FR2795697A1

FR2795697A1 - Handling apparatus for heavy objects such as car's engines has the shape of a cradle on wheels, with four vertical arms forming two supporting planes

Info

Publication number: FR2795697A1
Application number: FR9908449A
Authority: FR
Inventors: Jacky Querin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-07-01
Filing date: 1999-07-01
Publication date: 2001-01-05
Anticipated expiration: 2019-07-01
Also published as: FR2795697B1

Abstract

The handling apparatus (D) has the shape of a cradle with a support (100) and four vertical arms (310,320,330,340) to maintain the object in position. The support is linked to four wheels (210,220,230,240). The arms are forming two planes fitted with a handle bar (400). Each top end of arms is receiving a cap (311,321,331,341).

Description

DISPOSITIF DE MANUTENTION D'OBJETS LOURDS ET NOTAMMENT DE MOTEURS DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a trait au domaine de la manutention et notamment aux adaptations permettant de réaliser le support et le transport d'objets lourds comme les moteurs. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the field of handling. BACKGROUND OF THE INVENTION DEVICE FOR HANDLING OF HEAVY OBJECTS AND IN PARTICULAR OF MOTORS and in particular adaptations to support and transport heavy objects such as engines.

DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR Classiquement, les moteurs extraits de carcasses de véhicule ou de véhicules en panne sont transportés à la main ou au moyen de sangles entraînant plusieurs inconvénients de manutention dont les principaux sont énumérés ci-après. DESCRIPTION OF THE PRIOR ART Conventionally, engines extracted from vehicle carcasses or broken down vehicles are transported by hand or by means of straps resulting in several handling disadvantages, the main ones of which are listed below.

Le volume ou le poids du moteur peuvent requérir la présence de plusieurs personnes pour son extraction et/ou pour son transport. En effet, habituellement deux opérateurs sont nécessaires au transport d'un moteur dont le poids peut osciller pour une voiture, entre quatre vingt et deux cents kilogrammes. The volume or weight of the engine may require the presence of several persons for its extraction and / or for its transport. Indeed, usually two operators are needed to transport an engine whose weight can oscillate for a car, between eighty and two hundred kilograms.

Les dispositifs tels les palans ne peuvent pas être monopolisés pour le transport d'un point à un autre d'un moteur extrait d'un véhicule. Devices such as hoists can not be monopolized for transport from one point to another of an engine extracted from a vehicle.

Une fois stocké, le moteur peut être de nouveau transporté à la main ou au moyen de sangles pour être réparé, démantelé ou présenté à la vente. Once stored, the motor can be transported by hand or with straps again to be repaired, dismantled or presented for sale.

Un bloc moteur n'étant pas conçu pour reposer sur sa partie basse, il ne peut adopter une position sensiblement verticale et doit donc être présenté couché sur un de ses flans. Cette absence de maintien en position verticale oblige un opérateur à utiliser un dispositif tel un palan lorsqu'une intervention quelconque est à réaliser sur ledit moteur. Des cales de bois sont parfois utilisées pour maintenir le moteur en position, ce qui n'est pas sans risque pour l'opérateur ou le manutentionnaire. An engine block is not designed to rest on its lower part, it can not adopt a substantially vertical position and must be presented lying on one of its blanks. This lack of maintenance in the vertical position requires an operator to use a device such as a hoist when any action is to be performed on said engine. Holds of wood are sometimes used to keep the engine in position, which is not without risk for the operator or the handler.

En outre, l'appui du moteur sur un de ses flans a pour conséquence d'engager le risque d'un endommagement de ses composants. In addition, the support of the motor on one of its blanks has the consequence of engaging the risk of damage to its components.

Le transport du moteur nécessitant le soulèvement et la dépose, peut se révéler être une opération susceptible d'endommager également la partie basse du moteur notamment lorsque ce dernier tombe d'une hauteur importante. The transport of the engine requiring lifting and removal, may be an operation that can also damage the lower part of the engine especially when it falls from a high height.

