FR2761945A3

FR2761945A3 - Foldable frame for light land yacht

Info

Publication number: FR2761945A3
Application number: FR9704647A
Authority: FR
Inventors: Janick Roy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-04-10
Filing date: 1997-04-10
Publication date: 1998-10-16

Abstract

The frame comprises a longitudinal beam (1) the first end having a mounting bracket (2) for a steering assembly. The other end is fixed to the top of a triangular chassis (3), with folding axes (4,14,15), located in the plane of the bracket forming two foldable webs (16,17). One end of these webs has fixings (18,19) for the rear translation parts. The steering assembly is constituted by a first sheath (28) at the end of the bracket with an axis (A-A) located in a plane perpendicular to the bracket. It is fixed to a de-clutchable rotational device connected to a steering control lever articulated on the beam. Perpendicular to the bracket is a pre-mast (5) and a support leg (6) for a second sheath (7) able to be connected to a propulsion assembly.

Description

La présente invention concerne un cadre polyvalent pliable pour charThe present invention relates to a foldable multipurpose frame for tank

léger, en particulier pour chai à voile d'agrément et de loisir. Pour un tel type de véhicule, un cadre est polyvalent lorsqu'il permet l'adaptation à divers modes de translation, à savoir, roues, patins, skis ou flotteurs, ainsi qu'un passage aisé entre ces modes de translation. On connait déjà des chars légers à voile équipés d'un cadre formant habitacle ou réalisé en tubes métalliques, de forme inscriptible dans un triangle, sur lequel peuvent être montées notamment une roue avant directrice à commande par palonnier et deux roues arrière sur un axe commun. Le cadre comporte également un prémàt destiné à recevoir un mât du type planche à voile, avec "wishbone" pouvant être utilisé en simple bôme. De tels chars légers sont généralement prévus pour être essentiellement équipés de roues et l'équipement avec d'autres types d'organes de translation implique une transformation importante ne conduisant pas toujours à une bonne adaptation du véhicule au mode de transition choisi. On connait par ailleurs certains chars à voile munis d'un ensemble de propulsion par pédalier et entraînement par un essieu arrière unique afin d'assurer un déplacement en l'absence de vent ou par vent contraire, mais dans ce type de char, l'ensemble de propulsion constitue un obstacle à Z5 l'abaissement de la garde au sol et du centre de gravité de light, especially for pleasure and leisure sailing chai. For such a vehicle, a frame is versatile when it allows adaptation to various modes of translation, namely, wheels, skates, skis or floats, as well as easy passage between these modes of translation. Light sailing tanks are already known equipped with a passenger compartment frame or made of metal tubes, of writable shape in a triangle, on which can be mounted in particular a front steering wheel controlled by spreader and two rear wheels on a common axle. . The frame also includes a preamp intended to receive a mast of the windsurfing type, with "wishbone" which can be used as a single boom. Such light tanks are generally intended to be essentially equipped with wheels and equipping them with other types of translation means implies a significant transformation which does not always lead to a good adaptation of the vehicle to the chosen transition mode. We also know some sailing tanks equipped with a propulsion system by pedal and drive by a single rear axle to ensure movement in the absence of wind or headwind, but in this type of tank, the propulsion system constitutes an obstacle to Z5 lowering the ground clearance and the center of gravity of

l'ensemble du véhicule.the whole vehicle.

La présente invention vise donc à remédier aux inconvénients ci-dessus en fournissant un cadre admettant un ensemble de propulsion auxiliaire par pédalier sans pour autant nuire à la stabilité ultérieure du véhicule, tout en assurant l'interchangeabilité des organes de translation ainsi que d'une part, la modification de son format par modules et, d'autre part, la facilité de stockage et de transport par pliage ou démontage des différents éléments The present invention therefore aims to remedy the above drawbacks by providing a frame admitting an auxiliary propulsion unit by pedal without compromising the subsequent stability of the vehicle, while ensuring the interchangeability of the translation members as well as a on the one hand, the modification of its format by modules and, on the other hand, the ease of storage and transport by folding or dismantling the different elements

constitutifs.constitutive.

