FR2781268A1

FR2781268A1 - Amortisseur de vibrations de torsion

Info

Publication number: FR2781268A1
Application number: FR9908542A
Authority: FR
Inventors: Bernhard Schierling; Cora Carlson; Rudolf Bauerlein; Bernd Forster; Peter Prystupa; Jurgen Kleifges; Hilmar Gobel; Ernst Bartels
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1998-07-03
Filing date: 1999-07-02
Publication date: 2000-01-21
Anticipated expiration: 2019-07-02
Also published as: FR2781268B1; DE19829764C1

Abstract

Amortisseur comportant un élément amortisseur, côté entraînement, et un autre élément amortisseur, côté sortie, mobile par rapport au premier, entre lesquels agit un dispositif d'amortissement monté dans une chambre à fluide visqueux rendue étanche par un dispositif en appui axial, d'un côté sur une plaque de couverture d'un élément amortisseur et de l'autre sur un composant du second élément amortisseur, caractérisé en ce que la plaque de couverture (45) s'étend radialement vers l'intérieur suffisamment pour d'une part longer le dispositif d'étanchéité (49) au moins sur une grande partie de son étendue radiale et ainsi former ensemble une chambre collectrice (102) pour accueillir du fluide visqueux s'échappant du dispositif d'étanchéité (49) et pour d'autre part s'étendre radialement, à la largeur d'une fente près (99), jusqu'au composant (17) pénétrant dans la chambre (55) de manière à former une chambre (100) de retenue du fluide visqueux qui s'est échappé, cette chambre (100) ainsi que la chambre collectrice (102) étant des parties du magasin intermédiaire (104).

Description

L'invention a pour objet un amortisseur de vibra-

tions de torsions comportant un élément amortisseur du côté

entraînement et un autre élément amortisseur mobile par rap-

port au premier et situé du côté sortie, entre lesquels agit un dispositif d'amortissement monté dans une chambre remplie au moins en partie d'un fluide visqueux et rendue étanche par un dispositif d'étanchéité qui est en appui axial, d'un côté

sur une plaque de couverture appartenant à un élément amor-

tisseur, délimitant axialement la chambre et s'étendant de la zone périphérique radialement vers l'intérieur, et de l'autre côté sur un composant du second élément amortisseur pénétrant dans la chambre, comme par exemple le disque de moyeu de cet élément, le dispositif d'amortissement étant, du côté opposé à la chambre, limitrophe d'un volume qui lorsque le fluide

visqueux sort le long du dispositif d'étanchéité, sert de ma-

gasin intermédiaire pour ce fluide.

Par le document DE 195 22 718 Al, on connaît un amortisseur de vibrations de torsion comprenant un élément amortisseur situé du côté de l'entraînement et ayant la forme d'une masse d'inertie, ainsi qu'un autre élément, mobile par

rapport au premier, situé du côté de la transmission et cons-

titué par une seconde masse d'inertie. Entre ces deux élé-

ments agit, en direction périphérique, un dispositif d'amortissement équipé de ressorts et qui est logé dans une chambre remplie au moins en partie d'un fluide visqueux et rendue étanche vers l'extérieur par un dispositif d'étanchéité. Celui-ci est constitué par un ressort axial qui s'appuie d'un côté axialement sur une plaque de couverture

d'un élément amortisseur délimitant la chambre et dirigée ra-

dialement de la périphérie vers l'intérieur, et de l'autre côté sur un disque de moyeu appartenant à l'autre élément amortisseur et pénétrant dans la chambre. La zone radiale de

recouvrement entre le ressort axial et la plaque de couver-

ture d'une part, et le disque de moyeu d'autre part, est très faible et se limite essentiellement au seul point d'étanchéité.

