FR2777226A1 - HEATING OR AIR-CONDITIONING SYSTEM INCLUDING AN AIR MIXING CHAMBER WITH SEVERAL INPUTS AND OUTLETS FOR A VEHICLE INTERIOR - Google Patents

HEATING OR AIR-CONDITIONING SYSTEM INCLUDING AN AIR MIXING CHAMBER WITH SEVERAL INPUTS AND OUTLETS FOR A VEHICLE INTERIOR Download PDF

Info

Publication number
FR2777226A1
FR2777226A1 FR9904448A FR9904448A FR2777226A1 FR 2777226 A1 FR2777226 A1 FR 2777226A1 FR 9904448 A FR9904448 A FR 9904448A FR 9904448 A FR9904448 A FR 9904448A FR 2777226 A1 FR2777226 A1 FR 2777226A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
shutter
air inlet
opening
cold air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR9904448A
Other languages
French (fr)
Inventor
Klaus Arold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of FR2777226A1 publication Critical patent/FR2777226A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00064Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00114Heating or cooling details
    • B60H2001/00135Deviding walls for separate air flows

Abstract

Une chambre de mélange présente des ouvertures d'entrée d'air chaud et d'air froid et des ouvertures de sortie en haut et en bas pour l'air mélangé.Afin de créer un gradient de température entre les sorties, l'entrée d'air froid (17) s'étend sur la sortie supérieure et la sortie inférieure. L'obturateur (19) de cette entrée est réalisé en deux parties : une partie supérieure (191) pouvant recouvrir complètement la zone supérieure et une partie inférieure (192) pouvant recouvrir complètement la zone inférieure de l'entrée d'air froid (17). Les deux parties sont commandées de manière que la partie inférieure (192) recouvre une plus grande section de passage de l'entrée (17) que la partie supérieure (191) en toute position de l'obturateur.Applicable aux voitures de tourisme.A mixing chamber has hot and cold air inlet openings and top and bottom outlet openings for mixed air. In order to create a temperature gradient between the outlets, the inlet d cold air (17) extends over the upper outlet and the lower outlet. The shutter (19) of this inlet is made in two parts: an upper part (191) which can completely cover the upper zone and a lower part (192) which can completely cover the lower zone of the cold air inlet (17). ). The two parts are controlled so that the lower part (192) covers a larger passage section of the entrance (17) than the upper part (191) in any position of the shutter. Applicable to passenger cars.

Description

L'invention concerne une installation de chauffage ou de climatisationThe invention relates to a heating or air conditioning installation.

pour aérer l'habitacle d'un véhicule, comprenant une boite de climatiseur contenant un échangeur de chaleur, pouvant être traversé d'air, et dans laquelle est formée au moins une chambre de mélange d'air qui présente une ouverture d'entrée d'air pour l'air chaud traversant l'échangeur de chaleur (ouverture d'entrée d'air chaud), une ouverture d'entrée d'air pour l'air froid contournant l'échangeur de chaleur (ouverture d'entrée d'air froid), ainsi que des ouvertures de sortie pour l'air mélangé, dont au moins une ouverture de sortie pour aérér l'espace des pieds et/ou l'arrière de l'habitacle est disposée en bas et au moins une ouverture de sortie pour aérer le plan médian et/ou la zone de tête de l'habitacle est disposée en haut dans la chambre de mélange d'air, et comportant des obturateurs commandant les sections de passage des ouvertures d'entrée. Dans un système de chauffage ou de climatisation connu de ce type (brevet des E.U.A. 5 016 704), applicable notamment dans les voitures de tourisme, l'obturateur pour commander l'ouverture d'entrée d'air froid est réalisé comme un volet d'air pivotant qui, dans l'une de ses positions de fin de course de pivotement, recouvre complètement cette ouverture et, dans son autre position de fin de course de pivotement, recouvre complètement la face d'entrée d'air de l'échangeur de chaleur en dégageant simultanément l'ouverture d'entrée d'air froid. Par une position appropriée en pivotement du volet d'air, les flux d'air chaud et d'air froid entrant dans la chambre de mélange peuvent être réglés de manière que l'air mélangé dans la chambre de répartition présente la température désirée. Cet air est réparti par les différentes ouvertures de sortie d'air mélangé sur l'espace des pieds, le plan médian et la zone de tête de l'habitacle, les débits d'air pour les différentes zones pouvant être dosés au moyen de volets de réglage  for ventilating the passenger compartment of a vehicle, comprising an air conditioner box containing a heat exchanger, which can be traversed by air, and in which is formed at least one air mixing chamber which has an inlet opening d air for hot air passing through the heat exchanger (opening of the hot air), an air inlet opening for the cold air bypassing the heat exchanger (opening of the cold air), as well as outlet openings for mixed air, at least one outlet opening for aerating the foot space and / or the rear of the passenger compartment is arranged at the bottom and at least one opening for outlet for ventilating the median plane and / or the head area of the passenger compartment is arranged at the top in the air mixing chamber, and comprising shutters controlling the passage sections of the inlet openings. In a known heating or air conditioning system of this type (US patent 5,016,704), applicable in particular in passenger cars, the shutter for controlling the opening of the cold air inlet is made as a shutter d air which, in one of its pivot end positions, completely covers this opening and, in its other pivot end position, completely covers the air inlet face of the exchanger heat by simultaneously clearing the cold air inlet opening. By a suitable pivoting position of the air flap, the flows of hot air and cold air entering the mixing chamber can be adjusted so that the air mixed in the distribution chamber has the desired temperature. This air is distributed by the various mixed air outlet openings on the foot space, the median plane and the head area of the passenger compartment, the air flows for the different areas can be metered by means of flaps adjustment

