FR2770882A1 - Palier de colonne de direction de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Palier de colonne de direction de véhicule automobile comprenant des moyens rigides d'appui et de guidage (16), caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens souples et flexibles de poussée (18), les moyens d'appui (16) et les moyens de poussée (18) étant agencés pour combiner leurs actions. les moyens d'appui (16) et les moyens de poussée (18) comprennent des bras transversaux prolongeant transversalement des montants (10-13).

Description

Palier de colonne de direction de véhicule automobile.

L'invention concerne un palier de colonne de direction de véhicule automobile. Plus rigoureusement, il s'agit du palier de guidage du fourreau de la colonne de direction, dans lequel le fourreau est monté coulissant et qui est lui-même monté pivotant dans un boîtier du chassis du véhicule, pour le réglage en profondeur et le réglage de l'inclinaison du volant monté sur la colonne de direction. On parle aussi du palier de réglage de colonne de direction.

Aujourd'hui, un tel palier est réalisé en deux demi-coquilles en matière dure, souvent en polyéthylène haute densité. Du fait des tolérances de fabrication qu'on ne peut pas descendre en-dessous d'un certain seuil, la géométrie des pièces n'est pas uniforme au point que le fourreau ne peut pas être parfaitement en appui contre le palier, ce jeu engrendrant des vibrations, des claquements et autres petits bruits que la présente invention vise à éliminer.

A cet effet, l'invention concerne un palier de colonne de direction de véhicule automobile comprenant des moyens rigides d'appui et de guidage, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens souples et flexibles de poussée, les moyens d'appui et les moyens de poussée étant agencés pour combiner leurs actions.

Ainsi, un fourreau de colonne de direction non parfaitement en appui sur les moyens d'appui du palier et ayant tendance à bouger entre différentes zones d'appui du palier en est empêché par les moyens de poussée. Le palier de l'invention est auto-adaptable aux tolérances de fabrication et aux défauts de positionnement de son environnement. Le palier de l'invention est à rattrapage de jeu.

Dans la forme de réalisation préférée du palier de l'invention, les moyens d'appui et les moyens de poussée présentent un même axe central.

Avantageusement, les moyens d'appui et les moyens de poussée sont agencés pour exercer respectivement des actions circonférentielles décalées.

De préférence toujours, les moyens d'appui offrent une section de passage plus grande que celle des moyens de poussée. Dans ce cas, il s'agit de moyens de poussée précontraints qui sont écartés radialement vers l'extérieur par le fourreau de colonne pour exercer leur fonction de poussée du fourreau vers l'intérieur contre les moyens d'appui.

Avantageusement, les moyens d'appui et les moyens de poussée comprennent des bras transversaux prolongeant transversalement des montants, de préférence, plusieurs paires de bras transversaux répartis en au moins deux groupes de bras axialement décalés.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du palier de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue en perspective du palier; - la figure 2 est une vue axiale du palier et - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, à plus petite échelle, montrant le palier monté dans le boitier de colonne.

Le palier, moulé d'une seule pièce en deux matières thermoplastiques, comme on le verra ci-après, a une forme générale parallélépipédique, avec un plan axial de symétrie contenant un axe de symétrie 1, pour des bras d'appui et des bras de poussée décrits ci-après. Ce plan de symétrie divise le palier en deux demi-paliers 2, 3 réunis entre eux par une poutrelle de liaison 4. Le palier est monté dans un boîtier de colonne 5 qui, avec la poutrelle 4, participe considérablement au maintien de son intégrité. Le palier est ainsi inséré entre des traverses 6, 7 du boîtier contre lesquelles il prend appui par des butées déformables 8, 9 ménagées aux extrémités de quatre montants 10 - 13 du palier. Ces butées déformables permettent au palier de s'adapter aux variations de géométrie du boîtier de colonne. Le palier est monté pivotant dans le boîtier 5 par deux bagues pivots latérales 14, 15.

Mis à part ces bagues de pivotement, avec leurs étaiements de fixation entre les paires de montants 10, il; 12, 13, le palier présente un autre plan de (quasi) symétrie perpendiculaire au premier et à l'axe 1.

Chaque montant de palier (10 - 13) est prolongé perpendiculairement à lui, et près de chacune de ses extrémités, par une paire de bras transversaux, un bras 16 d'appui principal et de guidage d'un fourreau de colonne de direction 17, et un bras de poussée 18. Les bras d'appui 16 sont rigides, les bras de poussée 18 sont souples et flexibles. Les bras rigides 16 sont dans la même matière que les montants 10 - 13, les bras souples 18 étant dans une matière différente. Le palier est donc ici issu d'un moulage bimatière.

Chaque extrémité de bras, d'appui ou de poussée, présente une surface interne, d'appui 19 ou de poussée 20 cylindrique, sensiblement de même rayon de courbure. Mais, si l'ensemble des huit bras d'appui 16 enveloppe ainsi un cylindre d'appui d'axe 1, tout comme les huit bras de poussée 18, par contre, le cylindre d'appui 19, au repos, a une section de passage de plus grand diamètre que la section de passage du cylindre de poussée 20, d'axe 1 enveloppé par les bras de poussée 18. Cela signifie que les bras de poussée 18 sont précontraints. Après introduction du fourreau 17 dans le palier, les bras de poussée 18 sont écartés radialement vers l'extérieur et les seize bras sont pareillement plaqués contre le fourreau 17, sensiblement de même rayon de courbure que les extrémités des bras.

A la périphérie de leurs cylindres enveloppés, les extrémités des bras d'appui 16 et les extrémités des bras de poussée 18 sont circonférentiellement décalées pour que les bras d'appui et les bras de poussée exercent leurs actions de façon combinée, en deux groupes, de quatre paires de bras d'appui 16 et de poussée 18, décalés axialement le long de l'axe 1 et respectivement associés aux montants 10, 13 et 11, 12.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS 1.- Palier de colonne de direction de véhicule automobile comprenant des moyens rigides d'appui et de guidage (16), caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens souples et flexibles de poussée (18), les moyens d'appui (16) et les moyens de poussée (18) étant agencés pour combiner leurs actions.
2. 2.- Palier selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'appui (16) et les moyens de poussée (18) présentent un même axe central (1).
3. 3.- Palier selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel les moyens d'appui (16) et les moyens de poussée (18) sont agencés pour exercer respectivement des actions circonférentielles décalées (19, 20).
4. 4.- Palier selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens d'appui (16) offrent une section de passage (19) plus grande que celle (20) des moyens de poussée (18).
5. 5.- Palier selon la revendication 4, dans lequel les moyens de poussée (18) sont précontraints.
6. 6.- Palier selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens d'appui (16) et les moyens de poussée (18) comprennent des bras transversaux prolongeant transversalement des montants (10 - 13).
7. 7.- Palier selon la revendication 6, dans lequel les bras d'appui et de poussée sont appariés (16, 18).
8. 8.- Palier selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel il y a un plan axial de symétrie et un plan de quasi-symétrie perpendiculaire au plan axial de symétrie.
9. 9.- Palier selon la revendication 8, dans lequel les paires de bras d'appui (16) et de poussée (18) sont réparties en au moins deux groupes (10, 13; 11, 12) axialement décalés.
10. 10.- Palier selon l'une des revendications 1 à 9, issu d'un moulage bimatière.