L'invention s'applique aux longues installations fixes de pulvérisation d'eau ou de liquides spécifiques, destinées à la lutte contre l'incendie, à l'épuration et au refroidissement de l'air, et aussi à la décontamination, dans les tunnels de transport, et dans certains établissements industriels ou miniers. The invention is applicable to long fixed installations for spraying water or specific liquids intended for fire fighting, air cleaning and cooling, and also for decontamination in tunnels. transport, and in some industrial or mining establishments.
Les incendies à l'intérieur des tunnels de transport sont liés à la conception même de ces ouvrages dont le plan s'apparente à celui des fours-tunnels de l'industrie tant en ce qui concerne la distribution de l'air neuf comburant que pour l'évacuation des fumées. En outre, l'importance des pertes de charge sur les flux d'air, se traduit par des combustions réductrices aggravant la charge et la toxicité des fumées, dans une atmosphère déjà chargée en monoxyde de carbone. Le débit de ces fumées, dilatées par la température, croît vite dans un milieu soumis au confinement infrarouge, et a tendance à saturer le système d'aspiration des fumées, et a envahir très rapidement le tunnel, clouant sur place tous les véhicules, et interdisant de ce fait l'approche des véhicules de secours, et la mise en ceuvre des bouches d'incendie (espacées de 200 m) lorsqu'elles existent. L'expérience a prouvé, en effet, que l'utilisation de la lance à eau alimentée par une bouche d'incendie, bien que préconisée en France par la législation du 29 décembre 1981 est totalement inadaptée à l'espace restreint d'un tunnel où le simple dévidage d'une manche à eau exige un minimum de concentration et représente une véritable course contre la montre en atmosphère de plus en plus délétère. Face à ces difficultés, les solutions avancées jusqu'à présent, se limitent le plus souvent au sauvetage des personnes, par aménagement de refuges à l'intérieur des gaines de ventilation, imposant l'abandon immédiat des véhicules, et laissant l'usager fortement dépendant des réflexes du personnel d'exploitation, et à la merci d'un dysfonctionnement toujours possible de l'usine de ventilation. The fires inside the transport tunnels are related to the design of these structures, whose layout is similar to that of the industrial tunnel kilns with regard to the distribution of new combustion air as well as evacuation of fumes. In addition, the importance of pressure drop on air flows, resulting in reducing combustions aggravating the charge and toxicity of fumes, in an atmosphere already charged with carbon monoxide. The flow rate of these fumes, dilated by temperature, increases rapidly in an environment subject to infrared confinement, and tends to saturate the smoke extraction system, and to invade the tunnel very quickly, nailing all vehicles on the spot, and thus prohibiting the approach of the emergency vehicles, and the implementation of fire hydrants (spaced 200 m) when they exist. Experience has shown, in fact, that the use of the water lance powered by a fire hydrant, although recommended in France by the legislation of 29 December 1981 is totally unsuited to the restricted space of a tunnel where the simple reeling of a water race requires a minimum of concentration and represents a real race against the clock in a more and more deleterious atmosphere. Faced with these difficulties, the solutions put forward so far are mostly limited to the rescue of people, by refurbishing shelters inside the ventilation ducts, imposing the immediate abandonment of vehicles, and leaving the user strongly depending on the reflexes of the operating staff, and at the mercy of a malfunction still possible of the ventilation plant.
