FR2794147A1

FR2794147A1 - Overhead conveyor e.g. for carcasses in abattoir has variable-level section of track connected to main track by telescopic section

Info

Publication number: FR2794147A1
Application number: FR9906922A
Authority: FR
Inventors: Bernard Couedic; Jean Madore; Maux Robert Le
Original assignee: Couedic Madore Equipement SAS
Current assignee: Couedic Madore Equipement SAS
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 1999-05-28
Publication date: 2000-12-01
Anticipated expiration: 2019-05-28
Also published as: FR2794147B1

Abstract

An overhead conveyor (2) with loads transported by carriages or suspension units on a track, has variable level section (3) with a section (30) that can be raised or lowered relative to the main fixed track without loss of continuity. The variable level track section (30) is linked to the fixed section (20) by a telescopic section (40) articulated at both ends, with the different sections in the form of single or double rails. The variable level section may be at the end or in the middle of the main conveyor, with its vertical movement controlled by a power cylinder (34).

Description

SECTIONDE VOIEA NIVEAU VARIABLEDANS UNE INSTALLATIONDE CONVOYAGE AERIEN La présente invention concerne une installation de convoyage dans laquelle les charges sont transportées suspendues sous des chariots ou suspentes roulant sur une voie aérienne. Elle concerne plus particulièrement une telle installation pour la manutention des carcasses ou pièces de viande dans les abattoirs. SECTION DE CHANNEL A VARIABLE LEVEL IN A AIRCRAFT INSTALLATION The present invention relates to a conveyor installation in which the loads are transported suspended under carriages or suspensions rolling on an airway. It relates more particularly to such an installation for the handling of carcasses or pieces of meat in slaughterhouses.

Dans ces installations, certaines voies sont généralement affectées au transport de pièces de viande regroupées en nombre sur un même supportà multiples points d'accrochage tel qu'une barreà dents ou une balancelle. Le long de ce support, les pièces de viande sont réparties sur une hauteur qui peut dépasser un mètre, et il est donc important, pour faciliter la tâche aux opérateurs, de pouvoir déplacer verticalement le supportà mesure de son chargement ou déchargement. Il existeà cet effet, en bout de ces voies de convoyage. des sectionsà niveau variable, qui consistent en un tronçon de rail porté sur un châssis mobile verticalement, et qui est aligné en bout du rail de la voie pour l'arrivée ou le départ desdits supports avec ou sans charge. In these installations, certain channels are generally assigned to the transport of pieces of meat grouped in number on the same support to multiple attachment points such as a bar to teeth or a swing. Along this support, the pieces of meat are distributed over a height that can exceed one meter, and it is therefore important, for the convenience of the operators, to be able to move the support vertically to . loading or unloading. There is to this effect, at the end of these conveyor paths. variable-level sections, which consist of a rail section carried on a vertically movable frame, and which is aligned at the end of the rail of the track for the arrival or departure of said supports with or without charge.

Un inconvénient important de ce système réside dans la difficulté de réaliser l'alignement entre les rails de ladite section et de la voie avec la précision nécessaire, et qui se traduit en pratique par des pertes de temps non négligeables. Un autre inconvénient est le risque de chute des supports chargés ou non en cas de défaut d'alignement des rails, avec le danger potentiel que cela implique pour le personnel. A major disadvantage of this system lies in the difficulty of achieving alignment between the rails of said section and the track with the necessary precision, and which in practice results in significant losses of time. Another disadvantage is the risk of falling loaded or unloaded media in the event of misalignment of the rails, with the potential danger that this implies for the personnel.

L'invention procède notamment d'une recherche de solution simple et efficaceà ce double problème. The invention proceeds from a search for a simple solution and effective to this double problem.

A cet effet, elle consiste en une installation de convoyage aérien le long de laquelle des charges sont transportées suspendues sous un chariot ou suspente roulant sur une voie aérienne, caractérisée en ce que ladite voie comprend une sectionà niveau variable ayant un tronçon de voie raccordé avec la partie fixe de ladite voie sans solution de continuité, le raccordement consistant en une section intermédiaire formée par un tronçon de voie télescopique articulé en ses deux extrémités aux extrémités correspondantes de ladite partie fixe et dudit tronçon de voie de ladite sectionà niveau variable. A this effect, it consists of an air conveying installation along which loads are transported suspended under a carriage or hanger rolling on an airway, characterized in that said lane comprises a section <B variable level having a section of track connected to the fixed part of said path without continuity solution, the connection consisting of an intermediate section formed by a section of telescopic track articulated at its two ends to the corresponding ends of said fixed portion and said track section of said section to variable level.

