CN112195794A - 大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索套施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁施工领域，具体是一种大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索套施工工艺，其特征在于先安装散索套基座及下套，主缆通过下套槽初步就位后，预安装散索套上套，拉杆施加初应力，然后通过分阶段安装主桥加劲梁分步骤进行加载，使主缆张力产生变化，在此过程中使用千斤顶逐步对散索套上套进行调整，并配合散索套头部索夹及夹股器使散索套端头部位主缆复位，通过多次调整，散索套上、下套空隙率达标，散索套拉杆上紧力逐步调整到位。
Description
技术领域
本发明涉及悬索桥施工领域，尤其涉及悬索桥用散索套的安装调整工艺。
背景技术
悬索桥是以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是当今跨度超过1000米的唯一桥式。
大跨径悬索桥在施工中存在很多难点，比如索塔施工的线形与质量控制；主缆架设施工，主缆线形控制；索股的张拉、整形、入鞍；索股的调索与测量等，在索股的安装上通常使用散索鞍，散索鞍主要是改变主缆的传力方向，并将主缆分散为索股分别锚固在锚碇上。散索鞍多为铸钢件，主要由座板、盆式橡胶支座、鞍体三部分组成，为便于铸造、运输安装，将鞍体分成几段加工，组装成整体。散索鞍形状复杂，鞍体主要有两个功能(即两部分组成)，一是将主缆索股六边形整形为矩形，压紧在鞍槽内；二是将主缆索股顺鞍内弧形槽散开。
散索鞍的缺点是：体型较大，重量较大，吊装、安装困难；需要在重力式锚碇施工时预留较大空间；线形、高程控制困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够代替散索鞍的大跨径悬索桥重力式锚碇散索套工艺，操作更为便捷。
本发明公开了一种大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索套施工工艺，其特征在于先安装散索套基座及下套，主缆通过下套槽初步就位后，预安装散索套上套，拉杆施加初应力，然后通过分阶段安装主桥加劲梁分步骤进行加载，使主缆张力产生变化，在此过程中使用千斤顶逐步对散索套上套进行调整，并配合散索套头部索夹及夹股器使散索套端头部位主缆复位，通过多次调整，散索套上、下套空隙率达标，散索套拉杆上紧力逐步调整到位，具体步骤如下：
步骤1， 将桥梁两端各1-2段主桥加劲梁和中间段加劲梁进行吊装，吊装完成后，在边跨侧辅助锁夹及散索套端头部位对主缆进行反复敲打，左右两侧同步敲打，使主缆振动，从而使串位的主缆复位；
采用4套150t千斤顶对联结散索套上、下套的拉杆拉力进行补偿或松弛，补偿或松弛时千斤顶按每50kN进行分级均匀上紧拉杆；
第一次调整时，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm。
该步骤完成后，对每根拉杆位置的上下套体间隙进行测量记录，准备进行下一步骤调整；
步骤2、在步骤1的基础上，在大桥两端各增加1-2节段主桥加劲梁吊装，然后重复步骤1的调整步骤，吊装结束后测量散索套间隙变化情况并与第一次调整进行对比，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm；
步骤3、重复步骤2，当吊装加劲梁的数量达到总量的四分之一到三分之一时，进行第一阶段的总调整，同时采用8套150t千斤顶对联结散索套上、下套的拉杆拉力进行补偿或松弛，补偿或松弛时千斤顶按每50kN进行分级均匀上紧拉杆; 使上下套间隙达到3cm，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm。
完成上述第一阶段的调整后，用同样的方法进行第二阶段和第三阶段的调整，每个阶段完成后进行鞍体间隙测量，记录数据，观测主缆是否存在滑移， 直至全部加劲梁安装完成并调整到位，这里分成三个阶段的目的是分阶段平衡加载，以满足悬索桥施工工艺要求。
本发明的有益效果在于：有效解决了大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索鞍而产生的散索鞍体型较大，重量较大，吊装、安装困难，需要在锚碇施工时预留较大空间，散索鞍线形、高程控制困难等问题，散索套体型较小，重量较轻，安装方便，主缆就位方便，线形、高程较好控制，可节约7%的锚碇混凝土数量，有效降低锚碇高程，缩短悬索桥施工工期3个月以上，提高了施工效率，可节约全桥造价的3%左右。
附图说明
图1是散索套立面图；
图2是B-B向剖面图；
图3是散索套安装示意图；
图中1是散索套，2是拉杆，3是主缆，4是基座，5是支墩，6是前锚室，7是上套，8是下套。
具体实施方式
实施例1，涛源金沙江大桥，全长1095米，跨径636米， 采用本发明的工艺进行散索套安装缝隙调整，在进行散索套安装前，为保障边跨侧散索套直线段主缆形状，在边跨侧1m~2m位置安装索夹并紧固，如图1，2，3所示，散索套1安装于前锚室6的支墩5上，先安装散索套基座4及下套8，主缆3通过下套8槽初步就位后，预安装散索套上套7，拉杆2施加初应力加劲梁吊装加载之前，对拉杆力进行调整，针对拉杆位置上下套间隙小于3cm的部位的拉杆进行放张，使其间隙调整为3cm，然后进行第一阶段调整，
