FR2795755A1 - Cable de suspension pour pont suspendu - Google Patents

Abstract

Ce câble de suspension pour pont suspendu, comprend plusieurs torons multifils (13) en acier, qui sont ancrés à leurs deux extrémités à des points d'ancrage (12) prévus sur l'infrastructure du pont, chaque toron (13) du câble étant un toron de précontrainte comportant sept fils d'acier munis d'une protection sacrificielle anti-corrosion. Il comporte en outre au moins un dispositif d'accrochage (15) à au moins une de ses extrémités pour son accrochage à l'un desdits points d'ancrage (12), ledit dispositif d'accrochage (15) comportant une noix (31) capable de recevoir un groupe de torons (13) du câble et de les retenir dans un sens longitudinal du câble, et capable de recevoir une extrémité (16b) d'au moins une barre d'ancrage (16) et de la retenir dans le sens longitudinal opposé dudit câble.

Description

CABLE DE SUSPENSION POUR PONT SUSPENDU

La présente invention concerne un câble de suspension pour pont suspendu, du type comprenant plusieurs torons multifils en acier, qui sont ancrés à leurs deux extrémités à des points d'ancrage prévus sur l'infrastructure du pont. Les câbles de suspension connus jusqu'à présent sont généralement fabriqués selon l'une ou l'autre de deux techniques. Une première technique connue consiste à utiliser des fils individuels en acier galvanisé, qui sont disposés parallèlement les uns aux autres. Les câbles de suspension fabriqués selon cette première technique présentent de bonnes propriétés sur le plan mécanique (résistance à la rupture de 1770 Mpa et module d'élasticité E de 210 Gpa pour des fils d'acier de 5 millimètres de diamètre). Toutefois, pour des ponts de quelque importance, il n'est pas rare qu'il faille utiliser pour chaque câble de suspension 7 à 8.000 fils d'acier ou plus. Les opérations de mise en place des fils d'acier sont donc très longues et nécessitent un

matériel sophistiqué et important.

Une seconde technique de construction des câbles de suspension consiste à utiliser pour chaque câble au moins un toron multifils et multicouches, en général plusieurs torons multifils et multicouches. Chaque toron se compose usuellement d'au moins 37 fils d'acier, et il n'est pas rare qu'il se compose d'un nombre encore plus grand de fils, pouvant atteindre ou dépasser la centaine de fils. De tels torons multifils et multicouches sont très lourds et leur manipulation est difficile et compliquée, nécessitant en outre des matériels de manutention et de levage de forte puissance pour permettre leur mise en place sur les infrastructures du pont, en particulier en haut des pylônes de celui-ci. En outre, les câbles de suspension composés de torons multifils et multicouches ont des propriétés mécaniques moins bonnes et moins homogènes que les câbles de suspension composés de fils individuels parallèles. En raison du fait que les torons multifils et multicouches peuvent être composés de fils d'acier ayant des diamètres différents et en raison même de leur structure multicouches, les câbles de suspension ainsi fabriqués ont un module d'élasticité qui est plus faible que celui de l'acier entrant dans leur constitution, et qui a de plus une valeur aléatoire (cette valeur peut varier dans une fourchette de plus ou moins 10 % sur un même lot de câbles). C'est ainsi que leur

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module d'élasticité E peut être compris entre 150 et 190 Gpa, et la résistance moyenne à la rupture est usuellement de l'ordre de 1650 Mpa. En outre, les torons

multifils et multicouches sont relativement chers (15 à 16 F/kg).

Enfin, les opérations d'ancrage à effectuer aux extrémités des câbles de suspension connus sont très longues et pénalisent les délais d'exécution du chantier. En effet, la technique d'ancrage des extrémités d'un câble de suspension consiste généralement à soumettre l'extrémité du câble tout d'abord à une opération dite de "frisure" ou "perruquage". Cette opération consiste à effilocher l'extrémité du câble et à donner à l'extrémité de chaque fil la forme d'un crochet. On conçoit aisément que si le câble comporte un grand nombre de fils et/ou de torons multifils et multicouches, cette opération de frisure soit très longue à exécuter. Ensuite, après que l'extrémité du câble a été "frisée", elle est soumise à une opération dite "culottage". Cette dernière opération consiste à placer un culot en acier autour de l'extrémité frisée du câble, ce culot ayant la forme d'une douille dont le canal interne comporte une partie étroite d'un diamètre correspondant à celui du câble ou à celui d'un toron multifils et multicouches du câble, et une partie évasée destinée à recevoir l'extrémité frisée dudit câble ou dudit toron. Le culot est ensuite fixé à l'extrémité frisée en coulant dans la partie évasée du canal de la douille un agent approprié de scellement, tel

qu'un métal fondu, un coulis de ciment ou une résine.