DESCRIPTION DE L'INVENTION Partant de cet état de fait, le demandeur a mené des recherches qui ont abouti à la conception d'un dispositif ayant pour but de maintenir un moteur en position verticale et de garantir son transport sans endommagement possible. DESCRIPTION OF THE INVENTION Based on this fact, the applicant has conducted research that led to the design of a device for maintaining an engine in a vertical position and to ensure its transport without damage possible.

Ces recherches ont abouti à la réalisation d'un dispositif de manutention d'un moteur qui, permettant d'obvier aux inconvénients précités, est particulièrement judicieux dans sa réponse aux besoins de simplicité et de robustesse requis pour une utilisation en garage ou chez un ferrailleur et pouvant donc s'adapter à la manutention de tout objet lourd. This research led to the realization of a handling device of an engine which, to obviate the aforementioned drawbacks, is particularly judicious in its response to the simplicity and robustness required for use in garage or at a scrap dealer and can therefore adapt to the handling of any heavy object.

Selon la caractéristique principale de l'invention, le dispositif de manutention d'objets lourds est remarquable en ce qu'il comprend un châssis dont la partie basse est liée à des roues-support et dont la partie haute formant réceptacle définit un berceau d'accueil pour un objet lourd de façon à ce que ledit berceau maintienne en position ledit objet lourd dont la mise en mouvement est autorisée au moyen des roues. According to the main characteristic of the invention, the device for handling heavy objects is remarkable in that it comprises a chassis whose lower part is connected to support wheels and whose upper part forming a receptacle defines a cradle of reception for a heavy object so that said cradle maintains in position said heavy object whose setting in motion is authorized by means of the wheels.

Le dispositif de manutention formant un réceptacle mobile assure donc non seulement le maintien dans une position donnée de l'objet lourd par exemple un moteur, mais aussi son transport. Le moteur est, en conséquence, posé et calé définitivement, dans le berceau du dispositif et peut être déplacé et stocké dans cette position. The handling device forming a movable receptacle thus ensures not only the maintenance in a given position of the heavy object for example an engine, but also its transport. The motor is, therefore, placed and wedged permanently in the cradle of the device and can be moved and stored in this position.

Le maintien en position autorise une présentation commerciale du produit. Le dispositif de l'invention permet donc à ce niveau une présentation rapide du moteur stocké ce qui représente un gain de temps important. De plus, l'esthétique d'un atelier ou d'un garage comprenant des dispositifs conformes à l'invention permettant de stocker, réparer ou présenter rapidement des moteurs est nettement améliorée par rapport à l'esthétique d'un atelier ou garage comportant des moteurs couchés sur un de leurs flans ou maintenus par des cales en bois et dont le transport et la présentation doivent être réalisés par deux opérateurs. Keeping in position allows a commercial presentation of the product. The device of the invention thus allows at this level a fast presentation of the engine stored which represents a significant time saving. In addition, the aesthetics of a workshop or garage comprising devices according to the invention for storing, repairing or presenting engines quickly is significantly improved compared to the aesthetics of a workshop or garage with engines lying on one of their blanks or held by wooden wedges and whose transport and presentation must be carried out by two operators.

Une fois le moteur maintenu en position, la plupart des opérations de réparation et de maintenance peuvent être réalisées sur ce dernier sans avoir à employer un palan ou tout autre dispositif de levage. Once the engine is maintained in position, most repairs and maintenance can be performed on the engine without the use of a hoist or other lifting device.

Bien entendu, le dispositif de manutention du moteur conforme à l'invention apporte une grande sécurité et permet d'éviter tout risque d'accidents liés au transport et à la réparation d'un moteur. En effet, les opérations manuelles de transport et le maintien en position du moteur au moyen de cales en bois constituent de par l'effort demandé aux opérateurs ainsi que de par le poids du moteur lui-même, des opérations à risques. Of course, the engine handling device according to the invention provides great safety and avoids any risk of accidents related to the transport and repair of an engine. Indeed, the manual operations of transport and the maintenance in position of the engine by means of wooden blocks constitute by the effort required to the operators as well as by the weight of the engine itself, risky operations.

