FR2789645A1

FR2789645A1 - Bus using compressed air has tanks filled with compressed air through telescopic supply rod connected to supply post at bus stop via post stand and fennel

Info

Publication number: FR2789645A1
Application number: FR9901772A
Authority: FR
Inventors: Joacquim Barracho
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-15
Filing date: 1999-02-15
Publication date: 2000-08-18
Anticipated expiration: 2019-02-15
Also published as: FR2789645B1

Abstract

Bus (1) has hollow and sealed tubular frame divided in tanks. Compressed air is kept in tanks and operates pneumatic turbine. Bus has vertical telescopic supply rod (7) driven by small electric engine connected to rail. Each bus stop has supply post for compressed air (9). Post comprises stand (10) with fennel (11) and bellows guiding end of supply rod. An Independent claim is also included for the description of the fixed supply post.

Description

<< Véhicule de transport en commun utilisant l'énergie pneumatique pour<< Public transport vehicle using pneumatic energy for

son fonctionnement ainsi que les procédé et dispositif pour son its operation as well as the process and device for its

alimentation en "nerie pneumatique ". supply of "pneumatic equipment".

La présente invention a pour objet un véhicule de transport eli commun utilisant l'énergie pneumatique pour son fonctionnement ainsi que le procédé et le dispositif pour son alimentation en énergie pneumatique. Actuellement, divers projets sont à l'étude pour limiter la pollution de l'air dans les villes: limitation de la vitesse des automobiles, emploi de pots d'échappement catalytiques, et surtout incitation à l'utilisation des transports en commun. Cependant, dans les grandes métropoles, les autobus sont eux-mêmes très polluants, les moteurs Diesel de grandes The present invention relates to a common transport vehicle using pneumatic energy for its operation as well as the method and the device for supplying it with pneumatic energy. Currently, various projects are being studied to limit air pollution in cities: limiting the speed of cars, using catalytic exhaust pipes, and above all encouraging the use of public transport. However, in large cities, the buses themselves are very polluting, the diesel engines of large

o0 puissances dégageant des gaz nocifs. o0 powers releasing harmful gases.

La présente invention a pour objet un véhicule de transport en commun, par exemple, un autobus, fonctionnant avec de l'air comprimé. Cette énergie pneumatique, très économique et non polluante n'a jamais été utilisée pour la propulsion de véhicules, du fait que même, en disposant s5 sur celui-ci d'un ou de plusieurs réservoirs d'air comprimé, cela ne lui The present invention relates to a public transport vehicle, for example, a bus, operating with compressed air. This pneumatic energy, very economical and non-polluting has never been used for the propulsion of vehicles, because even, by having s5 on it of one or more compressed air tanks, it does not

assure qu'un très faible rayon d'action. ensures that a very small radius of action.

En effet, dès que l'on utilise la pression de l'air contenu dans ces Indeed, as soon as we use the air pressure contained in these

réservoirs, celle-ci tombe assez vite entramînant l'arrêt du véhicule. tanks, it drops quite quickly causing the vehicle to stop.

Or, le demandeur a constaté qu'un autobus urbain parcourt entre deux The plaintiff has found that a city bus travels between two

arrêts-stations successifs, environ mille cinq cents mètres. successive station stops, approximately one thousand five hundred meters.

Pour augmenter le rayon d'action d'un tel véhicule fonctionnant selon l'invention avec de l'air comprimé, il suffît à chaque arrêt, de recharger la pression d'air dans le réservoir ou l'accumulateur. Le véhicule de transport en commun selon l'invention, est un autobus en tous points semblables à ceux existants exception faite de la partie To increase the radius of action of such a vehicle operating according to the invention with compressed air, it suffices at each stop to reload the air pressure in the tank or the accumulator. The public transport vehicle according to the invention is a bus in all respects similar to those existing except for the part

motrice et de sa source d'énergie.motor and its source of energy.

Le véhicule selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte 0o - Un châssis tubulaire creux et soudé, parfaitement étanche et compartimenté pour former plusieurs réservoirs de stockage d'air comprimé. Les réservoirs de stockage d'air comprimé ainsi formés sont reliés entre eux, munis de manomètres et de soupapes de sécurité et The vehicle according to the invention is characterized in that it comprises 0o - A hollow and welded tubular chassis, perfectly sealed and compartmentalized to form several compressed air storage tanks. The compressed air storage tanks thus formed are interconnected, fitted with pressure gauges and safety valves and

sont calculés pour résister à une pression de vingt cinq bars. are calculated to withstand a pressure of twenty five bars.

- Une turbine pneumatique, disposée de préférence, sous le plancher du véhicule, pouvant tourner entre 0 et 30.000 tours par minute et entraîner les roues motrices par l'intermédiaire d'une boite de vitesses, en l'occurrence automatique - ladite turbine entraînant également un - A pneumatic turbine, preferably placed under the vehicle floor, which can rotate between 0 and 30,000 revolutions per minute and drive the drive wheels via a gearbox, in this case automatic - said turbine also driving a

alternateur pour charger des batteries. alternator to charge batteries.