La présente invention a donc pour but de fournir un câble de suspension du type défini en préambule, qui soit moins coûteux et plus facile à mettre en place que

les câbles de suspension connus.

A cet effet, le câble de suspension selon l'invention est caractérisé en ce que chaque toron du câble est un toron de précontrainte comportant sept fils d'acier

munis d'une protection sacrificielle anti-corrosion.

En particulier, on peut utiliser pour le câble de suspension selon l'invention des torons de précontrainte du type T16-1770 MPa comportant sept fils en acier galvanisé de 5 millimètres de diamètre. Avec de tels torons, on a une résistance à la rupture de 1770 Mpa et module d'élasticité E de 195 Gpa, c'est-à-dire des propriétés mécaniques aussi bonnes que celles d'un câble de suspension à fils individuels parallèles. En outre, les torons de précontrainte à sept fils peuvent être fabriqués avec une bonne reproductibilité, c'est-à-dire que les torons d'un même lot de fabrication

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présentent des caractéristiques mécaniques ayant sensiblement les mêmes valeurs. Le concepteur du pont n'est donc pas obligé d'adopter des coefficients de sécurité aussi importants que dans le cas o on utilise des torons multifils et multicouches. Cela permet d'utiliser un plus petit nombre de torons, l'économie réalisée représentant environ 5 % en poids. En outre, les torons à sept fils en acier galvanisé ont un prix au

kilo d'environ 2,5 fois plus faible que celui des torons multifils et multicouches.

En outre, les torons à sept fils en acier galvanisé sont nettement plus légers que les torons multifils et multicouches habituellement utilisés pour la réalisation des câbles de suspension. Il en résulte que leur mise en place est nettement plus facile et plus rapide et nécessite des matériels de levage moins compliqués et moins puissants

que dans le cas des torons multifils et multicouches.

Bien que les torons de précontrainte à sept fils en acier galvanisé soient connus déjà depuis au moins une dizaine d'années et largement utilisés dans le domaine de la fabrication des ouvrages en béton précontraint, à la connaissance des demanderesses ils n'ont encore jamais été utilisés pour réaliser des câbles de suspension pour pont suspendu. Cela tient peut être au fait que les techniques connues d'ancrage utilisées avec les câbles de suspension classiques sont inadaptées pour les torons de précontrainte à sept fils en acier et que les techniques d'ancrage utilisées dans le domaine de la précontrainte ne sont pas non plus adaptées pour

l'ancrage des torons d'un câble de suspension.

L'invention fournit donc également des moyens permettant d'ancrer un câble de suspension selon l'invention, composé de plusieurs torons de précontrainte à sept

fils d'acier.

Dans ce but, le câble de suspension selon l'invention présente également une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - il comporte au moins un dispositif d'accrochage à au moins une de ses extrémités pour son accrochage à l'un desdits points d'ancrage, ledit dispositif d'accrochage comportant une noix capable de recevoir un groupe de torons du câble et de les retenir dans un sens longitudinal du câble, et capable de recevoir une extrémité d'au moins une barre d'ancrage et de la retenir dans le sens longitudinal opposé dudit câble,

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- la noix est constituée par un corps en acier ayant deux faces d'extrémité parallèles l'une à l'autre et une surface périphérique entre les deux faces d'extrémité, plusieurs encoches étant formées dans ladite surface périphérique et s'étendant d'une face d'extrémité à l'autre de la noix pour recevoir chacune un toron dudit groupe de torons, chaque toron dudit groupe de torons étant pourvu d'une butée à au moins une de ses extrémités, l'une des deux faces d'extrémité de la noix servant de face d'appui pour les butées des torons dudit groupe de torons, - ladite butée est un manchon en acier qui est fixée au toron par filage ou sertissage, ladite butée est une douille en acier fixée au toron par des clavettes coniques, - une bague de répartition de pression est interposée entre chaque butée et ladite face d'extrémité servant de face d'appui, - un évidemment est formé dans ladite face d'appui à chaque endroit o une butée ou la bague de répartition de pression correspondante prend appui sur ladite face d'appui, afin de retenir transversalement ladite butée ou ladite bague de répartition de pression, - la noix comporte au moins un trou apte à recevoir une première extrémité de la barre d'ancrage; la noix et/ou la première extrémité de la bague d'ancrage porte un moyen de retenue pour maintenir ladite première extrémité de la barre d'ancrage dans ledit trou de la noix, - il est prévu à titre de moyen de retenue, un filetage femelle dans ledit trou et un filetage mâle sur la première extrémité de la barre d'ancrage, - la seconde extrémité de la barre d'ancrage est filetée et porte un écrou apte à servir de butée pour venir en appui sur une plaque d'appui prévue audit point d'ancrage sur l'infrastructure du pont, - ledit dispositif d'accrochage est entouré d'une enveloppe rigide étanche en deux parties qui sont portées respectivement par la barre d'ancrage et par ledit groupe de torons et qui sont assemblées l'une à l'autre de manière détachable, et les espaces