Avec de tels dispositifs d'étanchéité, il est ap-

paru ce qui suit: Dans le cas de déplacements relatifs importants des deux éléments amortisseurs, une partie importante du fluide visqueux est déplacée et peut alors être projetée ou refoulée radialement vers l'intérieur. Dans le pire des cas, ces mouvements relatifs importants ont lieu a des basses vi- tesses de rotation o n'agit sur le fluide visqueux qu'une faible force centrifuge qui chasserait le fluide vers l'extérieur, c'est-à-dire en dehors de la zone o se trouve le dispositif d'étanchéité. Dans de tels états extrêmes, en se basant sur la figure 1 du document, il est tout à fait possible que l'espace se trouvant axialement entre le disque du moyeu et le ressort axial, se remplisse du fluide visqueux refoulé radialement vers l'intérieur de sorte que par la pression de remplissage ainsi libérée, du fluide visqueux

sorte de la chambre et passe alors sur le côté opposé du res-

sort axial, dans une chambre située axialement entre les élé-

ments amortisseurs. Sous l'action de la force centrifuge, ce fluide est poussé radialement vers l'extérieur et peut fuir le long d'une saillie axiale de l'élément amortisseur située vers la transmission, jusqu'à sortir finalement de la zone o se trouve l'amortisseur de vibrations de torsion et atteindre la cloche de transmission. Dans des conditions défavorables,

le fluide visqueux peut se séparer de la cloche de transmis-

sion et, sous l'action des tourbillons d'air à l'intérieur de la cloche, parvenir aux garnitures de friction d'un disque

d'embrayage associé usuellement à un tel amortisseur de vi-

brations. Il en résulte des désordres de fonctionnement ou

même une défaillance de l'embrayage à friction.

L'invention se propose de donner à un amortisseur

de vibrations de torsion équipé d'une chambre conçue pour re-

cevoir un fluide visqueux, une configuration empêchant que le

fluide visqueux s'échappe et pénètre dans la cloche de trans-

mission. A cet effet, l'invention concerne un amortisseur

de vibrations de torsion tel que décrit dans le première pa-

ragraphe ci-dessus, caractérisé en ce que la plaque de cou-

verture s'étend radialement vers l'intérieur suffisamment pour d'une part longer le dispositif d'étanchéité au moins sur une grande partie de son étendue radiale et ainsi former ensemble une chambre collectrice pour accueillir du fluide visqueux s'échappant du dispositif d'étanchéité et pour d'autre part s'étendre radialement, à la largeur d'une fente près, jusqu'au composant pénétrant dans la chambre de manière à former une chambre de retenue du fluide visqueux qui s'est échappé, cette chambre ainsi que la chambre collectrice étant

des parties du magasin intermédiaire.

La mesure qui consiste à étendre radialement vers l'intérieur la plaque de fermeture d'un élément amortisseur que constitue une paroi délimitant la chambre, jusqu'à ce qu'elle s'approche radialement, à la largeur d'une fente près, d'un composant de l'autre élément amortisseur engagé dans la chambre, tel que par exemple le disque de moyeu de cet élément, a pour effet de créer une chambre de retenue,

réunissant en elle les fonctions suivantes: quand un dépla-

cement relatif des deux éléments amortisseurs est associé à

une vitesse de rotation relativement faible, du fluide vis-

queux est projeté dans la zone qu'occupe le dispositif d'étanchéité, par conséquent axialement entre ce dispositif et le disque de moyeu, et dès que ce fluide pénètre toujours davantage dans cette zone, il se trouve poussé radialement

vers l'intérieur avec suffisamment de force pour qu'une par-

tie de ce fluide puisse traverser la zone d'étanchéité entre le disque de moyeu et le dispositif d'étanchéité. Ce fluide pénètre dans la fente radiale située entre le dispositif

d'étanchéité et le disque de moyeu d'une part, entre la pla-

que de couverture et le disque de moyeu d'autre part, et du

fait de l'étroitesse radiale de la fente, la remplit très ra-

pidement. Cette fente, dès qu'elle est remplie, joue le rôle de chambre de retenue qui empêche le fluide visqueux de

s'écouler de la chambre, comme le fait l'application du dis-

positif d'étanchéité sur le disque de moyeu. On a ainsi déjà obtenu le résultat de réduire la fraction de fluide visqueux

qui peut s'échapper au point d'étanchéité.