Un autre aspect avantageux de l'invention réside dans l'absence d'endommagement du moteur lors de ses opérations de dépose après déplacement. En effet, la dépose du moteur après une course des opérateurs pour son transport est une opération susceptible d'être réalisée en laissant s'échapper le moteur vers le bas ce qui peut entraîner un endommagement du moteur. Another advantageous aspect of the invention lies in the absence of damage to the engine during its removal operations after displacement. Indeed, the removal of the engine after a race of the operators for its transport is an operation that can be performed by letting the motor escape downwards which can cause damage to the engine.

Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un dispositif de manutention d'un objet lourd et notamment d'un moteur conforme à l'invention. The basic concepts of the invention having been described above in their most elementary form, other details and characteristics will emerge more clearly on reading the description which follows and with reference to the appended drawings, giving non-limiting example, an embodiment of a device for handling a heavy object and in particular a motor according to the invention.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif de manutention de moteur conforme à l'invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a schematic perspective view of an embodiment of an engine handling device according to the invention.

La figure 2, est une vue schématique de coté du dispositif représenté en figure 1 accueillant un moteur. DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Tel qu'illustré sur le dessin de la figure 1, le dispositif de manutention d'objet lourd référencé D dans son ensemble, comprend un châssis symétrique dont la partie basse 100 est liée à des roues-support 200 et dont la partie haute 300 formant réceptacle définit un berceau d'accueil pour un moteur M illustré sur le dessin de la figure 2 de façon à ce que ledit berceau maintienne en position le moteur M dont le déplacement est autorisé au moyen des roues 200. Figure 2 is a schematic side view of the device shown in Figure 1 accommodating a motor. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As illustrated in the drawing of FIG. 1, the heavy object handling device referenced D as a whole comprises a symmetrical chassis whose lower part 100 is connected to support wheels 200 and the upper portion 300 forming a receptacle defines a home cradle for a motor M illustrated in the drawing of Figure 2 so that said cradle maintains in position the motor M whose movement is authorized by means of the wheels 200.

Comme illustré, ledit berceau 300 associé à la partie basse 100 comprend deux plans d'appui inclinés formant un V entre les branches duquel vient se caler le moteur M. As illustrated, said cradle 300 associated with the lower part 100 comprises two inclined support planes forming a V between the branches which is wedged engine M.

Ces deux plans d'appuis inclinés sont chacun matérialisés par au moins un bras profilé dont l'extrémité basse est fixée à ladite partie basse 100 et dont la surface correspondant à la partie intérieure du V est parallèle audit plan incliné. These two inclined support planes are each materialized by at least one profiled arm whose lower end is fixed to said lower part 100 and whose surface corresponding to the inner part of the V is parallel to said inclined plane.

Selon le mode de réalisation préféré mais non limitatif illustré, le dispositif D comprend quatre bras profilés 310, 320, 330, 340. Comme illustrés les extrémités inférieures de ces quatre bras profilés 310, 320, 330, 340 ne se rejoignent pas deux à deux mais suivent tout de même l'inclinaison des branches d'un V. Ainsi, le moteur M ne se coince pas entre les bras profilés 310, 320, 330, 340 mais vient se poser contre la partie basse 100 à laquelle sont liées sans se rejoindre les extrémités basses desdits bras. According to the preferred but nonlimiting embodiment illustrated, the device D comprises four profiled arms 310, 320, 330, 340. As illustrated, the lower ends of these four profiled arms 310, 320, 330, 340 do not meet in pairs. but still follow the inclination of the branches of a V. Thus, the motor M does not get stuck between the profiled arms 310, 320, 330, 340 but comes to rest against the lower part 100 to which are connected without join the lower ends of said arms.

