FR2797662A1

FR2797662A1 - LUBRICATED TRANSMISSION ELEMENT INJECTOR

Info

Publication number: FR2797662A1
Application number: FR0010680A
Authority: FR
Inventors: Wendelin Kluegl; Guenter Lewentz; Stefan Lehmann; Gerd Schmutzler
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1999-08-17
Filing date: 2000-08-17
Publication date: 2001-02-23
Anticipated expiration: 2020-08-17
Also published as: DE19938999A1; DE19938999C2; FR2797662B1

Abstract

Cet injecteur, à actionneur pouvant être commandé, comprend un élément de transmission mécanique, qui est en liaison de coopération avec l'actionneur, un organe de réglage, qui est en liaison de coopération avec l'élément de transmission, l'organe de réglage pouvant être déplacé par l'actionneur par l'intermédiaire de l'élément de transmission, et un conduit qui achemine du carburant ou du fluide de commande.Du carburant ou du fluide de commande est acheminé jusqu'à l'élément de transmission (5) par l'intermédiaire du conduit (27, 18, 31, 15, 24, 50, 16).This injector, with an actuator that can be controlled, comprises a mechanical transmission element, which is in cooperative connection with the actuator, an adjustment member, which is in cooperative cooperation with the transmission element, the adjustment member can be moved by the actuator through the transmission element, and a conduit which supplies fuel or control fluid. Fuel or control fluid is supplied to the transmission element (5 ) through the conduit (27, 18, 31, 15, 24, 50, 16).

Description

L'invention concerne un injecteur à actionneur pouvant être commandé,The invention relates to an actuator injector which can be controlled,

comprenant un élément de transmission mécanique, qui est en liaison de coopération avec l'actionneur, un organe de réglage, qui est en liaison de coopération avec l'élément de transmission, l'organe de réglage pouvant être déplacé par l'actionneur par l'intermédiaire de l'élément de transmission, et un conduit qui achemine du carburant ou du fluide de commande. Des injecteurs comportant des éléments de transmission sont par exemple utilisés dans le cas de systèmes d'injection à rampe commune dans lesquels un actionneur piézoélectrique est employé. L'élément de transmission permet une configuration plus libre de l'injecteur, étant donné que l'excursion de l'actionneur est transmise à un organe de réglage associé et que, de ce fait, la direction d'excursion de l'actionneur peut être choisie d'une manière décalée sur le côté ou inclinée suivant un certain angle par rapport à la comprising a mechanical transmission element, which is in cooperative connection with the actuator, an adjustment member, which is in cooperative cooperation with the transmission element, the adjustment member being movable by the actuator by the 'intermediate the transmission element, and a conduit which conveys fuel or control fluid. Injectors comprising transmission elements are for example used in the case of common rail injection systems in which a piezoelectric actuator is used. The transmission element allows a freer configuration of the injector, since the actuation excursion is transmitted to an associated adjustment member and therefore the actuation excursion direction can be chosen to be offset to the side or tilted at an angle to the

direction d'excursion de l'organe de réglage. direction of excursion of the regulating member.

Par DE 197 14 486 Al, on connaît un injecteur comportant un actionneur qui commande un organe de réglage par l'intermédiaire d'un élément de transmission mécanique. L'invention a pour but de fournir un injecteur, comportant un élément de transmission mécanique, dans lequel cet élément de transmission mécanique soit DE 197 14 486 A1 discloses an injector comprising an actuator which controls an adjustment member by means of a mechanical transmission element. The object of the invention is to provide an injector, comprising a mechanical transmission element, in which this mechanical transmission element is

suffisamment lubrifié.sufficiently lubricated.

A cet effet, l'invention a pour objet un injecteur, du type générique défini en introduction, caractérisé en ce que du carburant ou du fluide de commande est acheminé jusqu'à l'élément de transmission par l'intermédiaire du conduit. Une réalisation avantageuse de l'injecteur consiste à acheminer jusqu'à l'élément de transmission, par l'intermédiaire d'un conduit de fuite, le carburant qui est cédé par le conduit de carburant par des interstices d'étanchéité. Une autre réalisation avantageuse de l'injecteur consiste à prévoir une chambre de commande comportant un moyen d'évacuation qui peut être commandé au moyen d'une valve. La valve est dans ce cas commandée par l'élément de transmission mécanique, tandis qu'en outre, lorsque la valve est ouverte, une partie du carburant qui est évacuée de la chambre de commande est acheminée jusqu'à To this end, the subject of the invention is an injector, of the generic type defined in the introduction, characterized in that fuel or control fluid is conveyed to the transmission element via the conduit. An advantageous embodiment of the injector consists in conveying to the transmission element, via a leakage pipe, the fuel which is released by the fuel pipe through sealing gaps. Another advantageous embodiment of the injector consists in providing a control chamber comprising a discharge means which can be controlled by means of a valve. The valve is in this case controlled by the mechanical transmission element, while in addition, when the valve is open, part of the fuel which is evacuated from the control chamber is conveyed to

l'élément de transmission en vue de la lubrification. the transmission element for lubrication.

