FR2775678A1

FR2775678A1 - Procede de regulation de deplacement d'une charge suspendue

Info

Publication number: FR2775678A1
Application number: FR9802739A
Authority: FR
Inventors: Pentcho Stanchev
Original assignee: Schneider Electric SE
Current assignee: Schneider Electric SE
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1998-03-04
Publication date: 1999-09-10
Anticipated expiration: 2018-03-04
Also published as: FR2775678B1

Abstract

Procédé de régulation de déplacement d'une charge suspendue par câbles à un chariot qui est susceptible de translation par des moyens de commande (21) à une vitesse (V) dans un engin de levage, le procédé étant mis en oeuvre au moyen d'un dispositif de régulation (7) et comprenant notamment la mesure de la valeur de l'angle de ballant (thetaM ) au moyen d'un capteur (60), caractérisé en ce qu'il comprend une première étape consistant à établir au moins une fonction de transfert entre la vitesse (V) du chariot et l'angle de ballant correspondant mesuré (thetaM ), et une deuxième étape consistant après neutralisation du capteur (60) à déterminer par calcul l'angle de ballant (thetac ) à partir de la fonction de transfert identifiée dans la première étape pour en déduire une vitesse corrigée (Vc) à appliquer en retour comme référence de vitesse aux moyens de commande (21) du chariot.

Description

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La présente invention se rapporte à un procédé de régulation de déplacement d'une charge suspendue par câbles à un chariot susceptible de

translation dans un engin de levage.

Les engins de levage tels que les ponts roulants ou les portiques comprennent en effet un chariot déplaç,able en translation sur des rails qui eux- mêmes peuvent se déplacer en translation perpendiculairement à la direction du chariot. Un dispositif de suspension de la charge est associé à des câbles qui

transitent par le chariot, la longueur des câbles étant susceptible de varier.

En fonction de la longueur des câbles et sous l'effet des accélérations subies, la charge suspendue prend un mouvement pendulaire qu'il est souhaitable d'amortir pour effectuer en douceur et en toute sécurité son transfert et cela, dans un

laps de temps le plus court possible.

Le brevet FR 2698344 décrit un dispositif de régulation du transfert d'une charge suspendue qui permet d'agir sur la commande de déplacement du chariot à partir des corrections de la position du chariot et de l'angle du ballant. L'angle du ballant est mesuré périodiquement au moyen de capteurs associés au chariot et à la charge. La nécessité de mesures périodiques de l'angle du ballant entraîne l'utilisation indispensable de capteurs. Or, ceux-ci sont souvent utilisés dans un environnement agressif tel qu'un milieu sidérurgique par exemple qui présente une température ambiante élevée. Une maintenance suivie des capteurs est donc nécessaire pour leur entretien. De plus, la diversité d'utilisation des dispositifs de suspension d'une charge nécessite d'équiper chacun des différents dispositifs de

capteurs. Par ailleurs, I'alimentation de ces capteurs doit pouvoir être facile à assurer.

Pour pallier à la présence de capteurs, le brevet EP-394147 décrit un dispositif permettant d'obtenir une stabilisation des oscillations de la charge suspendue lors de son transfert sans l'utilisation de capteurs. Ce dispositif utilise par conséquent un modèle mathématique fondé sur la théorie de Lagrange en supposant que le mouvement pendulaire de la charge est idéal. L'inconvénient d'un tel modèle mathématique est qu'il constitue une formule théorique et ne permet pas une bonne précision de résolution en fonction de la construction de l'accrochage de la charge, la construction ne constituant pas toujours la réalisation d'un pendule idéal. Par ailleurs, les divers paramètres intervenant dans le balancement de la charge, tels que ceux par exemple régissant les caractéristiques mécaniques de l'entraînement de l'engin de levage, sont difficiles à maîtriser et mettre en oeuvre dans un modèle

mathématique.

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L'invention a par conséquent pour but de maîtriser les oscillations d'une charge suspendue lors de son transfert, sans nécessiter de modèle mathématique et

d'utilisation permanente de capteur d'angle.

