FR2768983A1 - Load carrying wheel barrow with shock absorbers - Google Patents

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Abstract

The wheel barrow (1) has a body (2) that carries the loads to be rolled along and is extended by two arms (4) with handles positioned at their ends. The arms, which form a lifting frame, are arranged to pivot on the body. The pivoting movement between body and frame is limited by a deformable elastic assembly that isolates the handles from vibrations and shocks arising from the displacement of the chassis w.r.t the ground.

Description

Dispositif de transport de charges, tel que brouette, muni de moyens amortisseurs.Load transport device, such as wheelbarrow, provided with damping means.

La présente invention concerne un dispositif de transport de charge(s), tel que brouette ou diable, plus particulièrement adapté au franchissement d'obstacles.The present invention relates to a load transport device (s), such as a wheelbarrow or hand truck, more particularly suitable for crossing obstacles.

Elle concerne en particulier un dispositif de transport de charge(s) du type comprenant un châssis porte-charge(s) roulant prolongé de branches terminées par des poignées.It relates in particular to a load transport device (s) of the type comprising a load carrying chassis (s) rolling extended by branches terminated by handles.

Les dispositifs de transport de charge(s) à roues, tels que brouette, diable ou similaire, demeurent, lors du franchissement d'obstacles, ou du déplacement sur des surfaces inégales, des engins fatigants et inconfortables du fait d'une transmission intégrale des vibrations et des chocs aux membres supérieurs de l'utilisateur.Wheeled load transport devices such as wheelbarrows, hand trucks or the like remain, when crossing obstacles, or moving over uneven surfaces, tiresome and uncomfortable vehicles due to all-wheel drive vibration and shock to the upper limbs of the user.

On a donc cherché depuis de nombreuses années à réduire la transmission de ces efforts aux poignées en incorporant un moyen de suspension dans le dispositif de transport de charge(s), ce moyen de suspension étant généralement disposé entre châssis et roue(s). De telles brouettes suspendues sont notamment décrites dans les brevets français FR-A-2737695 et FR-A-2734536. Toutefois, de telles brouettes à roues suspendues ne sont pas exemptes d'inconvénients. Indépendamment de la conception de l'organe de suspension, on constate qu'une incorporation d'un tel organe de suspension dans un dispositif de transport de charge nécessite généralement une transformation de tout l'avant de la structure du châssis du dispositif. I1 en résulte une modification importante de la géométrie de l'architecture de l'ensemble du dispositif générant des coûts et nécessitant une adaptation de l'utilisateur à cette nouvelle architecture. En outre, on constate du fait de cette nouvelle architecture une fragilisation du dispositif de transport de charge(s) et une usure accélérée d'un tel dispositif liées notamment à la présence d'organes élastiquement déformables fortement sollicités lors de l'utilisation du dispositif de transport. Enfin, la suspension de la roue génère un flottement plus ou moins aléatoire difficilement contrôlé des mouvements de la roue rendant la conduite du dispositif très fatigante voire pénible.We have therefore sought for many years to reduce the transmission of these forces to the handles by incorporating a suspension means in the load transport device (s), this suspension means being generally disposed between chassis and wheel (s). Such suspended wheelbarrows are described in particular in French patents FR-A-2737695 and FR-A-2734536. However, such wheelbarrows with hanging wheels are not without drawbacks. Regardless of the design of the suspension member, it can be seen that incorporating such a suspension member into a load transport device generally requires a transformation of the entire front of the structure of the chassis of the device. I1 results in a significant modification of the geometry of the architecture of the entire device generating costs and requiring adaptation of the user to this new architecture. In addition, due to this new architecture, there is a weakening of the load transport device (s) and accelerated wear of such a device linked in particular to the presence of elastically deformable members highly stressed when the device is used. transport. Finally, the suspension of the wheel generates a more or less random fluctuation that is difficult to control the movements of the wheel, making driving the device very tiring or even painful.

Un premier but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précités en proposant un dispositif de transport de charge(s) dont la conception permet une réduction des vibrations transmises par l'intermédiaire des branches formant brancard aux membres supérieurs de l'utilisateur lors du franchissement d'obstacles sans modification de l'architecture traditionnelle d'un tel dispositif de transport de charge(s).A first object of the present invention is therefore to alleviate the aforementioned drawbacks by proposing a load transport device (s) whose design allows a reduction of the vibrations transmitted via the branches forming a stretcher to the upper limbs of the user during crossing obstacles without modifying the traditional architecture of such a load transport device (s).

Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de transport de charge(s) dont la conception permet de conserver la rigidité longitudinale du dispositif afin que la poussée exercée par l'utilisateur puisse être directement transmise aux roues.Another object of the present invention is to provide a load transport device (s) whose design allows the longitudinal rigidity of the device to be preserved so that the thrust exerted by the user can be directly transmitted to the wheels.

Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de transport de charge(s) dont la position du centre de gravité en fin de course de levage est plus basse que sur un dispositif de transport de charge(s) traditionnel de manière à présenter une meilleure stabilité et à réduire l'effort nécessaire au franchissement d'obstacles.Another object of the present invention is to provide a load transport device (s) whose position of the center of gravity at the end of the lifting stroke is lower than on a traditional load transport device (s) so as to provide better stability and reduce the effort required to overcome obstacles.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de transport de charge(s), tel que brouette ou diable, du type comprenant un châssis porte-charge roulant prolongé de branches terminées par des poignées, caractérisé en ce que les branches formant brancard sont montées à pivotement sur le châssis porte-charge, le mouvement de pivotement entre brancard et châssis étant contrôlé par au moins un moyen élastiquement déformable soustrayant les poignées des vibrations et à-coups dus au déplacement du châssis sur le sol.To this end, the subject of the invention is a device for transporting load (s), such as wheelbarrow or hand truck, of the type comprising a rolling load-carrying chassis extended by branches terminated by handles, characterized in that the branches forming stretcher are pivotally mounted on the load-carrying chassis, the pivoting movement between stretcher and chassis being controlled by at least one elastically deformable means subtracting the handles from vibrations and jolts due to the movement of the chassis on the ground.

Grâce à cette conception du dispositif de transport de charge(s), l'effort de levage est progressif. En outre, la position de l'utilisateur est sur le plan ergonomie meilleure lorsque ce dernier exerce cet effort de levage.Thanks to this design of the load transport device (s), the lifting force is progressive. In addition, the position of the user is better ergonomically when the latter exerts this lifting effort.

Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les branches formant brancard sont limitées en déplacement l'une par rapport à l'autre au moyen d'un organe de liaison anti-dévers. En outre, le point de pivotement des brancards au châssis est situé, en dehors du point d'application de la charge sur le châssis, entre le plateau de charge et les poignées des brancards, de manière à réduire la longueur du bras de levier servant à la transmission des efforts résiduels dus au roulement du dispositif de transport de charge(s) sur le sol et à abaisser le centre de gravité de la brouette en charge. L'abaissement du centre de gravité se traduit par une meilleure stabilité du dispositif et par une réduction des efforts à fournir pour franchir un obstacle. According to a preferred embodiment of the invention, the legs forming the stretcher are limited in displacement relative to each other by means of an anti-rollover connecting member. In addition, the pivot point of the stretchers to the chassis is located, outside the point of application of the load on the chassis, between the load plate and the handles of the stretchers, so as to reduce the length of the lever arm serving to the transmission of residual forces due to the rolling of the load transport device (s) on the ground and to lower the center of gravity of the wheelbarrow under load. Lowering the center of gravity results in better stability of the device and a reduction in the effort required to overcome an obstacle.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 représente une vue schématique en
élévation latérale d'un dispositif de transport de
charge(s), en particulier une brouette conforme à l'invention
la figure 2 représente une vue de dessous de la
brouette représentée à la figure 1
la figure 3 représente une vue de dessous d'une
brouette selon un autre mode de réalisation de
l'invention et
la figure 4 représente une vue schématique en coupe
d'un exemple de réalisation de l'organe de
suspension intégré aux brouettes représentées aux
figures 1 à 3.The invention will be clearly understood on reading the following description of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 shows a schematic view in
side elevation of a transport device
load (s), in particular a wheelbarrow according to the invention
Figure 2 shows a bottom view of the
wheelbarrow shown in figure 1
Figure 3 shows a bottom view of a
wheelbarrow according to another embodiment of
the invention and
Figure 4 shows a schematic sectional view
of an exemplary embodiment of the organ of
suspension integrated into the wheelbarrows shown in
Figures 1 to 3.

