVE CONTROL MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| FR2512493A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2779476A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH VARIABLE TIMING OF THE CAMSHAFT AND MASKING OF THE INTAKE VALVE | |
| WO2003089764A1 (en) | Variable flow reducing valve and gradual control valve distribution system for a compressed air injection engine operating on mono or multi energy and other engines or compressors | |
| FR2505926A1 (en) | DISTRIBUTION ADJUSTING APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| EP0194922B1 (en) | Valvedrive for an internal-combustion engine having four v-inclined valves and a centrally disposed spark plug | |
| FR2799792A1 (en) | Variable valve timing for motor vehicle internal combustion engine has sub crankshaft attached to cam followers to adjust their position | |
| EP1243765A1 (en) | Internal combustion engine with variable valve lift | |
| EP0027949A1 (en) | Variable lift valve distribution for internal-combustion engines with lift valves and camshaft | |
| EP0092447B1 (en) | Distribution device for an axial engine | |
| FR2464372A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR IMPROVING THE EFFICIENCY OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE BY SELECTIVE VARIATION AT THE ACTUAL COMPRESSION RATE ACCORDING TO THE MOTOR RPM | |
| EP1143116B1 (en) | Internal combustion engine | |
| FR2871192A1 (en) | Switchgear for adjusting rotation angle of camshaft, has drive wheel cooperating with camshaft and crankshaft, and having annular bearing in which flange, provided on frontal side of camshaft, is pivotally mounted | |
| FR2467971A1 (en) | Desmodromic valve gear for reciprocating IC engine - has valves closed by cams rotating in opposition to cams which open valves | |
| EP0517887A1 (en) | Two-stroke engine with delayed cylinder scavenging | |
| WO1999050538A1 (en) | Conduit gate valve and heat engine equipped therewith | |
| FR2537207A1 (en) | Pneumatic return device for inlet valve of engine with ignition by compression | |
| FR2724975A1 (en) | IC engine variable valve lift device | |
| FR2570123A1 (en) | Device for the variable control of a valve with a stem for an internal combustion engine | |
| EP0688944B1 (en) | Two stroke combustion engine | |
| FR2583105A1 (en) | Variable control device for an internal combustion engine valve with a stem | |
| JPH0755285Y2 (en) | 4-cycle engine valve drive | |
| FR2508549A3 (en) | FUEL INTAKE VALVE CONTROL SYSTEM FOR AN EXPLOSION ENGINE | |
| FR2733792A1 (en) | Flow control valves for Four=stroke IC-engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080630 |