C'est pourquoi une approche différente s'impose : l'installation d'un réseau axial fixe de pulvérisation d'eau, sur toute la longueur du tunnel, et dont les télécommandes, d'une fiabilité absolue, seraient d'un accès immédiat pour les usagers. En effet, seule une installation à grand débit, à réaction instantanée et ciblée sur la zone du sinistre, est de nature à réduire à la dimension d'un incident anodin, ce qui dans la situation actuelle conduit à la catastrophe, à condition toutefois, de résoudre certaines difficultés liées aux caractéristiques particulières des ouvrages à équiper. Cette solution implique nécessairement la présence d'une conduite en charge sur toute la longueur du tunnel, alimentée par au moins un château d'eau. On se heurte alors à un effet de bélier considérable au moment de la fermeture des vannes, lié tant à la capacité très importante de la colonne humide, qu'à la valeur souvent très faible de sa perte de charge (et donc de la décélération induite), ce qui conduit à multiplier les dispositifs anti- bélier et à prévoir des aménagements spéciaux sur les vannes manuelles mises à la disposition du public. D'autre part, la fiabilité, l'efficacité, et le délai d'intervention sur ce type d'installation, dépendent de l'accessibilité, du nombre, et de la protection des sites de commande des vannes, de leur indépendance à l'égard de toute source d'énergie externe, et de leur relative invulnérabilité à l'égard des dégradations de toutes sortes. Cependant le nombre de ces commandes ne peut pas être multiplié facilement par des moyens purement mécaniques pour des raisons de coût et d'encombrement, et celles-ci seraient rendues d'autant plus vulnérables à l'égard du vandalisme. En outre, la nécessité d'associer une commande manuelle à une commande automatique liée à des détecteurs d'incendie, pour la desserte d'une même portion de rampe de pulvérisation, oblige généralement à doubler la vanne mécanique par une coûteuse vanne motorisée. Il faut noter que dans le cas d'une installation linéaire de lutte contre l'incendie placée en tunnel, avec rampes d'arrosage fixées à la voûte, on sera tenu d'accorder la priorité au mode manuel de fonctionnement, parce que mieux ciblé et plus intensif, mais cette contrainte sera généralement difficile à satisfaire. En ce qui concerne les rampes d'arrosage, fixées parallèlement à l'axe du tunnel, il est essentiel de prévoir une longueur de chevauchement suffisante sur la zone frontière entre 2 tronçons voisins : de cette façon on évite les situations où un foyer d'incendie relativement étendu, n'étant pas complètement couvert par un seul tronçon de rampe (en mode manuel), on serait conduit à diviser le débit disponible entre 2 tronçons, avec le risque de nuire à l'efficacité d'une deuxième intervention concomitante (bien que peu probable) en un site plus éloigné. Mais il résulte d'un tel chevauchement des tronçons, que le fonctionnement en mode automatique, qui répartit le débit disponible sur 2 tronçons contigus, n'est absolument pas homogène: beaucoup de débit dans la zone centrale du chevauchement, et un apport plus faible partout ailleurs, situation difficilement acceptable. D'autre part, la pose de rampes sous forme de tronçons séparés avec chevauchements, occupera plus de place et demandera plus de matériel et plus de temps qu'une rampe continue. This is why a different approach is needed: the installation of a fixed axial network of water spray, all along the length of the tunnel, and whose remotes, absolute reliability, would be an immediate access for users. Indeed, only a high-speed, instant-response, and targeted facility in the disaster area is likely to reduce the size of an innocuous incident, which in the current situation leads to disaster, provided, however, that to solve certain difficulties related to the particular characteristics of the structures to be equipped. This solution necessarily implies the presence of a pipe under load along the entire length of the tunnel, fed by at least one water tower. One then comes up against a considerable ram effect at the time of the closing of the valves, related as much to the very important capacity of the wet column, as to the often very low value of its pressure drop (and thus of the induced deceleration ), which leads to the proliferation of anti-ram devices and to provide special adjustments on manual valves made available to the public. On the other hand, the reliability, the efficiency, and the time of intervention on this type of installation, depend on the accessibility, the number, and the protection of the sites of control of the valves, of their independence with the external sources of energy, and their relative invulnerability to degradations of all kinds. However the number of these commands can not be multiplied easily by purely mechanical means for reasons of cost and congestion, and they would be made even more vulnerable to vandalism. In addition, the need to associate a manual control with an automatic control linked to fire detectors, for serving the same portion of the spray boom, usually requires the mechanical valve to be doubled by an expensive motorized valve. It should be noted that in the case of a linear fire-fighting installation placed in a tunnel, with irrigation booms fixed to the vault, it will be necessary to give priority to the manual mode of operation, because better targeted and more intensive, but this constraint will usually be difficult to satisfy. With regard to the irrigation ramps, which are fixed parallel to the axis of the tunnel, it is essential to provide sufficient overlap length on the border zone between two neighboring sections: in this way, situations where a firebox is avoided are avoided. a relatively large fire, not being completely covered by a single section of ramp (in manual mode), it would be necessary to divide the available flow between two sections, with the risk of impairing the effectiveness of a second concomitant intervention ( although unlikely) at a more remote site. But it results from such an overlap of the sections, that the operation in automatic mode, which distributes the flow available on 2 contiguous sections, is absolutely not homogeneous: a lot of flow in the central zone of the overlap, and a lower contribution everywhere else, difficult to accept. On the other hand, the installation of ramps in the form of separate sections with overlaps, will occupy more space and will require more equipment and more time than a continuous ramp.