coordonnés aux ouvertures de sortie d'air mélangé.  coordinated with the mixed air outlet openings.

Toutes les zones de l'habitacle reçoivent dans ce cas un air tempéré uniformément. Pour le bien-être de l'occupant, il est avantageux de maintenir la température de l'air tempéré pénétrant dans le plan médian et dans la zone de tête à une valeur plus basse que la température de l'air pénétrant dans l'espace des pieds. Afin d'y parvenir, il a déjà été proposé, s'agissant d'une installation de chauffage ou de climatisation (selon la demande de brevet allemand antérieure 198 04 287. 6, non soumise à l'Inspection Publique), de prévoir un conduit d'air froid supplémentaire, qui débouche dans un conduit d'air partant de l'ouverture de sortie d'air mélangé pour le plan médian et pouvant être commandé au moyen d'un volet d'air. En ouvrant ou en fermant de manière appropriée ce volet, on peut ajouter plus ou moins d'air froid à l'air mélangé sortant de la chambre de mélange et abaisser ainsi plus ou moins fortement la température de l'air entrant à mi-hauteur ou dans le plan médian, par rapport à la température de l'air entrant dans l'espace des  In this case, all areas of the passenger compartment receive uniformly tempered air. For the well-being of the occupant, it is advantageous to keep the temperature of the temperate air entering the median plane and in the head area at a value lower than the temperature of the air entering the space. feet. In order to achieve this, it has already been proposed, in the case of a heating or air conditioning installation (according to the prior German patent application 198 04 287. 6, not subject to the Public Inspection), to provide for a additional cold air duct, which opens into an air duct leaving the mixed air outlet opening for the median plane and which can be controlled by means of an air shutter. By opening or closing this shutter appropriately, you can add more or less cold air to the mixed air leaving the mixing chamber and thus lower more or less strongly the temperature of the air entering halfway up. or in the median plane, in relation to the temperature of the air entering the space of

pieds des occupants.occupants' feet.

L'invention vise, dans une installation de chauffage ou de climatisation du type indiqué au début, à réduire la température de l'air entrant à mi-hauteur et/ou dans la zone de tête de l'habitacle par rapport à l'air entrant dans l'espace des pieds par des moyens techniques demandant une faible dépense, et à abaisser  The invention aims, in a heating or air conditioning installation of the type indicated at the beginning, to reduce the temperature of the air entering halfway up and / or in the head area of the passenger compartment relative to the air entering the foot space by technical means requiring low expense, and lowering

ainsi les coûts de fabrication de l'installation.  thus the manufacturing costs of the installation.

