FR2760836A1 - Car door simulator for mechanical component testing - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un banc de simulation de claquements de portière de véhicule. The present invention relates to a vehicle door slamming simulation bench.
Un tel dispositif a pour objet de permettre de tester la résistance des composants mécaniques des lève-vitre électriques et manuels pendant les claquements spécifiés aux cahiers des charges de ceux-ci (100.000 claquements en moyenne). II devient alors possible de procéder à des améliorations de ces lève-vitre avant livraison aux constructeurs, ce qui permet en définitive de fournir à ceux-ci des équipements fiabilisés et de durée de vie supérieure à ceux réalisés jusqu'à présent en l'absence de tels bancs de simulation. The purpose of such a device is to make it possible to test the resistance of the mechanical components of the electric and manual window regulators during the slamming operations specified in the specifications thereof (100,000 slams on average). It then becomes possible to carry out improvements to these window regulators before delivery to the manufacturers, which ultimately makes it possible to supply them with reliable equipment and with a longer service life than those produced hitherto in the absence such simulation benches.
On connaît un banc de simulation de claquements de portières comportant un bâti à deux faces latérales sur chacune desquelles sont disposés des amortisseurs de claquement, et peut être articulée à libre rotation une portière sur un montant d'axe vertical. A door slamming simulation bench is known, comprising a frame with two lateral faces on each of which are slamming dampers, and a door can be articulated for free rotation on a vertical post.
Les amortisseurs peuvent être positionnés aux endroits voulus sur une grille perforée d'une multitude de trous. The shock absorbers can be positioned at the desired locations on a grid perforated with a multitude of holes.
Ce banc donne satisfaction mais ne permet de tester que des lève-vitre assemblés à des portières, ce qui limite ses possibilités d'utilisation. This bench is satisfactory but only allows testing of window regulators assembled to doors, which limits its possibilities of use.
L'invention a donc pour but de réaliser un banc de simulation offrant de plus larges possibilités d'utilisation. The object of the invention is therefore to produce a simulation bench offering wider possibilities of use.
Conformément à l'invention, le banc est caractérisé en ce que sur une face est articulé un bras rotatif de commande de pivotement de la portière, associé à un mécanisme d'entraînement dudit bras pour déclencher un claquement de la portière sur les amortisseurs et en ce que ledit banc comprend, en regard de la seconde face, un montant vertical sur lequel est articulé à libre rotation autour d'un axe vertical un cadre adapté pour recevoir une plaque de support d'un lève-vitre, et auquel est articulé un bras rotatif de commande de pivotement du cadre supportant la plaque, ce bras étant associé à un mécanisme d'entraînement dudit bras pour déclencher un claquement du cadre et de la plaque sur les amortisseurs. According to the invention, the bench is characterized in that on one side is articulated a rotary arm for pivoting the door, associated with a mechanism for driving said arm to trigger a slamming of the door on the shock absorbers and what said bench comprises, opposite the second face, a vertical upright on which is articulated for free rotation about a vertical axis a frame adapted to receive a support plate for a window regulator, and to which is articulated a rotary arm for pivoting the frame supporting the plate, this arm being associated with a drive mechanism for said arm to trigger a snap of the frame and the plate on the shock absorbers.
Si par conséquent une portière complète est disponible elle pourra être testée en la montant sur la face du banc prévue à cet effet. Si par contre il n'est pas possible de disposer d'une telle portière, I'utilisateur monte la plaque supportant le lève-vitre sur le cadre articulé prévu sur la seconde face du banc. Ce cadre permet donc de tester un lève-vitre électrique ou manuel assemblé à la plaque chaque fois que l'on ne dispose pas d'une portière. If therefore a complete door is available it can be tested by mounting it on the face of the bench provided for this purpose. If, on the other hand, it is not possible to have such a door, the user mounts the plate supporting the window regulator on the articulated frame provided on the second face of the bench. This frame therefore makes it possible to test an electric or manual window regulator assembled to the plate each time that a door is not available.