Le système selon l'invention résout toutes ces difficultés en mettant en oeuvre une série de servomécanismes régulièrement répartis le long de la colonne humide, chacun d'entre eux étant affecté à la manoeuvre contrôlée d'une des vannes alimentant, par tronçons isolés, une ou deux rampes continues de pulvérisation de liquides contre l'incendie, selon des séquences d'arrosage de forte ou moyenne intensité et de durée variable. Chacun de ces servomécanismes selon l'invention, dépend d'une série de télécommandes sécurisées, manuelles ou à pédale, du type pistons pneumatiques, ou hydrauliques dans un autre mode de réalisation de l'invention, fixés sur les parois du tunnel et associés à une soupape d'annulation ainsi qu'à une télécommande supplémentaire permettant l'adjonction d'un additif améliorant l'efficacité de la lutte contre les feux d'hydrocarbures. Ces télécommandes, conçues pour être manoeuvrées par les usagers, et donc sécurisées, permettent de télécommander par pression de fluide(s), l'ouverture d'une vanne d'alimentation en eau d'une cuve. La montée du niveau d'eau dans la cuve, entraîne celle d'un flotteur lesté, en forme de cloche à plongeur et muni d'une purge d'air, retenu par un câble enroulé sur un tambour et équilibré par un contrepoids. Ce tambour est solidaire de la vanne alimentant la ou les rampes, la descente du contrepoids tendant à ouvrir cette vanne. La cuve étant pleine, une soupape actionnée par un flotteur fait tomber la pression dans le circuit de commande coupant ainsi l'alimentation de la cuve. Dans un autre mode de réalisation, la vanne alimentant la cuve reste ouverte pendant un certain délai après disparition de la pression du fluide de commande, ce qui permet de réaliser un circuit de commande à débit de fuite pouvant nécessiter des relances périodiques de la part de l'utilisateur. Après vidange de la partie supérieure de la cuve par le tube connectant la base de la cuve à la branche descendante d'un siphon à amorçage automatique, lui-même connecté à la base de cette cuve, le flotteur lesté descend à son tour, entraînant la fermeture progressive de la vanne d'alimentation de la rampe. Cette vidange est alors accélérée par l'ouverture progressive, pilotée par un flotteur, du tiroir d'entrée du siphon. La vitesse de cette vidange, et donc la vitesse de fermeture de la vanne alimentant la rampe, est modulée en fonction de la pression instantanée du réseau, par la perte de charge créée, à l'intérieur du siphon, par un tube élastique coaxial relié à la colonne humide, et fermé par une soupape à son extrémité. La fiabilité du dispositif selon l'invention est liée au fait que la manceuvre de vanne ainsi décrite, ne dépend que de l'énergie liée à la pression de l'eau dans la colonne, et que d'autre part, toute montée subite de pression dans la colonne, entraîne le laminage du débit évacué par le siphon, et donc une pause dans la fermeture de la vanne alimentant la rampe. The system according to the invention solves all these difficulties by implementing a series of servomechanisms regularly distributed along the wet column, each of them being assigned to the controlled operation of one of the valves feeding, in isolated sections, a or two continuous spray bars for liquid fire, according to watering sequences of high or medium intensity and variable duration. Each of these servomechanisms according to the invention, depends on a series of remote controls secured, manual or pedal, the type of pneumatic pistons, or hydraulic in another embodiment of the invention, fixed on the tunnel walls and associated with a cancellation valve and an additional remote control allowing the addition of an additive improving the efficiency of the fight against hydrocarbon fires. These remote controls, designed to be operated by the users, and thus secured, allow remote control by fluid pressure (s), the opening of a water supply valve of a tank. The rise of the water level in the tank, causes that of a weighted float, bell-shaped plunger and equipped with an air purge, held by a cable wound on a drum and balanced by a counterweight. This drum is integral with the valve supplying the ramp or ramps, the lowering of the counterweight tending to open this valve. The tank being full, a valve actuated by a float drops the pressure in the control circuit thus cutting off the feed to the tank. In another embodiment, the valve supplying the tank remains open for a certain period of time after the pressure of the control fluid has disappeared, which makes it possible to produce a leak rate control circuit that may require periodic reminders from the user. After emptying the upper part of the tank by the tube connecting the base of the tank to the descending branch of a self-priming siphon, itself connected to the base of this tank, the weighted float descends in turn, causing the progressive closing of the supply valve of the ramp. This emptying is then accelerated by the progressive opening, controlled by a float, of the trap of entry of the siphon. The speed of this emptying, and therefore the closing speed of the valve supplying the ramp, is modulated according to the instantaneous pressure of the network, by the pressure loss created, inside the siphon, by a connected coaxial elastic tube. to the wet column, and closed by a valve at its end. The reliability of the device according to the invention is linked to the fact that the valve mechanism thus described, depends only on the energy related to the pressure of the water in the column, and that on the other hand, any sudden rise in pressure in the column, causes the rolling of the flow evacuated by the siphon, and therefore a pause in closing the valve supplying the ramp.
