FR2799717A1

FR2799717A1 - Motor vehicle bearer element of metal and plastics is injection-molded in plastics joined to metal stiffener itself contoured to close off hollow bearer profile.

Info

Publication number: FR2799717A1
Application number: FR0012342A
Authority: FR
Inventors: Peter Jauernig
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-09-28
Filing date: 2000-09-28
Publication date: 2001-04-20
Anticipated expiration: 2020-09-28
Also published as: FR2799717B1

Abstract

The bearer body part (14) is injection-molded in plastics with one part (18) to connect to a metal stiffener (16), the connecting part (18) forming an open hollow section to be closed off by the stiffener element (16) whose own contour is adapted to that of the body (14) and bears on the contour of the connecting part (18). Projections (24) molded onto the main body (14) pass through stiffener openings (30) so as to join the stiffener to the body (14) at these projecting ends. A flange (22) molded to the main body (14) reaches beyond the stiffener (16) and is bent round to positively join stiffener to body (14). In a variant, a separated fixer is provided to join stiffener and body in a positive connection. The stiffener is initially a plate joined at top edges (26) to the main body (14).

Description

Etat de la technique La présente invention concerne un élément de sup port pour véhicule automobile servant à monter au moins un composant sur celui-ci et réalisé comme construction composée de matière plastique et de métal. STATE OF THE ART The present invention relates to a support element for a motor vehicle for mounting at least one component thereon and constructed as a plastic and metal construction.

On connaît un tel élément de support selon une publication dans la revue "Mot. cahier 8/1999", page 72. L'élément de support décrit dans ce document sert d'extrémité avant de la carrosserie d'un véhicule. L'élément de support est prévu pour recevoir au moins un composant du véhicule. L'élément de support est constitué par une construction com posite de matière plastique et de métal ; on réalise tout d'abord une tôle d'acier perforée, par emboutissage profond, puis on enrobe cette tôle de matière plastique dans un moule d'injection. Ce procédé de fabrication nécessite un moule d'injection coûteux et la durée de cycle au moment de l'injection est longue. De plus la mise en place de la tôle d'acier préfabriquée dans le moule d'injection est compli quée. Enfin, l'élément de support subit des dilatations ther miques importantes et de ce fait ses dimensions sont très peu précises. Such a support member is known from a publication in the journal "Notebook Word 8/1999", page 72. The support member described in this document serves as the front end of the bodywork of a vehicle. The support member is adapted to receive at least one component of the vehicle. The support element consists of a composite construction of plastic and metal; a perforated steel sheet is first made by deep drawing, then this sheet of plastic material is coated in an injection mold. This manufacturing process requires an expensive injection mold and the cycle time at the time of injection is long. In addition, the placing of the prefabricated steel sheet in the injection mold is complicated. Finally, the support element undergoes significant thermal expansion and therefore its dimensions are very inaccurate.

Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un élément de sup port du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'élément de support comporte un corps de base en matière plastique in jectée, ayant au moins une zone partielle réalisée pour être reliée à au moins un élément de rigidification en métal. Advantages of the invention The object of the present invention is to remedy these drawbacks and for this purpose concerns a support element of the type defined above, characterized in that the support element comprises a plastic base body made of plastic material. jectée, having at least one partial zone made to be connected to at least one metal stiffening element.

L'élément de support selon l'invention offre l'avantage d'un corps de base qui se fabrique de manière sim ple et qui peut être relié ensuite à au moins un élément de rigidification, ce qui simplifie la fabrication de l'élément de support. De plus, le corps de base se fabrique avec une bonne précision. The support element according to the invention offers the advantage of a basic body which is manufactured in a simple manner and which can then be connected to at least one stiffening element, which simplifies the manufacture of the element of support. In addition, the basic body is manufactured with good precision.

Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le corps de base présente dans la zone partielle une section de profil ouvert. On obtient une bonne rigidité de l'élément de support si l'élément de rigidification est réalisé pour qu'avec le profil de la zone partielle du corps de base, il constitue un profil creux fermé ou s'il s'applique contre le contour de la zone partielle. According to another advantageous characteristic of the invention, the base body has in the partial zone an open profile section. Good rigidity of the support element is obtained if the stiffening element is designed so that with the profile of the partial zone of the base body, it constitutes a closed hollow profile or if it is applied against the contour of the partial area.