Conformément à l'invention, un cadre polyvalent pliable pouvant être équipé d'éléments de translation sous la forme de roues, patins, skis ou flotteurs, et dont l'élément avant est orientable est essentiellement constitué par une poutre longitudinale dont la première extrémité comprend une potence de montage de l'élément avant orientable et la seconde extrémité est solidarisée par l'intermédiaire d'une charnière au sommet d'un châssis généralement triangulaire muni de moyens de pliage et formant deux ailes repliables dont les extrémités comprennent les organes de fixation des éléments arrière de translation, l'élément orientable étant constitué par un fourreau pour un axe disposé dans un plan perpendiculaire à celui de la potence et solidaire d'un moyen de rotation débrayable et relié à un levier de commande articulé sur la poutre, celle-ci comportant en outre, perpendiculaire au plan de la potence, un prémât et accessoirement une jambe de support d'une portée d'axe perpendiculaire audit plan reliée à la poutre et pouvant être According to the invention, a foldable multipurpose frame which can be equipped with translation elements in the form of wheels, skates, skis or floats, and the front element of which is orientable is essentially constituted by a longitudinal beam whose first end comprises a mounting bracket for the orientable front element and the second end is secured by means of a hinge at the top of a generally triangular frame provided with folding means and forming two folding wings, the ends of which comprise the fixing members rear translation elements, the orientable element being constituted by a sheath for an axis arranged in a plane perpendicular to that of the bracket and secured to a disengageable means of rotation and connected to a control lever articulated on the beam, that -this comprising in addition, perpendicular to the plane of the stem, a premat and incidentally a support leg t of an axis span perpendicular to said plane connected to the beam and which can be

associée à un ensemble de propulsion. associated with a power package.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux dans la description qui va suivre, faite en Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly in the description which follows, given in

regard des dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un cadre selon l'invention; La figure 2 représente une vue avant, selon F de la figure 1, illustrant l'agencement d'une roue directrice et motrice en coupe partielle; La figure 3 représente une vue de dessus du même agencement avec pédalier; La figure 4 représente une vue en coupe selon A-A de la figure 1, à l'échelle agrandie; Les figures 5 et 6 représentent des vues schématiques d'un siège adaptable sur le cadre, respectivement en vue avant et de droite, partiellement en coupe; Les figures 7 et 8 représentent des vues schématiques de flotteurs adaptables, respectivement avant et arrière; La figure 9 représente une vue schématique éclatée d'un ensemble de direction par dérive orientable; Les figures 10 et 11 représentent des vues schématiques de skis adaptables, respectivement avant et arrière; et les figures 12 et 13 représentent des vues schématiques look at the accompanying drawings in which: Figure 1 shows a schematic perspective view of a frame according to the invention; FIG. 2 represents a front view, along F of FIG. 1, illustrating the arrangement of a steering and driving wheel in partial section; Figure 3 shows a top view of the same arrangement with pedal; Figure 4 shows a sectional view along A-A of Figure 1, on an enlarged scale; Figures 5 and 6 show schematic views of an adaptable seat on the frame, respectively in front and right view, partially in section; Figures 7 and 8 show schematic views of adaptable floats, respectively front and rear; FIG. 9 represents an exploded schematic view of a steering assembly by orientable drift; Figures 10 and 11 show schematic views of adaptable skis, respectively front and rear; and Figures 12 and 13 show schematic views

de patins adaptables, respectivement avant et arrière. adaptable pads, respectively front and rear.

Sur ces dessins, les mêmes références désignent les In these drawings, the same references designate the

mêmes éléments.same elements.

En se référant à la figure 1, le cadre est réalisé en sections métalliques, avantageusement en alliage léger. Il est constitué par une poutre longitudinale 1 solidarisée à sa première extrémité à une potence 2 et, à sa seconde extrémité, au sommet d'un châssis triangulaire de référence Referring to Figure 1, the frame is made of metal sections, preferably of light alloy. It consists of a longitudinal beam 1 secured at its first end to a bracket 2 and, at its second end, at the top of a triangular reference frame

générale 3, par l'intermédiaire d'une première charnière 4. general 3, via a first hinge 4.