Conformément à l'invention, partant d'une installation de chauffage ou de climatisation du type générique spécifié au début, on obtient ce résultat par le fait que l'ouverture d'entrée d'air froid s'étend à la fois sur la région d'ouverture de sortie supérieure et sur la région de l'ouverture de sortie inférieure de l'air mélangé, que l'obturateur pour l'ouverture d'entrée d'air froid est réalisé en deux parties, de manière qu'une partie obturatrice supérieure puisse recouvrir complètement la zone supérieure et qu'une partie obturatrice inférieure puisse recouvrir complètement la zone inférieure de l'ouverture d'entrée d'air froid, et que les deux parties obturatrices sont commandées de manière que la partie obturatrice inférieure recouvre, en toute position de l'obturateur, une plus grande section de passage de l'ouverture d'entrée d'air froid que la partie obturatrice supérieure. L'installation de chauffage ou de climatisation selon l'invention a l'avantage que par la division de l'obturateur de l'ouverture d'entrée d'air froid de la chambre de mélange et par la commande des parties de cet obturateur, de manière que la partie obturatrice inférieure recouvre toujours une plus grande section de passage de l'ouverture d'entrée d'air froid que la partie obturatrice supérieure, il entre toujours moins d'air froid dans la partie inférieure de la chambre de mélange, dans laquelle est disposée l'ouverture de sortie pour l'espace des pieds, que dans la partie supérieure de la chambre de mélange, dans laquelle est disposée l'ouverture de sortie pour le plan médian et/ou la zone de tête. Dans la chambre de mélange, s'établit ainsi une stratification de la température, avec un gradient de température allant du plus chaud pour l'ouverture de sortie d'air coordonnée à l'espace des pieds jusqu'au plus froid pour l'ouverture de sortie coordonnée au plan médian et/ou la zone de tête, de sorte que le plan médian et/ou la zone de tête est toujours alimenté, directement à partir de la chambre de mélange, en air tempéré de plus basse température que l'espace des pieds. Des dispositifs supplémentaires, tels qu'un conduit d'air froid avec un volet de commande, peuvent ainsi être omis et la suppression de ces composants diminue les coûts de fabrication. Selon des modes de réalisation avantageux de l'invention, les deux parties obturatrices peuvent chacune être mue par un élément de réglage séparé ou être mutuellement synchronisées ou couplées mécaniquement de façon fixe. Dans le premier cas, la stratification de la température dans la chambre de mélange est réglable individuellement; dans le second cas, la stratification de l'air est préfixée par la  According to the invention, starting from a heating or air conditioning installation of the generic type specified at the start, this is obtained by the fact that the cold air inlet opening extends both over the region of the upper outlet opening and on the region of the lower outlet opening of the mixed air, that the shutter for the cold air inlet opening is made in two parts, so that a part upper shutter can completely cover the upper area and a lower shutter part can completely cover the lower area of the cold air inlet opening, and the two shutter parts are controlled so that the lower shutter part covers, in any position of the shutter, a larger cross section of the cold air inlet opening than the upper shutter part. The heating or air conditioning installation according to the invention has the advantage that by dividing the shutter of the cold air inlet opening of the mixing chamber and by controlling the parts of this shutter, so that the lower obturator always covers a larger cross section of the cold air inlet opening than the upper obturator, there is always less cold air entering the lower part of the mixing chamber, in which is arranged the outlet opening for the foot space, than in the upper part of the mixing chamber, in which is arranged the outlet opening for the median plane and / or the head area. In the mixing chamber, a temperature stratification is thus established, with a temperature gradient ranging from the warmest for the air outlet opening coordinated with the space of the feet to the coldest for the opening. outlet coordinated to the median plane and / or the head zone, so that the median plane and / or the head zone is always supplied, directly from the mixing chamber, with temperate air of lower temperature than the foot space. Additional devices, such as a cold air duct with a control flap, can thus be omitted and the removal of these components reduces manufacturing costs. According to advantageous embodiments of the invention, the two obturating parts can each be moved by a separate adjusting element or be mutually synchronized or mechanically coupled in a fixed manner. In the first case, the temperature stratification in the mixing chamber is individually adjustable; in the second case, the air stratification is prefixed by the

conception du système.system design.

Des modes de réalisation avantageux de l'installation de chauffage ou de climatisation selon l'invention, de même que des développements opportuns de  Advantageous embodiments of the heating or air conditioning installation according to the invention, as well as timely developments of

l'invention, ressortent de ce qui va suivre.  the invention emerge from what follows.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, une cloison divisant l'ouverture d'entrée d'air froid est disposée entre les deux parties obturatrices. Cette cloison se prolonge dans la chambre de mélange jusqu'à sa paroi arrière, située à l'opposé de l'ouverture d'entrée d'air froid, et sépare les ouvertures de sortie d'air mélangé supérieure et inférieure l'une de l'autre. Il est préférable que la cloison sépare la chambre de mélange d'air seulement dans la zone des deux parties obturatrices et qu'elle ne la divise pas complètement. Cette disposition dans la construction permet d'obtenir, par des moyens techniques demandant seulement une faible dépense, une très bonne stratification de l'air dans la chambre de mélange entre l'ouverture de sortie inférieure pour l'espace des pieds et l'ouverture de sortie supérieure pour le plan médian  According to a preferred embodiment of the invention, a partition dividing the cold air inlet opening is disposed between the two shutter parts. This partition extends into the mixing chamber up to its rear wall, located opposite the cold air inlet opening, and separates the upper and lower mixed air outlet openings one of the other. It is preferable that the partition separates the air mixing chamber only in the area of the two obturating parts and that it does not divide it completely. This arrangement in the construction makes it possible to obtain, by technical means requiring only a small expense, a very good stratification of the air in the mixing chamber between the lower outlet opening for the foot space and the opening. upper output for the midplane

et/ou la zone de tête.and / or the head area.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la  Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the

description qui va suivre d'un exemple de réalisation  description which follows of an exemplary embodiment

non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une coupe horizontale de la boite de climatiseur d'une installation de chauffage ou de climatisation selon l'invention; et - la figure 2 est une coupe suivant la ligne  not limiting, as well as the accompanying drawing, in which: - Figure 1 is a horizontal section of the air conditioner box of a heating or air conditioning installation according to the invention; and - Figure 2 is a section along the line

II-II de la figure 1.II-II of Figure 1.