On évite tout élément de fixation distinct pour relier l'élément de rigidification au corps de base, si plu sieurs saillies formées sur le corps de base traversent des ouvertures correspondantes de l'élément de rigidification, et sont déformées pour constituer une liaison par la forme entre l'élément de rigidification et le corps de base par leurs ex trémités dépassant des ouvertures. Any separate fastening element for connecting the stiffening element to the base body is avoided, if a plurality of projections formed on the base body pass through corresponding openings of the stiffening element, and are deformed to form a connection in the form of between the stiffening element and the base body by their ex tremities protruding from openings.

Le même avantage peut aussi s'obtenir si le corps de base comporte au moins une bride débordant de l'élément de rigidification et qui est rabattue par dessus l'élément de rigidification pour réaliser une liaison par la forme entre l'élément de rigidification et le corps de base ou si au moins un élément de fixation distinct permet de relier l'élément de rigidification au corps de base par une liaison par la forme. The same advantage can also be obtained if the base body comprises at least one flange projecting from the stiffening element and which is folded over the stiffening element to form a connection between the stiffening element and the stiffening element. the base body or if at least one separate fastening element makes it possible to connect the stiffening element to the base body by a connection by the form.

Selon une autre caractéristique avantageuse, l'élément de rigidification est au moins essentiellement en forme de plaque et est relié par au moins deux zones de bord au corps de base ; dans ce cas, l'élément de rigidification, au niveau de ses zones de bord reliées au corps de base, peut être décalé par rapport à sa zone intérieure par un décalage en forme de bride. According to another advantageous characteristic, the stiffening element is at least substantially plate-shaped and is connected by at least two edge zones to the base body; in this case, the stiffening element, at its edge regions connected to the base body, can be offset from its inner area by a flange-shaped offset.

<B>Dessins</B> . <B> Drawings </ B>.

La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de plusieurs exemples de réa lisation représentés schématiquement dans les dessins an nexés, dans lesquels # la figure 1 est une vue de face d'un élément de support, # la figure 2 montre une coupe transversale de l'élément de support selon la ligne II-II de la figure 1 correspondant à un exemple de réalisation, # la figure 3 montre l'élément de support vu dans la direc tion de la flèche III de la figure 2, # la figure 4 montre une coupe transversale d'un second exemple de réalisation de l'élément de support, # la figure 5 est une coupe transversale d'un troisième exemple de réalisation de l'élément de support, # la figure 6 est une coupe transversale d'un quatrième exemple de réalisation de l'élément de support. Description des exemples de réalisation Un élément de support 10 selon les figures 1 à 6 destiné à un véhicule automobile a pour but de permettre le montage d'au moins un composant du véhicule. L'élément de support 10 peut par exemple être l'extrémité avant du véhi cule ; ce composant reçoit alors un ou plusieurs projecteurs et/ou installations d'éclairage et/ou un ou plusieurs radia teurs et/ou un ou plusieurs ventilateurs et/ou une ou plu sieurs installations de détection et/ou d'autres éléments. L'élément de support 10 peut toutefois être prévu également à un autre emplacement du véhicule par exemple servir de sup port de cockpit recevant comme composants des instruments d'affichage et/ou des éléments de commande. L'élément de sup port 10 peut également être relié à un support de porte, un capot ou à un couvercle de coffre. L'élément de support 10 est relié d'une manière non représentée à la carrosserie ou à la structure du châssis du véhicule. The present invention will hereinafter be described in more detail with the aid of several exemplary embodiments shown diagrammatically in the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a front view of a support member, ## EQU1 ## FIG. 2 shows a cross-section of the support element along the line II-II of FIG. 1 corresponding to an exemplary embodiment, FIG. 3 shows the support element seen in the direction of the arrow III of FIG. 2, FIG. 4 shows a cross-section of a second embodiment of the support element, FIG. 5 is a cross-section of a third embodiment of the support element, FIG. 6 is a cross section of a fourth embodiment of the support member. Description of the exemplary embodiments A support element 10 according to FIGS. 1 to 6 intended for a motor vehicle is intended to allow the assembly of at least one component of the vehicle. The support element 10 may for example be the front end of the vehicle; this component then receives one or more projectors and / or lighting installations and / or one or more radiators and / or one or more fans and / or one or more detection installations and / or other elements. The support element 10 may, however, also be provided at another location of the vehicle, for example as a cockpit support receiving as components of the display instruments and / or control elements. The support member 10 may also be connected to a door support, a hood or a trunk lid. The support member 10 is connected in a manner not shown to the body or structure of the vehicle frame.