步骤1， 将桥梁D1，D2，M1，Y1，Y2节段（D：大理岸的缩写，Y：永胜岸缩写，M：是中间段的缩写）段主桥加劲梁和中间段加劲梁进行吊装，吊装完成后，在边跨侧辅助锁夹及散索套端头部位对主缆进行反复敲打，左右两侧同步敲打，使主缆振动，从而使串位的主缆复位；
采用4套150t千斤顶对联结散索套上、下套的拉杆拉力进行补偿或松弛，补偿或松弛时千斤顶按每50kN进行分级均匀上紧拉杆；
散索套总体安装要求：使上下散索套间隙达到3cm；
第一次调整时，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm；
该步骤完成后，对每根拉杆位置的上下套体间隙进行测量记录，准备进行下一步调整；
步骤2、进行大桥两端D3，D4， Y3，Y4节段主桥加劲梁吊装，重复步骤1的调整步骤吊装结束后测量散索套间隙变化情况并与第一次调整进行对比，发现较大变形立即停止吊装，分析原因并采取措施后继续。
步骤3、进行大桥两端D5，D6， Y5，Y6节段主桥加劲梁吊装，重复步骤2的调整；
步骤4、进行D7，D8，Y7， Y8节段主桥加劲梁吊装，至此累计吊装17节段加劲梁，累计吊装主桥全部加劲梁梁段的1/3，主缆张力产生较大变化，对散索套端头部分串位的主缆复位有利，在边跨侧辅助锁夹及散索套端头部位再次对主缆进行反复敲打，左右两侧同步敲打，使主缆振动，从而使串位的主缆复位；
同时采用8套150t千斤顶对联结散索套上、下套的拉杆拉力进行补偿或松弛，补偿或松弛时千斤顶按每50kN进行分级均匀上紧拉杆; 使上下套间隙达到3cm，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm。
完成上述第一阶段的调整后，用同样的方法进行第二阶段和第三阶段的调整，每个阶段完成后进行上下套体间隙测量，记录数据，观测主缆是否存在滑移。
涛源金沙江大桥未重力锚悬索桥，首次采用散索套的设计方案，通过本发明的发放进行调整，达到了《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中散索套安装的检验项目合格率要求。本发明有效解决了大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索鞍而产生的散索鞍体型较大，重量较大，吊装、安装困难，需要在锚碇施工时预留较大空间，散索鞍线形、高程控制困难等问题，散索套体型较小，重量较轻，安装方便，主缆就位方便，线形、高程较好控制，可节约7%的锚碇混凝土数量，有效降低锚碇高程，缩短悬索桥施工工期3个月以上，提高了施工效率，可节约全桥造价的3%左右，具有较好的经济效益，适于在同类项目中推广。
Claims (2)
1.一种大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索套施工工艺，其特征在于先安装散索套基座及下套，主缆通过下套槽初步就位后，预安装散索套上套，拉杆施加初应力，然后通过分阶段安装主桥加劲梁分步骤进行加载，使主缆张力产生变化，在此过程中使用千斤顶逐步对散索套上套进行调整，并配合散索套头部索夹及夹股器使散索套端头部位主缆复位，通过多次调整，散索套上、下套空隙率达标，散索套拉杆上紧力逐步调整到位。
2.如权利要求1所述的一种大跨径悬索桥重力式锚碇采用散索套施工工艺，其特征在于具体步骤如下：
步骤1， 将桥梁两端各1-2段主桥加劲梁和中间段加劲梁进行吊装，吊装完成后，在边跨侧辅助锁夹及散索套端头部位对主缆进行反复敲打，左右两侧同步敲打，使主缆振动，从而使串位的主缆复位；
采用4套150t千斤顶对联结散索套上、下套的拉杆拉力进行补偿或松弛，补偿或松弛时千斤顶按每50kN进行分级均匀上紧拉杆；
第一次调整时，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm；该步骤完成后，对每根拉杆位置的上下套体间隙进行测量记录，准备进行下一步骤调整；
步骤2、在步骤1的基础上，在大桥两端各增加1-2节段主桥加劲梁吊装，然后重复步骤1的调整步骤，吊装结束后测量散索套间隙变化情况并与第一次调整进行对比，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm；
步骤3、重复步骤2，当吊装加劲梁的数量达到总量的四分之一到三分之一时，进行第一阶段的总调整，同时采用8套150t千斤顶对联结散索套上、下套的拉杆拉力进行补偿或松弛，补偿或松弛时千斤顶按每50kN进行分级均匀上紧拉杆; 使上下套间隙达到3cm，对间隙大于3cm的部位加大拉杆拉力尽量将间隙调整到位，小于等于3cm部位调整至3cm；
完成上述第一阶段的调整后，用同样的方法进行第二阶段和第三阶段的调整，每个阶段完成后进行上下套间隙测量，记录数据，观测主缆是否存在滑移，直至全部加劲梁安装完成并调整到位。
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