FR2792688A1 - Cylindre hydraulique pour un dispositif de commande d'un embrayage de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un cylindre comportant un corps de cylindre de forme générale tubulaire cylindrique (17) présentant un fond à l'avant et ouvert à l'arrière, un piston (21) monté coulissant axialement dans les deux sens dans un alésage interne du corps de cylindre, une tige de piston (44) présentant à l'avant une tête (42) pour coopérer avec le piston (21, 40), du type dans lequel le piston (21) présente une face avant délimitant une chambre hydraulique (20) et une face arrière (40) coopérant avec la tige de piston (42, 44), et du type comportant des moyens de retenue axiale du piston en position reculée comportant une rondelle de butée (54) portée par le tronçon d'extrémité libre arrière (28) du corps de cylindre (17), pour déterminer une position axiale reculée du piston (21) vers laquelle il est sollicité élastiquement (36), caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent une bague de butée et de centrage (56) portée par la tige de piston (44).
Description
L'invention concerne un cylindre pour un dispositif de commande
hydraulique d'un embrayage, notamment pour véhicule automobile, notamment un cylindre récepteur muni d'un piston. L'invention concerne plus particulièrement un cylindre comportant un corps de cylindre de forme générale tubulaire cylindrique présentant un fond à l'avant et ouvert à l'arrière, un piston monté coulissant axialement dans les deux sens dans un alésage interne du corps de cylindre, une tige de piston présentant à l'avant une tête pour coopérer avec le piston, du type dans lequel io le piston présente une face avant délimitant une chambre hydraulique et une face arrière coopérant avec la tige de piston, et
du type comportant des moyens de retenue axiale du piston en position reculée comportant une rondelle de butée portée par le tronçon d'extrémité libre arrière du corps de cylindre, pour15 déterminer une position axiale reculée du piston vers laquelle il est sollicité élastiquement.
Un exemple d'un tel cylindre est décrit, par exemple dans le document DE-A-3.910.691 dans lequel la rondelle de butée est montée dans une gorge radiale formée dans la périphérie interne20 du tronçon d'extrémité libre arrière du corps de cylindre et le piston vient directement en butée contre la rondelle pour définir sa position reculée de repos. Cette conception nécessite donc d'usiner ou de réaliser la gorge par moulage. Cette opération est rendue difficile, voire
impossible, lorsque le corps de cylindre est chemisé intérieurement, par exemple par une chemise métallique.
Par ailleurs l'extrémité avant de la tige de piston coopère avec une possibilité de rotulage avec le piston et il est souhaitable
de pouvoir recentrer la tige coaxialement au piston lorsque le30 cylindre est en position de livraison ou de stockage avant son montage sur sa partie fixe.
Dans ce but, I'invention propose un cylindre de commande hydraulique du type mentionné précédemment, les moyens de retenue comportent une bague de butée et de centrage portée par la tige de piston, à laquelle elle est liée en translation axiale, qui comporte - une collerette radiale extérieure de butée qui, pour déterminer indirectement ladite position du piston lorsque le cylindre est en position de livraison, coopère par sa face transversale arrière avec une face annulaire transversale avant de butée agencée en vis-à-vis de la rondelle de butée; et - une douille de centrage qui est reçue dans le trou central o complémentaire de la rondelle de butée lorsque le piston est dans
sa position reculée.