Dans la réalisation représentée à la figure 1, l'élément de support 10 constitue l'extrémité avant d'un vé hicule. Cet élément de support 10 est formé pour comporter des logements 12 pour recevoir des composants. L'élément de support 10 est une construction composée de matière plastique et de métal et se compose d'un corps de base 14 en matière plastique fabriquée par injection. Le corps de base 14 est de préférence en matière thermoplastique. Le corps de base 14 peut être fabriqué avec une bonne précision. On peut prévoir plusieurs points de référence 15 sur le corps de base 14 dont on contrôle l'écartement et que l'on peut régler à la mesure correcte en faisant des modifications correspondantes dans l'outil d'injection. L'élément de support 10 n'est pas chargé par les mêmes efforts dans toutes ses parties ; il y a des zones très sollicitées et des zones faiblement sollicitées. Il est prévu pour cela dans les zones de l'élément de support 10 très sollicitées, de renforcer celui-ci par au moins un élément de rigidification 16 en métal. L'élément de support 10 est par exemple relié dans ses zones supérieures et laté rales 18 à la carrosserie ou à une structure de châssis du véhicule, si bien que ces zones partielles 18 sont sollici tées par des efforts importants et sont ainsi renforcées cha que fois par un élément de rigidification 16 ou par un élément de rigidification 16 commun. L'élément de support 10 peut présenter également d'autres zones que les zones 18 qui sont fortement sollicitées et qui sont également renforcées de façon correspondante par un ou plusieurs éléments de rigi- dification 16. In the embodiment shown in Figure 1, the support member 10 constitutes the front end of a vehicle. This support member 10 is formed to include housings 12 for receiving components. The support member 10 is a construction made of plastic and metal and consists of a plastic base body 14 made by injection molding. The base body 14 is preferably made of thermoplastic material. The base body 14 can be manufactured with good accuracy. Several reference points 15 may be provided on the base body 14, the spacing of which is controlled and which can be adjusted to the correct extent by making corresponding modifications in the injection tool. The support element 10 is not loaded by the same forces in all its parts; there are highly stressed areas and weakly stressed areas. It is provided for this purpose in the areas of the support member 10 highly stressed, strengthen it by at least one stiffening element 16 of metal. The support element 10 is for example connected in its upper and lateral zones 18 to the bodywork or to a chassis structure of the vehicle, so that these partial zones 18 are stressed by high forces and are thus reinforced with each other. once by a stiffening element 16 or by a common stiffening element 16. The support element 10 may also have other areas than the zones 18 which are highly stressed and which are also correspondingly reinforced by one or more stiffening elements 16.

La figure 2 montre la zone partielle 18 de l'élément de support 10 selon une coupe transversale. Le corps de base 14 de la coupe transversale de la zone par tielle 18 a un profil par exemple en caisson comme celui de la figure 2 avec un côté ouvert. Dans la zone partielle 18, le corps de base 14 peut avoir une forme de u ou de v ou toute autre forme de profil avec un côté ouvert. Le corps de base 14 comporte dans la zone partielle 18 à l'intérieur du profil ouvert, une ou plusieurs nervures d'appui 19 décalées dans la direction longitudinale de la zone partielle 18. Les extrémités des branches libres 20 du profil du corps de base 14 sont recourbées vers l'extérieur en s'écartant pour former une bride 22. Dans le premier exemple de réalisation de l'élément de support 10 selon les figures 2 et 3, les brides 22 des branches 20 comportent chaque fois plusieurs saillies 24 tournées vers l'extérieur. Les saillies 24 peuvent avoir une section par exemple ronde comme celle apparaissant à la figure 3 ou une section en forme de nervure plate. Les saillies 24 sont décalées les unes par rapport aux autres dans la direction longitudinale du corps de base 14 dans la zone partielle 18. Figure 2 shows the partial area 18 of the support member 10 in cross-section. The base body 14 of the cross-section of the zone 18 by way of example has a profile, for example in a box like that of FIG. 2, with an open side. In the partial area 18, the base body 14 may have a shape of u or v or any other profile shape with an open side. The base body 14 has in the partial zone 18 inside the open profile, one or more support ribs 19 offset in the longitudinal direction of the partial zone 18. The ends of the free branches 20 of the base body profile 14 in the first embodiment of the support element 10 according to FIGS. 2 and 3, the flanges 22 of the branches 20 each comprise several protrusions 24 turned. outwards. The projections 24 may have a section for example round like that shown in Figure 3 or a flat rib-shaped section. The projections 24 are offset relative to one another in the longitudinal direction of the base body 14 in the partial area 18.