Avantageusement le cadre est monté de manière amovible sur le montant du bâti. Advantageously, the frame is removably mounted on the upright of the frame.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, le mécanisme d'entraînement associé à chaque bras comporte des poids réglables fixés à une chaîne sans fin passant sur des poulies de renvoi disposées l'une audessus de l'autre, et la poulie inférieure est reliée par une liaison de commande à une roue horizontale munie d'un axe vertical solidaire en rotation du bras de commande du claquement de la portière ou du cadre. According to one embodiment of the invention, the drive mechanism associated with each arm comprises adjustable weights fixed to an endless chain passing over idler pulleys arranged one above the other, and the lower pulley is connected by a control link to a horizontal wheel provided with a vertical axis integral in rotation with the control arm of the slamming of the door or of the frame.
La mise en oeuvre d'un mécanisme d'entraînement par des poids réglables agissant par gravité est particulièrement avantageuse par rapport à d'autres mécanismes envisageables, grâce au fait que l'action de claquement provoquée par ces poids est rigoureusement répétitive et identique en déclenchant des claquements à vitesse constante, et ce avec des moyens relativement simples. The implementation of a drive mechanism by adjustable weights acting by gravity is particularly advantageous compared to other conceivable mechanisms, thanks to the fact that the snap action caused by these weights is rigorously repetitive and identical when triggered clicks at constant speed, and with relatively simple means.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque montant vertical est mécaniquement solidaire du bâti, supporte la portière ou le cadre associé à libre rotation, et est disposé au-dessus de la roue correspondante avec l'axe de rotation de la portière ou du cadre confondu avec l'axe de rotation de la roue. According to another characteristic of the invention, each vertical upright is mechanically integral with the frame, supports the door or the frame associated with free rotation, and is arranged above the corresponding wheel with the axis of rotation of the door or the frame merged with the axis of rotation of the wheel.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent deux formes de réalisation à titre d'exemples non limitatifs. Other features and advantages of the invention will appear during the description which follows, given with reference to the accompanying drawings which illustrate two embodiments thereof by way of nonlimiting examples.
La figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation du banc de simulation de claquements de portière de véhicule conforme à l'invention, une portière étant montée sur l'une de ses faces. Figure 1 is a perspective view of an embodiment of the vehicle door slamming simulation bench according to the invention, a door being mounted on one of its faces.
La figure 2 est une vue de dessus simplifiée du cadre rotatif de la figure 1 du bras de commande correspondant ainsi que d'une roue d'entraînement de ce bras. Figure 2 is a simplified top view of the rotary frame of Figure 1 of the corresponding control arm and a drive wheel of this arm.
La figure 3 est une vue en élévation latérale partielle du banc de simulation de la figure 1. FIG. 3 is a partial side elevation view of the simulation bench in FIG. 1.
La figure 4 est une vue en perspective éclatée du cadre rotatif du banc des figures 1 à 3 et d'une plaque équipée d'un mécanisme de lève-vitre pouvant être fixée sur le cadre. Figure 4 is an exploded perspective view of the rotary frame of the bench of Figures 1 to 3 and a plate equipped with a window regulator mechanism which can be fixed on the frame.
La figure 5 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie d'un premier mode de réalisation des amortisseurs pouvant être disposés sur les faces du banc de simulation. Figure 5 is a longitudinal sectional view on an enlarged scale of a first embodiment of the shock absorbers which can be arranged on the faces of the simulation bench.
La figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'une second mode de réalisation d'une partie au moins des amortisseurs pouvant être disposés sur les faces du banc de la figure 1. FIG. 6 is a view in longitudinal section of a second embodiment of at least part of the shock absorbers which can be arranged on the faces of the bench in FIG. 1.