Un autre avantage de la plaque de couverture qui s'étend loin vers l'intérieur est qu'elle crée, axialement

entre elle et le dispositif d'étanchéité, une chambre collec-

trice du fluide visqueux qui s'échappe du dispositif d'étanchéité. Ce fluide, qui se trouve déjà dans la chambre de retenue citée plus haut, peut être projeté par la force centrifuge dans cette chambre de réception et dans le cas o le dispositif d'étanchéité est constitué par un ressort axial, le fluide non seulement est retenu dans la chambre

collectrice et ainsi ne peut sortir de l'amortisseur de vi-

bration, mais éventuellement peut aussi à nouveau pénétrer

dans la chambre au niveau du point d'étanchéité situé axiale-

ment entre le ressort axial et la plaque de couverture et ainsi revenir à son lieu d'utilisation. De préférence, le ressort axial présente, à son point d'étanchéité une forme

arrondie améliorant l'étanchéité.

Suivant d'autres caractéristiques de l'inven-

tion: - le composant guidé dans la chambre présente radialement vers l'intérieur, par rapport à la zone d'étanchéité du dispositif d'étanchéité, une saillie axiale dirigée vers la plaque de couverture et qui, par son côté radialement externe, délimite vers l'intérieur la chambre de retenue, elle-même délimitée radialement vers l'extérieur par l'extrémité interne de la plaque de couverture;

- la saillie axiale présente une rigole collectrice pour re-

cueillir le fluide visqueux sortant le long du dispositif d'étanchéité;

- la rigole collectrice est le point radialement le plus ex-

terne du magasin intermédiaire; - à la rigole collectrice est associée une étanchéité sans

contact, constituée par la proximité définie par la lar-

geur d'une fente annulaire existant entre la saillie

axiale et la périphérie externe d'une masse d'inertie por-

tée par l'élément amortisseur côté sortie;

- la saillie axiale, le long de sa face interne et en par-

tant de l'étanchéité sans contact, a son diamètre qui croît en direction de la rigole collectrice; - le ressort axial présente un arrondi à ses deux points d'appui.

La chambre de retenue est, comme la chambre col-

lectrice, une partie d'un palier intermédiaire pour fluide visqueux qui comprend entre autres également la chambre de passage située axialement entre la plaque de couverture et l'élément amortisseur situé du côté de la transmission. Cette chambre est de préférence délimitée radialement vers l'extérieur par une saillie axiale qui est fixée à l'un des éléments amortisseurs et présente une rigole collectrice pour recevoir le fluide visqueux. Cette rigole constitue le lieu o le palier intermédiaire présente la plus grande dimension

radiale et accueille la fraction résiduelle du fluide vis-

queux qui, dans le cas absolument extrême, ne pourrait être

retenu ni par la chambre de retenue, ni par la chambre col-

lectrice. Ce fluide parvenu dans la rigole collectrice y est maintenu par la force centrifuge et ne peut ensuite sortir de l'amortisseur de vibrations de torsion. La cloche de la boîte

de vitesses ne peut plus être humidifiée par le fluide vis-

queux issu de l'amortisseur des vibrations de torsion.

L'action d'étanchéité est encore plus efficace si le bord ex-

trême de l'élément amortisseur côté transmission, à la lar-

geur d'une fente près, atteint le diamètre interne de la

saillie axiale, de manière à réaliser une étanchéité supplé-

mentaire, sans contact s'opposant à la pénétration du fluide visqueux dans la cloche de la boîte de vitesses, surtout si

la saillie axiale, sur sa face interne, dans la partie axia-

lement située entre l'étanchéité sans contact et la rigole collectrice, a sa dimension radiale accrue, ce qui assure par

l'effet de la force centrifuge, un retour permanent à la ri-

gole du fluide visqueux éventuel.