L'injecteur conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes: - en tant que conduit, un conduit de carburant est ménagé, le conduit de carburant est raccordé à un interstice d'étanchéité et le carburant cédé par l'interstice d'étanchéité est acheminé jusqu'à l'élément de transmission, - une chambre de commande est ménagée, la chambre de commande est alimentée en fluide de commande par l'intermédiaire d'un moyen d'acheminement, la chambre de commande cède du fluide de commande par un moyen d'évacuation pouvant être commandé et le moyen d'évacuation est relié à une chambre de transmission dans laquelle l'élément de transmission est disposé, - il est prévu une aiguille d'injecteur qui, par une section de guidage, est guidée, avec un interstice d'étanchéité, dans une première cavité de guidage et l'interstice d'étanchéité est relié à une chambre de transmission dans laquelle l'élément de transmission est disposé, - une chambre de commande est ménagée, la chambre de commande est alimentée en fluide de commande par l'intermédiaire d'un moyen d'acheminement, la chambre de commande cède du fluide de commande par un moyen d'évacuation pouvant être commandé, un piston de commande est adjacent à la chambre de commande, le piston de commande est guidé, avec un interstice d'étanchéité, dans une cavité de piston et l'interstice d'étanchéité est relié à une chambre de transmission dans laquelle l'élément de transmission est disposé, l'injecteur présente une structure constituée de plusieurs parties, le conduit passe d'une partie à l'autre partie, tandis qu'entre les parties, il est ménagé un interstice d'étanchéité qui est raccordé au conduit, et l'interstice d'étanchéité est relié à une chambre de transmission dans laquelle l'élément de transmission est disposé, - une chambre de transmission est ménagée, l'élément de transmission est disposé dans la chambre de transmission, la chambre de transmission est alimentée en carburant ou en fluide de commande par l'intermédiaire d'un conduit d'acheminement et la chambre de transmission cède du carburant ou du fluide de commande par un moyen d'évacuation, - le piston de commande est rendu solidaire de l'aiguille d'injecteur au moyen d'une tige d'accouplement, une chambre de fuite est ménagée dans la zone de la tige d'accouplement, la chambre de fuite communique avec un interstice d'étanchéité qui est ménagé autour du piston de commande ou autour de la section de guidage de l'aiguille d'injecteur et la chambre de fuite est reliée à la chambre de transmission, - l'organe de réglage, se présentant sous forme d'un piston, commande une valve située dans le moyen d'évacuation de la chambre de commande, le piston est guidé dans une cavité de guidage, un interstice d'étanchéité est ménagé entre le piston et la cavité de guidage et l'interstice d'étanchéité est réalisé d'une manière telle qu'une onde de pression, qui est produite lors de l'ouverture de la valve, est amortie, de sorte que l'actionneur n'est pas endommagé par l'onde de pression, - une étanchéité de l'actionneur vis-àvis de la chambre de transmission est réalisée au moyen d'une membrane. L'invention est exposée ci-après en détail en regard de la figure. Cette figure représente schématiquement un injecteur 1 comportant un actionneur 2 qui peut être commandé et qui est disposé dans une chambre d'actionneur 37. Une chambre de transmission 6 est adjacente à la chambre d'actionneur 37. Il est prévu un poussoir 3 qui délimite la chambre de transmission 6 et est relié à l'actionneur 2. Cet actionneur 2 est de préférence un actionneur piézoélectrique qui peut être commandé par un dispositif de commande par l'intermédiaire de connexions électriques. Le poussoir 3 est de préférence guidé d'une manière étanche dans la chambre d'actionneur 37, de sorte que cette chambre d'actionneur 37 et donc l'actionneur piézoélectrique 2 The injector according to the invention may also have one or more of the following features: - as a conduit, a fuel conduit is formed, the fuel conduit is connected to a sealing gap and the fuel released by the sealing gap is conveyed to the transmission element, - a control chamber is provided, the control chamber is supplied with control fluid via a conveying means, the control chamber fails control fluid by a controllable discharge means and the discharge means is connected to a transmission chamber in which the transmission element is arranged, - an injector needle is provided which, by a section guide, is guided, with a sealing gap, in a first guide cavity and the sealing gap is connected to a transmission chamber in which the transmission element is t arranged, - a control chamber is provided, the control chamber is supplied with control fluid by means of a conveying means, the control chamber yields control fluid by a discharge means which can be controlled, a control piston is adjacent to the control chamber, the control piston is guided, with a sealing gap, in a piston cavity and the sealing gap is connected to a transmission chamber in which the the transmission element is arranged, the injector has a structure made up of several parts, the conduit passes from one part to the other part, while between the parts, a sealing gap is formed which is connected to the duct, and the sealing gap is connected to a transmission chamber in which the transmission element is arranged, - a transmission chamber is provided, the transmission element is arranged in the transmission chamber, the transmission chamber is supplied with fuel or control fluid via a conveying duct and the transmission chamber transfers fuel or control fluid by means of evacuation, - the control piston is secured to the injector needle by means of a coupling rod, a leakage chamber is provided in the region of the coupling rod, the leakage chamber communicates with a sealing gap which is formed around the control piston or around the guide section of the injector needle and the leakage chamber is connected to the transmission chamber, - the adjusting member, being in the form of a piston , controls a valve located in the evacuation means of the control chamber, the piston is guided in a guide cavity, a sealing gap is formed between the piston and the guide cavity and the sealing gap is realize in such a way that a pressure wave, which is produced when the valve is opened, is damped, so that the actuator is not damaged by the pressure wave, - a tightness of the 'actuator vis-à-vis the transmission chamber is made by means of a membrane. The invention is set out below in detail with reference to the figure. This figure schematically represents an injector 1 comprising an actuator 2 which can be controlled and which is arranged in an actuator chamber 37. A transmission chamber 6 is adjacent to the actuator chamber 37. There is provided a pusher 3 which delimits the transmission chamber 6 and is connected to the actuator 2. This actuator 2 is preferably a piezoelectric actuator which can be controlled by a control device via electrical connections. The pusher 3 is preferably guided in a sealed manner in the actuator chamber 37, so that this actuator chamber 37 and therefore the piezoelectric actuator 2