La boîte de climatiseur 10 d'une installation de chauffage ou de climatisation représentée schématiquement par une vue d'en haut, en coupe, sur la figure 1, est raccordée de façon connue, par son entrée, à un ventilateur qui n'est pas représenté ici. La boîte contient un échangeur de chaleur 11 qui peut être traversé d'air et est précédé, dans l'exécution comme installation de climatisation, d'un évaporateur 2 dans le sens de l'écoulement de l'air. L'échangeur 11 est parcouru de façon connue d'un caloporteur, constitué habituellement par l'eau de refroidissement du moteur à combustion interne d'un véhicule. En aval de l'échangeur 11, dans le sens de l'écoulement de l'air, sont formées, à l'intérieur de la boite de climatiseur 10, deux chambres de mélange d'air 13, 14 disposées l'une à côté de l'autre et séparées par une cloison 15, qui servent à alimenter en air le côté droit et le côté gauche respectivement de l'habitacle du véhicule. Les chambres de mélange 13 et 14 sont de réalisation identique et équipées des mêmes éléments pour la commande de l'air, de sorte qu'on se référera seulement, dans ce qui va  The air conditioner box 10 of a heating or air conditioning installation represented schematically by a top view, in section, in FIG. 1, is connected in a known manner, by its input, to a fan which is not shown here. The box contains a heat exchanger 11 which can be traversed by air and is preceded, in the execution as an air conditioning system, by an evaporator 2 in the direction of the air flow. The exchanger 11 is traversed in a known manner by a coolant, usually constituted by the cooling water of the internal combustion engine of a vehicle. Downstream of the exchanger 11, in the direction of the air flow, are formed, inside the air conditioner box 10, two air mixing chambers 13, 14 arranged one beside on the other and separated by a partition 15, which serve to supply air to the right side and the left side respectively of the passenger compartment of the vehicle. The mixing chambers 13 and 14 are of identical construction and equipped with the same elements for controlling the air, so that reference will only be made, in what will

suivre, à la chambre de mélange 13, mais sa description  follow, to mixing chamber 13, but its description

est valable aussi pour la chambre de mélange d'air 14.  also applies to air mixing chamber 14.

La chambre de mélange 13 présente une ouverture d'entrée d'air chaud 16 disposée derrière l'échangeur de chaleur 11 et située directement sur la face de sortie d'air 111 de cet échangeur, ainsi qu'une ouverture d'entrée d'air froid 17, située à côté de l'échangeur 11, à travers laquelle de l'air froid, venant directement de l'évaporateur 12 et contournant l'échangeur 11, peut pénétrer dans la chambre de mélange 13. Les ouvertures d'entrée 16 et 17 sont munies chacune d'obturateurs respectifs, 18 et 19, pour commander la section de passage de l'ouverture d'entrée 16 ou 17 coordonnée. Dans l'exemple selon la figure 1, l'obturateur 18 de l'ouverture d'entrée d'air chaud 16 est un obturateur à persiennes 20 peu encombrant, possédant un grand nombre d'étroites lamelles pivotantes placées les unes à côté des autres et capables de  The mixing chamber 13 has a hot air inlet opening 16 disposed behind the heat exchanger 11 and located directly on the air outlet face 111 of this exchanger, as well as an inlet opening cold air 17, located next to the exchanger 11, through which cold air, coming directly from the evaporator 12 and bypassing the exchanger 11, can enter the mixing chamber 13. The inlet openings 16 and 17 are each provided with respective shutters, 18 and 19, for controlling the passage section of the coordinated opening 16 or 17. In the example according to FIG. 1, the shutter 18 of the hot air inlet opening 16 is a space-saving shutter shutter 20, having a large number of narrow pivoting slats placed one next to the other. and able to

recouvrir ensemble l'ouverture d'entrée d'air chaud 16.  cover the hot air inlet opening 16 together.

L'obturateur 19 pour l'ouverture d'entrée d'air froid 17  The shutter 19 for the cold air inlet opening 17

sera décrit de façon détaillée dans ce qui va suivre.  will be described in detail in the following.