Ainsi, un seul élément assure une double fonction de centrage et de butée et il permet d'agencer la rondelle de butée en dehors de l'alésage interne du corps de cylindre, de manière15 indirecte, avec précision par la tige de piston qui est en butée en position reculée contre un élément de butée fixe porté par le corps de cylindre. Grâce à l'invention on peut retenir le piston en position reculée ou dans une autre position, par exemple dans une position correspondant à la position embrayée embrayage neuf, lorsque le
cylindre est en position de livraison.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la périphérie externe de la douille de centrage est de forme tronconique convexe, et le trou central de la rondelle de butée est de forme tronconique concave complémentaire;25 - la périphérie externe tronconique de la douille de centrage forme un angle aigu d'environ 10 par rapport à l'axe de la douille - la face transversale arrière de la collerette de butée est de forme tronconique convexe, et la face annulaire transversale avant de la rondelle de butée est de forme tronconique concave30 complémentaire; - la face transversale arrière tronconique de la collerette de butée forme un angle aigu d'environ 10 par rapport à un plan radial transversal de la bague de butée - la face transversale avant de la rondelle de butée s'étend en regard d'une face transversale annulaire d'extrémité arrière du piston; - la bague de centrage et de butée comporte une virole centrale de montage traversée par la tige de piston et qui est entourée par la douille de centrage; - la virole centrale de montage comporte une nervure radiale circulaire intérieure qui est reçue, par emboîtement élastique, dans une gorge radiale interne de la tige de piston; - la douille de centrage s'étend axialement vers l'arrière autour de la virole centrale de montage à partir du bord d'extrémité axiale arrière de cette dernière; - la bague de butée et de centrage est une pièce moulée en matériau plastique; - la rondelle de butée est une pièce moulée en matière plastique; - la rondelle de butée constitue le fond arrière percé d'un capot de butée qui comporte une jupe de fixation s'étendant axialement vers l'avant en entourant le tronçon d'extrémité axiale20 arrière du corps de cylindre; - la jupe de fixation du capot de butée est emboîtée élastiquement sur le tronçon d'extrémité arrière du corps de cylindre; - le capot de butée est réalisé en une seule pièce moulée en matière plastique; - le cylindre comporte un soufflet de protection et d'étanchéité qui est monté entre le corps de cylindre et la tige de piston, et le soufflet comporte une jupe axiale avant de montage qui entoure le tronçon d'extrémité axiale arrière du corps de30 cylindre sur lequel elle est fixée; - la jupe de montage du soufflet entoure la jupe de fixation du capot de butée, et la périphérie externe du tronçon d'extrémité axiale arrière du corps de cylindre comporte une gorge radiale dans laquelle sont reçus, d'arrière en avant, des éléments de retenue axiale de la jupe de fixation du capot de butée et un bourrelet
annulaire de retenue axiale de la jupe de montage du soufflet.
En variante la tige et le piston sont d'une seule pièce.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la
compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un cylindre io émetteur réalisé conformément aux enseignements de l'invention et dans lequel le piston est représenté en position reculée; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée à grande échelle et avec arrachements des principaux éléments de la partie arrière de droite du cylindre de la figure 1; - la figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle illustrant la bague de centrage et de butée portée par la tige de piston. Sur les figures, on a représenté un cylindre de commande sous la forme d'un récepteur d'un dispositif de commande d'un
embrayage de véhicule automobile.
Un tel dispositif (non représenté) comporte un cylindre émetteur relié par une conduite à un cylindre récepteur de structure similaire au cylindre émetteur. Les cylindres se montent, par
exemple par vissage ou un montage du type baïonnette sur une25 partie fixe du véhicule.
Chaque cylindre récepteur ou émetteur comporte un piston mobile axialement à l'intérieur d'un corps de cylindre pour délimiter
une chambre hydraulique de volume variable. Un orifice de raccordement, sur lequel se branche la conduite, débouche dans la30 chambre hydraulique.
Le cylindre émetteur comporte une tige de piston reliée par exemple à une pédale d'embrayage sur laquelle agit le conducteur ou un actionneur dont la mise en route est réalisée selon des
programme prédéterminés.
Le piston du cylindre émetteur est destiné à expulser un fluide, tel que de l'huile, contenu dans la chambre hydraulique en s direction de la canalisation ou conduite qui relie le cylindre
émetteur au cylindre récepteur.
Lorsque l'embrayage est engagé, le volume de la chambre hydraulique du cylindre émetteur est maximum tandis que le volume de la chambre de commande du cylindre récepteur est
o10 minimum.
Lors de l'opération de débrayage, le volume de la chambre hydraulique du cylindre émetteur diminue, tandis que le volume de
la chambre de commande du cylindre récepteur augmente.
Le piston du cylindre récepteur agit alors sur une tige agissant, par exemple, sur la fourchette de débrayage actionnant la
butée de débrayage, que comporte l'embrayage à friction.