L'invention concerne un procédé de régulation de déplacement d'une charge suspendue par câbles à un chariot susceptible de translation dans un engin de levage par des moyens de commande, le procédé étant mis en oeuvre au moyen d'un dispositif de régulation et comprenant notamment la mesure de la valeur de l'angle de ballant que forment les câbles par rapport à la verticale au moyen d'un capteur, caractérisé en ce qu'il comprend une première étape d'identification consistant à établir au moins une fonction de transfert entre la vitesse du chariot et l'angle de ballant correspondant mesuré par le capteur, ainsi qu'une seconde étape de mise en ceuvre du dispositif de régulation, consistant après neutralisation du capteur à appliquer aux entrées du dispositif la vitesse du chariot et la longueur des câbles, à déterminer par calcul l'angle de ballant à partir de la fonction de transfert

identifiée dans la première étape, à déduire une vitesse corrigée et à appliquer celle-

ci en retour comme référence de vitesse aux moyens de commande du chariot.

La première étape d'identification est réalisée de préférence lors de

l'installation de l'équipement de commande de l'engin de levage.

Selon une caractéristique, le procédé consiste à établir plusieurs fonctions

de transfert, chacune étant identifiée pour une longueur donnée de câbles.

En identifant quelques fonctions de transfert entre la vitesse du chariot et l'angle de ballant, il n'est donc plus nécessaire par la suite d'utiliser de capteur d'angle puisque la détermination de l'angle se fait alors par calcul au moyen des

fonctions de transfert.

Selon une autre caractéristique, pour une longueur de câble comprise entre une borne haute et une borne basse pour chacune desquelles une fonction de transfert est identifiée, l'angle de ballant est calculé au moyen d'une nouvelle fonction de transfert déduite par approximation entre les deux fonctions de transfert

respectives des bornes haute et basse.

L'invention va à présent être décrite en regard des dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 illustre les moyens de mise en oeuvre d'une première étape du procédé selon l'invention; - la figure 2 illustre les moyens de mise en ceuvre d'une seconde étape du procédé selon l'invention;

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- la figure 3 est un schéma de fonctionnement des moyens de mise en

oeuvre du procédé.

Le procédé de régulation de déplacement d'une charge suspendue 10 selon l'invention est mis en oeuvre pour un engin de levage tel que pont roulant, portique ou analogue qui est muni d'un chariot 20 déplaçable sur des rails 30 et par lequel transitent des câbles 40 auxquels est associé un dispositif de suspension 50

de la charge 10.

Le chariot 20 se déplace en translation selon l'axe X sur les rails 30 qui peuvent se déplacer eux-mêmes en translation selon un axe Y perpendiculaire à l'axe X. Le chariot 20 est entraîné au moyen d'un moteur de déplacement M1 qui est piloté par un variateur de vitesse 21 recevant de l'extérieur une référence de vitesse Vrer à

laquelle doit se déplacer le chariot.

La charge 10, qui est suspendue au dispositif de suspension 50 lui-même retenu par les câbles 30, peut présenter une hauteur variable en fonction de la longueur L des câbles. La hauteur de suspension de la charge sera assimilée à la longueur des câbles. La longueur L des câbles est contrôlée au moyen d'un moteur de levage M2 qui peut par exemple être embarqué sur le chariot 20. Un capteur 41 associé à l'arbre du moteur M2 ou au tambour d'enroulement des câbles renseigne sur la longueur L des câbles suspendus. La charge 10 est déplacée selon les axes X et/ou Y. En raison d'effets perturbateurs, et principalement de l'accélération ou du freinage du chariot 20, la charge 10 prend un mouvement pendulaire appelé ballant

qui est défini par un angle 0 que forment les câbles par rapport à la verticale.

L'angle de ballant 0 peut être mesuré par un capteur 60 comprenant un émetteur 61 et un récepteur 62 qui sont respectivement associés à la charge 10 et au

chariot 20.