En ce qui concerne la zone de la chambre de rete-

nue, celle-ci a une forme optimale si l'on prévoit, le long

du disque de moyeu, dans la zone axiale occupée par le dispo-

sitif d'étanchéité et la plaque de couverture, une saillie axiale s'étendant radialement, à la largeur d'une fente près,

jusqu'au dispositif d'étanchéité et à la plaque de couver-

ture. L'invention sera décrite en détail ci-après sous

la forme d'un exemple de réalisation représenté sur les des-

sins annexés, dans lesquels:

- la figure 1 représente la moitié d'une coupe radiale à tra-

vers un amortisseur de vibrations de torsion, comportant un magasin intermédiaire pour fluide visqueux, et - la figure 2 est une vue agrandie d'une partie du magasin intermédiaire. La figure 1 montre un entraînement 1 ayant la forme d'un vilebrequin 2 d'un moteur à combustion interne. Le vilebrequin 2 porte une bride radiale d'arbre 3 servant à le

relier à un flasque radial 4 situé du côté de l'entraînement.

Ce flasque est une partie d'un élément amortisseur 5 situé du

côté de l'entraînement, il est percé d'ouvertures 7 permet-

tant à chacune le passage d'un moyen de fixation 9 qui lui- même passe à travers une autre ouverture de passage 13 d'un

espaceur 11. Les moyens de fixation sont des vis vissées dans des perçages filetés, non représentés, de la bride 3 du vile- brequin 2 et servent à fixer le flasque radial côté entraîne-20 ment 4 au vilebrequin 2.

L'espaceur 11 comporte une partie axiale qui vient s'appuyer par un palier axial 15 sur un disque de moyeu 17 qui est un composant d'un élément amortisseur côté sortie 18. Le disque 17, dans la zone radiale occupée par les moyens de fixation 9, présente des évidements 19 alignés avec ces moyens 9 qui les ont traversés lors du montage de

l'amortisseur de vibrations de torsion sur le vilebrequin.

En revenant sur le flasque radial 4 situé vers

l'entraîneur, on voit que celui-ci présente, vers sa périphé-

rie interne, un moyeu primaire 21 dirigé à l'opposé du vile-

brequin 2 et qui porte, par un palier radial 23 monté sur sa face interne, un second moyeu 25 appartenant au flasque de moyeu 17 et dirigé vers le vilebrequin 2. Le palier radial 23 centre l'un sur l'autre les éléments amortisseurs 5 et 18 tout en leur permettant de tourner l'un par rapport à l'autre. Le flasque radial 4, côté entraînement, présente dans sa zone médiane des empreintes 27, repoussées à partir

du côté du vilebrequin 2, et dont chacune forme un palier re-

cevant une roue satellite 31. Ainsi, le flasque radial 4 est

le support 29 des satellites d'un engrenage planétaire 33.

Celui-ci comprend de plus une roue creuse 35 constituée par une denture interne formée sur le disque de moyeu 17 et en

prise par l'extérieur avec les dentures des pignons satelli-

tes 31, par un engrènement 37.

Dans la zone de la périphérie externe, le flasque

radial 4 situé du côté entraînement se poursuit par un appen-

dice axial 39 qui, d'une part, porte sur sa périphérie ex-

terne une couronne dentée 41 conçue pour s'engrener avec le pignon, non représenté, d'un démarreur usuel et qui, d'autre part, sert à accueillir un anneau de masse 43 jouant le rôle de saillie axiale 44. Cet anneau de masse 43 présente, tout près axialement de l'extrémité libre de l'appendice axial 39, une rigole collectrice 106 dont la définition sera exposée en détail plus loin. Cette rigole est délimitée, le long de son côté opposé à l'extrémité libre de l'appendice axial 39, par une réduction de diamètre 46 que présente l'anneau de masse 43, de sorte que celui-ci a, à cet endroit, une plus forte

section que dans la zone de la rigole collectrice 106.

