FR2797826A1 - Signalisation de freinage d'urgence - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un montage électronique offrant une signalisation instantanée et efficace à l'entourage d'un véhicule qui effectue un freinage brutal sollicitant le système A. B. S (modèle déposé). Le montage est constitué d'un capteur et de deux modules de commandes, le capteur étant relié au système A. B. S (modèle déposé) et au système de frein, ainsi qu'aux modules de commandes, eux même reliés aux circuits électriques des différentes signalisations.Dès que le système A. B. S (modèle déposé) est actif le troisième feu stop et les feux de détresses clignotent rapidement, les feux de croisement s'allument et l'avertisseur sonore se déclenche. Cette signalisation s'interrompt dès que le système de freinage redevient inactif. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la signalisation des véhicules équipés du système A. B. S (modèle déposé).
Description
<B><U>SIGNALISATION DE FREINAGE D'URGENCE</U></B> La présente invention concerne un montage électronique permettant de signaler qu'un véhicule effectue un freinage d'urgence.
Nous le savons tous, et le code de la route nous le rappel, la sécurité commence par le fait de voir et d'être vu. En effet, plus la perception d'un danger est rapide et facile, plus le risque d'accident diminue.
Pourtant lors d'un freinage d'urgence donc brutal, rien ne nous permet de distinguer un tel freinage d'un freinage normal.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier<B>à</B> cet inconvénient.
Le montage électronique comporte en effet selon une première caractéristique, un capteur relié au système de freinage et au système A.B.S (model déposée) du véhicule. Celui-ci va permettre, dès que le système A.B.S (model déposée) sera solliciter lors d'un freinage appuyé, de déclencher simultanément deux modules de commande relié aux circuit électrique du troisième feu stop, des feux de détresses, des feux de croisement, de l'avertisseur sonore.
Le troisième feu stop et les feux de détresses clignotent alors rapidement, les feux de croisement s'allument et l'avertisseur sonore se déclenche.
Le dispositif offre alors<B>à</B> tout lentourage du véhicule une signalisation instantanée et efficace, informant ainsi du comportement anormal du soit disant véhicule. Le capteur interrompra la signalisation dès que le système de freinage ne sera plus actif Selon des modes particulier de conception <B>-</B> Le capteur peut être réalisé par une bascule électronique.
<B>-</B> Le premier module commandant le troisième feu stop et les feux de détresses peut être composé par un générateur de basse ftéquence, qui peut être réalisé par un circuit intégré type NE555 (modèle déposé), par des potentiomètres, des diodes, et des condensateurs.
Le module peut aussi être composé d'une porte NAND, et de deux transistors de puisances.
<B>-</B> Le deuxième module commandant les feux de croisement et l'avertisseur sonore peut être composé de deux relais électromagnétiques.
La figure<B>1</B> représente une forme générale du montage électronique selon l'invention, La figure 2 présente une proposition de montage électronique permettant de réaliser l'invention. En référence<B>à</B> ces dessins, le montage électronique comporte un capteur relié au système A.B.S (model déposé) et au système de freinage du véhicule, ce même capteur étant relié aux différent modules de commande du montage électronique.
Un premier module<B>(MODULE 1)</B> sera relié aux circuits électriques des feux de détresses et du troisième feu stop.
Un deuxième module<B>(MODULE</B> 2) sera relié aux circuit électriques des feux de croisement et de l'avertisseur sonore.
Lors d'un freinage d'urgence, le système A.B.S (model déposé) va donc être sollicité générant un signal et permettant ainsi<B>à</B> la bascule électronique du montage, de délivrer un signal aux différents modules de commande.
-->Le générateur de basses fréquences (G.B.F <B>),</B> du premier module, délivre alors un signal carré de fréquence<B>f</B> comprise entre<B>: 3</B> Hz <B> < f < 5</B> Hz. Ce signal est transmis directement aux circuits électrique des feux de détresses et du troisième feu stop grâce aux transistors de puissances (TI) et (T2). La porte NAND inverse le fonctionnement du transistors (T2) et permet ainsi de ne pas altérer le fonctionnement du troisième feu stop lors d'un freinage normal.