Le procédé de régulation selon l'invention a pour but d'amortir le

mouvement oscillant de la charge lors de son déplacement d'une position à une autre.

Il agit sur la commande de vitesse de déplacement du chariot au moyen d'un dispositif de régulation électronique 7 comprenant des moyens logiciels 70. Le procédé régule le ballant aussi bien lors du déplacement de la charge selon l'axe X que selon l'axe Y à l'aide de deux dispositifs 7 distincts pouvant travailler

simultanément. La description ci-après du procédé se rattache à un seul dispositif.

Dans une première étape du procédé (figure 1), dite d'identification, les moyens logiciels 70 sont aptes à identifier une fonction de transfert entre la vitesse V du chariot et l'angle de ballant 0 correspondant à cette vitesse. Les moyens logiciels

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ont en mémoire la structure générale d'une fonction de transfert qui comporte plusieurs paramètres dépendant de la dynamique de la charge. Ces paramètres sont destinés à être déterminés dans cette étape d'identification pour plusieurs longueurs de câbles L afin d'établir la fonction de transfert correspondante à chacune desdites longueurs. L'identification de la fonction de transfert permet, dans une seconde étape du procédé qui correspond à la mise en oeuvre du dispositif de régulation 7 (figure 2), de déduire sans mesure mais par calcul, I'angle Oc à partir de la valeur de la vitesse V

du chariot.

La première étape consiste donc à identifier les paramètres propres à chacune des fonctions de transfert correspondantes à plusieurs longueurs L de

câbles, par exemple cinq longueurs différentes L1 à L5.

Les moyens logiciels 70 reçoivent en entrée, pour une longueur L donnée, d'une part la vitesse V de déplacement du chariot, et d'autre part l'angle de ballant GM correspondant à cette vitesse et mesuré par le capteur 60. La vitesse V du chariot est délivrée par le variateur de vitesse 21, elle est assimilée à la référence de vitesse Vref envoyée à l'entrée du variateur par un système de commande extérieur via le logiciel car on suppose que le variateur 21 assure le suivi de la référence de vitesse avec une extrême rapidité. Pour ladite longueur L de câbles, plusieurs valeurs de vitesse Vref et d'angle correspondant OM sont mémorisées dans les moyens logiciels 70 qui peuvent ensuite déterminer par identification les paramètres de la fonction de transfert et établir par conséquent la fonction de transfert identifiée entre la vitesse V et l'angle O. Ces mesures et calculs sont reproduits pour les autres longueurs L2 à L5

afin d'établir la fonction de transfert correspondante à chacune de ces longueurs.

Notons que lorsque deux dispositifs de régulation 7 interviennent lors d'un déplacement de la charge selon les axes X et Y, seul un unique capteur 60 est suffisant dans cette première étape pour mesurer l'angle de ballant et le transmettre aux dispositifs 7. La première étape d'identification est de préférence effectuée lors de l'installation de l'équipement de commande de l'engin de levage. Une fois les fonctions de transfert déterminées, le capteur 60 est neutralisé car il devient inutile pour la suite du procédé. Le capteur peut par exemple être démonté sans nécessiter

ainsi d'avantage de maintenance.

Il est préférable d'effectuer à nouveau cette première étape du procédé lorsque survient un changement des caractéristiques mécaniques d'entraînement du chariot ou du pont roulant modifiant par conséquent la correspondance entre la référence de vitesse envoyée au variateur et la vitesse réelle du chariot, ou bien

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lorsque des modifications importantes sont apportées au mode d'accrochage de la

charge par une nouvelle structure des câbles ou par des câbles supplémentaires.

La seconde étape de mise en oeuvre du dispositif 7 de régulation, correspond en fait à l'utilisation pratique de l'engin de levage (figure 2). Les valeurs de la référence de vitesse Vref du chariot et de la longueur L des câbles délivrée par le capteur 41 sont appliquées à l'entrée des moyens logiciels 70. La fonction de transfert entre la vitesse V et l'angle de ballant 0 établie précédemment et mémorisée pour cette longueur L de câbles permet de calculer l'angle Oc correspondant sans qu'une

mesure d'angle soit nécessaire au moyen du capteur 60.