sont étanches vis-à-vis de la chambre de transmission 6. are sealed against the transmission chamber 6.

Dans une forme préférée d'exécution, il est prévu une membrane 4 qui assure l'étanchéité de la transition entre la chambre d'actionneur 37 et la chambre de transmission 6. La membrane 4 est reliée, suivant sa périphérie et d'une manière étanche, à la paroi intérieure de la chambre d'actionneur 37 qui est de préférence de forme cylindrique. Une autre forme d'exécution de la membrane 4 consiste à réaliser cette membrane 4 sous forme d'une surface annulaire faisant tout le tour, qui est reliée à la fois, suivant sa périphérie et d'une manière étanche, à la paroi intérieure de la chambre d'actionneur 37 et au In a preferred embodiment, a membrane 4 is provided which seals the transition between the actuator chamber 37 and the transmission chamber 6. The membrane 4 is connected, along its periphery and in a manner sealed to the inner wall of the actuator chamber 37 which is preferably cylindrical in shape. Another embodiment of the membrane 4 consists in making this membrane 4 in the form of an annular surface making the whole circle, which is connected both, along its periphery and in a sealed manner, to the inner wall of the actuator chamber 37 and at

poussoir 3.pusher 3.

Un élément de transmission mécanique 5 est disposé dans la chambre de transmission 6, cet élément de transmission étant, dans le présent exemple d'exécution, réalisé sous forme d'un levier coudé. A l'extrémité d'un premier bras, le levier 5 prend appui sur une première surface d'appui 33 qui est ménagée dans le boîtier 38 de l'injecteur 1. En un point supérieur de formation de coude, le levier 5 prend appui sur une troisième surface d'appui 46, sur le poussoir 33 ou sur la membrane 4. Le second bras du levier prend appui sur une deuxième surface d'appui 34 qui est réalisée sur la face supérieure d'un piston de valve 7. Le piston de valve 7 est guidé d'une manière mobile axialement dans une seconde cavité de guidage 8. Cette seconde cavité de guidage 8 part de la chambre de transmission 6 et s'étend en direction d'une chambre de valve 10. Un alésage d'évacuation 39 constituant un rétrécissement est ménagé entre la seconde cavité de guidage 8 et la chambre de valve 10. Le piston de valve 7 est guidé d'une manière étanche dans la seconde cavité de guidage 8. En direction de la chambre de valve 10, le piston de valve 7 présente une partie rétrécie et pénètre, sous forme d'une tige 40, dans la chambre de valve 10. Un obturateur de valve 9 est disposé dans la chambre de valve 10, cet obturateur de valve étant soumis par un ressort de valve 41 à une précontrainte l'appliquant sur un siège d'étanchéité 42 qui est ménagé dans la chambre de valve 10 dans la zone A mechanical transmission element 5 is arranged in the transmission chamber 6, this transmission element being, in the present exemplary embodiment, produced in the form of a bent lever. At the end of a first arm, the lever 5 is supported on a first bearing surface 33 which is formed in the housing 38 of the injector 1. At an upper point of elbow formation, the lever 5 is supported on a third bearing surface 46, on the pusher 33 or on the membrane 4. The second arm of the lever is supported on a second bearing surface 34 which is formed on the upper face of a valve piston 7. The valve piston 7 is guided axially movably in a second guide cavity 8. This second guide cavity 8 starts from the transmission chamber 6 and extends in the direction of a valve chamber 10. A bore of the outlet 39 constituting a constriction is formed between the second guide cavity 8 and the valve chamber 10. The valve piston 7 is guided in a sealed manner in the second guide cavity 8. In the direction of the valve chamber 10 , the valve piston 7 has a narrowed portion and penetrates, in the form of a rod 40, into the valve chamber 10. A valve valve 9 is disposed in the valve chamber 10, this valve valve being subjected by a valve spring 41 to a prestress applying it to a sealing seat 42 which is formed in the valve chamber 10 in the area