Le banc de simulation de claquements de portière de véhicule illustré aux dessins comprend
- un bâti 1 à deux faces latérales 2, 3 sur chacune desquelles sont disposés et convenablement répartis des amortisseurs 4 de claquement d'une portière 5 ou d'un cadre rectangulaire 6, la portière de véhicule 5 étant associée à la face 2 et le cadre rectangulaire 6 étant associé à la face 3;
- en regard de chacune des faces 2, 3, un montant vertical 7, 8 fixé au bâti 1 par un châssis 9 et sur lequel peut être articulée, à libre rotation autour d'un axe vertical, la portière 5 pour le montant 7, et le cadre rectangu laire 6 pour le montant 8;
- sur chaque montant ou potence 7, 8 un bras respectif 11, 12 articulé rotativement également autour d'un axe vertical XX, dont la fonction est de commander le claquement de la portière 5 ou du cadre 6 associé à partir d'une position angulaire déterminée.The vehicle door slamming bench illustrated in the drawings includes
a frame 1 with two lateral faces 2, 3 on each of which are arranged and suitably distributed dampers 4 for slamming a door 5 or a rectangular frame 6, the vehicle door 5 being associated with face 2 and the rectangular frame 6 being associated with face 3;
- facing each of the faces 2, 3, a vertical upright 7, 8 fixed to the frame 1 by a frame 9 and on which can be hinged, freely rotating about a vertical axis, the door 5 for the upright 7, and the rectangular frame 6 for the upright 8;
- on each upright or bracket 7, 8 a respective arm 11, 12 also rotatably articulated about a vertical axis XX, the function of which is to control the slamming of the door 5 or of the frame 6 associated from an angular position determined.
Les bras de commande 11, 12 peuvent à cet effet être actionnés par un mécanisme d'entraînement approprié, seul le bras 12 étant visible aux dessins. The control arms 11, 12 can for this purpose be actuated by an appropriate drive mechanism, only the arm 12 being visible in the drawings.
Le cadre 6 est articulé de manière amovible sur son montant ou potence 8 de support, par exemple par des pattes supérieure et inférieure 55 munies de pivots 56 traversant des charnières 57, solidaires du montant 8, et maintenues par des écrous 58 sur ces dernières. The frame 6 is removably articulated on its upright or support bracket 8, for example by upper and lower lugs 55 provided with pivots 56 passing through hinges 57, integral with the upright 8, and held by nuts 58 on the latter.
Le cadre rectangulaire 6 est adapté pour délimiter une ouverture agencée pour recevoir une plaque 15 équipée d'un lève-vitre 16 schématiquement représenté dans le cas où une portière réelle n'est pas disponible. La plaque 15 est fixée au cadre 6 par des moyens connus en soi et non représentés. The rectangular frame 6 is adapted to delimit an opening arranged to receive a plate 15 equipped with a window regulator 16 schematically shown in the case where an actual door is not available. The plate 15 is fixed to the frame 6 by means known per se and not shown.
Chaque face latérale 2, 3 du bâti 1 comporte, à partir de sa base, une partie verticale 2a, 3a et une partie inclinée 2b, 3b qui se rejoignent au sommet du bâti suivant un profil en forme de toit. Cet agencement permet d'adapter à la courbure générale d'une porte de véhicule 5 la disposition de l'ensemble des amortisseurs 4, convenablement répartis. Toutefois la partie supérieure 3b de la face 3 n'est pas active lors des claquements lorsqu'elle est associé au cadre rectangulaire 6. Elle peut l'être au cas où ce cadre 6 est remplacé par une portière. Each lateral face 2, 3 of the frame 1 comprises, from its base, a vertical part 2a, 3a and an inclined part 2b, 3b which join at the top of the frame according to a roof-shaped profile. This arrangement makes it possible to adapt to the general curvature of a vehicle door 5 the arrangement of all the shock absorbers 4, suitably distributed. However, the upper part 3b of the face 3 is not active during clicks when it is associated with the rectangular frame 6. It can be active in the case where this frame 6 is replaced by a door.
La portière 5 et le cadre 6 sont interposés entre leur bras respectif de commande 11, 12 et la face correspondante 2, 3 du banc, et chaque bras est équipé d'un tampon amortisseur 17 permettant de transmettre l'impact de claquement au cadre 6 ou à la paroi extérieure de la portière 5. The door 5 and the frame 6 are interposed between their respective control arm 11, 12 and the corresponding face 2, 3 of the bench, and each arm is equipped with a damping pad 17 making it possible to transmit the impact of slamming to the frame 6 or to the exterior wall of the door 5.