Chaque cylindre émetteur et récepteur comporte un ressort de rappel agissant entre le piston et le fond du corps du cylindre.
En variante le cylindre émetteur est dépourvu de ressort de rappel,20 qui est alors implanté au niveau de la pédale de débrayage.
Lorsque le conducteur relâche son action sur la pédale de débrayage ou lorsque l'actionneur revient à sa position initiale d'embrayage, le ressort de rappel du cylindre émetteur se détend pour ramener le piston à sa position initiale tandis que le ressort de rappel du cylindre émetteur est comprimé par le ressort d'embrayage, tel qu'un diaphragme, qui ramène ainsi le piston du cylindre récepteur à sa position initiale. Sur la figure 1, le cylindre récepteur 10 est représenté en position de livraison ou de stockage avant son montage sur la partie fixe du véhicule et comporte un corps de cylindre 17 doté d'un orifice d'entrée 18 appartenant à un raccord 16 obturé par un bouchon 19. C'est par l'intermédiaire de cet orifice d'entrée que la conduite ou canalisation, reliant le cylindre récepteur au cylindre
émetteur, débouche dans la chambre hydraulique 20 du cylindre récepteur.
La chambre 20 est à volume variable et est délimitée par le corps 17 et un piston 21 monté mobile axialement à l'intérieur du corps du cylindre 17.
Dans l'exemple représenté, le corps de cylindre 17 et le piston 21 sont en matière plastique moulable.
Cette matière plastique est renforcée éventuellement par des fibres de verres, de kevlar etc. pour conférer la résistance
o souhaitée aux pièces 17, 21.
Le corps de cylindre 17 à une forme générale tubulaire. Ce corps 17 comporte un alésage interne 22 de forme borgne visible à la figure 1. Le corps 17 est une forme générale de tube chemisé intérieurement par une chemise métallique 24, d'axe de symétrie axiale X-X, avec à l'avant un fond 27 d'orientation transversale, au droit duquel débouche l'orifice d'entrée 18 appartenant au raccord 16 permettant de brancher la conduite précitée par exemple par brochage, le raccord 16 présentant à cet effet intérieurement des
passages non référencés pour le passage d'une épingle 1420 permettant de raccorder la conduite précitée au cylindre.
En variante, le raccord est du type à vis.
Le corps 17 est conformé ici pour se monter par un montage du type baïonnette sur la partie fixe du véhicule comme décrit dans
le document FR 9809207 déposé le 20.07.1998 et c'est pour cette25 raison qu'il comporte à la figure 1 une protubérance (non référencée) avec une gorge de réception d'un organe élastique.
Le corps 17 est ouvert axialement à l'arrière.
Le raccord 25 et le fond 24 appartiennent à la partie avant 26 du corps de cylindre 17, tandis que l'autre extrémité ouverte du corps de cylindre appartient à son tronçon d'extrémité axiale arrière
28 de ce corps.
Le corps de cylindre 17 est par exemple réalisé par surmoulage autour de la chemise métallique 24 dont l'alésage interne lisse constitue l'alésage interne 22 du corps de cylindre qui reçoit en coulissement le piston 21, ce dernier portant ici deux joints d'étanchéité dynamique 30 et 32, respectivement avant et arrière, qui sont des joints du type à lèvre à frottement radial.5 A sa partie avant, le piston 21 comporte un tronçon central d'extrémité avant 34 pour le centrage de la partie arrière d'un ressort hélicoïdal de compression 36 qui sollicite en permanence le piston 21 vers sa position arrière reculée illustrée à la figure 1, c'est-à-dire de la gauche vers la droite en considérant cette figure.10 L'extrémité avant du ressort de rappel 36 est centrée autour d'un prolongement central 38 qui s'étend axialement vers l'arrière dans la chambre hydraulique 20 à partir de la paroi transversale avant 26. La coopération des faces transversales d'extrémité avant 35 du prolongement 34 et d'extrémité arrière 39 du prolongement 38 détermine aussi, lorsqu'elles sont en butée mutuelle, la position maximale avancée (non représentée sur les figures) du piston 21 par rapport au corps de cylindre 17. La face arrière du corps de piston 21 comporte une partie centrale hémisphérique concave 40 centrée sur l'axe X-X qui reçoit la tête complémentaire hémisphérique convexe 42 de la tige 44 associée au piston 21 et au cylindre 10. La partie centrale hémisphérique 40 de la face arrière du piston 21 se prolonge par un évasement tronconique 46 qui permet un débattement angulaire de la tige de piston 44 par rapport au piston 21 du type rotulant par rapport au piston. En variante la partie 40 peut être de forme troconique. Conformément aux enseignements de l'invention, et comme on peut le voir en détail à la figure 2, le tronçon d'extrémité libre arrière 28 du corps de cylindre 17 comporte une gorge radiale intérieure 48 formée dans la périphérie externe du corps de cylindre en matière plastique 17 et qui est délimitée axialement par un épaulement transversal arrière 50 et par un épaulement transversal avant 52 de plus grande hauteur radiale. Conformément aux enseignements de l'invention, la gorge 48 permet le montage, sur le tronçon d'extrémité axiale arrière 28 du corps de cylindre 17, d'une rondelle de butée 54 qui est associée à une bague centrale de butée et de centrage 56 portée par la tige 44. Plus précisément, la rondelle de butée 54 appartient à un capot de butée 58 qui est une pièce moulée en matière plastique o rigide et qui comporte une jupe cylindrique annulaire 60 de fixation qui s'étend axialement vers l'avant à partir de la rondelle de butée 54 et qui se prolonge, à son extrémité avant, par une nervure circulaire radialement intérieure 62 qui est prévue pour être reçue dans la gorge 48. 15 Plus précisément, comme on peut le voir à la figure 1, la longueur de la jupe de fixation 60 est telle que, en position montée du capot de butée 58 sur le corps de cylindre 17, 28, le capot de butée 58 soit immobilisé axialement par rapport au tronçon d'extrémité libre arrière 28 du corps de cylindre 17.20 Le montage du capot de butée 58 sur le corps de cylindrique
17 s'effectue par emboîtement élastique de sa jupe de fixation 60 et de la nervure 62 dans la gorge 48.
Pour faciliter cette opération d'emboîtement élastique, et selon une variante non représentée, la jupe de fixation 60 et la
nervure 62 peuvent être divisées en des doigts axiaux répartis angulairement de manière régulière autour de l'axe X-X.
La rondelle de butée 54 d'orientation transversale constitue le fond du capot de butée 58 qui est percé axialement en son centre.30 La partie radialement centrale 64 de la rondelle de butée 54 est plus épaisse axialement et elle comporte un trou central 66 de
forme tronconique qui forme un angle aigu de faible valeur par rapport à l'axe X-X, par exemple de l'ordre de 10 .
Le trou tronconique 66 s'évase axialement d'arrière en avant et il se prolonge par une face transversale annulaire avant et
tronconique de butée 68 qui est formée à la partie radialement intérieure de la face transversale annulaire avant plane 70 de la5 partie centrale 64 de la rondelle de butée 54.
La face transversale annulaire de butée tronconique 68 s'évase axialement d'arrière en avant et elle forme un angle réduit, par exemple d'environ 10 , par rapport à un plan transversal perpendiculaire à l'axe X-X.io La bague centrale de butée et de centrage 56 est une pièce moulée en matière plastique. En variante la rondelle de butée 54 et
la bague 56 sont réalisées en une autre matière tel que de l'acier.
Pour sa fixation sur la partie avant du corps cylindrique de la tige de piston 44, la bague 56 comporte une virole centrale cylindrique annulaire 70 de montage qui est traversée axialement par le corps de la tige 44 et qui comporte à son extrémité axiale
avant un bourrelet radialement intérieur 72, réalisé venu de matière par moulage, qui est reçu radialement dans une gorge radiale interne 74 complémentaire formée dans le corps de la tige de20 piston 44 au voisinage de l'extrémité axiale avant 42 de cette dernière.