o débouche l'alésage d'évacuation 39. o opens the discharge bore 39.

La chambre de transmission 6 est reliée, par l'intermédiaire d'un conduit d'évacuation 30, à un moyen de retour 29 qui mène au réservoir de carburant 35. En outre, l'alésage d'évacuation 39 est également relié au moyen de retour 29 par une section de retour 47. Le piston de valve 7 et la seconde cavité de guidage 8 The transmission chamber 6 is connected, via a discharge duct 30, to a return means 29 which leads to the fuel tank 35. In addition, the discharge bore 39 is also connected to the means return 29 by a return section 47. The valve piston 7 and the second guide cavity 8

associée forment un troisième interstice d'étanchéité 31. associated form a third sealing gap 31.

Une chambre de commande 12 est ménagée dans l'injecteur 1, cette chambre de commande étant alimentée en carburant sous pression élevée par l'intermédiaire d'un conduit de carburant 27 et d'un moyen d'acheminement 28. Le moyen d'acheminement 28 est réalisé sous forme d'un étranglement d'acheminement. Un piston de commande 13, qui est disposé mobile axialement dans une cavité de piston 14, délimite la chambre de commande 12. Le piston de commande 13 et la cavité de piston 14 associée forment un premier interstice d'étanchéité 15. Ce premier interstice d'étanchéité 15 est réalisé d'une manière extrêmement étanche. La chambre de commande 12 est raccordée à la chambre de valve 10 par l'intermédiaire d'un moyen d'évacuation 11 qui est réalisé sous forme A control chamber 12 is provided in the injector 1, this control chamber being supplied with fuel under high pressure via a fuel conduit 27 and a conveying means 28. The conveying means 28 is produced in the form of a routing throttle. A control piston 13, which is axially movable in a piston cavity 14, delimits the control chamber 12. The control piston 13 and the associated piston cavity 14 form a first sealing interstice 15. This first interstice d The seal 15 is produced in an extremely sealed manner. The control chamber 12 is connected to the valve chamber 10 by means of an evacuation means 11 which is produced in the form

d'un étranglement d'évacuation.an evacuation throttle.

Le piston de commande 13 est rendu solidaire d'une aiguille d'injecteur 21 au moyen d'une tige d'accouplement 17. L'aiguille d'injecteur 21 comporte une section de guidage 22 qui est guidée dans une première cavité de guidage 23. La section de guidage 22 et la première cavité de guidage 23 forment un deuxième interstice d'étanchéité 24 qui est réalisé d'une manière extrêmement étanche. La section de guidage 22 se prolonge par une tige d'aiguille 45 qui est guidée vers un siège d'injecteur 44. Ce siège d'injecteur 44 est ménagé dans la coupelle de buse de l'injecteur. La tige d'aiguille 45 est disposée dans une chambre d'injection 26 à l'extrémité inférieure de laquelle sont ménagés des orifices d'injection 25 qui font communiquer la chambre d'injection 26 avec le milieu extérieur. Vu suivant la direction d'écoulement du carburant, les orifices d'injection 25 sont ménagés au-dessous du siège The control piston 13 is made integral with an injector needle 21 by means of a coupling rod 17. The injector needle 21 has a guide section 22 which is guided in a first guide cavity 23 The guide section 22 and the first guide cavity 23 form a second sealing gap 24 which is produced in an extremely sealed manner. The guide section 22 is extended by a needle rod 45 which is guided towards an injector seat 44. This injector seat 44 is formed in the nozzle cup of the injector. The needle rod 45 is disposed in an injection chamber 26 at the lower end of which are formed injection orifices 25 which make the injection chamber 26 communicate with the external medium. Seen in the direction of flow of the fuel, the injection orifices 25 are formed below the seat

d'injecteur 44.injector 44.

Le conduit de carburant 27 mène à la chambre Fuel line 27 leads to the chamber

d'injection 26 qu'il alimente en carburant. injection 26 which it supplies with fuel.