A sa partie sensiblement médiane la poutre 1 est munie d'un prémât 5 pouvant lui-même recevoir la fixation d'une jambe 6 comportant une portée 7 d'axe perpendiculaire au plan général formé par la poutre 1 la potence 2 et le prémât 5 et elle-même pouvant être reliée à la dite poutre. Au voisinage de sa seconde extrémité, la poutre 1 comporte un orifice de passage d'un axe d'articulation 8 de la fourche 9 d'un levier de direction 10, lui-même associé à l'ensemble de direction, de référence générale 11, par l'intermédiaire d'un câble 12 et qui sera décrit plus en détail ci-après. Le châssis triangulaire 3 est disposé dans le plan de la potence 2 et comprend une partie centrale rectangulaire 13 reliée par l'intermédiaire de charnières 14,15 d'axe d'articulation sensiblement parallèle à la poutre longitudinale 1, à deux ailes repliables respectives 16, 17 munies à leurs extrémités latérales des organes de fixation 18, 19 des éléments de translation arrière. Comme mentionné ci-dessus, le châssis 3 est relié à la seconde extrémité de la poutre 1 par la première charnière 4 d'axe d'articulation transversal et solidaire d'un côté avant 20 de la partie rectangulaire 13 dudit châssis. La charnière 4 permet de replier la poutre 1 sur le châssis 3, tandis qu'en position de fonctionnement dépliée, les deux côtés 21, 22 formant le sommet du châssis triangulaire 3 sont verrouillés sur la poutre 1 au moyen de At its substantially median part, the beam 1 is provided with a premat 5 which can itself receive the fixing of a leg 6 comprising a bearing 7 of axis perpendicular to the general plane formed by the beam 1 the bracket 2 and the prémat 5 and itself can be connected to said beam. In the vicinity of its second end, the beam 1 has an orifice for the passage of an articulation axis 8 of the fork 9 of a steering lever 10, itself associated with the steering assembly, of general reference 11 , via a cable 12 and which will be described in more detail below. The triangular frame 3 is arranged in the plane of the bracket 2 and comprises a rectangular central part 13 connected by means of hinges 14, 15 with a hinge axis substantially parallel to the longitudinal beam 1, with two respective folding wings 16 , 17 provided at their lateral ends with the fastening members 18, 19 with rear translation elements. As mentioned above, the chassis 3 is connected to the second end of the beam 1 by the first hinge 4 with a transverse articulation axis and secured to a front side 20 of the rectangular part 13 of said chassis. The hinge 4 allows the beam 1 to be folded back on the chassis 3, while in the unfolded operating position, the two sides 21, 22 forming the top of the triangular chassis 3 are locked on the beam 1 by means of

pattes convenables (non représentées). suitable legs (not shown).

Les autres moyens de pliage sont constitués par des charnières 14, 15 d'axe longitudinal disposées au voisinage des côtés adjacents 23, 24 de la partie 13 permettant de replier les ailes respectives 16, 17 sur la partie rectangulaire 13. Toutes les charnières 4, 14, 15 sont d'un type connu en soi, par exemple celui appliqué sur les bicyclettes pliantes et qui comporte une manette de verrouillage rapide. Les ailes 16, 17 ont chacune une forme générale trapézoïdale dont le côté arrière 27, opposé à la iO0 poutre 1, forme respectivement avec l'axe de pliage latéral 25 des charnières 14, 15 un angle c déterminant le format d'ensemble du châssis 3. En effet, outre que l'on peut réaliser des ailes ayant des côtés avant et arièrte 25, 27 de longueur variable, on peut jouer sur l'angle a de manière par exemple à élargir et allonger à la fois le cadre, suivant le type de char léger auquel on destine ce dernier. Le chassis 3 est ainsi constitué de trois modules interchanceables The other folding means are constituted by hinges 14, 15 with a longitudinal axis arranged in the vicinity of the adjacent sides 23, 24 of the part 13 allowing the respective wings 16, 17 to be folded over the rectangular part 13. All the hinges 4, 14, 15 are of a type known per se, for example that applied to folding bicycles and which comprises a quick locking lever. The wings 16, 17 each have a generally trapezoidal shape, the rear side 27, opposite to the beam 10, forms respectively with the lateral folding axis 25 of the hinges 14, 15 an angle c determining the overall format of the chassis. 3. Indeed, in addition to the fact that wings can be made having front and rear sides 25, 27 of variable length, one can play on the angle a so as for example to widen and lengthen both the frame, according to the type of light tank for which it is intended. The chassis 3 thus consists of three interchangeable modules

formés par la partie centrale et les deux ailes. formed by the central part and the two wings.