L'élément de rigidification 16 est essentielle ment en forme de plaque ; il est monté sur le corps de base 14 pour fermer le côté ouvert du profil du corps de base 14, de sorte que le corps de base 14 avec l'élément de rigidifi- cation 16 forme un profil creux fermé. L'élément de rigidifi- cation 16 est décalé au niveau de ses deux zones partielles 26 appliquées sur les deux brides 22 du corps de base 14, par rapport à sa zone intérieure 28, de sorte que la zone inté rieure 28 vient entre les branches 22 du corps de base 14. La zone intérieure 28 de l'élément de rigidification 16 peut par exemple reposer sur les nervures d'appui 19 dans la zone par tielle 18. Les zones de bord 26 de l'élément de rigidifica- tion 16 ont des ouvertures 30 de forme et de disposition correspondant aux saillies 24 du corps de base 14 pour être traversées par les saillies 24. Après mise en place de l'élément de rigidification 16 sur les brides 22 du corps de base 14, on déforme plastiquement les extrémités des saillies 24 ayant traversé l'ouverture 30 pour réaliser une liaison par la forme de l'élément de rigidification 16 et du corps de base 14. La déformation des extrémités des saillies 24 se fait de préférence en chauffant et en appliquant une pres sion. Comme le corps de base 14 est en matière thermoplasti que, en chauffant on ramollit et on peut ainsi déformer plastiquement sans nécessiter de pression importante. The stiffening element 16 is essentially plate-shaped; it is mounted on the base body 14 to close the open side of the base body profile 14, so that the base body 14 with the stiffening element 16 forms a closed hollow profile. The stiffening element 16 is offset at its two partial zones 26 applied to the two flanges 22 of the base body 14, with respect to its inner zone 28, so that the inner zone 28 comes between the branches. 22 of the base body 14. The inner zone 28 of the stiffening element 16 may for example rest on the support ribs 19 in the zone by wire 18. The edge zones 26 of the stiffening element 16 have openings 30 of shape and arrangement corresponding to the projections 24 of the base body 14 to be traversed by the projections 24. After placing the stiffening element 16 on the flanges 22 of the base body 14, is deformed plastically the ends of the projections 24 having passed through the opening 30 to make a connection in the form of the stiffening element 16 and the base body 14. The deformation of the ends of the projections 24 is preferably done by heating and applying a pressure. Since the base body 14 is made of thermoplastic material, on heating it is softened and can thus be plastically deformed without requiring any significant pressure.

La déformation des saillies 24 peut se faire avantageusement à l'aide d'un poinçon de presse chauffé. Les ouvertures 30 de l'élément de rigidification 16 sont réali sées de préférence pour s'élargir en s'écartant des brides 22 du corps de base 14, de sorte qu'en déformant les extrémités des saillies 24, on les remplit avec la matière plastique des extrémités déformées des saillies 24 ; on réalise ainsi une liaison garantie, très résistante de l'élément de rigidifica- tion 16 au corps de base 14. La zone partielle 18 du corps de base 14 est réalisée avec les brides 22 sur lesquelles s'appuient les zones de bord 26 de l'élément de rigidifica- tion 16 et avec les saillies 24 traversant les ouvertures 30 de l'élément de rigidification 16, pour être reliée à l'élément de rigidification 16. The deformation of the projections 24 can be advantageously done with the aid of a heated press punch. The openings 30 of the stiffening element 16 are preferably made to widen away from the flanges 22 of the base body 14, so that by deforming the ends of the projections 24, they are filled with the material plastic deformed ends of the projections 24; a strong, guaranteed connection of the stiffening element 16 to the base body 14 is thus achieved. The partial area 18 of the base body 14 is formed with the flanges 22 on which the edge regions 26 of the stiffening element 16 and with the projections 24 passing through the openings 30 of the stiffening element 16, to be connected to the stiffening element 16.