L'appendice axial 39 sert, le long de son extré-

mité libre, à fixer une plaque de couverture 45 dirigée ra-

dialement vers l'intérieur. Dans sa zone interne, cette plaque sert à loger un dispositif d'étanchéité 49 qui, dans le cas présent, est constitué par un ressort axial 51. La

zone o se trouve ce dispositif 49, agrandie, est bien visi-

ble à la figure 2. Le ressort axial 51 vient s'appuyer en di-

rection axiale sur un point d'appui 42 de la plaque de couverture 45, situé dans la zone radiale d'une cavité axiale de la plaque de couverture 45. Vers son extrémité radiale

interne, le ressort axial 51 s'appuie par contre sur le dis-

que de moyeu 17, en direction axiale, de manière à créer un point d'étanchéité 97. Le ressort axial 51 présente sur à peu près toute son étendue radiale une zone 54 o il recouvre la

plaque de couverture 45, de sorte que celle-ci avec son ex-

trémité radiale interne 47, et également le ressort axial 51 se terminent à peu près sur le même diamètre radial. A

l'intérieur, radialement par rapport à la plaque de couver-

ture 45 et au ressort axial 51, il a été formé sur le disque

de moyeu 17, une saillie axiale 52 dirigée à l'opposé du vi-

lebrequin 2 et dont la face radialement externe 53 est sépa-

rée, simplement par la largeur d'une fente 99, de l'extrémité

radiale interne 47 de la plaque de couverture 45 et de la pé-

riphérie interne du ressort axial 51. Cette fente crée une chambre de retenue 100 sur laquelle on reviendra en détail ultérieurement. A cette chambre 100 fait suite radialement vers l'extérieur une chambre de réception 102 constituée par le volume en forme de coin situé entre la cavité axiale 50 de la plaque 45 et le ressort axial 51. Sur le côté de ce ressort situé à l'opposé de cette chambre 102, se trouve également un volume en forme de coin, entre le ressort 51 et le disque de moyeu 17. Ce volume est appelé par la suite chambre d'étanchéité 95. Celle-ci se poursuit radialement vers l'extérieur dans une chambre 55 qui, comme on le voit à la

figure 1, est limitée axialement d'un côté par le flasque ra-

dial 4 situé près de l'entraînement et de l'autre côté par la plaque de couverture 45; cette chambre est remplie au moins en partie d'un fluide visqueux. Dans cette chambre 55, se trouvent des ressorts 57 à direction périphérique, faisant

partie du dispositif amortisseur 59 et qui s'appuient radia-

lement vers l'extérieur, par l'intermédiaire de guides de coulissement 61, sur une piste de guidage 63 située sur la face interne de l'appendice axial 39. Sur le flasque radial 4 situé vers l'entraînement, comme sur la plaque de couverture , se trouvent, faisant saillie en direction des ressorts 57, des moyens de commande côté entraînement 65 qui peuvent transmettre au dispositif amortisseur 59 un couple appliqué à l'élément amortisseur 5 situé du côté de l'entraînement. Les ressorts 57 s'appuient par leurs autres extrémités sur des doigts 67 situés dans la zone radialement externe du disque de moyeu 17 et qui servent de moyens de commande 69 situés du côté de la transmission. En ce qui concerne le dispositif d'amortissement 59 avec ses ressorts 57 et ses guides 61, il

n'y a pas lieu d'en dire davantage ici, car de tels disposi-

tifs d'amortissement sont connus, par exemple par le document

DE 41 28 868 Ai.