Le dispositif de transport de charge(s) 1, objet de l'invention, comprend essentiellement un châssis 2 portecharge(s) roulant prolongé de branches 4 terminées par des poignées de manutention.The load transport device (s) 1, object of the invention, essentially comprises a chassis 2 load carrier (s) rolling extended by branches 4 terminated by handling handles.

Selon la structure du châssis 2, le dispositif de transport de charge(s) peut constituer une brouette, un diable ou similaire. Ainsi, dans le cas d'un diable, le châssis 2 peut être constitué de longerons entretoisés servant d'une part à la délimitation de pieds et de paliers de roues du dispositif, d'autre part à la réception d'une équerre généralement en tôle délimitant au moins un plateau de charge(s). Dans le cas d'une brouette, le châssis portecharge(s) 2 est quant à lui généralement constitué d'un coffre et de longerons entretoisés, les longerons servant d'une part à la réception du coffre, d'autre part à la délimitation de pieds et de paliers d'une ou plusieurs roues 3. L'architecture d'un tel châssis 2, variée, peut être ou non conforme à celle des architectures de brouettes existantes.Depending on the structure of the chassis 2, the load transport device (s) can constitute a wheelbarrow, a hand truck or the like. Thus, in the case of a hand truck, the chassis 2 can be made up of braced beams used on the one hand for the delimitation of feet and wheel bearings of the device, on the other hand for the reception of a bracket generally in sheet delimiting at least one load plate (s). In the case of a wheelbarrow, the load-carrying chassis (s) 2 is generally made up of a trunk and braced spars, the spars being used on the one hand for receiving the trunk, on the other hand for delimiting feet and bearings of one or more wheels 3. The architecture of such a chassis 2, varied, may or may not conform to that of existing wheelbarrow architectures.

Bien que l'invention décrite ci-après puisse s'appliquer à tout dispositif de transport de charge(s) à roue, elle sera plus particulièrement décrite dans le cas d'une application à une brouette.Although the invention described below can be applied to any load transport device (s) on a wheel, it will be more particularly described in the case of an application to a wheelbarrow.

Comme le montrent les figures 1 à 3, les branches 4 formant brancard de la brouette sont montées à pivotement sur le châssis 2 porte-charge(s). Ce mouvement de pivotement entre brancard 4 et châssis 2 est contrôlé par un moyen élastiquement déformable soustrayant les poignées des vibrations et à-coups dus au déplacement du châssis 2 sur le sol, en particulier lorsque la roue 3 franchit un obstacle ou lorsqu'elle circule sur un trajet encombré et à surface de roulement irrégulière.As shown in Figures 1 to 3, the branches 4 forming stretcher of the wheelbarrow are pivotally mounted on the chassis 2 load carrier (s). This pivoting movement between stretcher 4 and chassis 2 is controlled by an elastically deformable means subtracting the handles from vibrations and jolts due to the movement of the chassis 2 on the ground, in particular when the wheel 3 crosses an obstacle or when it is circulating on a congested route with an irregular rolling surface.

Le point de pivotement P des brancards 4 au châssis 2 est situé, en dehors du point d'application P' de la charge sur le châssis 2, entre le plateau de charge et les poignées des brancards de manière à réduire la longueur du bras de levier servant à la transmission des efforts résiduels du roulement du dispositif du transport de charge(s) sur le sol et à abaisser le centre de gravité de la brouette en charge. En effet, l'un des objectifs de la conception de cette brouette est d'augmenter la stabilité de cette brouette tout en réduisant l'effort à fournir lors d'un franchissement d'obstacle. Un autre objectif de cette conception est de permettre à l'utilisateur d'occuper une position plus ergonomique lors de l'effort de levage.The pivot point P of the stretchers 4 to the chassis 2 is located, outside the point of application P 'of the load on the chassis 2, between the load plate and the handles of the stretchers so as to reduce the length of the arm of lever used to transmit residual forces from the bearing of the load transport device (s) to the ground and to lower the center of gravity of the wheelbarrow under load. Indeed, one of the objectives of the design of this wheelbarrow is to increase the stability of this wheelbarrow while reducing the effort to be provided when crossing an obstacle. Another objective of this design is to allow the user to occupy a more ergonomic position during the lifting effort.