-->Les relais (RI) et (R2) du deuxième module, permettent alors la fermetures des circuits électriques des feux de croisement et de l'avertisseur sonore.
Le véhicule concerné offre alors<B>à</B> son entourage une signalisation instantanée, visible et audible. En effet<B>:</B> # Le clignotement rapide du troisième feu stop indique aux automobilistes qui le précèdent qu'ils se trouvent face<B>à</B> un freinage brutal.
# Le clignotement rapide des feux de détresses permet<B>à</B> l'entourage de localiser rapidement et facilement la situation dangereuse.
# L'allumage des feux de croisement permet d'avertir les automobilistes et les personnes qui se trouvent devant le véhicule, que celui-ci a un comportement anormal.
# Le déclenchement de l'avertisseur sonore joue un rôle prépondérant dans ce genre de situation, il permet d'attirer l'attention de tout l'entourage très efficacement.
On peut même remarquer qu'un véhicule sans système A.B.S (model déposé) offrait un signal sonore par le crissement des pneus provoqué par le blocage des roues, mais que le système A.B.S (model déposé) atténue complètement. Dès que le système de freinage n'est plus actif, celui-ci émet un signal permettant la remise<B>à</B> zéro (RAZ) de la bascule électronique. La signalisation est alors interrompue.
Le montage électronique selon l'invention est particulièrement destiné aux véhicules équipés du système AUS (model déposé).
<B>Il</B> offre aux automobilistes une signalisation rapide et efficace en cas de danger impliquant un freinage d'urgence, améliorant ainsi la sécurité routière.
Claims (1)
- <B><U>REVENDICATIONS</U></B> <B>1)</B> Dispositif signalant quun véhicule effectue un freinage d'urgence caractérisé par un montage électronique réalisé par un capteur relié au système A.B.S (modèle déposé) et au système de frein, ainsi qu'aux deux modules de commandes des signalisations. 2) Dispositif selon la revendication<B>1</B> caractérisé par le capteur réalisé par une bascule électronique<B>(BASCULE)</B> dont les entrées sont reliées au système A.B.S (modèle déposé) et au système de ftein, et dont la sortie est reliée aux deux modules de commande<B>(MODULE 1)</B> et<B>(MODULE</B> 2). <B>3)</B> Dispositif selon la revendication<B>1</B> et la revendication 2 caractérisé par le premier module<B>(MODULE 1)</B> réalisé par un générateur de basses fréquences (G.B.F) et par deux transistors de puissance (TI) et (T2) permettant ainsi de commander le clignotement rapide du troisième feu stop et des feux de détresses. 4) Dispositif selon la revendication<B>3</B> caractérisé par une porte NAND (PN) permettant d'inverser le fonctionnement du transistor de puissance (T2). <B><I>5)</I></B> Dispositif selon la revendication<B>1</B> et la revendication 2 caractérisé par le deuxième module<B>(MODULE</B> 2) réalisé par deux relais électromagnétiques (RI) et (R2) permettant ainsi de commander l'allumage des feux de croisement et le déclenchement de l'avertisseur sonore.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9910950A FR2797826A1 (fr) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Signalisation de freinage d'urgence |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9910950A FR2797826A1 (fr) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Signalisation de freinage d'urgence |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2797826A1 true FR2797826A1 (fr) | 2001-03-02 |
Family
ID=9549450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9910950A Withdrawn FR2797826A1 (fr) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Signalisation de freinage d'urgence |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2797826A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2958894A1 (fr) * | 2010-04-14 | 2011-10-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede et dispositif de fourniture d'informations entre un vehicule et des personnes situees a l'exterieur de ce vehicule, a modes multiples |
-
1999
- 1999-08-31 FR FR9910950A patent/FR2797826A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2958894A1 (fr) * | 2010-04-14 | 2011-10-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede et dispositif de fourniture d'informations entre un vehicule et des personnes situees a l'exterieur de ce vehicule, a modes multiples |
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