Le disque de moyeu 17, vers l'intérieur du dispo-

sitif d'étanchéité 49, est relié par des rivets 71 à un vo-

lant d'inertie 73 servant de logement à un boîtier d'embrayage 91. Celuici est composé, de manière connue, de bagues 93 maintenant un ressort à membrane 87 qui présente,

dirigées radialement vers l'intérieur, des languettes élasti-

ques qui peuvent être actionnées par un débrayage non repré-

senté, le ressort 87 pouvant par sa zone annulaire externe

charger axialement une plaque de pression 85 qui peut elle-

même être amenée en appui sur une garniture de friction 78 d'un disque d'embrayage 79. Dès que la plaque 85 exerce une force axiale sur cette garniture 78, une seconde garniture de friction 77 du disque d'embrayage 79 est appliquée sur une portée de friction 75 du volant d'inertie 73. Les mouvements de ce volant sont alors transmis par le disque d'embrayage 79

et donc par son moyeu 81, à un arbre 83 d'entrée de transmis-

sion qui se trouve relié en rotation au moyeu 81 par une den-

ture 82.

Radialement vers l'extérieur par rapport au rive-

tage 71 reliant le disque 17 et le volant d'inertie 73, se trouve une fente radiale appelée ci-après chambre de passage 114. Cette chambre débouche vers l'extérieur directement dans

la rigole collectrice 106 que présente la saillie axiale 44.

Cette rigole 106 forme, avec la chambre de passage 114, la chambre collectrice 102 et la chambre de retenue 100 citée

plus haut, un magasin intermédiaire 104.

La réduction de diamètre 46, déjà citée que pré-

sente la saillie axiale 44, fait que cette saillie a son dia-

mètre interne qui atteint, à la différence près de la largeur de la fente annulaire 108, celui de la périphérie externe du

volant d'inertie 73. Cela crée une étanchéité 110 sans frot-

tement entre ces deux composants.

Le mode de fonctionnement défavorable de l'amor-

tisseur de vibrations de torsion décrit précédemment a lieu quand les deux éléments d'amortisseur 5 et 18 présentent des déviations relatives maximales. Ici, d'une part les ressorts

51 et les guidages coulissants 61 déplacent le fluide vis-

queux vers la périphérie et, d'autre part le fluide visqueux dans la zone d'engrènement 37 entre la roue creuse 35 et les satellites 31, est poussé et projeté axialement à partir de cet engrènement. L'ensemble de ces déplacements permet au fluide visqueux d'être poussé radialement vers l'intérieur, à savoir dans la chambre d'étanchéité 95 située entre le disque

de moyeu 17 et le ressort axial 51. Si les déviations impor-

tantes indiquées des éléments amortisseurs 5 et 18 l'un par

rapport à l'autre se produisent en même temps que l'amor-

tisseur de vibrations de torsion tourne à faible vitesse au-

tour de son axe 112, la force centrifuge qui s'exerce alors sur le fluide visqueux est trop faible pour assurer le retour rapide dans la chambre 55 du fluide sortant de la chambre

d'étanchéité 95.

Il se produit alors très rapidement un enrichis-

sement en fluide visqueux dans la zone de la chambre

d'étanchéité 95. Si le fluide, du fait d'une nouvelle injec-

tion de ce fluide, est poussé par un effet de pression, ra-

dialement vers l'intérieur dans le rétrécissement en forme de coin de la chambre d'étanchéité 95, il peut arriver que le ressort axial 51 décolle du disque de moyeu 17, au point d'étanchéité 97. Du fluide visqueux s'échappe alors de la chambre d'étanchéité 95 et donc aussi de la chambre 55. Ce fluide arrive dans la fente 99 et la remplit très rapidement, du fait de ses dimensions axiales réduites. Ainsi, la fente 99 peut remplir son rôle de chambre de retenue 100, car une sortie supplémentaire de fluide, à partir de la chambre d'étanchéité 95 en traversant le point d'étanchéité 97, se

trouve réduite.