Ainsi, la virole 70, et donc la bague 56, est portée par la tige de piston 44 par rapport à laquelle elle est immobilisée axialement.
Afin de compléter cette immobilisation axiale, le corps de la
tige 44 peut être emmanché axialement avec un léger serrage radial dans le trou central cylindrique 76 de la virole 70.
La bague 56 comporte une douille extérieure de centrage 78 qui entoure la virole de montage 70 et qui s'étend axialement vers l'avant à partir de l'extrémité axiale arrière 80 de la virole 70.30 La surface périphérique externe de la douille 78 de la bague 56 délimite un tronçon de surface tronconique convexe 82 complémentaire en forme et en dimensions du trou central 66 de la rondelle de butée 54 de manière à constituer une surface de centrage tronconique complémentaire de la surface tronconique
concave du trou 66 assurant le centrage coaxial de la bague 56 à l'intérieur de la rondelle de butée 54 lorsque ces deux composants occupent leur position illustrée aux figures 1 et 3 correspondant à5 la position arrière reculée du piston 21 et de la tige de piston 44.
En variante la surface de centrage 82 est de forme sphérique. Il en est de même de la surface complémentaire du trou 66, qui alors est une surface sphérique concave, la surface 82 étant sphérique convexe. La douille de centrage 78 se prolonge à son extrémité axiale avant par une collerette radiale extérieure 84 de butée dont la face transversale arrière 86 est une face transversale arrière tronconique complémentaire de la face transversale avant 68 de la partie centrale 64 de la rondelle de butée 54, la coopération de ces15 deux surfaces tronconiques complémentaires 86 et 68 déterminant la position axiale reculée de la bague 56, et donc de la tige de
piston 44, par rapport à la rondelle de butée 54, et donc par rapport au corps de cylindre 17, lorsque la bague de centrage et de butée 56 occupe sa position axiale illustrée aux figures 1 et 3 par20 rapport à la rondelle de butée 54.
Du fait de la conception géométrique et du dimensionnement de la rondelle de butée 54 et de la bague complémentaire de
centrage et de butée 56, en position reculée de la tige 44, celle-ci est immobilisée axialement vers l'arrière par rapport à la rondelle25 de butée 54 et elle est centrée, c'est-à-dire qu'elle s'étend sensiblement coaxialement à l'axe X-X du corps de cylindre 17.
Dans tous les cas la tige 44 est maintenue en position par l'intermédiaire de la bague 56 entre la partie 40 du piston 21 et la surface 82 de la rondelle 54.30 Dès que la tige 44 est déplacée axialement, d'arrière en avant, par la fourchette de débrayage, la bague 56 se dégage de la
rondelle de butée 54 et l'oscillation de la tige 44 autour de l'axe X-
X par rotulage de sa tête 42 par rapport au piston 21, 40 est à
nouveau possible.
L'angle réduit, de l'ordre de 10 , des diverses surfaces tronconiques complémentaires permet leur désengagement mutuel sans rupture ni effort excessif dans le cas o la tige X-X est sollicitée radialement en oscillation alors que la tige de piston 44, sous l'action du piston 21, est dans sa position arrière reculée
illustrée aux figures 1 à 3.
Selon un autre aspect de l'invention, le cylindre 10 peut être io muni d'un soufflet 90 de protection et d'étanchéité, de conception générale connue et réalisée en accordéon en matériau élastomère, dont l'extrémité axiale arrière est en forme d'un bourrelet 92 reçu radialement dans une gorge 94 de la partie arrière de la tige de piston 44. 15 L'extrémité axiale avant du soufflet 90 est aussi réalisée sous la forme d'un bourrelet radial intérieur 93 qui est ici reçu
radialement dans la partie avant de la gorge 48 formée dans la périphérie externe du corps de cylindre 17, 28, c'est-à-dire que le bourrelet 93 est, en position montée du soufflet, situé axialement20 en avant par rapport à la nervure 62 du capot de butée 58.
