FR2788562A1 - Dispositif d'accelerateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel - Google Patents
Dispositif d'accelerateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel Download PDFInfo
- Publication number
- FR2788562A1 FR2788562A1 FR9900538A FR9900538A FR2788562A1 FR 2788562 A1 FR2788562 A1 FR 2788562A1 FR 9900538 A FR9900538 A FR 9900538A FR 9900538 A FR9900538 A FR 9900538A FR 2788562 A1 FR2788562 A1 FR 2788562A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- piston
- spring
- pierced
- hole
- regulator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/12—External control gear, e.g. having dash-pots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant de faire accélérer un moteur thermique automatiquement. Il est constitué d'une pièce principale (1), laquelle est percée et taraudée à ses deux extrémités (8) et (10). Le pressiométre (3) percé à ses deux extrémités (11) et (12) vient se visser sur la pièce principale (1) et sert de guide et de support (11) pour le ressort (4) et le piston (2). L'eau arrive sous pression par l'orifice (5) et pousse le piston (2) celui-ci comprime le ressort (4) et sort par le trou (12) pousse le régulateur ou l'accélérateur du moteur qui monte en régime. L'eau n'arrivant plus sous pression par l'orifice (5), le ressort (4) se décomprime et ramène le piston (2) en buté sur l'orifice (5) et le moteur redescend à son régime le plus bas.
Description
-1 - La présente invention concerne un dispositif d'accélération et de
décélération automatique pour un moteur thermique de tous types (essence ou diesel) équipés d'une pompe haute pression à eau ou activé par de l'air. L'arrivé d'eau ou de l'air peut être produit par les machines elles-mêmes ou par un autre moyen extérieur quel qu'il soit à air. Le dispositif s'applique à tous modèles confondus déjà existant sur le marché et pour tous modèles futurs. Ainsi quand une personne se sert du nettoyeur haut pression l'accélération du moteur se fait automatiquement par simple pression sur la poignée qui se trouve au bout du tuyau haute pression sur le quel vient se fixer la lance équiper d'une buse. La décélération du moteur se fait automatiquement en relâchant la poignée haute pression. Le dispositif selon l'invention permet de régler la poussée du régulateur ou de l'accélérateur des moteurs et permet à ceux- ci de monter à leurs régimes quand on se sert du nettoyeur haute pression et de redescendre à leurs régimes le plus bas quand on arrête de se servir du nettoyeur haute pression. Le procédé selon l'invention permet des économies sur les carburants, sur l'entretient et l'usure prématuré du matériel ( moteur et pompe) le moteur ne tournant plus à plein régime
sans se servir du nettoyeur haute pression.
Selon un mode particulier de réalisation: L'accélérateur est relié à la pompe haute pression par un tuyau dit ( H.P) et deux embouts femelles 3/8 ème. L'eau arrive sous pression par le trou(5) et vient pousser le piston(2) celui ci glisse à l'intérieur d'un guide circulaire(6) et va pousser le régulateur ou l'accélérateur du moteur, le derrière du piston(2) vient comprimer le ressort(4). Quand l'utilisateur du nettoyeur haute pression relâche la poignée du nettoyeur haute pression le ressort (4) qui se trouve comprimé entre le derrière du piston(2) et la pièce de réglage de sorti du piston(3) le ressort se détend et le piston(2) rentre à l'intérieur de son guide circulaire(6) et ne pousse
plus sur le régulateur ou sur le carburateur le moteur revient au ralenti.
L'étanchéité est assurée par deux joints toriques qui viennent se placer dans la gorge(7) -2- Le dessin annexé illustre l'invention:
La figure n 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention.
La figure n 2 représente en coupe: La pièce principale et le moyen de fixation pour le tuyau(8) et le trou d'arrivé d'eau sous pression(5), la partie(10) vient accueillir la partie(3) et sert de
guide pour le piston(2).
La figure N 3 représente: La coupe du piston(2), le(7) représente la coupe de la gorge pour les joints toriques et le(9) représente la coupe d'une entaille pour venir se fixer sur le régulateur ou le carburateur ( celle ci sera modifiée en fonction du type de régulateur ou de carburateur) La figure N 4 représente: La coupe 3A et la vue de face 3B, le(11) représente la gorge dans la quelle vient le ressort(4), le(l 1) représente la coupe du guide du piston(2), le(3B) représente la vue d'ensemble de face de la figure, le(13) représente le trou par le quel le
piston(2) va sortir pour pousser le régulateur ou le carburateur.
La figure(5) représente, le ressort qui permettra au piston(2) de revenir en buté sur la pièce(8) et de relâcher sa pression sur le régulateur ou le carburateur ainsi le moteur reviendra au ralenti, le ressort vient se loger autour du piston(2) et dans la partie(1 1). Le dispositif selon l'invention concerne un accélérateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel, la pièce principale percée à ses deux extrémités, I'une taraudée à l'extérieur et l'autre à l'intérieur dans laquelle vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston, celle-ci comprend deux perç,ages de diamètre différent, le plus grand servant de butée au ressort, le plus petit permettant au piston de sortir pour pousser le régulateur ou le
carburateur ou la pompe à injection des moteurs.