- Une canne télescopique verticale d'alimentation en air comprimé commandée automatiquement par un vérin ou un moteur électrique actionnant une crémaillère, ladite canne étant destinée à coopérer au moyen d'un clapet situé à son extrémité avec un poste fixe d'alimentation en air comprimé disposé au sommet d'une potence près de chaque arrêt-station du véhicule - ladite canne télescopique se déployant automatiquement, télécommandée par une cellule de présence, à chaque station pour recharger les réservoirs en pression. L'invention a également pour objet le poste d'alimentation en énergie pneumatique du véhicule caractérisé en ce qu'il est constitué d'une potence au sommet de laquelle est disposé un cône, ou entonnoir, en caoutchouc destiné à guider l'extrémité de la canne d'alimentation 1o télescopique vers le clapet se trouvant au fond de l'entonnoir, le contact de l'extrémité de la canne d'alimentation avec ledit clapet provoquant son - A vertical telescopic compressed air supply rod automatically controlled by a jack or an electric motor actuating a rack, said rod being intended to cooperate by means of a valve located at its end with a fixed compressed air supply station disposed at the top of a bracket near each station stop of the vehicle - said telescopic rod deploying automatically, remote controlled by a presence cell, at each station to reload the tanks under pressure. The invention also relates to the pneumatic power supply station of the vehicle characterized in that it consists of a bracket at the top of which is disposed a cone, or funnel, of rubber intended to guide the end of the feed rod 1o telescopic towards the valve being at the bottom of the funnel, the contact of the end of the feed rod with said valve causing its

ouverture et la mise en pression des réservoirs. opening and pressurization of tanks.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit The invention will be better understood on reading the description which follows

d'une de ses réalisations qui n'est pas limitative et en référence aux dessins annexés sur lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective du véhicule de transport en commun selon l'invention à l'arrêt en position de ravitaillement en air comprimé. - La figure 2 est une vue en plan montrant schématiquement le châssis of one of its embodiments which is not limiting and with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of the public transport vehicle according to the invention when stationary in the air supply position compressed. - Figure 2 is a plan view schematically showing the chassis

et divers organes moteurs.and various motive organs.

- La figure 3 est une vue arrière du véhicule selon la figure 1 montrant - Figure 3 is a rear view of the vehicle according to Figure 1 showing

le dispositif de charge des réservoirs d'air comprimé. the device for charging compressed air tanks.

Le véhicule de transport en commun 1, comme représenté schématiquement sur les figures 1 à 3, comporte un châssis tubulaire 2 creux, soudé et parfaitement étanche. Ce châssis 2 est compartimenté The public transport vehicle 1, as shown schematically in Figures 1 to 3, comprises a hollow tubular frame 2, welded and perfectly sealed. This chassis 2 is compartmentalized

pour former plusieurs réservoirs 2a, 2b, 2c, 2n. to form several reservoirs 2a, 2b, 2c, 2n.

Ces réservoirs 2a, 2b, 2c, 2n sont reliés entr'eux pour équilibrer leur pression et bien entendu, ils sont munis de soupapes de sécurité et de These tanks 2a, 2b, 2c, 2n are interconnected to balance their pressure and of course, they are fitted with safety valves and

manomètres (non représentés) nécessaires à leur bon fonctionnement. pressure gauges (not shown) necessary for their proper functioning.

L'air comprimé contenu dans ces réservoirs actionne un moteur pneumatique qui peut-être une turbine pneumatique 3, avantageusement io disposée sous le plancher du véhicule 1. Cette turbine 3 qui tourne entre 0 et 20.000 tours par minute entraîne les roues motrices 4 par The compressed air contained in these tanks actuates a pneumatic motor which may be a pneumatic turbine 3, advantageously arranged under the floor of the vehicle 1. This turbine 3 which rotates between 0 and 20,000 revolutions per minute drives the driving wheels 4 by

l'intermédiaire d'une boite de vitesse 5 automatique, en l'occurrence. via an automatic gearbox 5, in this case.

Cette turbine 3 assure également le fonctionnement d'un alternateur 6 pour la charge de batteries comme dans un véhicule classique - pour permettre le fonctionnement de l'éclairage et de divers dispositifs This turbine 3 also ensures the operation of an alternator 6 for charging batteries as in a conventional vehicle - to allow the operation of lighting and various devices

électriques - (essuie-glaces, chauffage, ventilation, etc...). electric - (windscreen wipers, heating, ventilation, etc ...).

Pour permettre le remplissage ou la remise sous pression du ou des réservoirs d'air comprimé, le véhicule selon l'invention est pourvu d'une To allow filling or re-pressurization of the compressed air tank (s), the vehicle according to the invention is provided with a

canne verticale télescopique d'alimentation 7 en énergie pneumatique. vertical telescopic rod for supplying pneumatic energy 7.

Cette canne d'alimentation 7 est commandée pour son déploiement ou sa rétractation au moyen, soit d'un petit vérin (non représenté), soit d'un petit moteur électrique 8 actionnant une crémaillère. Dans l'exemple représenté, la canne d'alimentation est verticale et située à l'arrière droit du véhicule sur le toit. Bien entendu, cette canne d'alimentation 7 peut This feed rod 7 is controlled for its deployment or retraction by means of either a small cylinder (not shown), or a small electric motor 8 actuating a rack. In the example shown, the supply rod is vertical and located at the rear right of the vehicle on the roof. Of course, this feed rod 7 can

être située sur le côté droit du véhicule ou à tout autre endroit. be located on the right side of the vehicle or any other location.

Afin de permettre l'alimentation du véhicule en énergie pneumatique et son fonctionnement correct, il faut prévoir un poste d'alimentation à chaque arrêt-station. Selon le procédé de l'invention, chaque arrêt- station est pourvu d'un poste de ravitaillement en air comprimé 9 constitué d'une potence 10 (Fig. 3) ayant une hauteur légèrement supérieure à la hauteur du véhicule, sous laquelle est disposé un entonnoir ou cône 11, muni d'un 1o soufflet 12, l'ensemble étant de préférence en caoutchouc, destiné à guider l'extrémité 7a en forme de sphère de la canne d'alimentation 7 vers un clapet d'ouverture 13 prévu à l'extrémité d'une canalisation 14 d'air comprimé, traversant la potence 10 et débouchant au fond de l'entonnoir 11. L'extrémité 7a de la canne 7 est elle-même pourvue d'un clapet interdisant la fuite de l'air comprimé des réservoirs de stockage 2 vers In order to allow the vehicle to be supplied with pneumatic energy and its correct functioning, a supply station must be provided at each station stop. According to the method of the invention, each station stop is provided with a compressed air supply station 9 consisting of a bracket 10 (Fig. 3) having a height slightly greater than the height of the vehicle, under which is disposed a funnel or cone 11, provided with a 1o bellows 12, the assembly being preferably made of rubber, intended to guide the end 7a in the form of a sphere of the supply rod 7 towards an opening valve 13 provided for the end of a pipe 14 of compressed air, passing through the stem 10 and emerging at the bottom of the funnel 11. The end 7a of the cane 7 is itself provided with a valve preventing the escape of the compressed air from storage tanks 2 to

l'extérieur lors de sa rétraction avant que le véhicule redémarre. outside when retracted before the vehicle restarts.

Bien entendu, on n'a pas représenté les divers clapets de sécurité qui doivent être placés au débouché de la canalisation 15 d'air comprimé Of course, the various safety valves which have to be placed at the outlet of the compressed air pipe 15 have not been shown.

située sous le trottoir, ou sur et à l'intérieur de la potence 10. located under the sidewalk, or on and inside the jib 10.

De même, n'ont pas été décrits, le moteur pneumatique 3, la boite de vitesse 5 ainsi que le dispositif d'ouverture et de fermeture du poste 9 G d'alimentation en énergie pneumatique, ces divers dispositifs étant déjà Likewise, the pneumatic motor 3, the gearbox 5 and the device 9 opening and closing the station 9 G for supplying pneumatic energy have not been described, these various devices already being

très connus.very well known.

Comme représenté sur la figure 1, une marque 16 est prévue sur le trottoir afin que le machiniste arrête son véhicule à l'endroit o la canne d'alimentation 7 doit se trouver sous l'entonnoir '11 du poste d'alimentation 9. Toutefois, l'entonnoir 11 permet une erreur de quelque As shown in Figure 1, a mark 16 is provided on the sidewalk so that the machinist stops his vehicle where the feed rod 7 must be under the funnel '11 of the feed station 9. However , the funnel 11 allows an error of some

centimètres dans le positionnement de la canne 7. centimeters in the positioning of the rod 7.