Au-dessus de la section de guidage 22, il est prévu, dans la zone de la tige d'accouplement 17, une chambre de ressort 20 dans laquelle est disposé un ressort de compression 19 qui soumet l'aiguille d'injecteur à une précontrainte en direction du siège d'injecteur 44. La section de guidage 22 présente un rétrécissement menant à Above the guide section 22, there is provided, in the region of the coupling rod 17, a spring chamber 20 in which is disposed a compression spring 19 which subjects the injector needle to a prestress. towards the injector seat 44. The guide section 22 has a narrowing leading to

la tige d'aiguille 45 par une surface de pression 32. the needle rod 45 by a pressure surface 32.

En section transversale, la tige d'accouplement 17 est réalisée plus petite que la section de guidage 22 et que le piston de commande 13, de sorte qu'une chambre de fuite 16 entoure la tige d'accouplement 17. Cette chambre de fuite 16 est reliée par un conduit de fuite 18 au moyen de retour 29 ou, dans une forme préférée In cross section, the coupling rod 17 is made smaller than the guide section 22 and than the control piston 13, so that a leakage chamber 16 surrounds the coupling rod 17. This leakage chamber 16 is connected by a leakage pipe 18 to the return means 29 or, in a preferred form

d'exécution, à la chambre de transmission 6. of execution, to the transmission chamber 6.

Dans le cas d'un système d'injection à rampe commune, le conduit de carburant 27 est relié à un In the case of a common rail injection system, the fuel line 27 is connected to a

accumulateur à haute pression 36.high pressure accumulator 36.

L'injecteur fonctionne de la manière qui suit: lorsque l'actionneur 2 n'est pas commandé, l'obturateur de valve 29 est appliqué sur le siège d'étanchéité 42 et, ainsi, le moyen d'évacuation 11 de la chambre de commande 12 est fermé. Etant donné que la chambre de commande 12 est alimentée en carburant sous pression élevée par l'intermédiaire du moyen d'acheminement 28, c'est la pression de carburant qui règne dans la chambre de commande 12, cette pression étant également présente dans le conduit de carburant 27. En outre, le conduit de carburant 27 alimente la chambre d'injection 26 en carburant. La pression dans la chambre d'injection 26 s'exerce sur la surface de pression 32 et a tendance à soulever du siège d'injecteur 44 l'aiguille d'injecteur 21. A ce mouvement s'opposent la force de précontrainte du ressort de compression 19 et la force qui, à partir de la chambre de commande 12, s'exerce sur l'aiguille d'injecteur 21 par l'intermédiaire du piston de commande 13 et de la tige d'accouplement 17 et qui applique The injector operates as follows: when the actuator 2 is not controlled, the valve shutter 29 is applied to the sealing seat 42 and, thus, the evacuation means 11 from the command 12 is closed. Since the control chamber 12 is supplied with fuel under high pressure via the conveying means 28, the fuel pressure prevails in the control chamber 12, this pressure also being present in the duct. fuel 27. In addition, the fuel line 27 supplies the injection chamber 26 with fuel. The pressure in the injection chamber 26 is exerted on the pressure surface 32 and tends to lift from the injector seat 44 the injector needle 21. This movement is opposed by the pretensioning force of the spring compression 19 and the force which, from the control chamber 12, is exerted on the injector needle 21 via the control piston 13 and the coupling rod 17 and which applies

l'aiguille d'injecteur 21 sur le siège d'injecteur 44. the injector needle 21 on the injector seat 44.

Lorsque alors l'actionneur est commandé, de sorte qu'il présente une variation de dimension ou excursion, le levier 5 est repoussé vers le bas par son second bras, de sorte que le piston de valve 7, par l'intermédiaire de la tige 40, soulève l'obturateur de valve 9 du siège d'étanchéité 42 à l'encontre de la force de précontrainte du ressort de valve 41. Il en résulte que le moyen d'évacuation 11 est relié au moyen de retour 29 dans lequel règne pratiquement la pression environnante. De ce fait, du carburant sort de la chambre de commande 12 par le moyen d'évacuation 11. Etant donné que l'étranglement du moyen d'acheminement 28 a une section transversale plus faible que l'étranglement du moyen d'évacuation 11, la pression dans la chambre de commande 12 diminue. Il en résulte que la force qui s'exerce sous l'effet de la pression sur la surface de pression 32 de l'aiguille d'injecteur 21 l'emporte, de sorte que l'aiguille d'injecteur 21 est soulevée du siège d'injecteur 44. Il en résulte que du carburant sort de l'injecteur 1, à partir de la chambre d'injection 26, par les orifices When then the actuator is controlled, so that it has a variation in size or excursion, the lever 5 is pushed down by its second arm, so that the valve piston 7, via the rod 40, raises the valve shutter 9 of the sealing seat 42 against the prestressing force of the valve spring 41. It follows that the discharge means 11 is connected to the return means 29 in which prevails practically the surrounding pressure. As a result, fuel leaves the control chamber 12 through the discharge means 11. Since the throttle of the conveying means 28 has a smaller cross section than the throttle of the evacuation means 11, the pressure in the control chamber 12 decreases. As a result, the force exerted under the effect of the pressure on the pressure surface 32 of the injector needle 21 prevails, so that the injector needle 21 is lifted from the seat d injector 44. It follows that fuel leaves the injector 1, from the injection chamber 26, through the orifices

d'injection 25.injection 25.