La figure 4 montre une coupe transversale d'un second exemple de réalisation de l'élément de support 10. La réalisation du corps de base 14 est pratiquement la même que celle du premier exemple de réalisation, mais au niveau des brides 22 du corps de base 14, on n'a pas formé de parties en saillie ; les zones de bord 26 de l'élément de rigidification 16 par ailleurs identique à celles du premier exemple de réa lisation ne comportent pas d'ouvertures. Au lieu de cela, les extrémités 32 des brides 22 du corps de base 14 débordent de la zone de bord 26 de l'élément de rigidification 16. Pour réaliser une liaison par la forme de l'élément de rigidifica- tion 16 avec le corps de base 14, on rabat ou on sertit les extrémités 32 qui dépassent des zones de bord 26 par dessus celles-ci en les recourbant vers l'intérieur. Le rabattement des extrémités 32 des brides 22 se fait de préférence en chauffant le corps de base 14. La zone partielle 18 du corps de base 14 est réalisée avec les brides 22 sur lesquelles s'appuient les zones de bord 26 de l'élément de rigidifica- tion 16 et avec les extrémités 32 que l'on recourbe par des sus les zones de bord 26 pour être reliée à l'élément de rigidification 16. FIG. 4 shows a cross-section of a second exemplary embodiment of the support element 10. The embodiment of the base body 14 is practically the same as that of the first embodiment, but at the level of the flanges 22 of the body of FIG. base 14, no protruding parts have been formed; the edge zones 26 of the stiffening element 16, moreover identical to those of the first exemplary embodiment, do not comprise openings. Instead, the ends 32 of the flanges 22 of the base body 14 protrude from the edge region 26 of the stiffening member 16. To provide a connection by the shape of the stiffening member 16 with the body 14, the ends 32 protruding from the edge regions 26 over them by bending them inwardly. The flanging of the ends 32 of the flanges 22 is preferably effected by heating the base body 14. The partial area 18 of the base body 14 is made with the flanges 22 on which the edge regions 26 of the rigidification 16 and with the ends 32 that is bent by sus the edge areas 26 to be connected to the stiffening element 16.

La figure 5 montre un troisième exemple de réali sation de l'élément de support 10 dont la structure du corps de base 14 et celle de l'élément de rigidification 16 corres pondent au premier exemple de réalisation. Les brides 22 du corps de base 14 comportent dans la direction longitudinale de la zone 18 du corps de base 14, des ouvertures 34 déca lées. Les ouvertures 34 sont de préférence réalisées pour s'évaser vers le côté inférieur de la bride 22. Pour relier l'élément de rigidification 16 au corps de base 14, on presse en partant du dessous de la bride 32, les éléments de fixa tion 36 à travers les ouvertures 34 ; les extrémités écartées 37 des éléments 36 traversent les zones de bord 26 de l'élément de rigidification 16 et leurs extrémités 37 s'élargissent dans l'élément de rigidification 16 en réali sant ainsi une liaison par la forme entre le corps de base 14 et l'élément de rigidification 16. La zone partielle 18 du corps de base 14 avec les brides 22 sur lesquelles s'appuient les zones de bord 26 de l'élément de rigidification 16 et les ouvertures 34 des brides 22 pour les éléments de fixation 36 sont réalisées pour la liaison avec l'élément de rigidifica- tion 16. La figure 6 montre un quatrième exemple de réali sation de l'élément de support 10. Le corps de base 14 est réalisé pratiquement comme dans le premier exemple de réali sation ; dans la zone 18 du profil ouvert, il comporte des brides 22. L'élément de rigidification 16 est réalisé pour correspondre au contour du profil de la zone 18 du corps de base 14 ; il présente ainsi une forme de caisson avec un pro fil ayant un côté ouvert. L'élément de rigidification 16 est engagé par le côté fermé du profil de la zone partielle 18 par dessus le corps de base 14, et ses branches 20 arrivent latéralement le long des branches jusqu'au niveau des brides 22 du profil de la zone partielle 18. Le corps de base 14 et l'élément de rigidification 16 possèdent dans la direction longitudinale de la zone partielle 18 du corps de base 14, des ouvertures 38 décalées, qui se recouvrent, et qui sont traversées par les éléments de fixation 40. Les éléments de fixation 40 sont des rivets avec au niveau de leurs extrémi tés sortant de l'élément de rigidification 16 et du corps de base 14, une tête 42 réalisée par déformation plastique. L'élément de fixation 40 réalise une liaison par la forme en tre l'élément de rigidification 16 et le corps de base 14. La zone partielle 18 du corps de base 14 est constituée par un profil en caisson et les ouvertures 38 sont prévues pour être reliées à l'élément de rigidification 16. FIG. 5 shows a third embodiment of the support element 10 whose structure of the base body 14 and that of the stiffening element 16 correspond to the first exemplary embodiment. The flanges 22 of the base body 14 comprise, in the longitudinal direction of the zone 18 of the base body 14, openings 34 deca lled. The openings 34 are preferably made to flare towards the underside of the flange 22. To connect the stiffening element 16 to the base body 14, the fastening elements are pressed from the underside of the flange 32. 36 through the openings 34; the spaced ends 37 of the elements 36 pass through the edge regions 26 of the stiffening element 16 and their ends 37 widen in the stiffening element 16 thus forming a connection between the base body 14 and the the stiffening element 16. The partial zone 18 of the base body 14 with the flanges 22 on which the edge regions 26 of the stiffening element 16 and the openings 34 of the flanges 22 for the fixing elements 36 rest. are made for connection with the stiffening element 16. Fig. 6 shows a fourth embodiment of the support member 10. The base body 14 is made substantially as in the first embodiment; in the zone 18 of the open profile, it comprises flanges 22. The stiffening element 16 is made to correspond to the contour of the profile of the zone 18 of the base body 14; it thus has a box shape with a pro wire having an open side. The stiffening element 16 is engaged by the closed side of the profile of the partial area 18 over the base body 14, and its branches 20 arrive laterally along the branches to the level of the flanges 22 of the profile of the partial area 18. The base body 14 and the stiffening element 16 have, in the longitudinal direction of the partial area 18 of the base body 14, apertures 38, which are overlapping, and which are traversed by the fastening elements 40. The fastening elements 40 are rivets with at their ends coming out of the stiffening element 16 and the base body 14, a head 42 made by plastic deformation. The fixing element 40 forms a connection in the form of the stiffening element 16 and the base body 14. The partial zone 18 of the base body 14 is constituted by a box profile and the openings 38 are provided for be connected to the stiffening element 16.