Bien évidemment, le montage à pivotement du brancard 4 sur le châssis 2 peut-être réalisé suivant un grand nombre de modes de réalisations. Ce montage sera notamment fonction de la conception retenue pour le moyen élastiquement déformable qui peut être un ressort, un bloc ou une corde élastiquement déformables... Toutefois, de préférence la liaison pivotante entre brancard 4 et châssis 2 est formée par au moins un organe de suspension intégré représenté aux figures par la référence générale 5. Cet organe de suspension 5 est constitué d'au moins un tronçon d'un premier élément 6 creux, tel qu'un élément tubulaire de section quelconque, à l'intérieur duquel est logé partiellement un second élément 7, tel qu'un axe, pouvant se déplacer angulairement dans le premier élément 6 creux à l'encontre d'au moins un corps 8 élastiquement déformable disposé entre second 7 et premier éléments 6. Les branches 4 et le châssis 2 du dispositif de transport de charge(s) sont chacun solidaires de l'un, 6 ou 7, des éléments constitutifs dudit organe de suspension 5. I1 est évident que, lorsque les branches 4 sont solidaires de l'élément 6 de l'organe de suspension, le châssis 2 est solidaire de l'autre élément 7 de l'organe de suspension et inversement.Obviously, the pivoting mounting of the stretcher 4 on the chassis 2 can be carried out according to a large number of embodiments. This mounting will in particular depend on the design chosen for the elastically deformable means which can be a spring, a block or an elastically deformable rope ... However, preferably the pivoting connection between stretcher 4 and chassis 2 is formed by at least one member of integrated suspension represented in the figures by the general reference 5. This suspension member 5 consists of at least one section of a first hollow element 6, such as a tubular element of any cross section, inside which is housed partially a second element 7, such as an axis, which can move angularly in the first hollow element 6 against at least one elastically deformable body 8 disposed between second 7 and first elements 6. The branches 4 and the frame 2 of the load transport device (s) are each integral with one, 6 or 7, of the constituent elements of said suspension member 5. It is obvious that, when the bran ches 4 are secured to element 6 of the suspension member, the chassis 2 is secured to the other element 7 of the suspension member and vice versa.

Cet organe de suspension 5 est représenté en coupe à la figure 4. Bien évidemment le premier élément 6 et le second élément 7 peuvent affecter un grand nombre de formes. Dans l'exemple représenté à la figure 4, ils présentent un profil de section triangulaire.This suspension member 5 is shown in section in Figure 4. Obviously the first element 6 and the second element 7 can have a large number of shapes. In the example shown in Figure 4, they have a triangular section profile.

De même, les organes élastiquement déformables 8 peuvent affecter un grand nombre de formes. Généralement, ce ou ces corps 8 élastiquement déformables disposés entre premier 6 et second 7 éléments de l'organe de suspension intégré 5 sont constitués par des cordes réalisées en un matériau élastiquement déformable, tel que du caoutchouc.Similarly, the elastically deformable members 8 can have a large number of shapes. Generally, this or these elastically deformable bodies 8 disposed between first 6 and second 7 elements of the integrated suspension member 5 are constituted by cords made of an elastically deformable material, such as rubber.