La pièce (1) à un diamètre de 2.5 cm extérieur et est percée aux deux extrémités, d'un cote taraudé (8) par un trou de 0.2 cm et de l'autre cote (10) par un trou de 1.6 cm dans lequel vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston (3/A). La -3- pièce de réglage de sortie du piston est percée d'un cote par un trou de 1.1 cm (11) pour accueillir le ressort (4) et de l'autre cote par un trou de 0.5 cm (13) pour guider (12) et laisser sortir le piston (2) celui-ci étant muni d'une gorge (7) dans la quel viennent deux joints toriques pour assurer l'étanchéité du mécanisme, à l'autre extrémité une fente (9) de 0.2 cm de large et de 0.5 cm de long, sur se
piston vient un ressort (4) et l'ensemble de ses pièces viennent se glisser dans les-
parties (6)(10)(1 1)et (12) 4-
Claims (4)
1) Dispositif d'accélérateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel, caractérisé par une pièce principale(1) percee à ses deux extrémités, l'une taraudée à l'extérieur(8) et l'autre à l'intérieur(10) dans laquelle vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston(3) celle-ci comprenant deux perçages de diamètre différent(11) et (12), le plus grand servant de butée au ressort(4), le plus petit(12) permettant au piston(2) de sortir pour pousser le régulateur ou le carburateur ou la pompe à injection des moteurs.
2) Dispositif d'accélération selon la revendication(1), caractérisé en ce que la pièce(1)présente, un diamètre de 2,5 cm extérieur et est percée aux deux extrémités, du coté taraudé(8) par un trou de 0.2 cm et de l'autre coté(10) par un troudel.6 cm dans lequel vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston(3/A),
3)Dispositif d'accélération selon la revendication (1) ou (2) est caractérisée en ce que La pièce de réglage de sortie du piston (3),est percé d'un coté par un trou de 1,1 cm (11) pour accueillir le ressort (4) et de l'autre coté par un trou de 0,5 cm (13) pour guider (12) et laisser sortir le piston (2)
4) Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes
caractérise en ce que le piston (2) est muni d'une gorge (7) dans laquelle viennent deux joints toriques pour assurer l'étanchéité du mécanisme, à l'autre extrémité une fente (9) de 0,2 cm de large et 0,5 cm de long, sur se piston vient un ressort (4) et l'ensemble des deux pièces venant se
glisser dans les parties(6)(10)(11) et (12).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9900538A FR2788562B1 (fr) | 1999-01-15 | 1999-01-15 | Dispositif d'accelerateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9900538A FR2788562B1 (fr) | 1999-01-15 | 1999-01-15 | Dispositif d'accelerateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2788562A1 true FR2788562A1 (fr) | 2000-07-21 |
FR2788562B1 FR2788562B1 (fr) | 2001-11-02 |
Family
ID=9541008
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9900538A Expired - Fee Related FR2788562B1 (fr) | 1999-01-15 | 1999-01-15 | Dispositif d'accelerateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2788562B1 (fr) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4327602C1 (de) * | 1993-08-17 | 1994-04-28 | Woma Maasberg Co Gmbh W | Hochdruckpumpenaggregat |
US5746179A (en) * | 1996-09-27 | 1998-05-05 | The Nason Company | Throttle control device |
-
1999
- 1999-01-15 FR FR9900538A patent/FR2788562B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4327602C1 (de) * | 1993-08-17 | 1994-04-28 | Woma Maasberg Co Gmbh W | Hochdruckpumpenaggregat |
US5746179A (en) * | 1996-09-27 | 1998-05-05 | The Nason Company | Throttle control device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2788562B1 (fr) | 2001-11-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2474193A1 (fr) | Dispositif regulateur de la pression d'un fluide | |
FR2531495A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant a piston alternatif | |
EP0296969B1 (fr) | Dispositif d'introduction sous pression de mélange carburé dans le cylindre d'un moteur | |
FR2858363A1 (fr) | Dispositif de carburateur pour un moteur thermique | |
EP0376836A1 (fr) | Dispositif pour introduire un mélange carburé dans une chambre d'un moteur à deux temps | |
FR2554510A1 (fr) | Carburateur | |
EP0346188B1 (fr) | Dispositif et méthode d'introduction sous pression de mélange carburé dans le cylindre d'un moteur | |
FR2693767A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour un moteur à deux temps. | |
FR2562605A1 (fr) | Dispositif d'injection de combustible pour moteur a allumage par compression | |
FR2788562A1 (fr) | Dispositif d'accelerateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel | |
FR2540568A1 (fr) | Moteur a commande par fluide sous pression a pistons accouples pneumatiquement | |
CA1170519A (fr) | Ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur a combustion interne | |
FR2474097A1 (fr) | Dispositif de transmission de puissance pour moteurs a combustion interne | |
FR2797917A1 (fr) | Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne a injection directe | |
FR2485637A1 (fr) | Ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur a combustion interne | |
FR2476224A1 (fr) | Appareil de pompage a injection de carburant pour moteur a allumage par compression | |
EP1236869A1 (fr) | Dispositif pour introduire un mélange carbure dans une chambre de combustion d'un moteur - combustion interne, notamment d'un moteur - deux temps | |
FR2509382A1 (fr) | Injecteur de carburant pour moteur a explosion | |
FR2544396A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
JPH03242455A (ja) | ダイヤフラム式気化器の始動装置 | |
FR2392225A1 (fr) | Dispositif d'actionnement de soupape pour moteur a combustion interne | |
FR2501288A1 (fr) | Perfectionnements a l'alimentation des moteurs deux temps | |
FR2567583A1 (fr) | Dispositif de pompage de combustible notamment pour moteur. | |
JP3861251B2 (ja) | 摺動絞り弁型気化器 | |
FR2632017A1 (fr) | Etrangleur pour carburateur dans un moteur a combustion interne |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |