FR2783880A1 - Ensemble d'allumage pour moteur a combustion interne - Google Patents
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- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
L'invention concerne un ensemble d'allumage pour moteur à combustion interne. Cet ensemble comprend un bloc (2) formant couvercle de culasse dans lequel est inclus au moins une bobine d'allumage et ses moyens de connexion électrique basse tension et haute tension. Ce bloc comporte des conduits (4) dans lesquels sont montés des organes prolongateurs amovibles (3) agencés pour assurer la liaison électrique avec les bougies d'allumage du moteur. Chacun des organes prolongateurs (3) peut comprendre un tube en matière plastique (10) dans lequel est disposé un conducteur électrique de liaison (15, 16) entre lesdits moyens de connexion électrique haute tension et la bougie correspondante (8). Application notamment aux moteurs de véhicule automobile
Description
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ENSEMBLE D'ALLUMAGE
POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention concerne un ensemble d'allumage pour moteur à combustion interne, notamment de véhicule automobile. On connaît déjà des rampes d'allumage comprenant de façon intégrée une pluralité de bobines d'allumage et les liaisons électriques haute tension entre les sorties de ces bobines et les bougies. Ces rampes sont généralement associées à deux éléments couvre-culasse chacun monté au-dessus d'un des arbres à cames, et à un capot de couverture disposé entre les
éléments couvre-culasse.
Ces ensembles présentent tout d'abord l'inconvénient de comporter une multiplicité d'éléments qui doivent être installés de façon indépendante. Ils doivent en outre être démontés
préalablement à un échange de bougie.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients.
A cet effet, I'invention a pour objet un ensemble d'allumage pour moteur à combustion interne, notamment de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un bloc formant couvercle de culasse dans lequel est inclus au moins une bobine d'allumage et ses moyens de connexion électrique basse tension et haute tension, ledit bloc comportant des conduits dans lesquels sont montés des organes prolongateurs amovibles agencés pour assurer la liaison électrique avec les bougies
d'allumage du moteur.
Cet ensemble peut donc être monté d'une seule pièce sur la culasse du moteur. Il permet en outre de démonter les bougies sans être lui-même déposé. Il suffit en effet de retirer l'organe prolongateur correspondant à la bougie que l'on souhaite démonter, puis d'introduire à sa place une clé démonte-bougie dans le conduit correspondant. La bougie est alors retirée par le
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conduit sans qu'il soit nécessaire de démonter le bloc de couverture. Dans un mode de réalisation particulier, chacun desdits organes prolongateurs comprend un tube en matière plastique dans lequel est disposé un conducteur électrique de liaison entre lesdits moyens de connexion électrique haute tension et la
bougie correspondante.
Egalement dans un mode de réalisation particulier, chacun desdits organes prolongateurs comporte à son extrémité un
embout de couverture de la tête de bougie.
Plus particulièrement, chacun desdits organes prolongateurs peut être emmanché ou vissé dans le conduit
correspondant du bloc.
On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe dans un plan vertical d'un moteur muni d'un ensemble selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée de ce moteur; et - la figure 3 est une vue de dessous en perspective de
l'ensemble selon l'invention.
On voit à la figure 1 un moteur 1 sur lequel est installé un ensemble d'allumage composé d'un bloc 2 qui reçoit des organes
prolongateurs 3 montés dans des conduits 4 prévus à cet effet.
Le bloc 2 forme deux logements allongés 5 latéraux dans lesquels sont logés les arbres à cames, non représentés, du moteur. Des logements centraux 6, ici au nombre de deux, reçoivent des bobines d'allumage, et des canaux 7 reliant ces logements 6 entre eux et aux organes prolongateurs 3 reçoivent les conducteurs électriques de liaison entre les bobines et les bougies 8. Les logements centraux 6 et les canaux 7 sont ensuite remplis d'une résine isolante assurant le maintien des
bobines et des conducteurs et leur isolation électrique.
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Les logements 6 peuvent recevoir également, noyée dans la résine, I'électronique associée aux bobines d'allumage, et
notamment leur électronique de commande.
Chaque organe prolongateur 3 est composé d'une tête 9 débouchant sur le bloc 2 et d'un corps tubulaire 10 réalisés d'une seule pièce en matière plastique, et d'un embout 11 en silicone. Le corps 10 comporte un filetage 12 susceptible de coopérer avec un filetage 13 du conduit 4. Des moyens appropriés sont prévus sur la tête 9 pour permettre le vissage et
le dévissage de l'organe prolongateur 3.
L'organe prolongateur 3 comporte un contact électrique latéral 14 venant, lorsque l'organe 3 est vissé dans le conduit 4, en contact avec un conducteur de sortie haute tension d'un des bobines d'allumage. Le contact 14 est électriquement relié à une tige métallique 15 et à un ressort 16 intérieur au corps tubulaire de l'organe prolongateur 3. Le ressort 16 vient en contact avec la tête 17 de la bougie 8 lorsque l'organe 3 est vissé dans
le conduit 4.
L'embout 11 en silicone recouvre la tête 17 de la bougie
lorsque l'organe prolongateur 3 est monté.
Le bloc 2 muni de ses organes prolongateurs 3 est monté
de toute manière convenable sur la culasse du moteur 1.
Il n'est pas nécessaire de démonter le capot 2 pour ôter une bougie. Il suffit en effet de dévisser l'organe prolongateur 3 correspondant, d'introduire à sa place dans le conduit 4 une clé démonte-bougie, puis de dévisser la bougie et de la retirer par le
conduit 4.
Bien entendu, l'organe prolongateur 3 pourrait être monté dans le conduit 4 par tout autre moyen convenable que par vissage, par exemple par encliquetage ou par emmanchage, des
moyens étant alors prévus pour son extraction.
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Claims (4)
1 - Ensemble d'allumage pour moteur à combustion interne, notamment de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un bloc (2) formant couvercle de culasse dans lequel est inclus au moins une bobine d'allumage et ses moyens de connexion électrique basse tension et haute tension, ledit bloc comportant des conduits (4) dans lesquels sont montés des organes prolongateurs amovibles (3) agencés pour assurer la
liaison électrique avec les bougies d'allumage du moteur.
2 - Ensemble d'allumage selon la revendication 1, dans lequel chacun desdits organes prolongateurs (3) comprend un tube (10) en matière plastique dans lequel est disposé un conducteur électrique de liaison (15, 16) entre lesdits moyens de connexion électrique haute tension et la bougie correspondante (8).
3 - Ensemble d'allumage selon l'une quelconque des
revendications 1 et 2, dans lequel chacun desdits organes
prolongateurs (3) comporte à son extrémité un embout (11) de
couverture de la tête de bougie.
4 - Ensemble d'allumage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, dans lequel chacun desdits organes
prolongateurs (3) est emmanché dans le conduit correspondant
(4) du bloc.
- Ensemble d'allumage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, dans lequel chacun desdits organes
prolongateurs (3) est vissé dans le conduit correspondant (4) du bloc.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9812070A FR2783880B1 (fr) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Ensemble d'allumage pour moteur a combustion interne |
| AU56310/99A AU5631099A (en) | 1998-09-28 | 1999-09-22 | Ignition set for internal combustion engine |
| PCT/FR1999/002244 WO2000019092A1 (fr) | 1998-09-28 | 1999-09-22 | Ensemble d'allumage pour moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9812070A FR2783880B1 (fr) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Ensemble d'allumage pour moteur a combustion interne |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2783880A1 true FR2783880A1 (fr) | 2000-03-31 |
| FR2783880B1 FR2783880B1 (fr) | 2001-04-27 |
Family
ID=9530898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9812070A Expired - Fee Related FR2783880B1 (fr) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Ensemble d'allumage pour moteur a combustion interne |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU5631099A (fr) |
| FR (1) | FR2783880B1 (fr) |
| WO (1) | WO2000019092A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010149194A1 (fr) * | 2009-06-22 | 2010-12-29 | Eldor Corporation S.P.A. | Extension pour bobine d'allumage pour moteur |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| US9903311B1 (en) * | 2016-10-06 | 2018-02-27 | Ford Global Technologies, Llc | Engine cam cover with integrated wiring and quick-connect electrical components |
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| EP0387993A1 (fr) * | 1989-03-13 | 1990-09-19 | General Motors Corporation | Installation d'allumage de moteur à combustion interne comportant un module d'enroulement primaire |
| DE4031542C1 (en) * | 1990-10-05 | 1992-02-06 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Sparking plugs contact plate fixed to cylinder head - prevents sticking by springs tending to push cover off |
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| EP0826879A2 (fr) * | 1996-09-03 | 1998-03-04 | Hitachi, Ltd. | Dispositif d'allumage constitué de bobine et de circuit d'allumage pour un moteur à combustion interne |
-
1998
- 1998-09-28 FR FR9812070A patent/FR2783880B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-09-22 AU AU56310/99A patent/AU5631099A/en not_active Abandoned
- 1999-09-22 WO PCT/FR1999/002244 patent/WO2000019092A1/fr active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2000019092A1 (fr) | 2000-04-06 |
| AU5631099A (en) | 2000-04-17 |
| FR2783880B1 (fr) | 2001-04-27 |
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