Le bourrelet avant 93 du soufflet d'étanchéité 90 est formé à l'extrémité axiale avant d'une jupe axiale avant de montage 95 qui entoure la jupe 60 de fixation du capot de butée 58 et le tronçon d'extrémité axiale arrière 28 du corps de cylindre 17.25 Pour l'assemblage des composants de la partie arrière, la rondelle de butée 54 et le soufflet 90 sont tout d'abord mis en place sur la tige 44 sur laquelle on vient ensuite monter axialement, d'avant en arrière, la bague de centrage et de butée 56
jusqu'à ce que le bourrelet 72 soit reçu dans la gorge 74.
Ce sous-ensemble constitué par la tige de piston 44, le soufflet 90, la rondelle de butée 54 et la bague 56 est ensuite mis en place axialement, d'arrière en avant, sur le tronçon d'extrémité arrière 28 du corps de cylindre 17, le montage simultané du bourrelet 93 du soufflet 90 et de la nervure 62 du capot de butée
58 s'effectuant en poussant axialement la rondelle de butée 54, d'arrière en avant, à travers le pli en vis-à-vis du soufflet 90.
La conception de la rondell'e 54 est telle qu'elle peut aussi servir de butée directe pour le piston 21, dans le cas o la tige 44 n'est pas munie d'une bague de centrage et de butée 56, la face transversale d'extrémité arrière annulaire 96 du piston venant alors en butée directement contre la face transversale annulaire 70 en vis-à-vis de la rondelle de butée 54.o10 Cette conception permet ainsi de retenir le piston 21 en position reculée en cas de rupture de la bague 56 ou de désolidarisation de cette dernière par rapport à la tige de piston 44. Cette conception permet aussi, en variante, de réaliser des composants modulaires tels que le capot 58 de butée pouvant être
utilisé avec ou sans la présence de la bague 56.
Bien entendu l'assemblage des composants de la partie arrière peut se faire de manière traditionnelle, la tige 44 étant
montée sur le piston 21, la rondelle 54 étant montée sur le corps 17, tandis que le soufflet est monté en final.
Bien entendu la position de la gorge 74 peur varier en sorte que le piston 21 n'est pas maintenu en position axiale reculée mais dans une autre position, dans laquelle le ressort 36 est plus comprimé. Cela facilite le montage du cylindre récepteur avec sa tige sur la fourchette de débrayage car la fixation du corps 17, par25 exemple par vissage ou montage du type baïonnette, sur la partie fixe du véhicule est facilité du fait qu'il n'y a plus à comprimer complètement le ressort 36. Avantageusement la position de la gorge est choisie telle que la position de livraison correspond à la position embrayage
engagé lorsque l'embrayage est neuf pour faciliter encore plus le montage du cylindre récepteur sur sa partie fixe.
Après ce montage, lors d'une première opération de débrayage la tige 44 se déplace par rapport à la bague 56 qui n'intervient plus par la suite. En effet la tige sort un peu plus en sorte que la gorge 74 échappe au bourrelet 72. La bague 56 n'intervient plus par la suite. Grâce à l'invention on peut réutiliser plusieurs fois la bague 56, c'est à dire réaliser des démontages et des montages car la bague 56 ne casse pas.
La présence du ressort 36 dans le corps 17 n'est pas obligatoire pour le cylindre émetteur de manière précitée.
Dans tous les cas la tige est maintenue en position alignée io sur l'axe ce qui facilite son montage dans le logement associé soit de la fourchette, soit de la pédale de débrayage même si le
montage est réalisé en aveugle ou en position difficile. Bien entendu le piston et la tige peuvent être en une seule pièce.