On décrira maintenant le mécanisme d'entraînement associé à chaque bras de commande 11, 12. We will now describe the drive mechanism associated with each control arm 11, 12.
Dans le mode de réalisation représenté (Fig.3), chacun de ces deux mécanismes d'entraînement comporte des poids réglables 18 fixés à une chaîne sans fin verticale 19 passant sur deux poulies de renvoi superposées 21, 22. Plus particulièrement dans l'exemple décrit, deux groupes de poids réglables 18 sont prévus, chacun fixé à une chaîne 19 passant sur deux poulies respectives superposées 21, 22 et 23, 24. Chaque poulie inférieure 22, 24 est reliée par une liaison de commande, à savoir une chaîne respective 25, 26, à une roue horizontale 27 pourvue de deux gorges périphériques 28, 29 dans chacune desquelles engrène une chaîne associée 25, 26 permettant d'entraîner la roue 27 en rotation. In the embodiment shown (Fig. 3), each of these two drive mechanisms includes adjustable weights 18 fixed to a vertical endless chain 19 passing over two superposed idler pulleys 21, 22. More particularly in the example described, two groups of adjustable weights 18 are provided, each fixed to a chain 19 passing over two respective superimposed pulleys 21, 22 and 23, 24. Each lower pulley 22, 24 is connected by a control link, namely a respective chain 25, 26, to a horizontal wheel 27 provided with two peripheral grooves 28, 29 in each of which meshes an associated chain 25, 26 making it possible to drive the wheel 27 in rotation.
Chacune des poulies inférieures 22, 24 est équipée d'un arbre 32 solidaire en rotation d'une troisième poulie respective 33, 34 (dont seule la poulie 33 est visible à la figure 1), chacune de ces deux poulies 33, 34 recevant un câble respectif d'entraînement 25, 26 dans une gorge 28, 29 de la roue 27 (figure 3). Each of the lower pulleys 22, 24 is equipped with a shaft 32 integral in rotation with a respective third pulley 33, 34 (of which only the pulley 33 is visible in FIG. 1), each of these two pulleys 33, 34 receiving a respective drive cable 25, 26 in a groove 28, 29 of the wheel 27 (Figure 3).
La roue 27 est disposée coaxialement à l'axe vertical XX de pivotement du montant respectif 7, 8 de la portière 5 ou du cadre 6 ainsi que du bras correspondant 11, 12. La roue 27 est solidaire en rotation d'un arbre 31 coaxial à l'axe XX et lui-même solidarisé en rotation avec le bras 12, 11 de commande du claquement. The wheel 27 is arranged coaxially to the vertical axis XX of pivoting of the respective upright 7, 8 of the door 5 or of the frame 6 as well as of the corresponding arm 11, 12. The wheel 27 is integral in rotation with a coaxial shaft 31 to the axis XX and itself secured in rotation with the arm 12, 11 for controlling the slamming.
Sur chaque face 2, 3 est disposé un vérin 37 dont la fonction est de ramener après chaque claquement, la partie 5 ou le cadre 6 en position d'ouverture (figures 1 et 2). On each face 2, 3 is arranged a jack 37 whose function is to bring after each click, the part 5 or the frame 6 in the open position (Figures 1 and 2).
A cet effet, la tige du vérin 37 est articulée sur un bras 50 monté pivotant autour de l'axe XX et auquel est fixé une pièce 30 équipée d'un tampon 40 de poussée de la portière 5 ou du cadre 6. To this end, the rod of the jack 37 is articulated on an arm 50 mounted pivoting about the axis XX and to which is fixed a part 30 fitted with a buffer 40 for pushing the door 5 or the frame 6.