Selon le mode de réalisation préféré mais non limitatif illustré, chaque plan incliné est matérialisé par deux bras profilés. Un premier plan incliné est matérialisé par les profilés 330 et 340 situés du même côté du plan vertical longitudinal de symétrie, le deuxième plan vertical étant matérialisé par les bras 310 et 320 situés en opposition aux deux premiers. According to the preferred but nonlimiting embodiment illustrated, each inclined plane is embodied by two profiled arms. A first inclined plane is materialized by the profiles 330 and 340 located on the same side of the longitudinal vertical plane of symmetry, the second vertical plane being materialized by the arms 310 and 320 located in opposition to the first two.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, chaque plan incliné est associé à au moins un moyen de préhension 400. Ces moyens de préhension 400 autorisent la prise dans de bonnes conditions du dispositif D à des fins de soulèvement de l'ensemble dispositif de manutention D-moteur M dans le cas où la zone de stockage est plus élevée ou bien dans le cas où un obstacle gêne le déplacement du dispositif. According to a particularly advantageous characteristic of the invention, each inclined plane is associated with at least one gripping means 400. These gripping means 400 allow the device to be gripped in good conditions for the purpose of lifting the device assembly. D-motor handling M in the case where the storage area is higher or in the case where an obstacle hinders the movement of the device.

Comme illustrée sur le dessin de la figure 1, la partie basse 100 dudit châssis se compose d'un assemblage rectangulaire et horizontal de quatre profilés 110, 120, 130, 140 dont les extrémités sont biseautées et liées entre elles par soudure. Une partie basse 100 réalisée à partir de tubes carrés apporte une grande rigidité au dispositif D. Comme illustrée, la partie basse du moteur M vient en appui sur les profilés horizontaux 110 et 130. As illustrated in the drawing of Figure 1, the lower part 100 of said frame consists of a rectangular and horizontal assembly of four sections 110, 120, 130, 140 whose ends are bevelled and bonded together by welding. A lower part 100 made from square tubes provides high rigidity to the device D. As illustrated, the lower part of the motor M bears on the horizontal sections 110 and 130.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, les bras profilés 310, 320, 330 et 340 formant le berceau d'accueil du moteur M et les profilés formant la partie basse du châssis sont des tubes carrés. According to a particularly advantageous characteristic of the invention, the profiled arms 310, 320, 330 and 340 forming the home cradle of the motor M and the profiles forming the lower part of the frame are square tubes.

Le choix de ce type de profilé évite les risques de coincement du moteur M. En effet, l'utilisation d'un tube rond provoquerait un coincement du moteur M au niveau de ses profils extérieurs qui sont susceptibles de proposer plusieurs surfaces d'appuis à un tube rond. The choice of this type of profile avoids the risk of jamming of the motor M. Indeed, the use of a round tube would cause a jamming of the motor M at its outer profiles which are likely to provide several bearing surfaces to a round tube.

Le tube carré est en outre d'un assemblage plus facile par soudure que le tube rond. L'assemblage des quatre profilés est donc robuste et susceptible de supporter de grandes charges. The square tube is also easier to weld than the round tube. The assembly of the four sections is therefore robust and capable of supporting large loads.

Avantageusement, les bras 310, 320, 330, 340 sont orientés par rapport à la partie basse du châssis 100 de façon à ce qu'une de leurs quatre surfaces planes soit parallèle à l'axe longitudinal du dispositif D. Aussi, les quatre bras 310, 320, 330, 340 suivant par paire les deux plans inclinés formant un V, lesdites surfaces planes des profilés carrés formant les bras 310, 320, 330, 340 se confondent deux à deux avec lesdits plans inclinés. Advantageously, the arms 310, 320, 330, 340 are oriented relative to the lower part of the frame 100 so that one of their four flat surfaces is parallel to the longitudinal axis of the device D. Also, the four arms 310, 320, 330, 340 following in pairs the two inclined planes forming a V, said flat surfaces of the square sections forming the arms 310, 320, 330, 340 merge in pairs with said inclined planes.

Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, les tubes carrés constituant la partie basse 100 et les bras profilés de la partie haute 300 ont pour caractéristique de présenter les mêmes dimensions de section. Cet effort du demandeur dans la limitation du nombre de profilés et pièces nécessaires à la réalisation du dispositif conforme à l'invention permet d'en diminuer le coût de fabrication pour une réalisation industrielle en grande série. According to a particularly advantageous embodiment, the square tubes constituting the lower part 100 and the profiled arms of the upper part 300 have the characteristic of having the same sectional dimensions. This effort of the applicant in the limitation of the number of profiles and parts necessary for the realization of the device according to the invention reduces the manufacturing cost for industrial production in large series.

Selon un choix technologique particulièrement judicieux, l'inclinaison des bras profilés 310, 320, 330, 340 est mise en oeuvre par la réalisation par sciage d'un plan incliné sur la partie basse de chaque bras, plan incliné qui une fois en appui plan sur la surface plane d'un des profilés formant la partie basse 100 du châssis assure une inclinaison du bras par rapport à la verticale équivalente à celle dudit plan incliné par rapport à la section droite du bras profilé. According to a particularly judicious technological choice, the inclination of the profiled arms 310, 320, 330, 340 is implemented by the realization by sawing of an inclined plane on the lower part of each arm, inclined plane which once in support plane on the flat surface of one of the profiles forming the lower part 100 of the frame provides an inclination of the arm relative to the vertical equivalent to that of said inclined plane relative to the cross section of the profiled arm.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, l'extrémité haute des bras profilés 310, 320, 330, 340 est préformée pour recevoir un bouchon 311, 321, 331, 341. Ces bouchons ont pour fonction d'éviter tout risque d'entailles pour l'opérateur manipulant le dispositif D. According to a particularly advantageous characteristic of the invention, the high end of the profiled arms 310, 320, 330, 340 is preformed to receive a plug 311, 321, 331, 341. These plugs have the function of avoiding any risk of notches for the operator handling the device D.

Selon un mode de réalisation préféré mais non limitatif, ladite partie basse 100 du châssis est liée à quatre roues 210, 220, 230, 240. According to a preferred embodiment but not limiting, said lower part 100 of the chassis is linked to four wheels 210, 220, 230, 240.

La présence de quatre roues 210, 220, 230, 240 permet sur une surface plane sans obstacle de pousser le dispositif D avec une impulsion de départ et le laisser rouler sans risque de renversement. En effet, le demandeur a imaginé que les opérateurs pourront faire circuler les dispositifs à travers leur atelier avec une seule impulsion de départ. The presence of four wheels 210, 220, 230, 240 allows on a flat surface without obstacle to push the device D with a starting pulse and let it roll without risk of overturning. Indeed, the applicant imagined that the operators will be able to circulate the devices through their workshop with a single starting pulse.

Afin de faciliter les changements de direction dudit dispositif D deux des quatre roues pivotent sur leur axe vertical. En effet, selon le mode de réalisation non limitatif illustré, les quatres roues 200 sont constituées par quatre roulettes dont deux ne pivotent pas sur leur axe vertical. In order to facilitate the changes of direction of said device D two of the four wheels pivot on their vertical axis. Indeed, according to the non-limiting embodiment illustrated, the four wheels 200 are constituted by four wheels, two of which do not rotate on their vertical axis.

Selon un mode de réalisation préféré mais non limitatif, ledit moyen de préhension 400 est constitué par un cylindre horizontal fixé aux bras profilés 310, 320 pour le premier et 330, 340 pour le second sur une surface correspondant à la surface extérieure du V formé par ces derniers. La forme cylindrique facilite la prise par un opérateur. According to a preferred embodiment but not limiting, said gripping means 400 is constituted by a horizontal cylinder fixed to the profiled arms 310, 320 for the first and 330, 340 for the second on a surface corresponding to the outer surface of the V formed by these latter. The cylindrical shape facilitates the grip by an operator.

On comprend que le dispositif de manutention de moteur, qui vient d'être ci-dessus décrit et représenté, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention pris dans ses aspects et dans son esprit les plus larges. Ainsi, par exemple, ce type de dispositif pourra être exploité sans modifications dans le déplacement d'objets lourds autres que les moteurs. It is understood that the engine handling device, which has just been described above and shown, has been for the purpose of disclosure rather than limitation. Of course, various arrangements, modifications and improvements may be made to the example above, without departing from the scope of the invention taken in its aspects and in its broader mind. Thus, for example, this type of device can be operated without changes in the movement of heavy objects other than engines.