Pour l'envoi d'air tempéré dans l'habitacle, la chambre de mélange 13 présente plusieurs ouvertures de sortie qui se prolongent par des tubulures de sortie d'air pour le raccordement de conduits d'air menant vers différentes zones de l'habitacle. C'est ainsi que l'ouverture de sortie 22, disposée en haut dans la chambre de mélange 13 et à laquelle se raccorde une tubulure 23 (figure 2), sert à l'alimentaton en air du plan médian et/ou de la zone de tête de l'habitacle, plus exactement de la moitié droite de celui-ci, tandis que l'ouverture de sortie 24, disposée en bas dans la chambre de mélange 13 et à laquelle est coordonnée la tubulure de raccordement 25, sert à aérer l'espace des pieds et/ou l'arrière du côté droit de l'habitacle. La chambre de mélange 14 possède des ouvertures de sortie et des tubulures de raccordement correspondantes pour  For sending temperate air into the passenger compartment, the mixing chamber 13 has several outlet openings which are extended by air outlet pipes for the connection of air ducts leading to different areas of the passenger compartment. . Thus, the outlet opening 22, disposed at the top in the mixing chamber 13 and to which a tube 23 is connected (FIG. 2), is used for supplying air to the median plane and / or the zone head of the passenger compartment, more exactly the right half thereof, while the outlet opening 24, arranged at the bottom in the mixing chamber 13 and to which the connection pipe 25 is coordinated, serves to ventilate foot space and / or rear of the right side of the passenger compartment. The mixing chamber 14 has outlet openings and corresponding connecting pipes for

l'aération du côté gauche de l'habitacle.  the ventilation on the left side of the passenger compartment.

Les deux ouvertures d'entrée d'air 16 et 17 sont réalisées avec une grande surface et s'étendent à la fois sur la région de l'ouverture de sortie supérieure 22 et sur la région de l'ouverture de sortie inférieure 24. Les obturateurs 18 et 19 pour commander la section de passage des ouvertures d'entrée 16 et 17 ont de grandes surfaces correspondantes. Dans le but d'obtenir une stratification de la température dans la chambre de mélange d'air 13, avec un gradient de température allant du plus chaud en bas vers le plus froid en haut, donc de la région de l'ouverture de sortie inférieure 24 à l'ouverture de sortie supérieure 22, l'obturateur 19 est réalisé en deux parties: une partie obturatrice supérieure 191 capable de recouvrir complètement la zone supérieure de l'ouverture d'entrée d'air froid 17 et une partie obturatrice inférieure 192 capable de recouvrir complètement la zone inférieure de cette ouverture. Les deux parties obturatrices 191, 192 sont commandées de manière que la partie obturatrice inférieure 192 recouvre, en toute position de l'obturateur, une plus grande section de passage de l'ouverture d'entrée d'air froid 17 que la partie obturatrice supérieure 191. Selon une caractéristique particulière de l'invention, les deux parties obturatrices 191, 192 sont mutuellement synchronisées de manière que la différence dans le degré de recouvrement de la région supérieure et de la région inférieure de l'ouverture d'entrée d'air froid 17 par les parties obturatrices 191, 192 soit constante en toute position  The two air inlet openings 16 and 17 are made with a large surface area and extend both over the region of the upper outlet opening 22 and over the region of the lower outlet opening 24. The shutters 18 and 19 for controlling the passage section of the inlet openings 16 and 17 have corresponding large areas. In order to obtain a temperature stratification in the air mixing chamber 13, with a temperature gradient going from the warmest at the bottom to the coldest at the top, therefore from the region of the lower outlet opening 24 at the upper outlet opening 22, the shutter 19 is produced in two parts: an upper shutter part 191 capable of completely covering the upper zone of the cold air inlet opening 17 and a lower shutter part 192 capable of completely covering the lower area of this opening. The two shutter parts 191, 192 are controlled so that the lower shutter part 192 covers, in any position of the shutter, a larger passage section of the cold air inlet opening 17 than the upper shutter part 191. According to a particular characteristic of the invention, the two shutter parts 191, 192 are mutually synchronized so that the difference in the degree of overlap of the upper region and the lower region of the air inlet opening cold 17 by the obturating parts 191, 192 is constant in any position

de l'obturateur 19.shutter 19.

Dans l'exemple de réalisation représenté, les deux parties obturatrices 191, 192 sont réalisées comme des volets d'air 26, 27 montés sur un arbre de pivotement 28 commun, lui-même monté pivotant dans la boite de climatiseur 10. Plus exactement, les deux volets d'air 26 et 27 sont mutuellement décalés en rotation d'un angle de pivotement fixe a et reliés rigidement l'un à l'autre, notamment par leur calage sur l'arbre 28. Ainsi que le montre la figure 1, lors du mouvement d'ouverture de l'obturateur 19, le volet d'air supérieur 26 est toujours en avance, de cet angle de pivotement a constant, par rapport au volet d'air inférieur 27, si bien que, dans chaque position en pivotement, le volet inférieur 27 recouvre toujours une plus grande section de passage de l'ouverture d'entrée d'air froid 17 que le volet supérieur 26. La figure 1 montre en trait continu la position fermée de l'obturateur 19 et, en trait discontinu, une position intermédiaire, en pivotement, de l'obturateur 19 lors du mouvement d'ouverture. Dans cette position intermédiaire, le volet supérieur 26 dégage la section de passage "a" de l'ouverture d'entrée d'air froid, tandis que le volet inférieur 27 dégage la section de passage "b" de l'ouverture d'entrée d'air froid 17. De cette manière, dans chaque position en pivotement, il entre plus d'air froid par la zone supérieure de l'ouverture d'entrée d'air froid 17 que par la zone inférieure de cette ouverture, de sorte que s'établit la stratification de température recherchée avec le gradient de température allant du plus chaud en bas vers  In the embodiment shown, the two shutter parts 191, 192 are produced as air flaps 26, 27 mounted on a common pivot shaft 28, itself pivotally mounted in the air conditioner box 10. More precisely, the two air flaps 26 and 27 are mutually offset in rotation by a fixed pivot angle a and rigidly connected to each other, in particular by their setting on the shaft 28. As shown in Figure 1 , during the opening movement of the shutter 19, the upper air flap 26 is always in advance, of this pivoting angle a constant, relative to the lower air flap 27, so that, in each position in pivoting, the lower flap 27 always covers a larger cross section of the cold air inlet opening 17 than the upper flap 26. FIG. 1 shows in continuous lines the closed position of the shutter 19 and, in broken lines, an intermediate position, in pivoting, of the obtu rator 19 during the opening movement. In this intermediate position, the upper flap 26 releases the passage section "a" from the cold air inlet opening, while the lower flap 27 releases the passage section "b" from the inlet opening cold air 17. In this way, in each pivoting position, there is more cold air entering through the upper zone of the cold air inlet opening 17 than through the lower zone of this opening, so that the desired temperature stratification is established with the temperature gradient going from the warmest down to

le plus froid en haut.the coldest upstairs.

Afin d'améliorer cette stratification de l'air, une cloison 29 est disposée entre le volet supérieur 26 et le volet inférieur 27. Cette cloison subdivise l'ouverture d'entrée d'air froid 17 horizontalement et se prolonge dans la chambre de mélange 13 jusqu'à sa paroi 131 située à l'opposé de ladite ouverture d'entrée. La cloison 29, qui s'étend seulement sur une partie de la chambre de mélange 13, jusqu'à la paroi latérale 132 de celle-ci, dans laquelle sont disposées les deux ouvertures de sortie 22 et 24 pour l'air mélangé, bloque par conséquent l'écoulement direct de l'air entre ces deux ouvertures de sortie 22 et 24, si bien que, dans le cas d'un réglage d'air mélangé, l'air plus chaud se trouve sous la cloison 29 et l'air plus froid se trouve au-dessus de cette cloison, leur mélange n'étant possible qu'après  In order to improve this stratification of the air, a partition 29 is disposed between the upper flap 26 and the lower flap 27. This partition subdivides the cold air inlet opening 17 horizontally and extends into the mixing chamber 13 to its wall 131 located opposite said inlet opening. The partition 29, which extends only over a part of the mixing chamber 13, up to the side wall 132 thereof, in which the two outlet openings 22 and 24 for the mixed air are arranged, blocks consequently the direct flow of air between these two outlet openings 22 and 24, so that, in the case of a mixed air control, the warmer air is located under the partition 29 and the colder air is above this partition, their mixing being possible only after

contournement de cette cloison.bypassing this partition.

L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. C'est ainsi que les deux volets d'air 26 et 27 ne sont pas obligatoirement reliés de façon rigide entre eux par l'intermédiaire d'un arbre5 pivotant commun et commandé; il est possible aussi de coordonner une commande de réglage autonome à chacun des  The invention is not limited to the embodiment described. Thus the two air flaps 26 and 27 are not necessarily rigidly connected to each other by means of a common and controlled pivoting shaft5; it is also possible to coordinate an autonomous adjustment command to each of the

volets 26 et 27, auquel cas leurs commandes respectives peuvent être pilotées en synchronisme ou individuellement.  flaps 26 and 27, in which case their respective controls can be controlled synchronously or individually.

Claims (5)