Lorsque la longueur L n'est pas exactement égale à l'une des longueurs pour lesquelles une fonction de transfert a été établie, et se situe entre une borne haute L1 et une borne basse L2 pour lesquelles les paramètres des deux fonctions de transfert, et par conséquent les fonctions de transfert elles-mêmes, sont indentifiées, les moyens logiciels 70 déduisent une nouvelle fonction de transfert par approximation entre les paramètres de même rang des deux fonctions de transfert. La nouvelle fonction de transfert permet ainsi le calcul de l'angle de ballant Oc pour ladite longueur L. Enfin, comme illustré à la figure 3, les moyens logiciels 70 déduisent de manière connue, à partir de la vitesse de référence Vref et selon l'angle de ballant Oc calculé, une valeur corrigée Vc de la vitesse à appliquer en retour comme valeur de référence au variateur de vitesse 21 afin de corriger la vitesse du chariot pour maîtriser l'angle 0. La valeur corrigée Vc de la vitesse est déduite à partir d'un bloc correcteur 71 doté d'un facteur de gain K qui s'adapte par calcul interne à la longueur L des câbles. Notons que ce facteur de gain K peut être modifié par l'utilisateur pour

obtenir de manière manuelle la correction de la vitesse du chariot.

La valeur corrigée Vc de la vitesse est aussi envoyée au bloc des fonctions de transfert pour introduire cette nouvelle valeur dans la fonction de transfert correspondante à la longueur L de manière à déduire le nouvel angle de ballant Oc. L'angle de ballant Oc est calculé périodiquement, par exemple toutes les 100 ms, pour ajuster au mieux la vitesse du chariot afin de maîtriser le ballant de la

charge suspendue.

Le procédé décrit ci-dessus permet donc d'établir, lors du fonctionnement de l'engin de levage, I'angle de ballant sans l'aide d'un capteur. Il a aussi l'avantage grâce à la première étape d'identification de prendre en compte un éventuel système anti- ballant supplémentaire qui peut être mis en place grâce à un dispositif mécanique

ou hydraulique ajouté au dispositif de régulation électronique.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Procédé de régulation de déplacement d'une charge suspendue par câbles à un chariot qui est susceptible de translation par des moyens de commande (21) à une vitesse (V) dans un engin de levage, le procédé étant mis en oeuvre au moyen d'un dispositif de régulation (7) et comprenant notamment la mesure de la valeur de l'angle de ballant (OM) que forment les câbles par rapport à la verticale au moyen d'un capteur (60), caractérisé en ce qu'il comprend - une première étape d'identification consistant à établir au moins une fonction de transfert entre la vitesse (V) du chariot et l'angle de ballant correspondant (OM) mesuré par le capteur pour une longueur de câbles donnée; - une deuxième étape de mise en oeuvre du dispositif de régulation (7), consistant après neutralisation du capteur (60) à appliquer aux entrées du dispositif la vitesse (V) du chariot et la longueur (L) des câbles, à déterminer par calcul l'angle de ballant (Oc) à partir de la fonction de transfert identifiée dans la première étape, à déduire une vitesse corrigée (Vc) et à appliquer celle-ci en retour comme référence de vitesse aux moyens de commande

(21) du chariot.

2. Procédé de régulation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à établir plusieurs fonctions de transfert, chacune étant identifiée

pour une longueur donnée (L) de câbles.

3. Procédé de régulation selon la revendication 2, caractérisé en ce que pour une longueur (L) de câble comprise entre une borne haute (L1) et une borne basse (L2) pour chacune desquelles une fonction de transfert est identifiée, I'angle de ballant (Oc) est calculé au moyen d'une nouvelle fonction de transfert déduite par approximation entre les deux fonctions de transfert

respectives des bornes haute et basse.

4. Procédé de régulation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitesse (V) du chariot est assimilée à la référence de vitesse (Vref) envoyée à

l'entrée des moyens de commande (21) du chariot.