Dans un premier mode de réalisation de l'invention conforme à la figure 2, le premier élément 6 de l'organe de suspension 5 est solidaire du châssis 2 tandis que le second élément 7 de l'organe de suspension 5 est solidaire d'au moins une branche 4 du dispositif. Aussi, dans l'exemple représenté, le premier élément 6 de l'organe de suspension 5 est constitué d'un corps creux continu de section carré soudé sur la face extérieure du fond du coffre constituant l'un des éléments du châssis portecharge(s) 2 du dispositif. Le second élément 7 de l'organe de suspension 5 est constitué par un axe continu ou par deux demi-axes logés au moins partiellement à l'intérieur du premier élément tubulaire 6 et faisant saillie de ce dernier à chacune de ses extrémités pour permettre la réception des branches 4 du dispositif porte-charge(s). Ces branches 4 du dispositif porte-charge(s) peuvent être rapportées sur ledit second élément 7 de l'organe de suspension 5 ou être réalisées d'une seule pièce avec ce dernier. Dans ce second cas, le dispositif de transport de charge(s) est caractérisé en ce que le second élément 7 de l'organe de suspension 5 est constitué d'au moins un axe coudé au moins une fois à chacune de ses extrémités pour ménager au delà de chaque coude, une portion d'axe formant l'une des branches 4 du dispositif. Dans un cas particulier, le second élément 7 de l'organe de suspension 5 est par exemple constitué d'au moins deux sections d'axe coudées chacune au moins une fois pour ménager respectivement une première section d'axe formant l'une des branches 4 du dispositif et, de l'autre côté de la section coudée, une section droite destinée à être introduite dans le premier élément 6 creux de l'organe de suspension 5.In a first embodiment of the invention according to FIG. 2, the first element 6 of the suspension member 5 is secured to the chassis 2 while the second element 7 of the suspension member 5 is secured to at minus a branch 4 of the device. Also, in the example shown, the first element 6 of the suspension member 5 consists of a continuous hollow body of square section welded to the outer face of the bottom of the trunk constituting one of the elements of the load-bearing chassis (s ) 2 of the device. The second element 7 of the suspension member 5 is constituted by a continuous axis or by two half-axes housed at least partially inside the first tubular element 6 and projecting from the latter at each of its ends to allow the reception of the branches 4 of the load-carrying device (s). These branches 4 of the load-carrying device (s) can be attached to said second element 7 of the suspension member 5 or be made in one piece with the latter. In this second case, the load transport device (s) is characterized in that the second element 7 of the suspension member 5 consists of at least one bent pin at least once at each of its ends to spare beyond each bend, an axis portion forming one of the branches 4 of the device. In a particular case, the second element 7 of the suspension member 5 is for example made up of at least two sections of axis bent each at least once to provide respectively a first section of axis forming one of the branches 4 of the device and, on the other side of the bent section, a straight section intended to be introduced into the first hollow element 6 of the suspension member 5.

Dans ce mode de réalisation, le premier élément 6 s'intègre parfaitement au reste du châssis 2 du dispositif et en constitue l'un des éléments constructifs. Pour renforcer la stabilité de l'ensemble, les branches 4 formant brancard du dispositif sont limitées en déplacement l'une par rapport à l'autre au moyen d'un organe de liaison anti-dévers reliant les branches 4 entre elles. Cette limitation du déplacement peut en fonction de la conception de l'organe de liaison anti-devers correspondre au cas où en réalité les branches 4 sont solidaires en déplacement. Cet organe de liaison anti-dévers peut être constitué soit par l'un des éléments 6 ou 7 de la suspension 5, en l'occurrence, dans la figure 2, l'élément 7 auquel sont raccordées les branches 4 du dispositif, soit par un organe 9 rapporté comme le montre la figure 3.In this embodiment, the first element 6 integrates perfectly with the rest of the chassis 2 of the device and constitutes one of the constructive elements. To reinforce the stability of the assembly, the branches 4 forming the stretcher of the device are limited in displacement relative to one another by means of an anti-roll connection member connecting the branches 4 to each other. This limitation of the displacement can, depending on the design of the anti-overturning connecting member, correspond to the case where in reality the branches 4 are integral in displacement. This anti-rollover connecting member can be constituted either by one of the elements 6 or 7 of the suspension 5, in this case, in FIG. 2, the element 7 to which the branches 4 of the device are connected, or by a member 9 attached as shown in FIG. 3.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 3, le premier élément 6 de l'organe de suspension est solidaire d'au moins une des branches 4 du dispositif tandis que le second élément 7 de l'organe de suspension 5 est solidaire du châssis 2 du dispositif. Dans l'exemple représenté, le second élément 7 du dispositif est constitué d'un corps allongé affectant sensiblement la forme d'un axe carré, cet axe étant disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la brouette et faisant saillie du coffre à chacune de ses extrémités. Chacune des extrémités de cet axe 7 reçoit le premier élément 6 de l'organe de suspension 5, ce premier élément 6 étant formé de deux tronçons. Chaque tronçon du premier élément 6 est généralement constitué par un élément tubulaire de section quelconque venant coiffer l'extrémité du second élément 7 de l'organe de suspension 5. Les corps élastiquement déformables 8 sont insérés entre lesdits premier et second éléments. I1 est à noter que les branches 4 du dispositif porte-charge(s) peuvent de nouveau être réalisées d'une seule pièce avec le premier élément 6 de l'organe de suspension 5 ou être rapportées sur ce dernier et être solidarisées à ce dernier par soudure ou par tout autre noyen de liaison approprié. Une barre anti-dévers 9 soudée sur les branches 4 confère la stabilité à ltensemble. In another embodiment of the invention shown in Figure 3, the first element 6 of the suspension member is integral with at least one of the legs 4 of the device while the second element 7 of the suspension member 5 is integral with the chassis 2 of the device. In the example shown, the second element 7 of the device consists of an elongated body substantially affecting the shape of a square axis, this axis being arranged transversely to the longitudinal axis of the wheelbarrow and projecting from the each of its ends. Each end of this axis 7 receives the first element 6 of the suspension member 5, this first element 6 being formed of two sections. Each section of the first element 6 is generally constituted by a tubular element of any section coming to cap the end of the second element 7 of the suspension member 5. The elastically deformable bodies 8 are inserted between said first and second elements. I1 it should be noted that the branches 4 of the load-carrying device (s) can again be made in one piece with the first element 6 of the suspension member 5 or be attached to the latter and be secured to the latter by welding or any other suitable connection core. An anti-roll bar 9 welded to the branches 4 gives stability to the whole.