La liaison de l'élément de rigidification 16 et du corps de base 14 pour l'élément de support 10 selon le quatrième exemple de réalisation peut comporter à la place des éléments de fixation 40 également des saillies 24 formées sur le corps de base 14 comme dans le premier exemple de réa lisation ou encore cette liaison peut se faire à l'aide d'éléments de fixation 36 qui s'écartent comme dans le troi sième exemple de réalisation. The connection of the stiffening element 16 and the base body 14 for the support element 10 according to the fourth embodiment may comprise instead of the fixing elements 40 also projections 24 formed on the base body 14 as in the first example of realization or this connection can be made using fasteners 36 which deviate as in the third embodiment.

La liaison de l'élément de rigidification 16 se lon les trois premiers exemples de réalisation formant un profil creux fermé avec le corps de base 14 peut également se faire comme dans le quatrième exemple de réalisation à l'aide d'éléments de fixation 40 en forme de rivets.The connection between the stiffening element 16 and the first three embodiments forming a closed hollow profile with the base body 14 can also be carried out as in the fourth embodiment using fastening elements 40. form of rivets.

Claims

<1> A carrier element for a motor vehicle for mounting at least one component thereon and constructed as a plastic and metal construction, characterized in that the support member (10) ) comprises an injected plastic base body (14) having at least a partial area (18) made to be connected to at least one metal stiffening element (16). 2) support element according to claim 1, characterized in that the base body (14) has in the partial area (18) an open profile section. 3) Support element according to claim 2, characterized in that the stiffening element (16) is designed so that with the profile of the partial area (18) of the base body (14), it constitutes a hollow profile closed. 4) support element according to claim 1 or 2, characterized in that the stiffening element (16) is designed to be adapted to the contour of the partial area (18) of the base body (14) and is applied against the outline of the partial area (18). 5) Support element according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that a plurality of projections (24) formed on the base body (14) pass through corresponding openings (30) of the stiffening element (16). ), and are deformed to form a connection between the stiffening element (16) and the base body (14) by their ends protruding from openings (30). 6) A support element according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the base body (14) comprises at least one flange (22) extending from the stiffening element (16) and which is folded over the stiffening element (16) to form a connection between the stiffening element (16) and the base body (14). 7) Support element according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least one separate fixing element (36, 40) is used to connect the stiffening element (16) to the base body ( 14) by a connection by the form. 8) support element according to any one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (16) is at least substantially plate-shaped and is connected by at least two edge zones (26) to the body basic (14). 9) Support element according to claim 8, characterized in that the stiffening element (16), at its edge regions (26) connected to the base body (14), is offset relative to its zone interior (28) by a flange-shaped offset.