Afin de limiter la rotation de chaque roue 27 à un angle d'amplitude prédéterminée suffisant pour faire claquer le cadre 6 ou la portière 5 sur les amortisseurs 4 compte tenu de leur position de départ, par exemple de 54", un système de butée lui est associé. Dans le mode d'exécution représenté, chaque roue 27 est ainsi munie sur sa face inférieure d'une patte 38 adaptée pour venir en butée sur un amortisseur 39 d'arrêt de la roue 27, disposé sur une plaque horizontale 41 solidaire du bâti et disposée sous la roue 27. In order to limit the rotation of each wheel 27 to a predetermined amplitude angle sufficient to snap the frame 6 or the door 5 on the shock absorbers 4 taking into account their starting position, for example 54 ", a stop system itself In the embodiment shown, each wheel 27 is thus provided on its underside with a lug 38 adapted to abut on a damper 39 for stopping the wheel 27, disposed on a horizontal plate 41 secured of the frame and arranged under the wheel 27.
Les amortisseurs 4 peuvent être soit des butées franches 4.1, non amorties (Fig.5), soit des butées amorties 4.2 (Fig.6), soit formés par une combinaison de ces deux types de butées. The shock absorbers 4 can be either straight stops 4.1, not damped (Fig.5), or damped stops 4.2 (Fig.6), or formed by a combination of these two types of stops.
Chaque amortisseur 4 est monté coulissant sur une entretoise 60 pouvant elle-même coulisser sur des glissières horizontales, parallèles 61 (flèches sur la Fig.1). Ainsi les amortisseurs sont réglables en position dans le plan vertical des faces verticales (2a, 3i) et dans les trois directions de l'espace sur les faces inclinées (2b, 32 du bâti 1. Each shock absorber 4 is slidably mounted on a spacer 60 which can itself slide on horizontal, parallel slides 61 (arrows in FIG. 1). Thus the shock absorbers are adjustable in position in the vertical plane of the vertical faces (2a, 3i) and in the three directions of space on the inclined faces (2b, 32 of the frame 1.
Les amortisseurs 4, convenablement répartis sur chaque face 2, 3 du bâti 1 sont orientables angulairement dans des cônes A (Fig.5-6), afin de permettre de présenter leurs tampons terminaux 42 dans une orientation appropriée par rapport à la surface de contact de la portière 5 ou du cadre 6 (figure 1). The shock absorbers 4, suitably distributed on each face 2, 3 of the frame 1 are angularly adjustable in cones A (Fig. 5-6), in order to allow their terminal pads 42 to be presented in an appropriate orientation relative to the contact surface door 5 or frame 6 (figure 1).
Dans les butées franches 4.1 (figure 5), le tampon terminal 42 est fixé à l'extrémité d'une tige filetée 43 traversant axialement une rotule 44 articulée rotativement dans un corps 45 fixé à un support 46. La tige filetée 43 peut être vissée plus ou moins dans la rotule 14 et donc être réglable axialement. La tige 43 et le tampon 42 peuvent adopter différentes orientations angulaires à l'intérieur du cône A, dont l'amplitude dépend notamment de la longueur de la tige 43. Les butées franches 4.1 simulent la raideur de l'habitacle du véhicule. In the free stops 4.1 (Figure 5), the end pad 42 is fixed to the end of a threaded rod 43 passing axially through a ball joint 44 rotatably articulated in a body 45 fixed to a support 46. The threaded rod 43 can be screwed more or less in the ball 14 and therefore be axially adjustable. The rod 43 and the buffer 42 can adopt different angular orientations inside the cone A, the amplitude of which depends in particular on the length of the rod 43. The free stops 4.1 simulate the stiffness of the passenger compartment of the vehicle.
Dans les butées amorties 4.2 (Fig.l et 6) un coulisseau 47 porte à l'une de ses extrémités le tampon 42, et son autre extrémité est solidaire de la tige 48 d'un vérin 49, de préférence pneumatique. Le coulisseau 47 et la tige 48 sont montés coulissants axialement à l'intérieur d'un fourreau tubulaire 51 traversant une rotule 52 articulée dans un palier 53 fixé à l'extrémité d'un support tubulaire 54. Le fourreau 51 est pourvu d'une douille 62 traversée axialement par le coulisseau 47. Cette douille 51 est taraudée et vissée sur l'extrémité du coulisseau 47, de sorte qu'elle constitue pour le tampon 42 une butée de fin de course réglable axialement. In the damped stops 4.2 (Fig.l and 6) a slide 47 carries at one of its ends the pad 42, and its other end is integral with the rod 48 of a jack 49, preferably pneumatic. The slide 47 and the rod 48 are mounted to slide axially inside a tubular sheath 51 passing through a ball joint 52 articulated in a bearing 53 fixed to the end of a tubular support 54. The sheath 51 is provided with a bush 62 axially traversed by the slide 47. This bush 51 is tapped and screwed on the end of the slide 47, so that it constitutes for the buffer 42 an axially adjustable end stop.