Lorsque alors l'actionneur piézoélectrique 2 n'est plus commandé, il se raccourcit et l'obturateur de valve 9 est repoussé vers le haut sur le siège d'étanchéité 42 par le ressort de valve 41 et la pression régnant dans la chambre de valve 10. Il en résulte que le flux sortant qui passe par le moyen d'évacuation 11 est interrompu, de sorte qu'une pression de carburant élevée s'établit de nouveau dans la chambre de commande 12 et que l'aiguille When then the piezoelectric actuator 2 is no longer controlled, it shortens and the valve shutter 9 is pushed upwards on the sealing seat 42 by the valve spring 41 and the pressure prevailing in the valve chamber 10. As a result, the outgoing flow which passes through the discharge means 11 is interrupted, so that a high fuel pressure is again established in the control chamber 12 and the needle

d'injection 21 est repoussée sur le siège d'injecteur 44. injection 21 is pushed back onto the injector seat 44.

L'injection s'interrompt donc.The injection is therefore interrupted.

Pour une stabilité très prolongée dans le temps, l'élément de transmission mécanique 5 exige une lubrification suffisante sur les première et deuxième surfaces d'appui 33, 34 et sur la troisième surface d'appui 46 par laquelle le levier 5 est en appui sur le For very prolonged stability over time, the mechanical transmission element 5 requires sufficient lubrication on the first and second bearing surfaces 33, 34 and on the third bearing surface 46 by which the lever 5 is supported on the

poussoir 3 ou sur la membrane 4.push-button 3 or on the membrane 4.

Dans une première forme d'exécution, la lubrification de l'élément de transmission 5 est de préférence obtenue par le fait que du carburant, qui est cédé par le conduit de carburant 27 par les interstices d'étanchéité 15, 24, 31, 50 est envoyé au moyen de retour 29 en passant par la chambre de transmission 6. Lesdits interstices d'étanchéité sont par exemple réalisés par le guidage du piston de commande 13 ou du guidage 22 de l'aiguille d'injecteur 21, les interstices d'étanchéité , 24 étant reliés à la chambre de transmission 6 par l'intermédiaire d'un conduit de fuite 18. Habituellement, un injecteur présente une structure en plusieurs parties, de sorte que le conduit de carburant 27 passe d'une partie à une seconde partie et qu'un quatrième interstice d'étanchéité 50 est situé à l'endroit de cette zone de transition. De préférence, ces surfaces d'étanchéité qui sont situées entre différentes parties sont également In a first embodiment, the lubrication of the transmission element 5 is preferably obtained by the fact that fuel, which is released by the fuel line 27 through the sealing gaps 15, 24, 31, 50 is sent to the return means 29 passing through the transmission chamber 6. Said sealing interstices are for example produced by the guide of the control piston 13 or of the guide 22 of the injector needle 21, the interstices of sealing, 24 being connected to the transmission chamber 6 by means of a leakage conduit 18. Usually, an injector has a structure in several parts, so that the fuel conduit 27 passes from one part to a second part and a fourth sealing gap 50 is located at the location of this transition zone. Preferably, these sealing surfaces which are located between different parts are also

reliées à la chambre de transmission 6. connected to the transmission chamber 6.

Dans une forme préférée d'exécution, il est prévu, entre le piston de commande 13 et la section de guidage 22 de l'aiguille d'injecteur 21, une chambre de fuite 16 dans laquelle la tige d'accouplement 17 est située. La chambre de fuite 16 communique avec la chambre de transmission 6 par l'intermédiaire d'un conduit de fuite 18. Le carburant qui est amené à la chambre de transmission 6 est envoyé au moyen de retour 29 par le conduit d'évacuation 30. De préférence, ce conduit d'évacuation 30 est réalisé sous forme d'un étranglement, de sorte que le balayage de la chambre de transmission 6 est adapté à la charge à laquelle l'élément de In a preferred embodiment, there is provided, between the control piston 13 and the guide section 22 of the injector needle 21, a leakage chamber 16 in which the coupling rod 17 is located. The leakage chamber 16 communicates with the transmission chamber 6 via a leakage conduit 18. The fuel which is brought to the transmission chamber 6 is sent to the return means 29 by the evacuation conduit 30. Preferably, this discharge duct 30 is produced in the form of a constriction, so that the scanning of the transmission chamber 6 is adapted to the load to which the element of

transmission mécanique 5 est soumis. mechanical transmission 5 is subject.