En se référant aux figures 1 à 4, l'ensemble ce direction 11 est monté à partir de l'extrémité supérieure de la potence 2 dans!laquelle est ménagé a cet effet un fourreau 28 d'axe A-A perpendiculaire au plan de cette derni re et sensiblement paralléle à l'axe d'inclinaison du prém&z 5. Le fourreau 28 est destiné à recevoir à pivotemnent un arbre 29 comprenant une première partie lisse 30 de pivotement et une seconde partie lisse 31 insérée dans un manchon 32 débrayable par rapport à l'arbre 29 au moyen d'une vis appropriée 33, dont le but sera précisé ci-azors. L'extrémité inférieure de l'arbre 29 est solidarisée à une patte plane 34 disposée perpendiculairement à l'axe A-A, le manchon 32 étant ainsi disposé entre le fourreau 28 et la patte 34. Le manchon 32 constitue un enrouleur sur lequel passe à friction le câble de commande 12 relié au levier 10 par l'intermédiaire de tenr. deurs réglables 35a, 35b. Le levier 10 présente une possibilité de mouvement d'avant en arrière dans le plan longitudinal qui pourrait être modifié pour étre dans le plan transversal, et le réglage de la tension du cable permet également de régler l'inclinaison du levier de commande 10 par rapport au cadre et donc par rapport à l'utilisateur. La patte 34 présente des orifices 36 destinés à la fixation de l'élément de translation choisi, ce qui sera décrit plus en détail ci-après en référence à la translation par roues. Dans cette configuration, une roue avant 37 (fig. 2) est fixée sur un axe 38 dont la partie supérieure est solidarisée de façon démontable sur la patte 34 de l'ensemble d'orientation, au moyen par exemple de boulons passant par les orifices 36 de la patte. Dans ces conditions, l'enrouleur 32 étant solidarisé à l'arbre de direction 29 par la vis 33, le mouvement du levier commande la rotation de la patte 34 autour de l'axe A-A, Referring to Figures 1 to 4, the assembly this direction 11 is mounted from the upper end of the bracket 2 in which is formed for this purpose a sheath 28 of axis AA perpendicular to the plane of the latter and substantially parallel to the axis of inclination of the prem & z 5. The sheath 28 is intended to pivotally receive a shaft 29 comprising a first smooth pivoting part 30 and a second smooth part 31 inserted in a sleeve 32 disengageable relative to the 'shaft 29 by means of an appropriate screw 33, the purpose of which will be specified below. The lower end of the shaft 29 is secured to a flat tab 34 arranged perpendicular to the axis AA, the sleeve 32 thus being disposed between the sheath 28 and the tab 34. The sleeve 32 constitutes a reel on which passes friction the control cable 12 connected to the lever 10 via tenr. adjustable daters 35a, 35b. The lever 10 has a possibility of movement back and forth in the longitudinal plane which could be modified to be in the transverse plane, and the adjustment of the cable tension also makes it possible to adjust the inclination of the control lever 10 relative to the frame and therefore relative to the user. The tab 34 has orifices 36 intended for fixing the chosen translation element, which will be described in more detail below with reference to the translation by wheels. In this configuration, a front wheel 37 (fig. 2) is fixed on an axle 38, the upper part of which is detachably secured to the lug 34 of the orientation assembly, for example by means of bolts passing through the orifices 36 of the paw. Under these conditions, the reel 32 being secured to the steering shaft 29 by the screw 33, the movement of the lever controls the rotation of the tab 34 about the axis A-A,

donc la direction de la roue 37.therefore the direction of the wheel 37.