Dans une forme de réalisation de l'invention, ladite sectionà niveau variable est montée en bout d'une voie de convoyage. Une variante rendue possible par l'invention consiste en une sectionà niveau variable intégrée en passage dans une voie et donc raccordée de la même façon par ses deux extrémités aux extrémités des parties fixes adjacentes de ladite voie. Ce développement de l'invention peut s'avérer d'une grande utilité pour équiperà moindre coût des postes le long d'une ligne de traitement où des opérations sur les pièces ou carcasses transportées sontà effectuerà des hauteurs différentes. In one embodiment of the invention, said variable level section is mounted at the end of a conveying path. A variant made possible by the invention consists of a variable level section integrated into a passage and thus connected in the same way by its two ends to the ends of the adjacent fixed parts of said path. This development of the invention can prove of great utility to equip at lower cost posts along a line of treatment where operations on parts or carcasses transported are to perform at different heights.

Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite section de convoyage comprend un moyen pour immobiliser les chariots ou suspentes des dispositifs de suspension des charges dans la partie médiane de son tronçon de voie, lequel moyen peut consister en une ou deux butéesà déplacement transversal au-dessus ou au- dessous dudit tronçon de voie. According to another characteristic of the invention, said conveying section comprises means for immobilizing the carriages or suspension of the load suspension devices in the median part of its track section, which means can consist of one or two stops transverse displacement above or below said section of track.

Les caractéristiques et avantages de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement dans la description suivante et les dessins joints, dans lesquels: les Figs. 1 et 2 sont des vues de côté schématiques d'une même sectionà niveau variable selon l'invention installée en bout d'une voie de convoyage, en des positions différentes; la Fig. 3 est une vue similaireà la Fig. 2 représentant schématiquement une sectionà niveau variable selon l'invention disposée en passage dans une voie de convoyage; et la Fig. 4 est une vue schématique en coupe transversale selon l'axe X-X représentant l'agencement de la sectionà niveau variable des Figs. 1 et 2 ou de la Fig. 3. The above-mentioned features and advantages of the invention, as well as others, will become more apparent in the following description and accompanying drawings, in which: FIGS. 1 and 2 are schematic side views of the same section to variable level according to the invention installed at the end of a conveyor path, in different positions ; Fig. 3 is a similar view to in FIG. 2 schematically representing a section to variable level according to the invention disposed in a passage in a conveying path ; and FIG. 4 is a diagrammatic cross-sectional view along the X-X axis showing the arrangement of the section at a variable level of FIGS. 1 and 2 or FIG. 3.

Dans l'ensemble des dessins, les mêmes éléments ont été désignés par les mêmes références. In all the drawings, the same elements have been designated by the same references.

La sectionà niveau variable conformeà l'invention des Figs. 1 et 2, désignée globalement par la référence3, est représentée implantée en un poste de chargement ou déchargement de barresà dents5 dans un abattoir ou un atelier de découpe, en bout d'une voie de convoyage aérien 2. Celle-ci est arrangée classiquementsous une structure porteuse. Elle consiste en un chemin de roulement pour les galets des suspentes des barresà dents5. Le chemin de roulement existe sous deux formes également connues et répandues, à savoir sous la forme d'un rail unique et sous la forme d'un double rail. L'invention s'applique bien entendu dans les deux cas, et si la description ne fait état que d'un rail unique10, elle vaut également pour un double rail sans que des explications supplémentaires soient nécessaires. The section at variable level conforms to the to the invention of Figs. 1 and 2, denoted globally by the reference 3, is shown implanted at a loading or unloading station for bars at teeth 5 in a slaughterhouse or cutting plant, at the end of an air conveyance lane 2. This is classically arranged under a bearing structure. It consists of a raceway for the rollers of the lines from the bars to teeth 5. The raceway exists in two forms also known and widespread, to know in the form of a single rail and in the form of a double rail. The invention applies of course in both cases, and if the description refers only to a single rail 10, it also applies to a double rail without additional explanations are necessary.

Comme on le voit sur les dessins, la section à niveau variable3 comporte un tronçon de rail horizontal30 porté sous un châssis rectangulaire31 mobile en translation verticale. Elle peut être déplacéeà la demande par un opérateur, de part et d'autre d'une position initiale pour laquelle le tronçon de rail30 est sensiblement dans l'alignement du rail fixe 20 de la voie 2. As can be seen in the drawings, the to variable level 3 section has a horizontal rail section 30 under a rectangular chassis 31 mobile in vertical translation. It can be moved to at the request by an operator, on either side of an initial position for which the rail section 30 is substantially in alignment with the fixed rail 20 of track 2.

Et conformémentà l'invention, l'extrémité du rail 20 de la voie 2 et l'extrémité voisine du tronçon de rail30 de la section3 sont raccordées par un tronçon intermédiaire de rail télescopique 40, celui-ci étant relié d'une façon connue en soi,à savoir par des articulationsà chape 41, d'une partà l'extrémité du rail 20, et d'autre partà l'extrémité du tronçon de rail30. Lorsque la section3 se déplace verticalement, le tronçon intermédiaire télescopique 40 accompagne donc ce déplacement en variant en inclinaison et en longueur, tout en assurant la continuité entre le rail 20 et le tronçon de rail30. And in accordance with the invention, the end of track 20 of track 2 and the adjacent end of rail section 30 of section 3 are connected by an intermediate section of telescopic rail 40, the latter being connected in a manner known per se, to know by joints to clevis 41, d one side to the end of the rail 20, and secondly to the end of the rail section 30. When the section 3 moves vertically, the telescopic intermediate section 40 therefore accompanies this movement in varying inclination and length, while ensuring continuity between the rail 20 and the rail section 30.