Dans une autre forme d'exécution, la chambre de transmission 6 est lubrifiée et balayée au moyen du carburant qui est cédé à partir de la chambre de commande 12 par l'intermédiaire du moyen d'évacuation 11. A cet effet, dans une forme préférée d'exécution, le piston de valve 7 est adapté d'une manière appropriée à la seconde cavité de guidage 8 associée, d'une manière telle qu'une partie du carburant cédé par le moyen d'évacuation 11 est envoyée au réservoir de carburant 35 non pas par la section de retour 47, mais par la chambre de transmission In another embodiment, the transmission chamber 6 is lubricated and swept by means of the fuel which is transferred from the control chamber 12 via the evacuation means 11. For this purpose, in a form preferred embodiment, the valve piston 7 is adapted in a suitable manner to the second associated guide cavity 8, in such a way that part of the fuel yielded by the evacuation means 11 is sent to the reservoir of fuel 35 not through the return section 47, but through the transmission chamber

6 et le conduit d'évacuation 30.6 and the exhaust duct 30.

Le troisième interstice d'étanchéité 31, qui entoure le piston de valve 7, est dimensionné d'une manière telle qu'une lubrification suffisante de l'élément de transmission mécanique 5 est obtenue, mais que l'onde de pression qui apparaît lors de l'ouverture du siège The third sealing gap 31, which surrounds the valve piston 7, is dimensioned in such a way that sufficient lubrication of the mechanical transmission element 5 is obtained, but that the pressure wave which appears during seat opening

d'étanchéité 42 n'endommage pas l'actionneur 2. seal 42 does not damage the actuator 2.

L'alésage d'évacuation 39 est relié au moyen de retour 29 par une première section de retour 47. Cette première section de retour 47 et le troisième interstice d'étanchéité 31 sont adaptés l'un à l'autre d'une manière telle qu'une lubrification et un balayage suffisants de The discharge bore 39 is connected to the return means 29 by a first return section 47. This first return section 47 and the third sealing gap 31 are adapted to one another in such a way that sufficient lubrication and sweeping of

l'élément de transmission 5 sont atteints. the transmission element 5 are reached.

Dans une troisième forme d'exécution, l'élément de transmission 5 est lubrifié et balayé à la fois au moyen du troisième interstice d'étanchéité 31 et au moyen du conduit de fuite 18. Toutefois, le troisième interstice d'étanchéité 31 peut également être réalisé avec une étanchéité élevée et la première section de retour 47 être dimensionnée en conséquence d'une manière suffisamment grande, de sorte que le carburant cédé par le moyen d'évacuation 11 n'est pas utilisé pour la In a third embodiment, the transmission element 5 is lubricated and swept both by means of the third sealing gap 31 and by means of the leakage conduit 18. However, the third sealing gap 31 can also be made with a high seal and the first return section 47 be dimensioned accordingly in a sufficiently large manner, so that the fuel released by the discharge means 11 is not used for the

lubrification de l'élément de transmission 5. lubrication of the transmission element 5.

Suivant un développement de l'invention, la chambre de commande 12 n'est pas alimentée en carburant, mais en un fluide de commande distinct. Ce fluide de commande distinct peut par exemple être de l'huile. Dans cette forme d'exécution, l'élément de transmission 5 n'est lubrifié qu'au moyen du troisième interstice d'étanchéité 31. Dans cet exemple d'exécution, le carburant qui est cédé, en tant que fuite, par l'intermédiaire de la section de guidage 22 de l'aiguille d'injecteur 21 est envoyé directement au réservoir et non pas à l'élément de According to a development of the invention, the control chamber 12 is not supplied with fuel, but with a separate control fluid. This separate control fluid can for example be oil. In this embodiment, the transmission element 5 is lubricated only by means of the third sealing gap 31. In this embodiment, the fuel which is released, as a leak, by the intermediate the guide section 22 of the injector needle 21 is sent directly to the reservoir and not to the

transmission 6.transmission 6.

La figure représente schématiquement une division en une partie supérieure 49 et une partie inférieure 48, de sorte qu'il est réalisé, entre les parties inférieure et supérieure 48, 49, un quatrième interstice d'étanchéité par lequel du carburant fuit dans la cavité de fuite 16 à partir du conduit de carburant 27. Les parties supérieure et inférieure 49, 48 sont serrées l'une contre The figure schematically shows a division into an upper part 49 and a lower part 48, so that there is produced, between the lower and upper parts 48, 49, a fourth sealing gap through which fuel leaks into the cavity of leak 16 from the fuel line 27. The upper and lower parts 49, 48 are clamped against each other

l'autre, par exemple au moyen d'un écrou de serrage. the other, for example by means of a tightening nut.

La section transversale du conduit de fuite 18 est prévue d'une manière telle qu'une lubrification The cross section of the leakage duct 18 is provided in such a way that lubrication

suffisante de l'élément de transmission 5 est atteinte. sufficient transmission element 5 is reached.