Claims (16)
1. Cylindre hydraulique pour un dispositif de commande hydraulique d'un embrayage, notamment de véhicule automobile, comportant un corps de cylindre (17) de forme générale tubulaire cylindrique présentant un fond à l'avant et ouvert à l'arrière, un piston (21) monté coulissant axialement dans les deux sens dans un alésage interne du corps de cylindre, une tige de piston (44) présentant à l'avant une tête (42) pour coopérer avec le piston (21,o10 40), du type dans lequel le piston (21) présente une face avant délimitant une chambre hydraulique (20) et une face arrière (40) coopérant avec la tige de piston (42, 44), et du type comportant des moyens de retenue axiale du piston lorsque le cylindre est en position de livraison comportant une rondelle de butée (54) portée par le tronçon d'extrémité libre arrière (28) du corps de cylindre (17), pour déterminer une position du piston (21), caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent une bague de butée et de centrage (56) portée par la tige de piston (44), à laquelle elle est liée en translation axiale, qui comporte: - une collerette radiale extérieure de butée (84) qui, pour déterminer indirectement ladite position du piston (21), coopère par sa face transversale arrière (86) avec une face annulaire transversale avant de butée (68), agencée en vis-à-vis, de la rondelle de butée (54); et25 - une douille de centrage (78) qui est reçue dans le trou central complémentaire (66) de la rondelle de butée (54) lorsque le piston (21) est dans sa position reculée.
2. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la périphérie externe (82) de la douille de centrage (78) est de forme tronconique convexe, et en ce que le trou central (66) de la rondelle de butée (54) est de forme
tronconique concave complémentaire.
3. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la périphérie externe tronconique (82) de la
douille de centrage (78) forme un angle aigu d'environ 10 par rapport à l'axe de la douille (78).5
4. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face
transversale arrière (86) de la collerette de butée (84) est de forme tronconique convexe, et en ce que la face annulaire transversale avant (68) de la rondelle de butée (54) est de forme tronconique1o concave complémentaire.
5. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la face transversale arrière tronconique (86)
de la collerette de butée (84) forme un angle aigu d'environ 10 par rapport à un plan radial transversal de la bague de butée (56). 15
6. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face
transversale avant (68) de la rondelle de butée (70) s'étend en regard d'une face transversale annulaire d'extrémité arrière (96) du piston (21).20
7. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de
centrage et de butée (56) comporte une virole centrale de montage (70) traversée par la tige de piston (44) et qui est entourée par la douille de centrage (78).
8. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la virole centrale de montage (70) comporte
une nervure radiale circulaire intérieure (62) qui est reçue, par emboîtement élastique, dans une gorge radiale interne (74) de la tige de piston (44).30
9. Cylindre hydraulique selon l'une des revendications 7 ou
8, caractérisé en ce que la douille de centrage (78) s'étend axialement vers l'arrière autour de la virole centrale de montage
(70) à partir du bord d'extrémité axiale arrière (80) de cette dernière.
10. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de
butée et de centrage (56) est une pièce moulée en matériau plastique.
11. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de
butée (54) est une pièce moulée en matière plastique.
12. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de
butée (54) constitue le fond arrière percé (66) d'un capot de butée (58) qui comporte une jupe de fixation (60) s'étendant axialement vers l'avant en entourant le tronçon d'extrémité axiale arrière (28) du corps de cylindre (17).
13. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la jupe de fixation (60) du capot de butée (58) est emboîtée élastiquement sur le tronçon d'extrémité arrière
(28, 48) du corps de cylindre.
14. Cylindre hydraulique selon l'une des revendications 12 ou 13 caractérisé en ce que le capot de butée (58) est réalisé en
une seule pièce moulée en matière plastique.
15. Cylindre hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un
soufflet (90) de protection et d'étanchéité qui est monté entre le corps de cylindre (17, 28) et la tige de piston (44), et en ce que le
soufflet comporte une jupe axiale avant de montage (95) qui entoure le tronçon d'extrémité axiale arrière (28) du corps de cylindre (17) sur lequel elle est fixée.30
16. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente prise en combinaison avec l'une des revendications 12 à 14,
caractérisé en ce que la jupe de montage (95) du soufflet (90) entoure la jupe de fixation (60) du capot de butée (58), et en ce que la périphérie externe du tronçon d'extrémité axiale arrière (28) du corps de cylindre comporte une gorge radiale (58) dans laquelle sont reçus, d'arrière en avant, des éléments (62, 94) de retenue axiale de la jupe de fixation (60) du capot de butée (58) et un bourrelet annulaire (94) de retenue axiale de la jupe de montage
(95) du soufflet (90).
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