Les butées amorties 4.2 permettent de simuler l'échappement de l'air des joints périphériques de la porte. The damped stops 4.2 make it possible to simulate the escape of air from the peripheral seals of the door.
Des moyens de commande non représentés (vérin) permettent de maintenir chaque roue 27 et son mécanisme d'entraînement dans la position ouverte du bras 11 (12). Dès que ces moyens sont libérés, les poids 18 tombent. Control means not shown (jack) keep each wheel 27 and its drive mechanism in the open position of the arm 11 (12). As soon as these means are released, the weights 18 fall.
Le fonctionnement du banc de simulation qui vient d'être décrit est le suivant. The operation of the simulation bench which has just been described is as follows.
Initialement le cadre 6 ou la portière 5 sont disposés angulairement dans leur position ouverte, écartée de la face correspondante 2, 3 du bâti 1 (figures 1 et 2), de même que le bras de commande 11, 12. Le vérin 37 est rétracté (Fig.2) et la pièce associée 30 est maintenue contre la face 2,3 du bâti 1. Les butées 4.1 et/ou 4.2 sont réglées avec précision dans les trois dimensions grâce à leur système de positionnement par les glissières 61. Initially the frame 6 or the door 5 are angularly arranged in their open position, spaced from the corresponding face 2, 3 of the frame 1 (Figures 1 and 2), as is the control arm 11, 12. The jack 37 is retracted (Fig.2) and the associated part 30 is held against the face 2,3 of the frame 1. The stops 4.1 and / or 4.2 are precisely adjusted in three dimensions thanks to their positioning system by the slides 61.
L'automate libère les moyens de retenue des poids 18, qui tombent par gravité jusqu'à la position 18a (figure 3), entraînent les chaînes associées 19 qui font tourner les poulies 21-24 lesquelles entraînent en rotation les arbres 32. Ces derniers entraînent les câbles respectifs 25, 26 qui à leur tour entraînent en rotation la roue 27, L'arbre 31 et le bras associé 11 ou 12. La brusque rotation de ce dernier dans le sens de la flèche F (figure 2) provoque, par l'intermédiaire de son amortisseur 17, le pivotement de la porte 5 ou du cadre 6 qui vient claquer sur les amortisseurs d'arrêt 4 (position 6a sur la figure 2). Le bras de commande 11,12 accompagne ce mouvement jusqu'à une position angulaire 1la(12a). Des capteurs inductifs associés à un compteur de temps en millisecondes mesurent la vitesse de claquement, et des accéléromètres mesurent l'accélération G. The machine releases the weight retaining means 18, which fall by gravity to position 18a (Figure 3), drive the associated chains 19 which rotate the pulleys 21-24 which rotate the shafts 32. The latter drive the respective cables 25, 26 which in turn drive the wheel 27, the shaft 31 and the associated arm 11 or 12. The sudden rotation of the latter in the direction of the arrow F (Figure 2) causes, by through its damper 17, the pivoting of the door 5 or of the frame 6 which clicks on the stop dampers 4 (position 6a in FIG. 2). The control arm 11,12 accompanies this movement to an angular position 11a (12a). Inductive sensors associated with a time counter in milliseconds measure the click speed, and accelerometers measure the acceleration G.