Dans l'exemple d'exécution représenté, l'élément de In the example of execution shown, the element of

transmission 5 est réalisé sous forme d'un levier. transmission 5 is produced in the form of a lever.

Toutefois, l'invention n'est pas limitée à cette forme de levier, mais est utilisable pour toute forme de l'élément de transmission 5. D'autres formes possibles sont par exemple des agencements à bille ou d'autres types de However, the invention is not limited to this form of lever, but can be used for any form of the transmission element 5. Other possible forms are for example ball arrangements or other types of

formes de levier.forms of leverage.

Dans des systèmes d'injection Diesel modernes, la pression de carburant dans le conduit de carburant 27 est dans une gamme pouvant s'élever jusqu'à 1800 bars, de sorte que, même avec une réalisation précise du premier et du deuxième interstices d'étanchéité 15, 24 et du quatrième interstice d'étanchéité 50, il se présente une fuite de carburant qui peut être utilisée pour la In modern diesel injection systems, the fuel pressure in the fuel line 27 is in a range of up to 1800 bars, so that even with precise realization of the first and second interstices of sealing 15, 24 and the fourth sealing gap 50, there is a fuel leak which can be used for

Claims

1. An injector with a controllable actuator, comprising a mechanical transmission element, which is in cooperation with the actuator, an adjustment member, which is in cooperation with the transmission element, the adjustment member movable by the actuator via the transmission element, and a conduit which supplies fuel or control fluid, characterized in that fuel or control fluid is supplied to the element transmission (5) via the conduit (27,

18, 31, 15, 24, 50, 16).

2. Injector according to claim 1, characterized in that as a conduit, a fuel conduit (27) is provided, in that the fuel conduit (27) is connected to a sealing gap (50, 15 , 24, 31) and in that the fuel released by the sealing gap (50, 15, 24, 31) is conveyed to

the transmission element (5).

3. Injector according to claim 1, characterized in that a control chamber (12) is provided, in that the control chamber (12) is supplied with control fluid via a conveying means (28), in that the control chamber (12) yields control fluid by an evacuation means (11, 10, 9) which can be controlled and in that the evacuation means (10) is connected to a transmission chamber (6) in

which the transmission element (5) is arranged.

4. Injector according to claim 2, characterized in that there is provided an injector needle (21) which, by a guide section (22), is guided, with a sealing gap (24), in a first guide cavity (23) and in that the sealing gap (24) is connected to a transmission chamber (6) in which

the transmission element (5) is arranged.

5. Injector according to claim 1, characterized in that a control chamber (12) is provided, in that the control chamber (12) is supplied with control fluid via a conveying means (28), in that the control chamber (12) yields control fluid by an evacuation means (11, 9, 10) which can be controlled, in that a control piston (13) is adjacent to the control chamber (12), in that the control piston (13) is guided, with a sealing gap (15), in a piston cavity (14) and in that the sealing gap ( 15) is connected to a transmission chamber (6) in which

the transmission element (5) is arranged.

6. Injector according to claim 2, characterized in that the injector (1) has a structure made up of several parts (48, 49), in that the duct (27) passes from one part (48) to the other part (49), in that between the parts (48, 49), there is provided a sealing gap (50) which is connected to the duct (27) and in that the sealing gap (50 ) is connected to a transmission chamber (6) in which

the transmission element (5) is arranged.

7. Injector according to any one of

Claims 1 to 6, characterized in that a

transmission (6) is provided, in that the transmission element (5) is arranged in the transmission chamber, in that the transmission chamber (6) is supplied with fuel or control fluid via '' a conveying duct (18, 31) and in that the transmission chamber (6) transfers fuel or control fluid by a means

evacuation (30).

8. Injector according to any one of

Claims 4 and 5, characterized in that the piston

control (13) is secured to the injector needle (21) by means of a coupling rod (17), in that a leakage chamber (16) is provided in the region of the rod d coupling (17), in that the leakage chamber (16) communicates with a sealing gap (15, 24, 50) which is formed around the control piston (13) or around the guide section (22 ) of the injector needle (21) and in that the

leak (16) is connected to the transmission chamber (6).

9. Injector according to claim 3, characterized in that the adjustment member, being in the form of a piston (7), controls a valve (9, 41, 42) located in the discharge means (11) of the control chamber (12), in that the piston (7) is guided in a guide cavity (8), in that a sealing gap (31) is formed between the piston (7) and the guide cavity (8) and in that the sealing gap (13) is produced in such a way that a pressure wave is produced when the valve is opened (9, 41, 42 ), is damped, so that the actuator (2) is not

damaged by the pressure wave.

10. Injector according to any one of

Claims 1 to 9, characterized in that a seal

of the actuator (2) vis-à-vis the transmission chamber (6) is produced by means of a membrane (4)