En même temps, le fluide visqueux qui se trouve

dans la zone de la chambre de retenue 100, du fait que celle-

ci se trouve radialement à l'intérieur de la chambre collec-

trice 102, sera amené dans la chambre collectrice 102 par la

force centrifuge. Avec des conditions de pression correspon-

dantes dans la chambre collectrice 102, on ne peut exclure que le fluide visqueux qui s'y trouve surmonte l'appui en 42 du ressort axial 51 sur la plaque de couverture 45 et ainsi l!

revienne dans la chambre 55. Il faut alors, pour pouvoir bé-

néficier d'une configuration dans laquelle la chambre collec-

trice 102, la zone de recouvrement 54 de la plaque de couverture 45 et le ressort axial 51 sont les plus grands possibles, et afin d'obtenir une réduction optimale de l'écoulement du fluide visqueux hors de la chambre

d'étanchéité 95, que la chambre de retenue 100 soit aussi ré-

duite que possible, c'est-à-dire que la distance radiale sé-

parant la plaque de couverture 45 ainsi que le ressort axial 51, de la face externe 53 de la saillie axiale 52, soit aussi faible que possible. On doit indiquer également que les bords

du ressort axial 51 doivent être avantageusement arron- dis, pour améliorer l'effet d'étanchéité.

Dans le cas o, ni la chambre de retenue 100 ni la chambre collectrice 102 ne pourraient recevoir le fluide

visqueux qui s'est échappé, on dispose de la rigole collec-

trice 106 située à la périphérie externe du magasin intermé-

diaire 104. Le fluide visqueux qui a en particulier quitté la zone axiale o se trouvent la chambre de retenue 100 et la

chambre collectrice 102, et en particulier dès qu'il a péné-

tré dans la zone axiale de la chambre de passage 114, est ac-

céléré radialement vers l'extérieur et bloqué dans la rainure

collectrice 106.

Pour obtenir une sécurité encore plus grande s'opposant à la sortie du fluide visqueux de l'amortisseur de

vibrations de torsion, la fente annulaire 108 entre les élé-

ments amortisseurs 5 et 18 intervient en tant que joint d'étanchéité sans frottement 110. L'effet d'étanchéité de

cette fente annulaire 108 est encore plus élevé si le diamè-

tre interne de la bague de masse 43 croît radialement en di-

rection de la rigole collectrice 106. On obtient ainsi un retour permanent du fluide visqueux par l'action de la force centrifuge. Une telle réalisation apparaît dans le détail A

représenté à la figure 1.

NO M E N C L A T U R E

1 Entraînement 2 Vilebrequin 3 Bride de vilebrequin 4 Flasque radial côté entraînement Elément amortisseur - côté entraînement 7 Ouverture de passage 9 Moyen de fixation 11 Espaceur 13 Ouverture de passage Palier axial 17 Disque de moyeu 19 Elément amortisseur - côté transmission 21 Moyeu primaire 23 Palier radial Moyeu secondaire 27 Empreinte 29 Porte satellite 31 Satellite 33 Mécanisme planétaire Roue creuse 37 Engrènement 39 Appendice axial 41 Couronne dentée 42 Point de contact 43 Anneau de masse 44 Saillie axiale Plaque de couverture 46 Réduction de diamètre 47 Extrémité radiale interne de la plaque de pression 49 Dispositif d'étanchéité Cavité axiale 51 Ressort axial 52 Saillie axiale sur le disque de moyeu 53 Côté radialement externe de la saillie axiale 54 Zone de recouvrement Chambre 57 Ressorts 59 Dispositif amortisseur 61 Guides coulissants 63 Piste de guidage Moyen de commande - côté entraînement 67 Doigt 69 Moyen de commande - côté transmission 71 Rivets 73 Masse d'inertie Portée de friction 77, 78 Garnitures de friction 79 Disque d'embrayage, 81 Moyeu 82 Denture 83 Arbre d'entrée de la boîte de vitesses 85 Plaque de pression 87 Ressort à membrane 89 Vis 91 Boîtier d'embrayage 93 Bagues de maintien 95 Chambre d'étanchéité 97 Point d'étanchéité 99 Fente Chambre de retenue 102 Chambre collectrice 104 Palier intermédiaire 106 Rigole collectrice 108 Fente annulaire Etanchéité sans contact 112 Axe de rotation 114 Chambre de passage Arrondi