vides dans ladite enveloppe sont remplis d'une matière protectrice anticorrosion.

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D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la

description suivante donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur

lesquels: - la figure 1 représente, de façon schématique et en élévation latérale, un pont suspendu dans lequel la présente invention peut être mise en oeuvre; - la figure 2 montre, en coupe longitudinale, un dispositif pour l'ancrage d'un groupe de torons multifils composant, en partie, un câble de suspension du pont suspendu de la figure 1; - la figure 3 est une vue éclatée montrant, à plus grande échelle et en coupe longitudinale, un dispositif d'accrochage faisant partie du dispositif d'ancrage de la figure 2; - la figure 4 montre le dispositif d'accrochage de la figure 3 à l'état assemblé; - la figure 5 est une vue en bout d'une noix d'accrochage faisant partie du dispositif d'accrochage de la figure 3; - la figure 6 est une vue en bout d'une noix d'accrochage selon un autre mode de réalisation de l'invention; - la figure 7 montre l'une des extrémités d'un toron multifils du câble de

suspension, avec sa butée selon un autre mode de réalisation de l'invention.

Le pont suspendu I montré dans la figure 1 comprend deux pylônes 2 et 3 portés respectivement par des piles 4 et 5, et un tablier 6 suspendu par plusieurs suspentes 7 à deux câbles de suspension 8 (un seul des deux câbles est visible dans la figure 1). A leur extrémité inférieure, les suspentes 7 sont attachées au tablier 6, tandis qu'à leur extrémité supérieure elles sont attachées à des colliers 9 portés par chacun des deux câbles de suspension 8. Chaque câble 8 passe sur des chaises (non montrées) au sommet des pylônes 2 et 3, et ses extrémités sont ancrées à des massifs

d'ancrage 1 I et 12 prévus sur l'infrastructure du pont 1.

Chaque câble de suspension 8 est constitué de plusieurs torons multifils 13 en acier. Conformément à la présente invention, chaque toron 13 est un toron d'un type habituellement utilisé dans le domaine de la précontrainte, à sept fils 14 (voir figure

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) en acier munis d'une protection sacrificielle anti-corrosion. Par exemple, chaque toron 13 est un toron du type T16-1770 Mpa à sept fils en acier galvanisé. Le nombre des torons 13 utilisés pour former chaque câble de suspension 8 peut varier dans une large mesure. Ce nombre dépend essentiellement de la longueur et du poids du tablier 6 du pont 1. Pour un pont de quelque importance, le nombre des torons 13

pourra être de plusieurs centaines ou plus de mille.

A au moins une de ses extrémités, de préférence à chacune de ses deux extrémités, chaque câble 8 comporte au moins un dispositif d'accrochage 15 (figures 2, 3 et 4) permettant d'accrocher un groupe de torons 13 du câble 8 à l'un ou l'autre des massifs d'ancrage 11 et 12. Etant donné que dans la majorité des cas chaque câble de suspension 8 comportera un très grand nombre de torons parallèles 13, les torons de chaque câble 8 seront donc répartis en plusieurs groupes et à chaque groupe de torons sera associé au moins un dispositif d'accrochage 15, de préférence

deux dispositifs d'accrochage, un à chaque extrémité du groupe de toron.

Comme montré dans la figure 2, chaque dispositif d'accrochage 15, qui sera décrit en détail plus loin, permet d'accrocher les torons 13 d'un groupe de torons à l'une 1 6b des extrémités d'une barre d'ancrage 16, dont l'autre extrémité 1 6a peut être ancrée à l'un ou l'autre des deux massifs d'ancrage, par exemple le massif d'ancrage 12. A cet effet, le massif d'ancrage 12, constitué par exemple par une structure en

béton, comporte plusieurs trous traversants 17 (un pour chaque barre d'ancrage 16).

Chaque trou 17 est légèrement conique, l'extrémité de plus grand diamètre du trou 17 se trouvant du côté du dispositif d'accrochage 15. A l'extrémité de plus petit diamètre du trou 17 se trouve une plaque métallique d'appui 18, par exemple en acier, qui présente un trou 19 aligné avec le trou 17 et une surface d'appui sphérique 21, autour de l'orifice de sortie du trou 19. La barre d'ancrage 16 est enfilée dans les trous alignés 17 et 19 et son extrémité 16a qui fait saillie au-delà de l'orifice de sortie du trou 19 est filetée et porte un écrou 22 à surface d'appui sphérique, qui prend appui sur la surface sphérique 21 de la plaque d'appui 18. Afin de protéger contre la corrosion l'extrémité saillante 16a de la barre d'ancrage 16, celle-ci peut être recouverte d'un capot 23 qui est fixé par des vis 24 à la plaque d'appui 18. Le capot 23 peut avantageusement comporter un orifice d'injection 25 à travers lequel un agent 26 de protection contre la corrosion, comme par exemple de la cire, de la

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graisse, du brai, un coulis de ciment ou une résine appropriée. peut être injecté dans le capot 23 et également dans le trou 17 à travers un canal 27 percé obliquement dans la plaque d'appui 18 et mettant l'intérieur du capot 23 en communication avec le trou 17. Après l'injection de l'agent 26 dans le capot 23 et le trou 17, l'orifice d'injection 25 peut être obturé au moyen d'un bouchon 28 et l'extrémité de grand diamètre du

trou 17 peut être obturée par un joint approprié 29.

On notera que la plaque d'appui 18 peut être commune à plusieurs barres d'ancrage 16. Dans ce cas, plaque 18 aura une étendue plus grande que celle montrée dans la figure 2 et elle comportera plusieurs trous 19, un pour chaque barre d'ancrage

16 qui lui est associée.

En se reportant maintenant aux figures 3 à 5, on voit que le dispositif d'accrochage 15 comporte une noix 31 capable de recevoir et de retenir les torons 13 d'un groupe de torons du câble de suspension 8, et également de recevoir et de retenir l'extrémité 16b de la barre d'ancrage 16. La noix 31 est constituée par un corps en acier, qui a par exemple une forme générale cylindrique (figure 5) avec deux faces d'extrémité 31 a et 31 b parallèles l'une à l'autre et sensiblement plates et perpendiculaires à l'axe longitudinal des torons 13. Dans la surface périphérique 31c du corps de la noix 31 sont formées plusieurs encoches 32, par exemple neuf encoches comme montré dans la figure 5. Chaque encoche s'étend d'une face d'extrémité 31 a à l'autre face d'extrémité 31 b de la noix 31 et reçoit l'un des torons 13

du groupe de torons susmentionné qui, dans ce cas, comprend donc neuf torons.

A l'extrémité de chaque toron 13 est fixée une butée 33 qui, en service, sous l'effet de la tension longitudinale interne du toron 13 correspondant, prend appui contre la face d'extrémité 31 b de la noix 31. Chaque butée 33 peut être constituée par un manchon en acier qui est fixé au toron 13 correspondant par filage ou sertissage, selon une technique bien connue dans le domaine de la précontrainte. A titre de variante, chaque butée peut être constituée par une douille 33' en acier (figure 7) qui est fixée au toron 13 correspondant par des clavettes coniques 34 selon une technique

également bien connue dans le domaine de la précontrainte.

De préférence, chaque butée 33 (ou 33') prend appui sur la face d'extrémité 31b de la noix 31 par l'intermédiaire d'une bague de répartition de pression 35 en acier. Une rondelle 36 en un métal plus mou, par exemple en aluminium. peut être

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prévue entre chaque butée 33 et la bague 35 correspondante, afin de compenser d'éventuels légers défauts de parallélisme entre les surfaces de contact mutuel de la

butée 33 de la bague 35.