REVEND I CATIONSRESELL I CATIONS 1. Installation de chauffage ou de climatisation pour aérer l'habitacle d'un véhicule, comprenant une boîte de climatiseur contenant un échangeur de chaleur, pouvant être traversé d'air, et dans laquelle est formée au moins une chambre de mélange d'air qui présente une ouverture d'entrée d'air pour l'air chaud traversant l'échangeur de chaleur (ouverture d'entrée d'air chaud), une ouverture d'entrée d'air pour l'air froid contournant l'échangeur de chaleur (ouverture d'entrée d'air froid), ainsi que des ouvertures de sortie pour l'air mélangé, dont au moins une ouverture de sortie pour aérer l'espace des pieds et/ou l'arrière de l'habitacle est disposée en bas et au moins une ouverture de sortie pour aérer le plan médian et/ou la zone de tête de l'habitacle est disposée en haut dans la chambre de mélange d'air, et comportant des obturateurs commandant les sections de passage des ouvertures d'entrée, caractérisée en ce que l'ouverture d'entrée d'air froid (17) s'étend à la fois sur la région d'ouverture de sortie supérieure et sur la région de l'ouverture de sortie inférieure (22, 24) de l'air mélangé, que l'obturateur (19) pour l'ouverture d'entrée d'air froid (17) est réalisé en deux parties, de manière qu'une partie obturatrice supérieure (191) puisse recouvrir complètement la zone supérieure et qu'une partie obturatrice inférieure (192) puisse recouvrir complètement la zone inférieure de l'ouverture d'entrée d'air froid (17), et que les deux parties obturatrices (191, 192) sont commandées de manière que la partie obturatrice inférieure (192) recouvre, en toute position de l'obturateur, une plus grande section de passage de l'ouverture d'entrée d'air froid (17) que la partie  1. A heating or air conditioning installation for ventilating the passenger compartment of a vehicle, comprising an air conditioner box containing a heat exchanger, which can be traversed by air, and in which at least one air mixing chamber is formed which has an air inlet opening for hot air passing through the heat exchanger (hot air inlet opening), an air inlet opening for cold air bypassing the heat exchanger heat (cold air inlet opening), as well as outlet openings for mixed air, at least one outlet opening for ventilating the foot space and / or the rear of the passenger compartment is arranged at the bottom and at least one outlet opening for ventilating the median plane and / or the head area of the passenger compartment is arranged above in the air mixing chamber, and comprising shutters controlling the passage sections of the openings d inlet, characterized in that the cold air inlet opening (1 7) extends both over the upper outlet opening region and over the lower outlet opening region (22, 24) of the mixed air, than the shutter (19) for opening cold air inlet (17) is made in two parts, so that an upper obturator part (191) can completely cover the upper zone and a lower obturator part (192) can completely cover the lower zone the cold air inlet opening (17), and that the two shutter parts (191, 192) are controlled so that the lower shutter part (192) covers, in any position of the shutter, a larger passage section of the cold air inlet opening (17) that the part obturatrice supérieure (191).upper shutter (191). il  he 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une cloison (29), divisant l'ouverture d'entrée d'air froid (17), est disposée entre les deux parties obturatrices (191, 192), cloison qui se prolonge dans la chambre de mélange d'air (13) jusqu'à sa paroi arrière (131), située à l'opposé de l'ouverture d'entrée d'air froid (17), et qui sépare l'une de l'autre l'ouverture de sortie supérieure (22) et l'ouverture de sortie inférieure (24) de l'air mélangé, de préférence sans diviser complètement la2. Installation according to claim 1, characterized in that a partition (29) dividing the cold air inlet opening (17) is disposed between the two obturating parts (191, 192), partition which extends into the air mixing chamber (13) up to its rear wall (131), located opposite the cold air inlet opening (17), and which separates one of the the other the upper outlet opening (22) and the lower outlet opening (24) of the mixed air, preferably without completely dividing the chambre de mélange d'air (13).air mixing chamber (13). 3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux parties obturatrices (191, 192) sont mutuellement synchronisées de manière que la différence dans le degré de recouvrement de la région supérieure et de la région inférieure de l'ouverture d'entrée d'air froid (17) par les parties obturatrices (191, 192) soit constante en toute position  3. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that the two shutter parts (191, 192) are mutually synchronized so that the difference in the degree of overlap of the upper region and the lower region of the opening d cold air inlet (17) through the shutter parts (191, 192) is constant in any position de l'obturateur.shutter. 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux parties obturatrices (191, 192) sont réalisées comme des volets d'air (26, 27) montés pivotants autour du même arbre de pivotement (28), et que les deux volets d'air (26, 27) sont  4. Installation according to claim 3, characterized in that the two shutter parts (191, 192) are made as air flaps (26, 27) pivotally mounted around the same pivot shaft (28), and that the two air flaps (26, 27) are mutuellement décalés en rotation d'un angle de pivotement (a) et sont reliés de façon fixe entre eux.  mutually offset in rotation by a pivot angle (a) and are fixedly connected to each other. 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les deux volets d'air (26, 27) sont calés sur un arbre de pivotement (28) monté  5. Installation according to claim 4, characterized in that the two air flaps (26, 27) are wedged on a pivot shaft (28) mounted pivotant dans la boîte de climatiseur.  swivel in the air conditioner box.
FR9904448A 1998-04-11 1999-04-09 HEATING OR AIR-CONDITIONING SYSTEM INCLUDING AN AIR MIXING CHAMBER WITH SEVERAL INPUTS AND OUTLETS FOR A VEHICLE INTERIOR Withdrawn FR2777226A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998116332 DE19816332C1 (en) 1998-04-11 1998-04-11 Heating or air conditioning installation for motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2777226A1 true FR2777226A1 (en) 1999-10-15