Le fonctionnement du véhicule de transport en commun selon l'invention est le suivant: io Les réservoirs 2a-2b-2n étant sous pression, (environ 15 bars), le machiniste lance la turbine 3 en ouvrant une électrovanne et démarre comme dans un véhicule ordinaire avec boite automatique, ensuite par action sur un accélérateur, il augmente la vitesse du véhicule. Arrivé à une station, il freine et le véhicule 7 s'arrête à l'endroit indiqué au sol, 16 guidé par un capteur, sur la bordure du trottoir. La turbine 3 est mise hors circuit et s'arrête. A ce moment, la canne d'alimentation 7 actionnée par son vérin ou par un moteur électrique 8, se déploie vers le haut et son extrémité 7a rentre dans l'entonnoir 1 qui la guide vers le clapet 13 provoquant son ouverture et la mise en pression maximale des réservoirs The operation of the public transport vehicle according to the invention is as follows: io The tanks 2a-2b-2n being under pressure, (about 15 bars), the machinist starts the turbine 3 by opening a solenoid valve and starts as in a vehicle ordinary with automatic transmission, then by action on an accelerator, it increases the speed of the vehicle. Arrived at a station, it brakes and the vehicle 7 stops at the place indicated on the ground, 16 guided by a sensor, on the edge of the sidewalk. The turbine 3 is switched off and stops. At this time, the feed rod 7 actuated by its jack or by an electric motor 8, deploys upwards and its end 7a enters the funnel 1 which guides it towards the valve 13 causing it to open and put into operation. maximum tank pressure

2-20 en quelques dizaines de secondes. 2-20 in a few tens of seconds.

A ce moment, le véhicule peut repartir jusqu'à la prochaine station o la At this time, the vehicle can leave until the next station where the

même opération se reproduira et ainsi de suite. same operation will happen again and so on.

Ce procédé de propulsion est très économique - il nécessite seulement un poste d'alimentation en air comprimé à chaque station - Bien entendu la prise d'alimentation se trouve dans l'exemple choisi au-dessus du véhicule, mais une telle prise peut se trouver sous le véhicule, ou sur le côté. Il va de soi que dans l'exemple décrit, on a représenté un véhicule de transport en commun, mais il est évident que le procédé propulsion This propulsion process is very economical - it only requires a compressed air supply station at each station - Of course the power outlet is in the example chosen above the vehicle, but such an outlet can be found under the vehicle, or on the side. It goes without saying that in the example described, a public transport vehicle is shown, but it is obvious that the propulsion process

pneumatique, selon l'invention peut être appliqué à tout autre véhicule. tire according to the invention can be applied to any other vehicle.

La pression de remplissage des réservoirs est de 15 bars environ et permet une autonomie plus ou moins de 7 kilomètres ce qui est largement suffisant pour que le véhicule puisse relier deux arrêts stations ou même, en cas de dysfonctionnement, d'un poste d'alimentation, de rouler jusqu'au poste suivant. Par ailleurs, l'implantation de stations d'alimentation en énergie pneumatique ne pose aucun problème i5 particulier, puisque s'il n'existe pas de réseau urbain d'air comprimé, The filling pressure of the tanks is approximately 15 bars and allows a range of more or less than 7 kilometers which is more than enough for the vehicle to be able to connect two station stops or even, in the event of a malfunction, a supply station. , drive to the next station. Furthermore, the installation of pneumatic energy supply stations poses no particular problem i5, since if there is no urban compressed air network,

chaque poste peut être alimenté par un compresseur électrique. each station can be powered by an electric compressor.

gg

Claims

- CLAIMS -

1. Public transport vehicle using pneumatic energy for its operation, characterized in that it comprises storage tanks 2-2d) forming an integral part of the chassis of said compressed air vehicle ensuring it a certain autonomy, a pneumatic turbine (3) actuated by compressed air from the storage tanks (2-2d), a telescopic rod for supplying (7) with compressed air intended to cooperate with a fixed station

1o of pneumatic energy supply (9).

2. Public transport vehicle using pneumatic energy according to 1, characterized in that the chassis (2) of the vehicle is formed from welded tubes which are perfectly sealed and compartmentalized to form storage tanks 2-2a-2b-2c-2d) compressed air, connected between them,

fitted with safety valves.

3. Public transport vehicle using pneumatic energy according to 1, characterized in that the motor member and constituted either by a turbine or by a pneumatic motor (3) supplied with compressed air from the storage tanks (2) actuating the driving wheels (4) via an automatic gearbox (5),

the assembly being located under the vehicle floor (1).

4. Public transport vehicle using pneumatic energy according to 1, characterized in that it comprises a vertical telescopic feed rod (7) controlled by jack or electric motor (8) intended to cooperate with

a stationary pneumatic power supply station 9.

5. Public transport vehicle using the energy which tire according to 4, characterized in that the telescopic feeding rod (7) has at its end (7a) a sphere and a valve intended to cooperate with the valve (13) of the supply station pipeline 9 in

pneumatic energy.

6. Fixed pneumatic power supply station (9) according to 1, characterized in that it is constituted by a bracket (10) at the top of which is disposed a cone or funnel (11) made of rubber, provided with a bellows ( 12) allowing its oscillation, at the bottom of which is a valve (13) intended to

cooperate with the telescopic feed rod (7).

7. Fixed pneumatic power supply station according to 6, characterized in that it includes a remote control device causing deployment or retraction

of the vehicle supply rod.