La sectionà niveau variable selon l'invention représentéeà la Fig. 3 est en tous points identiqueà celle des Figs. 1 et 2, et elle ne s'en distingue que par son implantation, non plus en bout d'une voie 2, mais au lieu de cela, en passage dans la voie 2.A cet effet, le tronçon de rail30 de la section3 a non plus une seule, mais ses deux extrémités raccordées au rail 20 de la voie 2, par deux mêmes tronçons intermédiaires de rail télescopique 40. The variable level section according to the invention shown to in FIG. 3 is exactly the same to that of Figs. 1 and 2, and it stands out only by its implantation, no longer at the end of a lane 2, but instead, passing in lane 2. A this effect, the section 30 of the section 3 has no longer one, but both ends connected to the track 20 of the track 2, by two same intermediate sections of telescopic rail 40.

La Fig. 3 illustre également les possibilités étendues d'application d'une sectionà niveau variable ainsi implantée en passage dans une voie, par l'exemple ici de la miseà hauteur de travail d'une carcasse pour une opération de traitement déterminée. Fig. 3 also illustrates the extended possibilities of applying a variable level to a variable level, thus implanted in a passage in a lane, for example here from the setting to working height of a carcass for a given processing operation.

La Fig. 4 représente une forme d'agencement de la sectionà niveau variable des Figs. 1 à 3. Le châssis rectangulaire31 portant le tronçon de rail30 comporte une traverse centrale32 par laquelle il est connecté en son milieuà la tige d'un vérin pneumatique ou hydraulique 34 qui assure ses déplacements en translation verticale. Le vérin 34 est monté sur une traverse de support35, elle-même fixée sur deux poutres latérales10 de la structure porteuse1. Un châssis fixe36 est également monté sur les poutres10, qui encadre la traverse35 et porte sur ses côtés des glissières verticales37 dans lesquelles coulissent des colonnes de guidage33 solidaires par leur base du châssis31 et destinéesà maintenir l'horizontalité de celui-ci lors de ses déplacements.Fig. 4 shows a form of arrangement of the section at variable level of FIGS. 1 to 3. The 31 rectangular chassis carrying rail section 30 has a central cross member 32 through which it is connected in its middle to the rod of a pneumatic cylinder or hydraulic 34 which ensures its displacement in vertical translation. The jack 34 is mounted on a support beam 35, itself attached to two lateral beams 10 of the carrier structure 1. A chassis fixed 36 is also mounted on the beams 10, which frames the crossbar 35 and carries on its sides vertical rails 37 in which slide 33 guide columns secured by their base of the chassis 31 and intended to maintain the horizontality of it when of his displacements.

De préférence, la sectionà niveau variable3 comporte en outre un moyen pour immobiliser les suspentes des dispositifs de suspension de charges sensiblement dans la partie médiane du tronçon de rail 30. Ce moyen peut consister, par exemple, en une ou deux butéesà déplacement transversal juste au-dessus ou juste au-dessous du tronçon de rail30. Preferably, the section to variable level 3 further comprises means for immobilizing the suspension lines of the load suspension devices substantially in the middle part of the rail section 30. This means can consist, for example, of one or two stops to transverse displacement just above or just below the section of rail 30.

Claims

CLAIMS 1) Air conveying installation along which loads are transported suspended under a carriage or hanger rolling on an airway (2), characterized in that said track (2) comprises a section at variable level (3) having a section of track (30) connected with the fixed part (20) of said channel (2) without solution of continuity, the connection consisting of an intermediate section formed by a telescopic section of road (40) articulated at both ends to the corresponding ends of said fixed part (20) and said section of track (30) from said to variable level (3). 2) An overhead conveyance installation according to claim 1, characterized in that said track (2) ) and said track sections (30, 40) consist of a single rail. 3) Air conveying installation according to claim 1, characterized in that said track (2) and said track sections (30, 40 ) consist of a double rail. 4) air conveying installation according to one of claims 1 to 3, characterized in that said section to variable level (3) is end of said conveying path (2). 5) Air conveying installation according to one of claims 1 to 3, characterized in that said section to variable level ( 3) is integrated in passage in said conveying path (2), being connected in the same way by its two ends to the ends of the adjacent fixed parts of said path, by two intermediate telescopic way sections (40) . 6) Air conveying installation according to one of claims 1 to 5, characterized in that said conveying section (3) comprises a means for immobilizing said carriages or suspensions of the load-suspension devices in the median part of said section of track (30). 7) Air conveying installation according to claim 6, characterized in that said immobilizing means consists of one or two stops to transverse displacement above or below the track section (30) 8) Air conveying installation according to one of claims 1 to 7, characterized in that in said section (3), said section of track (30) is carried by a mobile frame (31) moved vertically by a jack (34) and having two columns (33) ) sliding in fixed vertical slides (37) to maintain its horizontality at the time of its investment.