REV E N D I C A T I ON S

1 ) Amortisseur de vibrations de torsions comportant un élé-

ment amortisseur du côté entraînement et un autre élément amortisseur mobile par rapport au premier et situé du côté sortie, entre lesquels agit un dispositif d'amortissement monté dans une chambre remplie au moins en partie d'un fluide visqueux et rendue étanche par un dispositif d'étanchéité qui est en appui axial, d'un côté sur une plaque de couverture appartenant à un élément amortisseur, délimitant axialement10 la chambre et s'étendant de la zone périphérique radialement

vers l'intérieur, et de l'autre côté sur un composant du se-

cond élément amortisseur pénétrant dans la chambre, comme par exemple le disque de moyeu de cet élément, le dispositif

d'amortissement étant, du côté opposé à la chambre, limitro-

phe d'un volume qui lorsque le fluide visqueux sort le long du dispositif d'étanchéité, sert de magasin intermédiaire pour ce fluide, caractérisé en ce que la plaque de couverture (45) s'étend radialement vers l'intérieur suffisamment pour d'une part longer le dispositif

d'étanchéité (49) au moins sur une grande partie de son éten-

due radiale et ainsi former ensemble une chambre collectrice

(102) pour accueillir du fluide visqueux s'échappant du dis-

positif d'étanchéité (49) et pour d'autre part s'étendre ra-

dialement, à la largeur d'une fente près (99) jusqu'au composant (17) pénétrant dans la chambre (55) de manière à former une chambre (100) de retenue du fluide visqueux qui

s'est échappé, cette chambre (100) ainsi que la chambre col- lectrice (102) étant des parties du magasin intermédiaire

(104).

2 ) Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que

le composant (17) guidé dans la chambre (55) présente radia-

lement vers l'intérieur, par rapport à la zone d'étanchéité

du dispositif d'étanchéité (49), une saillie axiale (52) di-

rigée vers la plaque de couverture (45) et qui, par son côté

radialement externe (53), délimite vers l'intérieur la cham-

bre de retenue (100), elle-même délimitée radialement vers

l'extérieur par l'extrémité interne (47) de la plaque de cou-

verture (45).

3 ) Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendica-

tion 1 ou 2, équipé d'un palier intermédiaire qui présente, située axialement entre la plaque de couverture d'un élément amortisseur et l'autre élément amortisseur, une chambre de passage dans laquelle une plaque de couverture est dirigée radialement vers l'intérieur, caractérisé en ce que la saillie axiale (44) présente une rigole collectrice (106)

pour recueillir le fluide visqueux sortant le long du dispo-

sitif d'étanchéité (49).

4 ) Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendica-

tion 3, caractérisé en ce que la rigole collectrice (106) est le point radialement le plus

externe du magasin intermédiaire (104).

) Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une des re- vendications 1 ou 4 caractérisé en ce qu' à la rigole collectrice (106) est associée une étanchéité (110) sans contact, constituée par la proximité définie par la largeur d'une fente annulaire (108) existant entre la saillie axiale (44) et la périphérie externe d'une masse d'inertie (73) portée par l'élément amortisseur (18) côté sortie.

6 ) Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendica-

tion 5, caractérisé en ce que

la saillie axiale (44), le long de sa face interne et en par-

tant de l'étanchéité sans contact (110), a son diamètre qui

croît en direction de la rigole collectrice (106).

7 ) Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendica-

tion 2, équipé d'un dispositif d'étanchéité comportant un ressort axial qui, sur un côté axial, s'appuie par un premier point sur le composant engagé dans la chambre tandis que sur le côté axial opposé, il s'appuie par un second point sur la plaque de couverture, caractérisé en ce que le ressort axial (51) présente un arrondi (115) à ses deux points d'appui (97 et 42).10