Le mode automatique de fonctionnement fait appel à une petite électrovanne, reliée à des détecteurs automatiques d'incendie, et alimentant la cuve en parallèle avec la vanne susdite, commandée par pression de fluide. Là aussi l'avantage est considérable : on évite d'une part l'installation d'une importante et coûteuse vanne motorisée pour l'alimentation de chaque tronçon de rampe, et d'autre part on gagne en fiabilité, étant donné que le mode automatique ne sera plus alors dépendant d'un réseau électrique, mais seulement de liaisons électriques autonomes et à courants faibles. The automatic operating mode uses a small solenoid valve, connected to automatic fire detectors, and supplying the tank in parallel with the aforementioned valve, controlled by fluid pressure. Here again the advantage is considerable: one avoids on the one hand the installation of a large and expensive motorized valve for the supply of each section of ramp, and on the other hand one gains in reliability, since the mode The automatic system will no longer be dependent on an electrical network, but only on stand-alone and low-voltage electrical connections.
D'autre part, la présence de clapets anti-retour à l'entrée de secteurs mitoyens entre 2 tronçons voisins sur une même rampe continue, offre la possibilité de chevauchements importants: chacun des servomécanismes selon l'invention permet alors d'alimenter en son milieu, une portion de rampe constituée par un tronçon central et, de part et d'autre, par des secteurs mitoyens alimentés, soit par la droite, soit par la gauche, mais jamais simultanément en mode manuel, où il s'agit de concentrer le débit sur un seul tronçon de rampe. En mode automatique, compte tenu de l'imprécision de la détection automatique d'un foyer naissant, le plus souvent deux servomécanismes voisins seront actionnés simultanément : de cette façon la probabilité, déjà élevée, d'atteindre la zone du sinistre est fortement accrue, et 2 tronçons contigus étant alimentés, le secteur mitoyen situé au centre se trouve alors alimenté par ses deux extrémités. On the other hand, the presence of check valves at the entrance of adjoining sectors between two adjacent sections on the same continuous ramp, offers the possibility of significant overlaps: each of the servomechanisms according to the invention can then feed into its middle, a portion of ramp consisting of a central section and, on both sides, by adjoining sectors powered by either the right or the left, but never simultaneously in manual mode, where it is a question of concentrating the flow on a single section of ramp. In automatic mode, given the inaccuracy of the automatic detection of an incipient household, most often two neighboring servomechanisms will be actuated simultaneously: in this way the already high probability of reaching the area of the incident is greatly increased, and 2 contiguous sections being fed, the middle sector located in the center is then fed by its two ends.
Un mode préférentiel de réalisation de l'invention est décrit ci-dessous de manière détaillée en se référant à la planche de dessins en annexe et comportant deux figures La figure n 1 représente un dispositif essentiel du système selon l'invention, permettant à une série de télécommandes manuelles, dont une seule est représentée, d'agir par fluides de commande sur un servomécanisme pilotant la vanne d'alimentation d'un tronçon étendu de rampe d'aspersion. II s'agit, d'une part, d'un dispositif hybride, étant donné qu'il conjugue une télécommande manuelle à voies multiples, avec une télécommande automatique liée à des capteurs, et il assure, d'autre part, plusieurs fonctions distinctes, dont la première consiste à assurer la manoeuvre d'ouverture rapide de la vanne susdite, la seconde à imposer un temps défini d'ouverture de cette vanne, et la troisième à en optimiser la fermeture par la maîtrise absolue du phénomène de coup de bélier. En outre, le servomécanisme selon l'invention offre une protection des sites de commande contre la chaleur de l'incendie et la malveillance, par aspersion de ces zones en liaison avec l'alimentation de la cuve du servomécanisme. A preferred embodiment of the invention is described below in detail with reference to the attached drawing board with two figures. FIG. 1 represents an essential device of the system according to the invention, allowing a series manual remote controls, only one is shown, to act by control fluids on a servomechanism driving the supply valve of an extended section of spray boom. On the one hand, it is a hybrid device, since it combines a multi-channel manual remote control, with an automatic remote control linked to sensors, and it provides, on the other hand, several distinct functions. , the first of which consists in ensuring the quick opening maneuver of the aforesaid valve, the second in imposing a defined opening time of this valve, and the third in optimizing its closure by absolute control of the water hammer phenomenon. . In addition, the servomechanism according to the invention provides a protection of the control sites against the heat of the fire and malevolence, by sprinkling these areas in connection with the power supply of the servomechanism tank.