Grâce à un tel organe de suspension 5 parfaitement intégré au dispositif de transport de charge(s), on obtient un dispositif de transport de charge(s) dont le poids n'est pas augmenté. La suspension agit de la manière suivante.Thanks to such a suspension member 5 perfectly integrated with the load transport device (s), a load transport device (s) is obtained whose weight is not increased. The suspension acts as follows.

Lorsque la roue passe sur un obstacle, elle génère par déplacement du premier élément 6 de l'organe de suspension 5 ou du second élément 7 de l'organe de suspension 5 auquel le châssis 2 est relié, une compression des corps 8 élastiquement déformables disposés entre premier élément 6 et second élément 7 de l'organe de suspension 5. Cette compression assure simultanément une absorption des chocs et une absence de transmission de ces chocs ou des vibrations produites à l'autre élément de suspension sur lequel sont fixées les branches 4 du dispositif de transport de charge(s)
Bien évidemment, d'autres modes de réalisation de l'invention peuvent être envisagés. Notamment, il est évident au regard de la description qui précède que la forme des premier 6 et second 7 éléments de l'organe de suspension 5 peut être quelconque. When the wheel passes over an obstacle, it generates by displacement of the first element 6 of the suspension member 5 or of the second element 7 of the suspension member 5 to which the chassis 2 is connected, a compression of the elastically deformable bodies 8 arranged between first element 6 and second element 7 of the suspension member 5. This compression simultaneously ensures shock absorption and a lack of transmission of these shocks or vibrations produced to the other suspension element on which the branches 4 are fixed of the load transport device (s)
Obviously, other embodiments of the invention can be envisaged. In particular, it is obvious from the above description that the shape of the first 6 and second 7 elements of the suspension member 5 can be arbitrary.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport de charge(s) (1), tel que brouette ou diable, du type comprenant un châssis (2) porte-charge(s) roulant prolongé de branches (4) terminées par des poignées, caractérisé en ce que les branches (4) formant brancard sont montées à pivotement sur le châssis (2) porte-charge, le mouvement de pivotement entre brancard (4) et châssis (2) étant contrôlé par au moins un moyen élastiquement déformable soustrayant les poignées des vibrations et àcoups dus au déplacement du châssis sur le sol.CLAIMS 1. Device for transporting load (s) (1), such as wheelbarrow or hand truck, of the type comprising a chassis (2) load carrier (s) rolling extended by branches (4) terminated by handles, characterized in that that the legs (4) forming a stretcher are pivotally mounted on the chassis (2) load carrier, the pivoting movement between stretcher (4) and chassis (2) being controlled by at least one elastically deformable means subtracting the handles from vibrations and jolts due to the movement of the chassis on the ground. 2. Dispositif de transport de charge(s) (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches (4) formant brancard sont limitées en déplacement l'une par rapport à l'autre au moyen d'un organe de liaison anti-dévers.2. load transport device (s) (1) according to claim 1, characterized in that the legs (4) forming a stretcher are limited in displacement relative to each other by means of a connecting member anti-roll. 3. Dispositif de transport de charge(s) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le point (P) de pivotement des brancards (4) au châssis (2) est situé en dehors du point d'application (P') de la charge sur le châssis (2), entre le plateau de charge et les poignées des brancards (4), de manière à réduire la longueur du bras de levier servant à la transmission des efforts résiduels dus au roulement du dispositif de transport de charge(s) sur le sol et à abaisser le centre de gravité de la brouette en charge.3. Load transport device (s) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the point (P) of pivoting of the stretchers (4) to the frame (2) is located outside the point of application (P ') of the load on the chassis (2), between the load plate and the handles of the stretchers (4), so as to reduce the length of the lever arm used to transmit the residual forces due to the rolling of the device load transport (s) on the ground and