Après le claquement, les moyens d'entraînement du cadre 6 (de la portière 5) et de la roue 27 ramènent ces éléments à leur position angulaire initiale. Le vérin 37 est actionné, sa tige sort et fait pivoter le bras 50 et la pièce 30, laquelle ramène le cadre 6 (la portière 5) dans sa position initiale par pivotement autour de l'axe X-X, comme représenté en trait mixte (Fig.2). After the slamming, the drive means of the frame 6 (of the door 5) and of the wheel 27 bring these elements back to their initial angular position. The jack 37 is actuated, its rod comes out and makes the arm 50 and the part 30 pivot, which brings the frame 6 (the door 5) back to its initial position by pivoting around the axis XX, as shown in phantom (Fig .2).
Le banc est alors prêt pour un nouveau claquement. The bench is then ready for a new click.
Diverses variantes de réalisation peuvent être prévues dans le cadre de l'invention. Ainsi le dispositif de déclenchement des claquements peut être différent du système à poids 18 représenté. Toutefois un dispositif à gravité par des poids présente l'avantage d'être plus fiable et plus répétitif que des vérins ou autres moyens similaires. Eventuellement un seul dispositif à poulies (21,22, 33) avec un seul groupe de poids 18 pourrait être utilisé à la place du double dispositif représenté aux figures 1 et 3. Mais avec un seul dispositif, le groupe de poids devrait être plus important pour obtenir une vitesse de claquement de porte maximum de 4 m/seconde. Various variant embodiments can be provided within the framework of the invention. Thus the device for triggering clicks may be different from the weight system 18 shown. However, a gravity device with weights has the advantage of being more reliable and more repetitive than jacks or other similar means. Optionally, a single pulley device (21, 22, 33) with a single weight group 18 could be used in place of the double device shown in FIGS. 1 and 3. But with a single device, the weight group should be larger to obtain a maximum door slam speed of 4 m / second.
Les vitesses de fermeture de la porte varient, selon le cahier des charges, entre 1 et 4 m/seconde et les accélérations de 6 à 100 G. The closing speeds of the door vary, according to the specifications, between 1 and 4 m / second and the accelerations from 6 to 100 G.
Par ailleurs les amortisseurs 4 peuvent être disposés en nombre variable sur les faces 2, 3 du bâti 1, une partie d'entre eux pouvant être du type simplifié de la butée franche 4.1 tandis que l'autre partie est constituée de butées amorties 4.2, disposées de préférence sur la périphérie de la porte 5 et du cadre 6 c'est-à-dire à proximité des joints du cadre de la porte. Furthermore, the shock absorbers 4 can be arranged in variable number on the faces 2, 3 of the frame 1, part of them being able to be of the simplified type of the free stop 4.1 while the other part consists of damped stops 4.2, preferably arranged on the periphery of the door 5 and of the frame 6, that is to say near the joints of the door frame.
Les amortisseurs peuvent aussi être tous du même type, soit celui de la Fig.5, soit celui de la Fig.6. The shock absorbers can also be all of the same type, either that of FIG. 5, or that of FIG. 6.
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| FR9703130A Expired - Fee Related FR2760836B1 (en) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | VEHICLE DOOR SLAPING SIMULATION BENCH |
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| FR (1) | FR2760836B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1065506A1 (en) * | 1999-07-01 | 2001-01-03 | Process Conception Ingenierie S.A. | Device for measuring parameters of opening of an element and calibration method for this device |
| CN110608897A (en) * | 2019-10-10 | 2019-12-24 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | Hinge axis two-degree-of-freedom adjustable type door lock characteristic testing rack for rotating side door |
| CN112903278A (en) * | 2021-02-06 | 2021-06-04 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | Vehicle door limiter dynamic performance testing device |
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| JPH06281542A (en) * | 1992-06-02 | 1994-10-07 | Shatai Kogyo Kk | Device and method for testing opening/closing durability of door |
-
1997
- 1997-03-14 FR FR9703130A patent/FR2760836B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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| JPH06281542A (en) * | 1992-06-02 | 1994-10-07 | Shatai Kogyo Kk | Device and method for testing opening/closing durability of door |
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| CN112903278A (en) * | 2021-02-06 | 2021-06-04 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | Vehicle door limiter dynamic performance testing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2760836B1 (en) | 1999-06-04 |
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