Afin d'empêcher que, en service, les torons 13 ne puissent sortir radialement de leurs encoches respectives 32, un évidemment 37 peut être avantageusement formé dans la face d'extrémité 31b de la noix 31 à chaque endroit o une butée 33 (ou la bague 35, si elle est prévue) prend appui sur ladite face d'extrémité 3lb, comme montré dans les figures 3 et 5. Dans ces conditions, en service, lorsque la butée 33 ou, si elle est présente, la bague 35 est engagée dans l'évidemment 37, elle coopère avec la paroi latérale de cet évidemment pour empêcher le toron 13

correspondant de sortir radialement de l'encoche 32.

Afin d'autoriser un léger débattement angulaire de chaque toron 13 par rapport à la noix 31, le fond de chaque encoche 32 est de préférence légèrement en

pente descendante depuis la face d'extrémité 3 lb jusqu'à la face d'extrémité 31a.

Autrement dit, chaque encoche 32 est légèrement plus profonde du côté de la face d'extrémité 31a que du côté de la face d'extrémité 31b. En outre, le fond de chaque évidemment 37, qui sert de surface d'appui pour la bague 35 ou pour la butée 33, a une surface légèrement sphérique, comme la surface en regard correspondante de la

bague 35 ou de la butée 33.

La barre d'ancrage 16 et la noix 31 peuvent être fixées l'une à l'autre ou retenues l'une par rapport à l'autre au moins dans le sens tendant à s'opposer à la tension interne des torons 13 du câble de suspension 8. A cet effet, comme montré dans la figure 3, la noix 31 comporte en son milieu un trou 38 taraudé intérieurement, dans lequel peut être engagée et vissée l'extrémité 16b de la barre d'ancrage 16, qui

est munie d'un filetage mâle, comme montré dans les figures 3 et 4.

Afin de protéger le dispositif d'accrochage 15 contre la corrosion, il peut être

avantageusement prévu une enveloppe rigide étanche 39 en deux parties 39a et 39b.

La partie 39a de l'enveloppe 39 est portée par les torons 13 du groupe de torons et comporte à cet effet neuf tubulures ou cheminées 41 (une pour chaque toron 13) ayant un diamètre intérieur correspondant au diamètre extérieur de chaque toron. La partie 39b de l'enveloppe 39 est portée par la barre d'ancrage 16 et comporte à cet

effet un orifice 42 dont le diamètre correspond au diamètre extérieur de la barre 16.

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Les deux parties 39a et 39b de l'enveloppe 39 comportent des brides respectives d'assemblage, qui peuvent être fixées l'une à l'autre par plusieurs ensembles boulons

et écrous 43.

En outre, chacune des deux parties 39 a et 39b de l'enveloppe 39 comporte une tubulure 44a ou 44b respectivement, qui peut être obturée par un bouchon 45a ou b respectivement. L'une des deux tubulures 44a et 44b sert d'orifice d'injection pour injecter dans les espaces vides à l'intérieur de l'enveloppe 39, après assemblage de ses deux parties 39a et 39b, un agent 46 de protection contre la corrosion, comme par exemple une cire, de la graisse, du brai, un coulis de ciment ou une résine

appropriée.

En se reportant maintenant à la figure 6, on peut voir une autre forme de réalisation d'une noix d'accrochage 31' pour les torons 13 d'un groupe de torons du câble de suspension 8. Dans la figure 6, les éléments qui sont identiques ou qui jouent le même rôle que ceux qui ont été décrits précédemment sont désignés par les mêmes numéros de référence et ne seront pas décrits à nouveau en détail. Dans ce mode de réalisation, le noix 31' est prévue pour recevoir et retenir, d'une part huit torons 13, chacun dans une encoche 32, et d'autre part, deux barres d'ancrage 16' et 16". La noix 31' a ici, vue en coupe transversale, une forme ovale ou elliptique, les trous 38' et 38" qui reçoivent et retiennent respectivement les deux barres d'ancrage 16' et 16" étant situés respectivement aux extrémités du grand axe de la section elliptique. Il va de soi que les modes de réalisation de l'invention qui ont été décrits ci-dessus ont été donnés à titre d'exemples purement indicatifs et nullement limitatifs, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi notamment que la noix 31 ou 31' pourrait avoir un nombre d'encoches plus petit que huit ou plus grand que neuf. En outre, au lieu de prévoir un trou borgne 38 taraudé intérieurement pour fixer la noix 31 à l'extrémité de la barre d'ancrage 16, il est possible de prévoir un trou traversant la noix 31 (ou deux trous traversant la noix 31'). Dans ce cas, la barre 16 (ou chaque barre 16', 16") peut retenir la noix 31 (ou 31') au moyen d'une tête de retenue portée par l'extrémité correspondante de la barre d'ancrage 16 et prenant appui contre la face d'extrémité 31 a de la noix 31 (ou de la noix 31'). Ladite