Comme mentionné plus haut, le cadre permet l'adjonction d'un ensemble de propulsion auxiliaire par pédalier, agissant sur la roue avant. A cet effet, l'axe 38 comprend une branche prolongée 39 perpendiculaire au plan de l'axe de la roue 37 portant une roue libre 40 reliée par une chaîne 41 à une roue libre 42. Celle-ci est fixée sur un premier demi- axe 43 monté dans une portée convenable à l'extrémité supérieure de la branche prolongée 39. L'ensemble de l'axe 38,39 avec le demi-axe 43, forme une partie mobile de l'ensemble de direction, qui est destiné à coopérer avec une partie fixe de cet ensemble, et solidarisé à l'extrémité supérieure de la potence 2, par exemple par boulonnage selon des passages 44 (fig.l) prévus à cet effet. Cette partie fixe comprend essentiellement une autre branche prolongée 45 support de tourillonnement d'un second demi-axe 46, monté sensiblement dans le prolongement du demi-axe 43, par l'intermédiaire d'un30 joint à cardan 47. Pour la propulsion proprement dite, un pédalier 48 est monté dans la portée 7 ( fig. 1) et comprend un plateau 49 relié par une chaîne primaire 50 à un pignon 51 fixé sur le demi-axe fixe 46. Alors que la liaison plateau 49-pignon 51 est à rapport unique, il est avantageux que les roues libres 40, 42 soient classiquement à plusieurs rapports, réglables manuellement. Il est également avantageux de prévoir des freins, par exemple à tambour, sur les roues arrière et dont la commande peut être adaptée sur le levier 10, une gaine de câble pouvant par exemple passer As mentioned above, the frame allows the addition of an auxiliary propulsion unit by pedal, acting on the front wheel. To this end, the axis 38 comprises an extended branch 39 perpendicular to the plane of the axis of the wheel 37 carrying a free wheel 40 connected by a chain 41 to a free wheel 42. The latter is fixed on a first half axis 43 mounted in a suitable span at the upper end of the extended branch 39. The assembly of the axis 38, 39 with the semi-axis 43, forms a movable part of the steering assembly, which is intended for cooperate with a fixed part of this assembly, and secured to the upper end of the bracket 2, for example by bolting along passages 44 (fig.l) provided for this purpose. This fixed part essentially comprises another extended branch 45 support for journalling a second half-axis 46, mounted substantially in the extension of the half-axis 43, by means of a universal joint 47. For the propulsion proper , a crankset 48 is mounted in the bearing 7 (FIG. 1) and comprises a plate 49 connected by a primary chain 50 to a pinion 51 fixed on the fixed half-axis 46. While the plate 49-pinion 51 connection is at single report, it is advantageous that the freewheels 40, 42 are conventionally with several reports, manually adjustable. It is also advantageous to provide brakes, for example with drums, on the rear wheels and the control of which can be adapted on lever 10, a cable sheath being able for example to pass

par un orifice 52 (fig. 1) du cadre. by an orifice 52 (fig. 1) of the frame.

En se référant aux figures 1 et 5, 6, les côtés 23, 24 de la partie rectangulaire 13 du châssis constituent les supports d'un siège dont le dossier 53 est inclinable par rapport à l'assise 54 au moyen de cliquets 55 à inverseur d'un type connu en soi. L'ensemble du siège est supporté par des patins 56 montes a coulissement ajusté serré sur des glissières 57 fixées Referring to Figures 1 and 5, 6, the sides 23, 24 of the rectangular part 13 of the chassis constitute the supports of a seat whose backrest 53 is tiltable relative to the seat 54 by means of pawls 55 with inverter of a type known per se. The entire seat is supported by skids 56 fitted with sliding adjusted tight on slides 57 fixed

à l'ajout des côtés 23, 24 du châssis. adding sides 23, 24 of the chassis.

En se référant aux figures 7 à 9, le cadre selon l'invention est adapté à recevoir d'autres organes de translation que des roues, à savoir, patins, skis et flotteurs. Comme dans le cas de l'axe 38, les organes de l'avant comportent un pontet 58 dont la partie supérieure est munie d'orifices 59 de passage des boulons de fixation coopérant avec les orifices correspondants 36 de la pattea 34 ee l'ensemble de direction aussi bien pour le flotteur 60, le ski 4-61 et le patin 62. Il y a cependant lieu de noter que dans ces trois cas, il est nécessaire cue la patte 34 soit disposée salon l'axe longitudinal du cadre, contrairement à la réalisation avec roue, ce qui est réalisé au moyen de l'agencement débrayable de l'arbre 29 par la vis 33. Il suffit alors de faire tourner ladite patte d'un quart de tour et de la bloquer par une seconde vis, perpendiculaire à la vis 33, puis de disposer l'organe choisi dans le sans de la marche. Alors que les roues de l'arrière se fixent classiquement dans les becs 18 portés par les ailes 16, 17 du châssis, les autres organes de translation mentionnés ci-dessus comportent une plaque 63 munie d'orifices transversaux 64 de passage de boulons de fixation coopérant avec les orifices correspondants 19 (fig. 1) des bords latéraux des ailes 16, 17. La plaque 63 est rapportée sur les flotteurs 65 et les skis 66, Referring to Figures 7 to 9, the frame according to the invention is adapted to receive other translational members than wheels, namely, skates, skis and floats. As in the case of the axis 38, the front members comprise a trigger guard 58 the upper part of which is provided with orifices 59 for the passage of the fixing bolts cooperating with the corresponding orifices 36 of the leg 34 and the assembly direction as well for the float 60, the ski 4-61 and the skate 62. It should however be noted that in these three cases, it is necessary that the tab 34 be arranged on the longitudinal axis of the frame, unlike in the embodiment with a wheel, which is achieved by means of the disengageable arrangement of the shaft 29 by the screw 33. It suffices then to rotate the said tab a quarter of a turn and to block it with a second screw, perpendicular to the screw 33, then to arrange the chosen organ in the step. While the rear wheels are conventionally fixed in the spouts 18 carried by the wings 16, 17 of the chassis, the other translational members mentioned above comprise a plate 63 provided with transverse holes 64 for the passage of fixing bolts cooperating with the corresponding orifices 19 (FIG. 1) of the lateral edges of the wings 16, 17. The plate 63 is attached to the floats 65 and the skis 66,