Family

ID=7864378

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9904448A Withdrawn FR2777226A1 (en) 1998-04-11 1999-04-09 HEATING OR AIR-CONDITIONING SYSTEM INCLUDING AN AIR MIXING CHAMBER WITH SEVERAL INPUTS AND OUTLETS FOR A VEHICLE INTERIOR

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE19816332C1 (en)
FR (1) FR2777226A1 (en)
GB (1) GB2336204B (en)
IT (1) IT1307551B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19919975C1 (en) 1999-04-30 2000-09-07 Daimler Chrysler Ag Air conditioner unit for passenger side of vehicle has vaporizer, heat exchanger, air mixer chamber, air inlet and outlet, controls and air deflector flap
DE10012975C1 (en) 2000-03-16 2001-03-08 Daimler Chrysler Ag Heating or air-conditioning device for automobile passenger compartment has air opening for one air channel supplying passenger compartment controlled in dependence on setting of warm and cold air mixing device
DE10106774A1 (en) * 2001-02-08 2002-08-14 Behr France Sarl Multi-channel air conditioning system with uniformly power-controlled radiator
DE10210875A1 (en) * 2002-03-12 2003-09-25 Behr France Sarl Multi-channel heating and / or air conditioning for a motor vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6228492Y2 (en) * 1981-04-17 1987-07-22
JPS63312223A (en) * 1987-06-15 1988-12-20 Nissan Motor Co Ltd Heater unit structure of air conditioner for vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Also Published As

Publication number Publication date
ITRM990214A1 (en) 2000-10-09
IT1307551B1 (en) 2001-11-14
DE19816332C1 (en) 1999-09-23
GB9908183D0 (en) 1999-06-02
GB2336204A (en) 1999-10-13
GB2336204B (en) 2000-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2703304A1 (en) Distribution box for a heating and ventilation installation of the passenger compartment of a motor vehicle.
EP1013490A1 (en) Vehicle heating and/or air conditioning with improved air mixing
FR2531666A1 (en) Air conditioner unit for vehicle
WO2018020105A1 (en) Heating, ventilation and/or air conditioning device for a motor vehicle
FR2865435A1 (en) Air-conditioning system for e.g. car, has heat exchanger engaged in or coming in contact with multiple zones module in order to permit air circulation through it, when zones module is disposed on air-conditioning module
EP0600778B1 (en) Heating, ventilation and/or air conditioning device for a motor vehicle interior
WO2018020106A1 (en) Member for controlling an air flow for a heating, ventilation and/or air-conditioning device for a motor vehicle
EP0748708B1 (en) Device for heating and/or air-conditioning the interior of a vehicle
FR2852271A1 (en) Air conditioning device for interior of vehicle, has heat ventilation module to produce pulsated energy flow, and distribution module with inlet connected to outlets of thermal module, where modules are grouped in horizontal level
FR2774336A1 (en) AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES
FR2792879A1 (en) AIR CONDITIONING SYSTEM FOR A VEHICLE INTERIOR
FR2838378A1 (en) AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE
FR2742383A1 (en) Heater or air-conditioner for passenger space of motor vehicle
EP0289405A1 (en) Heating and ventilation apparatus, especially for the passenger compartment of a motor vehicle
FR2777226A1 (en) HEATING OR AIR-CONDITIONING SYSTEM INCLUDING AN AIR MIXING CHAMBER WITH SEVERAL INPUTS AND OUTLETS FOR A VEHICLE INTERIOR
EP1336517A1 (en) Heating and/or air-conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle, with improved fresh air control
FR3037866A1 (en) DEVICE FOR HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING FOR A MOTOR VEHICLE
FR2629022A1 (en) HEATING AND / OR AIR CONDITIONING INSTALLATION FOR MOTOR VEHICLE
FR2853722A1 (en) Air supply regulation device for vehicles air conditioner, has two air pipes of which one pipe sends one partial air flow towards evaporator and radiator and another pipe directs another air flow around evaporator and radiator
FR3054488B1 (en) DEVICE FOR HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING FOR A MOTOR VEHICLE
FR2479106A1 (en) Car heating and ventilating equipment - has mixer valve movement operating auxiliary valve directing air mainly to central ventilator
FR2616212A1 (en) Ventilating and heating device using hot air with pivoting radiator
FR2746714A1 (en) Control of heating and cooling of interior of motor vehicle
EP0835773B1 (en) Heating and/or air conditioning system for a vehicle with separate control for the left and right side of the interior
FR2766761A1 (en) HEATING AND / OR AIR CONDITIONING DEVICE

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse