FR2765834A1 - Automobile seat belts incorporating heating resistance elements, used especially for electric vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de chauffage pour un véhicule automobile. The present invention relates to a heating device for a motor vehicle.
Certains véhicules automobiles actuels sont équipés de dispositifs de chauffage additionnels, tels que par exemple des sièges chauffants, complétant le système classique de chauffage consistant à introduire de l'air plus ou moins chaud à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Cependant, surtout dans le cas des sièges chauffants, ces dispositifs de chauffage additionnels présentent les inconvénients d'une dépense d'énergie électrique relativement importante, notamment lorsque ceux-ci sont utilisés dans de petits véhicules à propulsion électrique, et d'un risque d'usure et de rupture des fils résistifs chauffants utilisés dans ces sièges à plus ou moins long terme à cause des efforts dûs au poids du passager et au mouvement de celui-ci sur le siège. Certain current motor vehicles are equipped with additional heating devices, such as for example heated seats, completing the conventional heating system consisting in introducing more or less hot air inside the passenger compartment of the vehicle. However, especially in the case of heated seats, these additional heating devices have the disadvantages of a relatively large expenditure of electrical energy, in particular when these are used in small vehicles with electric propulsion, and of a risk of wear and rupture of the resistive heating wires used in these seats in the more or less long term due to the forces due to the weight of the passenger and the movement of the latter on the seat.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des dispositifs de chauffage connus. The object of the present invention is to eliminate the above drawbacks of known heating devices.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de chauffage pour un véhicule automobile, comprenant des éléments résistifs chauffants permettant de chauffer des parties du corps d'un occupant du véhicule et qui est caractérisé en ce que les éléments résistifs chauffants sont intégrés à la ceinture de sécurité de l'occupant du véhicule. To this end, the invention provides a heating device for a motor vehicle, comprising resistive heating elements making it possible to heat body parts of an occupant of the vehicle and which is characterized in that the resistive heating elements are integrated into the vehicle occupant seat belt.
De préférence, les éléments chauffants comprennent au moins un fil résistif incorporé à la ceinture. Preferably, the heating elements comprise at least one resistive wire incorporated in the belt.
Dans le cas où la ceinture de sécurité comprend un brin thoracique et un brin ventral, les points de contact électrique des fils résistifs chauffants du brin thoracique et du brin ventral de la ceinture avec l'alimentation électrique du véhicule sont choisis parmi le renvoi haut du brin thoracique, le pêne de verrouillage de la ceinture et le point d'ancrage bas du brin ventral. In the case where the seat belt comprises a thoracic strand and a ventral strand, the points of electrical contact of the resistive heating wires of the thoracic strand and the ventral strand of the belt with the electrical supply of the vehicle are chosen from the top reference of the thoracic strand, the belt locking bolt and the lower anchor point of the ventral strand.
Les deux points de contact électrique du fil résistif chauffant du brin thoracique avec l'alimentation électrique du véhicule comprennent respectivement le renvoi haut et le pêne de verrouillage et les deux points de contact électrique du fil résistif chauffant du brin ventral avec cette alimentation comprennent respectivement le pêne de verrouillage et le point d'ancrage bas de ce brin. The two electrical contact points of the resistive heating wire of the thoracic strand with the vehicle power supply respectively comprise the top gear and the locking bolt and the two electrical contact points of the resistive heating wire of the ventral strand with this supply respectively comprise the locking bolt and the bottom anchor point of this strand.
Selon une variante de réalisation, les deux points de contact électrique des deux fils résistifs chauffants des brins thoracique et ventral avec l'alimentation du véhicule comprennent respectivement le renvoi haut du brin thoracique et le point d'ancrage bas du brin ventral. According to an alternative embodiment, the two electrical contact points of the two heating resistive wires of the thoracic and ventral strands with the supply of the vehicle respectively comprise the top return of the thoracic strand and the bottom anchor point of the ventral strand.
Le dispositif comprend de plus un moyen de réglage, tel qu'un potentiomètre, de l'intensité du courant traversant les éléments résistifs chauffants de la ceinture. The device further comprises a means of adjustment, such as a potentiometer, of the intensity of the current passing through the heating resistive elements of the belt.
Selon une variante de réalisation, le dispositif comprend deux moyens de réglage séparés, tels que des potentiomètres, de l'intensité des courants traversant respectivement les deux fils résistifs chauffants indépendants du brin thoracique et du brin ventral. According to an alternative embodiment, the device comprises two separate adjustment means, such as potentiometers, of the intensity of the currents passing respectively through the two resistive heating wires independent of the thoracic strand and the ventral strand.
Le dispositif comprend avantageusement un moyen associé au pêne de verrouillage ou au renvoi haut de la ceinture pour assurer le contact électrique d'une partie du ou des fils résistifs chauffants avec le pêne ou le renvoi haut tout en permettant le coulissement de la ceinture relativement au pêne ou au renvoi haut. The device advantageously comprises means associated with the locking bolt or the top return of the belt to ensure electrical contact of a portion of the resistive heating wire (s) with the bolt or the top return while allowing the belt to slide relative to the bolt or high return.
De préférence, le moyen précité comprend une pièce en matériau lisse montée sur le pêne ou le renvoi haut et rappelée élastiquement, par exemple par des ressorts, de manière à plaquer une partie externe du ou des fils résistifs chauffants de la ceinture contre un bord correspondant de la fente de passage de la ceinture du pêne de verrouillage en matériau électriquement conducteur ou contre un bord correspondant de la fente de passage de la ceinture du renvoi haut en matériau électriquement conducteur. Preferably, the aforementioned means comprises a piece of smooth material mounted on the bolt or the top return and resiliently recalled, for example by springs, so as to press an external part of the heating resistive wire or wires of the belt against a corresponding edge of the slot for the passage of the belt of the locking bolt made of electrically conductive material or against a corresponding edge of the slot of passage of the belt of the top gear in electrically conductive material.
Chaque fil résistif chauffant est disposé en lacets. Each resistive heating wire is arranged in laces.
Selon une variante de réalisation, la partie du ou des fils résistifs chauffants contactant électriquement le pêne ou le renvoi haut est rectiligne et s'étend longitudinalement par rapport à la ceinture. According to an alternative embodiment, the part of the heating resistive wire or wires electrically contacting the bolt or the top gear is straight and extends longitudinally with respect to the belt.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels
- La figure 1 représente une portion de ceinture de sécurité pour véhicule automobile à laquelle est intégré un fil résistif chauffant
- La figure 2 représente une ceinture de sécurité conforme à l'invention permettant de chauffer un occupant du véhicule
- La figure 3 est une vue agrandie de la partie cerclée en III de la figure 2
- La figure 4 représente un mode d'alimentation de la ceinture chauffante de sécurité de l'invention
- La figure 5 représente un autre mode d'alimentation de la ceinture chauffante de sécurité de l'invention
- La figure 6 représente un moyen permettant d'assurer un contact électrique entre la ceinture de sécurité et le renvoi haut de celle-ci ; et
- La figure 7 représente le moyen de contact de la figure 6 en position dégagée.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating several modes. of the invention and in which
- Figure 1 shows a portion of a seat belt for a motor vehicle which is integrated with a resistive heating wire
- Figure 2 shows a seat belt according to the invention for heating an occupant of the vehicle
- Figure 3 is an enlarged view of the part circled in III of Figure 2
- Figure 4 shows a mode of supply of the heating seat belt of the invention
- Figure 5 shows another mode of supply of the heating seat belt of the invention
- Figure 6 shows a means for ensuring electrical contact between the seat belt and the top reference thereof; and
- Figure 7 shows the contact means of Figure 6 in the released position.
En se reportant aux figures 1 à 3, la reférence 1 désigne une ceinture de sécurité d'un occupant d'un véhicule automobile, du type comprenant un brin thoracique 2 dont la partie supérieure passe au travers d'une fente 3 d'un renvoi haut métallique 4 fixé au montant correspondant de la caisse du véhicule, pour se prolonger sensiblement verticalement jusqu a un dispositif enrouleur/dérouleur (non représenté) de la ceinture. Cette dernière comprend également un brin ventral 5 fixé à une extrémité par un point d'ancrage bas 6 solidaire du plancher du véhicule du côté porte de celui-ci. Un pêne de verrouillage 7 pouvant glisser le long de la ceinture 1 permet de verrouiller amoviblement le brin thoracique 1 et le brin ventral 5 dans une boucle 8 ancrée au plancher du véhicule au niveau du tunnel longitudinal de celui-ci. A cet effet, le pêne 7 comporte une fente 9 à travers laquelle peut coulisser la ceinture 1. Referring to Figures 1 to 3, reference 1 denotes a seat belt of an occupant of a motor vehicle, of the type comprising a thoracic strand 2, the upper part of which passes through a slot 3 of a reference metal top 4 fixed to the corresponding amount of the vehicle body, to extend substantially vertically to a winder / unwinder device (not shown) of the belt. The latter also comprises a ventral strand 5 fixed at one end by a low anchor point 6 secured to the vehicle floor on the door side thereof. A locking bolt 7 that can slide along the belt 1 makes it possible to removably lock the thoracic strand 1 and the ventral strand 5 in a loop 8 anchored to the floor of the vehicle at the longitudinal tunnel thereof. To this end, the bolt 7 has a slot 9 through which the belt 1 can slide.
Selon l'invention, la ceinture de sécurité 1 comprend des éléments résistifs chauffants 10 intégrés à la ceinture 1. According to the invention, the seat belt 1 comprises heating resistive elements 10 integrated into the belt 1.
De préférence, les éléments résistifs chauffants 10, incorporés au tissage de la sangle de ceinture 1, sont disposés en lacets pour autoriser une certaine extension de la sangle de ceinture en condition normale d'utilisation sans nuire à la tenue et à la continuité des fils chauffants 10. Preferably, the resistive heating elements 10, incorporated in the weaving of the belt strap 1, are arranged in laces to allow a certain extension of the belt strap in normal condition of use without harming the holding and continuity of the wires. heated 10.
Le raccordement électrique des fils résistifs 10 de la ceinture 1 à une alimentation électrique constituée de préférence par la batterie du véhicule peut s'effectuer de différentes manières. The electrical connection of the resistive wires 10 of the belt 1 to an electrical supply preferably constituted by the vehicle battery can be carried out in different ways.
L'une d'elles consiste à assurer la liaison électrique du fil résistif 10 du brin thoracique 2 au renvoi haut 4, qui est relié électriquement à l'un, par exemple négatif, des pôles de la batterie, et au pêne 7 relié à l'autre pôle, par exemple positif, de la batterie, et à assurer la liaison électrique du fil résistif 10 du brin ventral 5 au point d'ancrage bas 6 relié au pôle, par exemple négatif, de la batterie et au pêne 7 relié à l'autre pôle, par exemple positif, de la batterie. Le contact électrique entre le fil résistif 10 du brin ventral 5 ou du brin thoracique 2 et le pêne 7 ou le renvoi haut 4 peut s'effectuer en prévoyant une portion externe à nu du fil résistif, non noyée dans le brin correspondant, en lacets ou non, de préférence rectiligne dans le sens longitudinal par rapport au brin, et contactant directement le bord correspondant supérieur de la fente 3 du renvoi haut 4 ou le bord correspondant supérieur de la fente 9 du pêne 7. La partie externe du fil résistif 10 s'étendra sur une longueur déterminée du brin correspondant de manière à assurer le contact électrique avec le renvoi haut 4 ou le pêne 7 de manière à tenir compte des mouvements de l'occupant sur son siège. La liaison du pêne 7 au pôle correspondant, par exemple positif, de la batterie, peut s'effectuer en prévoyant une borne de contact dans la boucle 8, reliée à ce pôle de manière à contacter directement la partie du pêne de verrouillage 7 qui pénètre dans la boucle 8. One of them consists in ensuring the electrical connection of the resistive wire 10 of the thoracic strand 2 to the top reference 4, which is electrically connected to one, for example negative, of the poles of the battery, and to the bolt 7 connected to the other pole, for example positive, of the battery, and to ensure the electrical connection of the resistive wire 10 of the ventral strand 5 to the low anchor point 6 connected to the pole, for example negative, of the battery and to the bolt 7 connected to the other pole, for example positive, of the battery. The electrical contact between the resistive wire 10 of the ventral strand 5 or of the thoracic strand 2 and the bolt 7 or the upward reference 4 can be made by providing an external bare portion of the resistive wire, not embedded in the corresponding strand, in laces or not, preferably rectilinear in the longitudinal direction with respect to the strand, and directly contacting the corresponding upper edge of the slot 3 of the top link 4 or the corresponding upper edge of the slot 9 of the bolt 7. The external part of the resistive wire 10 will extend over a determined length of the corresponding strand so as to ensure electrical contact with the top gear 4 or the bolt 7 so as to take account of the movements of the occupant in his seat. The connection of the bolt 7 to the corresponding pole, for example positive, of the battery, can be carried out by providing a contact terminal in the loop 8, connected to this pole so as to directly contact the part of the locking bolt 7 which penetrates in loop 8.
Les figures 4 et 5 représentent deux variantes de réalisation selon lesquelles l'extrémité supérieure du fil résistif 10 du brin thoracique 2 contacte électriquement le renvoi haut 4 relié au pôle positif (figure 4) ou négatif (figure 5) de la batterie et l'extrémité du fil résistif 10 du brin ventral 5 est reliée au point d'ancrage 6 relié électriquement au pôle négatif (figure 4) ou positif (figure 5) de cette batterie. De la sorte, le courant électrique de chauffage de la ceinture 1 circule à travers la résistance unique constituée par les fils résistifs 10 du brin thoracique 2 et du brin ventral 5. Figures 4 and 5 show two alternative embodiments according to which the upper end of the resistive wire 10 of the thoracic strand 2 electrically contacts the top reference 4 connected to the positive (Figure 4) or negative (Figure 5) pole of the battery and the end of the resistive wire 10 of the ventral strand 5 is connected to the anchor point 6 electrically connected to the negative (Figure 4) or positive (Figure 5) pole of this battery. In this way, the electric heating current of the belt 1 flows through the single resistance constituted by the resistive wires 10 of the thoracic strand 2 and the ventral strand 5.
Les figures 6 et 7 représentent un moyen permettant de presser la portion du brin thoracique 2 sur le bord supérieur de la fente 3 du renvoi haut 4 afin de maintenir le contact électrique de la partie externe à nu du fil résistif 10 sur ce bord, étant bien entendu que ce moyen est également utilisé sur le pêne 7 pour presser la portion de ceinture 1 sur le bord supérieur de la fente 9 de celle-ci, tout en autorisant le coulissement de la ceinture à travers le pêne 7 ou le renvoi haut 4. Figures 6 and 7 show a means for pressing the portion of the thoracic strand 2 on the upper edge of the slot 3 of the top link 4 in order to maintain the electrical contact of the exposed outer part of the resistive wire 10 on this edge, being of course that this means is also used on the bolt 7 to press the belt portion 1 on the upper edge of the slot 9 thereof, while allowing the belt to slide through the bolt 7 or the top return 4 .
Ce moyen comprend une pièce en matériau lisse 11 montée sur le renvoi haut 4 en étant rappelée élastiquement, par exemple par des ressorts hélicoïdaux 12, vers le bord supérieur de la fente 3 de manière à maintenir en appui la portion de brin thoracique 2 sur ce bord. Lors d'une traction exercée sur le brin thoracique 2, la pièce 11 est écartée du bord supérieur de la fente 3 à l'encontre de la force de rappel des ressorts 12 et revient à sa position en appui sur la portion de brin thoracique 2 une fois la traction relâchée. This means comprises a piece of smooth material 11 mounted on the top gear 4 while being resiliently biased, for example by helical springs 12, towards the upper edge of the slot 3 so as to keep the portion of thoracic strand 2 supported on this edge. During a traction exerted on the thoracic strand 2, the part 11 is moved away from the upper edge of the slot 3 against the restoring force of the springs 12 and returns to its position in abutment on the portion of thoracic strand 2 once the tension is released.
Le dispositif peut également être pourvu d'un moyen de réglage de l'intensité du courant parcourant les fils résistifs 10 des brins thoracique 2 et ventral 5. Ce moyen de réglage peut être constitué par un potentiomètre relié entre la liaison positive du fil résistif 10 et le pôle positif de la batterie du véhicule. The device can also be provided with a means for adjusting the intensity of the current flowing through the resistive wires 10 of the thoracic 2 and ventral strands 5. This adjustment means can be constituted by a potentiometer connected between the positive connection of the resistive wire 10 and the positive pole of the vehicle battery.
Selon une variante, il est possible de prévoir deux moyens de réglage indépendants de l'intensité du courant traversant chacun des fils résistifs 10 du brin thoracique 2 et du brin ventral 5 et constitués respectivement par deux potentiomètres. Dans ce cas, le brin thoracique 2 et le brin ventral 5 de la ceinture 1 comprennent deux fils résistifs indépendants. La figure 3 montre un exemple de contacts électriques entre le fil résistif 10 du brin thoracique 2 et le fil résistif 10 du brin ventral 5 et le pâle positif de la batterie pour permettre le passage de courants différents indépendants dans ces deux fils résistifs. Ainsi, la partie en lacets du fil résistif 10 du brin thoracique 2 est prolongée, au voisinage du pêne 7, par un fil résistif rectiligne 10a parallèle à la direction longitudinale de ce brin et en contact avec une portion conductrice du bord supérieur de la fente 9 isolée électriquement du restant du pêne 7 et un fil conducteur 13, également isolé électriquement du pêne 7, relie cette portion du bord de la fente 9 à une borne conductrice 14 fixée de façon isolée sur la partie du pêne 7 qui pénètre dans la boucle 8. La borne 14 vient en contact avec une borne correspondante de la boucle 8 qui est reliée par l'intermédiaire d'un potentiomètre à la borne positive de la batterie du véhicule. De même, le fil résistif en lacets 10 du brin ventral 5 est prolongé par un fil conducteur rectiligne lOb, parallèle à la direction longitudinale de ce brin, et en contact avec une portion conductrice du bord supérieur de la fente 9 et isolée électriquement du pêne 7. Un fil conducteur 15, isolé électriquement du pêne 7, relie cette portion conductrice du bord supérieur de la fente 9 à une borne conductrice 16 réalisée sur la partie du pêne 7 qui pénètre dans la boucle 8, en étant électriquement isolée de cette dernière. La borne de connexion 16 vient en contact avec une borne correspondante dans la boucle 8 reliée à la borne positive de la batterie du véhicule par l'intermédiaire de l'autre potentiomètre. De la sorte, l'utilisateur peut régler à volonté l'intensité du courant circulant dans chacun des fils résistifs 10 du brin thoracique 2 et du brin ventral 5 en agissant sur le potentiomètre correspondant. Bien entendu, il est possible de prévoir deux alimentations séparées associées respectivement aux deux potentiomètres et aux deux fils résistifs 10 du brin thoracique 2 et du brin ventral 5, au lieu d'une seule alimentation commune, telle que la batterie du véhicule. According to a variant, it is possible to provide two independent adjustment means for the intensity of the current passing through each of the resistive wires 10 of the thoracic strand 2 and of the ventral strand 5 and constituted respectively by two potentiometers. In this case, the thoracic strand 2 and the ventral strand 5 of the belt 1 comprise two independent resistive wires. FIG. 3 shows an example of electrical contacts between the resistive wire 10 of the thoracic strand 2 and the resistive wire 10 of the ventral strand 5 and the positive pale of the battery to allow the passage of different independent currents in these two resistive wires. Thus, the lace portion of the resistive wire 10 of the thoracic strand 2 is extended, in the vicinity of the bolt 7, by a rectilinear resistive wire 10a parallel to the longitudinal direction of this strand and in contact with a conductive portion of the upper edge of the slot 9 electrically isolated from the rest of the bolt 7 and a conductive wire 13, also electrically isolated from the bolt 7, connects this portion of the edge of the slot 9 to a conductive terminal 14 fixed in isolation on the part of the bolt 7 which enters the loop 8. The terminal 14 comes into contact with a corresponding terminal of the loop 8 which is connected via a potentiometer to the positive terminal of the vehicle battery. Likewise, the resistive lace-up wire 10 of the ventral strand 5 is extended by a straight conductive wire lOb, parallel to the longitudinal direction of this strand, and in contact with a conductive portion of the upper edge of the slot 9 and electrically insulated from the bolt 7. A conductive wire 15, electrically isolated from the bolt 7, connects this conductive portion of the upper edge of the slot 9 to a conductive terminal 16 formed on the part of the bolt 7 which enters the loop 8, being electrically isolated from the latter . The connection terminal 16 comes into contact with a corresponding terminal in the loop 8 connected to the positive terminal of the vehicle battery via the other potentiometer. In this way, the user can adjust the intensity of the current flowing in each of the resistive wires 10 of the thoracic strand 2 and the ventral strand 5 at will by acting on the corresponding potentiometer. Of course, it is possible to provide two separate power supplies associated respectively with the two potentiometers and the two resistive wires 10 of the thoracic strand 2 and the ventral strand 5, instead of a single common power supply, such as the vehicle battery.
Le dispositif de chauffage de l'invention peut être utilisé en tant que moyen de rappel à l'occupant du port de sa ceinture par détection d'un courant traversant notamment le fil résistif 10 du brin thoracique 2. A cet effet, lorsque l'occupant est assis sur son siège et a verrouillé sa ceinture à la boucle 8, la détection d'un courant circulant dans le fil résistif 10 du brin thoracique 2 par un circuit approprié permet à ce circuit d'inhiber un moyen avertisseur, sonore ou lumineux, qui est par contre activé, de façon temporisée ou non, lorsque la ceinture 1 n'est pas verrouillée à la boucle 8. Le circuit de commande du moyen avertisseur est adapté pour détecter la présence de courant, aussi faible soit-il, dès que la liaison électrique, par le fil résistif 10, entre le renvoi haut et le pêne 7 est assurée par verrouillage du pêne 7 dans la boucle 8. En effet, le courant utilisé pour rappeler à l'occupant le port de la ceinture doit être très faible pour ne pas provoquer de sensation de chauffage. The heating device of the invention can be used as a means of reminding the occupant of the wearing of his belt by detecting a current passing in particular through the resistive wire 10 of the thoracic strand 2. For this purpose, when the occupant is seated in his seat and has locked his belt to the buckle 8, the detection of a current flowing in the resistive wire 10 of the thoracic strand 2 by an appropriate circuit allows this circuit to inhibit a warning, sound or light means , which is on the other hand activated, timed or not, when the belt 1 is not locked to the buckle 8. The control circuit of the warning means is adapted to detect the presence of current, however weak it is, as soon as that the electrical connection, by the resistive wire 10, between the top gear and the bolt 7 is ensured by locking the bolt 7 in the loop 8. Indeed, the current used to remind the occupant of the wearing of the belt must be very weak for r do not cause a feeling of heating.
Le dispositif de chauffage ci-dessus décrit de l'invention convient particulièrement à de petits véhicules urbains, notamment électriques, qui effectuent de courts trajets et dans lesquels la consommation d'énergie doit être gérée rigoureusement, mais il est bien entendu qu'il peut être utilisé sur n'importe quel autre type de véhicule. The above described heating device of the invention is particularly suitable for small urban vehicles, in particular electric vehicles, which make short journeys and in which the energy consumption must be managed rigorously, but it is understood that it can be used on any other type of vehicle.
Claims (11)
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| FR9708802A FR2765834B1 (en) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | HEATING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE WITH HEATING RESISTIVE ELEMENTS INTEGRATED IN THE SAFETY BELT OF A VEHICLE OCCUPANT |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9708802A FR2765834B1 (en) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | HEATING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE WITH HEATING RESISTIVE ELEMENTS INTEGRATED IN THE SAFETY BELT OF A VEHICLE OCCUPANT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2765834B1 FR2765834B1 (en) | 1999-10-08 |
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Family Applications (1)
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| FR9708802A Expired - Fee Related FR2765834B1 (en) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | HEATING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE WITH HEATING RESISTIVE ELEMENTS INTEGRATED IN THE SAFETY BELT OF A VEHICLE OCCUPANT |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2765834B1 (en) |
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