Afin de permettre une meilleure compréhension des dessins une liste des références avec leur légende est ci- après énumérée.

In order to allow a better understanding of the drawings a list of references with their legend is hereinafter enumerated.

D <SEP> ..................Dispositif <SEP> de <SEP> manutention
<tb> M <SEP> ..................Moteur
<tb> 100 <SEP> ..................Partie <SEP> basse
<tb> 110, <SEP> 120, <SEP> 130, <SEP> 140.. <SEP> Profilés
<tb> 200 <SEP> ..................Roues-supports <SEP> en <SEP> général
<tb> 210, <SEP> 220, <SEP> 230, <SEP> 240..Roues <SEP> supports

D <SEP> .................. Device <SEP> of <SEP> handling
<tb> M <SEP> .................. Engine
<tb> 100 <SEP> .................. Part <SEP> low
<tb> 110, <SEP> 120, <SEP> 130, <SEP> 140 .. <SEP> Profiles
<tb> 200 <SEP> .................. Support Wheels <SEP> in <SEP> General
<tb> 210, <SEP> 220, <SEP> 230, <SEP> 240..Wheels <SEP> supports

300 <SEP> ..................Partie <SEP> haute
<tb> 310, <SEP> 320, <SEP> 330, <SEP> 340..Bras <SEP> profilés
<tb> 311, <SEP> 321, <SEP> 331, <SEP> 341Bouchons
<tb> 400 <SEP> ..................Moyens <SEP> de <SEP> préhension300 <SEP> .................. Part <SEP> high
<tb> 310, <SEP> 320, <SEP> 330, <SEP> 340..Bras <SEP> profiles
<tb> 311, <SEP> 321, <SEP> 331, <SEP> 341Buttons
<tb> 400 <SEP> .................. Means <SEP> of <SEP> gripping

Claims

CLAIMS

1. Device for handling (D) heavy objects (M), CHARACTERIZED BY THE FACT THAT it comprises a frame whose lower part (100) is connected to support wheels (200) and whose upper part (300) ) forming a receptacle defines a home cradle for a heavy object (M) so that said cradle maintains in position said heavy object (M) whose movement is authorized by means of the wheels (200).

2. Device (D) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT said cradle (300) associated with the lower part (100) comprises two inclined support planes forming a V between the branches which is wedged said heavy object ( M).

3. Device (D) according to claim 2, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the two inclined support planes are each materialized by at least one profiled arm (310, 320, 330, 340) whose lower end is fixed to said lower part (100) and whose surface corresponding to the inner part of the V is parallel to said inclined plane.

4. Device (D) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the lower part (100) of said frame consists of a rectangular assembly of four sections (110, 120, 130, 140) whose ends are interconnected. .

5. Device (D) according to claim 2, CHARACTERIZED BY THE FACT that each inclined plane is associated with at least one gripping means (400).

6. Device (D) according to claim 3, CHARACTERIZED BY THE FACT that the upper end of the profiled arms (310, 320, 330, 340) is preformed to receive a plug (311, 321, 331, 341).

7. Device (D) according to claims 3 and 4, CHARACTERIZED BY THE FACT that the profiled arms (310, 320, 330, 340) forming said home cradle and the profiles (110, 120, 130, 140) forming the lower part of the chassis are square tubes.

8. Device (D) according to claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT said lower part (100) of the chassis is connected to four wheels (210, 220, 230, 240).

9. Device (D) according to claim 8, CHARACTERIZED BY the fact that two of the four wheels (210, 220, 230, 240) pivot on their vertical axis.

10. Device (D) according to claim 5, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT said gripping means (400) is constituted by a horizontal cylinder attached to the profiled arms (310, 320 and 330, 340) on a surface corresponding to the outer surface of the V formed by these.