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tête de retenue peut être formée d'un seul tenant avec la barre d'ancrage 16 (ou chacune des barres d'ancrage 16', 16") ou elle peut être formée par un écrou vissé sur

un filetage formé sur l'extrémité de ladite barre d'ancrage.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Câble de suspension pour pont suspendu (1), comprenant plusieurs torons multifils (13) en acier, qui sont ancrés à leurs deux extrémités à des points d'ancrage (11, 12) prévus sur l'infrastructure du pont, caractérisé en ce que chaque toron (13) du câble (8) est un toron de précontrainte comportant sept fils d'acier (14) munis

d'une protection sacrificielle anti-corrosion.

2. Câble de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'accrochage (15) à au moins une de ses extrémités pour son accrochage à l'un desdits points d'ancrage (12), ledit dispositif d'accrochage (15) comportant une noix (31) capable de recevoir un groupe de torons (13) du câble (8) et de les retenir dans un sens longitudinal du câble, et capable de recevoir une extrémité (16b) d'au moins une barre d'ancrage (16) et de la retenir dans le sens

longitudinal opposé dudit câble.

3. Câble de suspension selon la revendication 2, caractérisé en ce que la noix (31) est constituée par un corps en acier ayant deux faces d'extrémité (31a, 31b) parallèles l'une à l'autre et une surface périphérique (31c) entre les deux faces d'extrémité, plusieurs encoches (32) étant formées dans ladite surface périphérique et s'étendant d'une face d'extrémité à l'autre de la noix (31) pour recevoir chacune un toron (13) dudit groupe de torons, chaque toron dudit groupe de torons étant pourvu d'une butée (33) à au moins une de ses extrémités, l'une (31lb) des deux faces d'extrémité de la noix servant de face d'appui pour les butées (33) des torons (13)

dudit groupe de torons.

4. Câble de suspension selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite

butée (33) est un manchon en acier qui est fixé au toron (13) par filage ou sertissage.

5. Câble de suspension selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite

butée (33') est une douille en acier fixée au toron par des clavettes coniques (34).

6. Câble de suspension selon l'une quelconque des revendications 3 à 5,

caractérisé en ce qu'une bague (35) de répartition de pression est interposée entre

chaque butée (33) et ladite face d'extrémité (31 b) servant de face d'appui.

7. Câble de suspension selon l'une quelconque des revendications 3 à 6,

caractérisé en ce qu'un évidemment (37) est formé dans ladite face d'appui (31b) à

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chaque endroit o une butée (33) ou la bague (35) de répartition de pression correspondante prend appui sur ladite face d'appui (31b), afin de retenir

transversalement ladite butée ou ladite bague de répartition de pression.

8. Câble de suspension selon l'une quelconque des revendications 2 à 7,

caractérisé en ce que la noix (31) comporte au moins un trou (38) apte à recevoir une première extrémité (16b) de la barre d'ancrage (16) et en ce que la noix (31) et/ou la première extrémité de la barre d'ancrage (16) porte un moyen de retenue pour maintenir ladite première extrémité de la barre d'ancrage dans ledit trou (38) de la noix.

9. Câble de suspension selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est prévu, à titre de moyen de retenue, un filetage femelle dans ledit trou (38) et un

filetage mâle sur la première extrémité (16b) de la barre d'ancrage (16).

10. Câble de suspension selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la seconde extrémité (16a) de la barre d'ancrage (16) est filetée et porte un écrou (22) apte à servir de butée pour venir en appui sur une plaque d'appui (18) prévue audit

point d'ancrage (12) sur l'infrastructure du pont (1).

Il. Câble de suspension selon l'une quelconque des revendications 2 à 10,

caractérisé en ce que ledit dispositif d'accrochage (15) est entouré d'une enveloppe rigide étanche (39) en deux parties (39a, 39b) qui sont portées respectivement par la barre d'ancrage (16) et par ledit groupe de torons (13) et qui sont assemblées l'une à l'autre de manière détachable, et en ce que les espaces vides dans ladite enveloppe

(39) sont remplis d'une matière protectrice anti-corrosion (46).