lower the center of gravity of the wheelbarrow under load. 4. Dispositif de transport de charge(s) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la liaison pivotante entre brancards (4) et châssis (2) est formée par au moins un organe de suspension (5) intégré constitué d'au moins un tronçon d'un premier élément (6) creux, tel qu'un élément tubulaire de section quelconque, à l'intérieur duquel est logé au moins partiellement un second élément (7), tel qu'un axe, pouvant se déplacer angulairement dans ledit premier élément (6) creux à l'encontre d'au moins un corps (8) élastiquement déformable disposé entre second (7) et premier (6) éléments, les branches (4) et le châssis (2) du dispositif étant chacun solidaires de l'un (6 ou 7) des éléments constitutifs dudit organe de suspension. (5)4. Load transport device (s) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pivoting connection between stretchers (4) and chassis (2) is formed by at least one integrated suspension member (5) consisting of at least one section of a first hollow element (6), such as a tubular element of any cross section, inside which is at least partially housed a second element (7), such as an axis, being able to move angularly in said first hollow element (6) against at least one elastically deformable body (8) disposed between second (7) and first (6) elements, the arms (4) and the frame (2 ) of the device each being integral with one (6 or 7) of the constituent elements of said suspension member. (5) 5. Dispositif de transport de charge(s) selon les revendications 2 et 4, caracterisé en ce que l'organe de liaison anti-dévers est constitué par le premier (6) ou le second (7) élément de la suspension auquel sont raccordées les branches (4) du dispositif porte-charge(s).5. Load transport device (s) according to claims 2 and 4, characterized in that the anti-roll connection member is constituted by the first (6) or the second (7) element of the suspension to which are connected the branches (4) of the load-carrying device (s). 6. dispositif de transport de charge selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier élément (6) de l'organe de suspension (5) est solidaire d'au moins l'une des branches (4) du dispositif tandis que le second élément (7) de l'organe de suspension est solidaire du châssis (2) du dispositif (1).6. load transport device according to claim 3, characterized in that the first element (6) of the suspension member (5) is integral with at least one of the branches (4) of the device while the second element (7) of the suspension member is integral with the chassis (2) of the device (1). 7. Dispositif de transport de charge selon la revendication 3, en ce que le premier élément (6) de l'organe de suspension (5) est solidaire du châssis tandis que le second élément (7) de l'organe de suspension (5) est solidaire d'au moins l'une des branches (4) du dispositif.7. Load transport device according to claim 3, in that the first element (6) of the suspension member (5) is integral with the chassis while the second element (7) of the suspension member (5 ) is integral with at least one of the branches (4) of the device. 8. Dispositif de transport de charge(s) selon l'une des revendications 3,4 et 7 caractérisé en ce que le second élément (7) de l'organe de suspension (5) est constitué d'au moins un axe, éventuellement sectionné, coudé au moins une fois à chacune de ses extrémités pour ménager au delà de chaque coude une portion d'axe formant l'une des branches (4) du dispositif. 8. Load transport device (s) according to one of claims 3,4 and 7 characterized in that the second element (7) of the suspension member (5) consists of at least one axis, possibly sectioned, bent at least once at each of its ends to provide beyond each elbow a portion of axis forming one of the branches (4) of the device. 9. Dispositif de transport de charges selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le ou les corps (8) élastiquement déformables disposés entre premier (6) et second (7) éléments de l'organe de suspension intégré (5) sont constitués par des cordes réalisées en un matériau élastiquement déformable. 9. Load transport device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the elastically deformable body or bodies (8) disposed between first (6) and second (7) elements of the integrated suspension member ( 5) consist of cords made of an elastically deformable material.
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