tandis qu'elle fait partie intégrante des patins 67. while it is an integral part of the skates 67.

Dans le cas de l'adaptation du cadre à la translation par flotteurs, la direction peut être assurée In the case of adaptation of the frame to translation by floats, the steering can be ensured

par le flotteur avant monté de la manière décrite ci- by the front float mounted as described above

dessus. Cependant, il est avantageux de fixer ce flotteur selon l'axe longitudinal du cadre et effectuer la direction par une dérive commandée par le levier 10. A cet effet, le cadre comporte une patte 68 disposée sur la poutre 1 à la base de la potence 2 et destinée à coopérer avec une patte complémentaire 69 disposée à l'arrière du flotteur avant 60. Dans ces conditions, l'ensemble de direction est placé en position débrayée par désengagement de la vis 33 et le levier 10 est associé par sa fourche 9 à une dérive 70 par l'intermédiaire d'une tringlerie à renvoi 71, 72. A cet effet, le côté postérieur 73 de la partie centrale 13 (fig. 1) du châssis comporte un fourreau 74 d'axe 75 perpendiculaire au plan dudit châssis et constituant l'axe de rotation de la dérive 70, celle-ci étant montée de above. However, it is advantageous to fix this float along the longitudinal axis of the frame and carry out the steering by a drift controlled by the lever 10. For this purpose, the frame includes a lug 68 disposed on the beam 1 at the base of the bracket 2 and intended to cooperate with a complementary tab 69 disposed at the rear of the front float 60. Under these conditions, the steering assembly is placed in the disengaged position by disengagement of the screw 33 and the lever 10 is associated by its fork 9 to a fin 70 via a linkage 71, 72. For this purpose, the rear side 73 of the central part 13 (fig. 1) of the chassis comprises a sheath 74 of axis 75 perpendicular to the plane of said chassis and constituting the axis of rotation of the fin 70, the latter being mounted

manière amovible et rapide par les moyens appropriés 76. removable and rapid by appropriate means 76.

Dans une réalisation pratique, et en revenant sur les figures 1 à 4, il est clair que les tendeurs sont disposés l'un 35a au-dessous de l'axe 8 du levier 10 et l'autre 35b au-dessus dudit axe afin de faire tourner l'enrouleur 32 lors du mouvement de ce levier. Par ailleurs, afin d'assurer une rotation libre de l'axe 38 selon l'axe A-A, la liaison à cardan 47 doit évidemment In a practical embodiment, and returning to Figures 1 to 4, it is clear that the tensioners are arranged one 35a below the axis 8 of the lever 10 and the other 35b above said axis in order to rotate the reel 32 during the movement of this lever. Furthermore, in order to ensure free rotation of the axis 38 along the axis A-A, the universal joint 47 must obviously

se trouver sur ce dernier. (fig. 2). be on the latter. (fig. 2).

Dans toutes les configurations décrites ci-dessus, l'ensemble de commande de direction associé à la potence 2 et au levier 10 fait avantageusement partie intégrante du cadre, celui-ci étant par conséquent facilement transportable à l'état plié puis mis en oeuvre rapidement In all the configurations described above, the steering control assembly associated with the bracket 2 and the lever 10 advantageously forms an integral part of the frame, the latter being therefore easily transportable in the folded state and then implemented quickly.

avec le mode de translation désiré. with the desired travel mode.

De même, alors qu'il est possible d'adapter différents éléments de translation sur les ailes 16, 17 du chassis, il peut être avantageux, dans un but de commodité, de disposer de différents jeux d'ailes Similarly, while it is possible to adapt different translation elements on the wings 16, 17 of the chassis, it may be advantageous, for the sake of convenience, to have different sets of wings

comportant d'origine les éléments de translation désirés. originally comprising the desired translation elements.

Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple illustratif et qu'on pourra y apporter toutes modifications utiles, notamment dans le domaine des It is understood that the present invention has only been described and shown as an illustrative example and that any useful modifications may be made to it, in particular in the field of

équivalences techniques, sans sortir de son cadre. technical equivalences, without departing from its framework.

Claims

1. Multipurpose frame for a light sailing chariot, which can be fitted with translation elements in the form of wheels, skates, skis or floats, and the front element of which is orientable, characterized in that it is constituted by a longitudinal beam (1), the first end of which comprises a bracket (2) for mounting a steering assembly of the steerable front element and the second end is secured to the top of a generally triangular chassis (3) provided with means folding (4, 14,), arranged in the plane of the bracket and of the beam and forming two folding wings (16, 17), the ends of which comprise the fixing members (18, 19) of the rear translation elements, said assembly steering consisting of a first sleeve (28) at the end of the bracket for an axis (AA) disposed in a plane perpendicular to the latter and secured to a disengageable means of rotation (29, 34) connected to a lever (10) comm ande steering articulated on said beam, the latter further comprising in a plane perpendicular to the bracket a premat (5) and a leg (6) for supporting a second sleeve (7) of axis perpendicular to said plane and being able to be associated with a

propulsion unit (42, 43, 49).

2. Frame according to claim 1, characterized in that the chassis folding means consist, on the one hand, by a hinge (4) for longitudinal folding fixed on the second end of the beam, with an axis of articulation perpendicular to the latter and included substantially in the plane of said chassis and, on the other hand, by hinges (14, 15) for lateral folding of the wings (16, 17), themselves provided with the attachments of the rear translation elements , whose respective folding axes are parallel to the axis

longitudinal of the beam.

3. Frame according to one of claims 1 or 2, characterized in that the chassis comprises a central central part (13) rectangular one side (20) of which is integral with the hinge (4) for longitudinal folding and the two adjacent sides (23, 2A) are connected by the

side folding hinges (14, 15) on both wings, these

Ci each having a general trapezoidal shape therefore the rear side (27) ocoosed to the beam forms respectzivemenz with the lateral folding axis an angle (a.) determining, with the

length of the sides (26, 27) the overall format of the chassis.

4. Framework according to one cuelccncue of claims 1

to 4; characterized by the fact that the disengageable rotatic mcvyen (29, 32, 33) of the drec-cn assembly includes a tab (34) perpendicular to the ration axis, on which an axis (38) d '' a steerable wheel connected to a propulsion unit, or indeed a

other translational element such as skate, ski cu flo.zeu-.

5. Lounge frame one cuelconcue revencdcatrons 1 4, characterized by the fact cue the cropulsion assembly comprises a movable part consti uce pr the axis (38) provided with the steerable wheel (37) comprising a free wheel (40 ) of chain drive, el'le-méme engr-enan on a freewheel (42) fixed on a first axis (43) mont. on an extended branch (39) of said axis and r-linked by a universal joint (47) to a second de.-axis (46) arranged on a fixed part (45) by the stem, provided with a pinion (51) chain drive by a chain wheel (49), the gear ratio of freewheels

(40, 42) can be adjustable.

6. Frame according to one cuelcon.cue of claims 1 è, characterized in that the control lever (10) of the steering assembly comorend a hinge (8) on the beam and fastening joints by ' intermediate this tendcurs (35a, 35b) of a cable (12) dcszcsed around a winding, = r (32) constituting the disengageable means of rotation and comprising a securing screw (33) between said reel and the shaft (29) with orientation integral with the tab

fixing (34) of the element before translation.

7. Frame according to any one of claims 1 to

6, characterized in that it comprises at its junction with the lower part of the bracket, a pette (68) intended to immobilize the orientation of the element before translation in the case of the application of '' a float, the side (73) of the rectangular part opposite the hinge (4) for longitudinal folding comprising a sleeve (74) for guiding the axis of a fin (70) which can be connected by

a linkage (71, 72) to the control lever.

8. Frame according to any one of claims 1 to

7, characterized in that the longitudinal sides (23, 24) of the rectangular part of the frame form the slide supports (57) to a seat with seat and back

tilting (53).

9. Application of a framework according to any one of

claims 1 to 8, to the realization of light tanks with

sail, on wheels with front pedal drive, on

skates, skis or floats.