La figure n 2 représente un mode de réalisation d'une rampe d'arrosage continue, adaptée aux modes de fonctionnement du dispositif selon l'invention par la présence de clapets bornant des secteurs mitoyens, et permettant d'une part, d'obtenir une répartition homogène de l'eau d'arrosage en mode automatique, et d'autre part, d'assurer un recouvrement suffisant des tronçons voisins, à leurs extrémités lorsqu'ils fonctionnent isolément, c'est à dire en mode manuel. Des télécommandes 1 manuelles ou à pied, chacune étant constituée par un organe de mise en pression tel qu'un piston, dans un mode préférentiel de réalisation de l'invention, et reliée par le tube 2, borné par les clapets 3, à un vase d'expansion 4, accumulant le fluide 5, muni du contacteur 6 sensible à la pression, et de la soupape 7, sont associées à une valve de décharge 8 reliée au vase d'expansion 4 par le tube 9 ou, selon un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention, par le truchement d'un élément coulissant actionnant la soupape 7. Le fluide de commande 5 agit sur l'organe de manoeuvre temporisé ou non, de la vanne 10, laquelle est placée en amont du robinet 11, lequel est commandé par le flotteur 12, et permet le remplissage de la cuve 13 avec l'eau du réseau fournie par la colonne humide 14. L'électrovanne 15, asservie à des détecteurs d'incendie, alimente en parallèle le robinet 11, et peut être désactivée par l'homologue du contacteur 6, placé sur un servomécanisme voisin. Le tube 16 alimente les buses d'aspersion 17 des zones de commande à partir de l'alimentation de la cuve 13. Celle-ci, équipée des butées 18 placées à un niveau voisin de celui de la tête du siphon 19, abrite le flotteur 20 en forme de cloche à plongeur, lequel est suspendu au câble 21, lui-même soutenu par la poulie 22 et relié au contrepoids 23. Le mouvement de ce flotteur 20 muni d'une purge d'air réglable, entraîne la rotation du tambour 24 lié à l'axe de la vanne 25 alimentant un tronçon 38 de rampe d'incendie. Dans le cas du déclenchement manuel du dispositif, le mode manuel ayant la priorité sur le mode automatique, le contacteur 6 permet de faire respecter cette priorité en désactivant les électrovannes 15 voisines. Le segment 26, coulissant au travers du flotteur 20, porte à son extrémité supérieure le flotteur 27, et à son extrémité inférieure la vanne à élément coulissant perforé 28, commandant l'entrée du siphon 19 à amorçage automatique. Lorsque le niveau de l'eau monte dans la cuve 13, le flotteur 20 progresse jusqu'à la butée 18, position de pleine ouverture de la vanne 25. La vanne 29 télécommandée par pression de fluide, permet l'introduction d'additifs au voisinage de la vanne 25, tandis que la vanne 30 asservie à la température, permet également l'introduction d'additifs au sein du servomécanisme. Parallèlement la vanne 28 se ferme sous l'action de son flotteur 27, freinant le débit du siphon 19 dès son amorçage. Par la suite, le niveau de la cuve 13 étant proche de son maximum, le flotteur 12 réduit le débit du robinet 11 et actionne en fin de course la soupape 7, par l'intermédiaire de l'élément 32 et du culbuteur 33, ainsi que le contacteur 31 placé sur le circuit de l'électrovanne 15. La pression de commande étant alors annulée, l'alimentation de la cuve 13 ayant cessé, un débit de fuite freiné par la vanne 28, et ajusté à l'aide du robinet 34, lui-même porté par le tube 35 reliant la base de la cuve 13 à la partie descendante du siphon 19 entraîne alors la baisse du niveau dans la cuve 13, puis l'ouverture progressive de la vanne 28 : le siphon 19 évacue l'eau de la cuve 13 par la section libre entre le siphon 19 et le tube souple 36, lequel est relié à la colonne humide 14, et fermé à son extrémité libre par la soupape 37. En mode manuel, un seul tronçon 38 de rampe d'arrosage est alimenté: II fonctionne alors sur une longueur maximale de part et d'autre de son té d'alimentation par invasion des secteurs mitoyens 39 délimités par les clapets 40 disposés en opposition : ces secteurs mitoyens 39 permettent le chevauchement des tronçons contigus d'une même rampe continue, sur une longueur suffisante, évitant ainsi l'obligation d'alimenter 2 tronçons simultanément, à la façon du mode automatique, dans le cas d'un sinistre situé à la limite entre 2 tronçons. FIG. 2 represents one embodiment of a continuous irrigation ramp, adapted to the operating modes of the device according to the invention by the presence of valves bounding adjacent sectors, and making it possible, on the one hand, to obtain a homogeneous distribution of irrigation water in automatic mode, and secondly, to ensure sufficient coverage of neighboring sections at their ends when they operate in isolation, ie in manual mode. Remote controls 1 manual or foot, each being constituted by a pressurizing member such as a piston, in a preferred embodiment of the invention, and connected by the tube 2, bounded by the valves 3, to a Expansion vessel 4, accumulating fluid 5, provided with contactor 6 sensitive to pressure, and valve 7, are associated with a discharge valve 8 connected to expansion vessel 4 by tube 9 or, according to another embodiment of the device according to the invention, by means of a sliding element actuating the valve 7. The control fluid 5 acts on the timed actuator or not, the valve 10, which is placed upstream of the valve 11, which is controlled by the float 12, and allows the filling of the tank 13 with the mains water supplied by the wet column 14. The solenoid valve 15, slave to fire detectors, supplies the tap in parallel 11, and can be disabled by the peer e of the contactor 6, placed on a neighboring servomechanism. The tube 16 feeds the spray nozzles 17 of the control zones from the supply of the tank 13. The latter, equipped with stops 18 placed at a level close to that of the head of the siphon 19, houses the float 20 in the form of a bell to a plunger, which is suspended from the cable 21, itself supported by the pulley 22 and connected to the counterweight 23. The movement of this float 20 provided with an adjustable air purge, causes the rotation of the drum 24 connected to the axis of the valve 25 supplying a section 38 of fire ramp. In the case of manual activation of the device, the manual mode having priority over the automatic mode, the switch 6 makes it possible to enforce this priority by disabling the neighboring solenoid valves. The segment 26, sliding through the float 20, carries at its upper end the float 27, and at its lower end the perforated sliding element valve 28, controlling the inlet of the automatically primed siphon 19. When the level of the water rises in the tank 13, the float 20 progresses to the stop 18, full open position of the valve 25. The valve 29 remote controlled by fluid pressure, allows the introduction of additives to the vicinity of the valve 25, while the temperature-controlled valve 30 also allows the introduction of additives within the servomechanism. In parallel, the valve 28 closes under the action of its float 27, slowing the flow of the siphon 19 as soon as it is primed. Subsequently, the level of the tank 13 being close to its maximum, the float 12 reduces the flow rate of the valve 11 and actuates at the end of the stroke the valve 7, via the element 32 and the rocker arm 33, and the contactor 31 placed on the circuit of the solenoid valve 15. The control pressure then being canceled, the supply of the tank 13 having ceased, a leakage rate braked by the valve 28, and adjusted using the valve 34, itself carried by the tube 35 connecting the base of the tank 13 to the downward portion of the siphon 19 then causes the lowering of the level in the tank 13, then the progressive opening of the valve 28: the siphon 19 evacuates the water of the tank 13 by the free section between the siphon 19 and the flexible tube 36, which is connected to the wet column 14, and closed at its free end by the valve 37. In manual mode, a single section 38 of ramp watering is fed: it then operates on a maximum length of both sides e of its feed tee by invasion of the adjoining sectors 39 delimited by the valves 40 arranged in opposition: these adjoining sectors 39 allow the overlapping of the contiguous sections of the same continuous ramp, over a sufficient length, thus avoiding the obligation to feed 2 sections simultaneously, as in the automatic mode, in the case of a disaster located at the boundary between 2 sections.
Le système selon l'invention est utilisable pour la lutte contre l'incendie, l'épuration et le lavage de l'air, ou la décontamination dans les tunnels de transport et les installations industrielles ou minières.The system according to the invention can be used for the fight against fire, cleaning and washing of the air, or decontamination in transport tunnels and industrial or mining installations.