FR2760222A1 - Procede de realisation de cellules d'aeronef leger ou ultraleger - Google Patents
Procede de realisation de cellules d'aeronef leger ou ultraleger Download PDFInfo
- Publication number
- FR2760222A1 FR2760222A1 FR9702643A FR9702643A FR2760222A1 FR 2760222 A1 FR2760222 A1 FR 2760222A1 FR 9702643 A FR9702643 A FR 9702643A FR 9702643 A FR9702643 A FR 9702643A FR 2760222 A1 FR2760222 A1 FR 2760222A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- light
- ultra
- wing
- aircraft
- making
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 15
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 210000003323 beak Anatomy 0.000 claims description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 2
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 abstract 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
- B64C1/061—Frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Procédé de réalisation de cellules d'aéronef léger ou ultraléger Le domaine de l'invention concerne un procédé de réalisation de cellules d'aéronef léger et ultra-léger à partir d'éléments en aluminium en forme d'échelle. L'aile de structure bilongeron reçoit sur les échelons des nervures en mousse découpées dans des plaques. Le bord d'attaque en mousse découpée est fixé sur le longeron avant. L'ensemble reçoit en final un entoilage. Le fuselage est réalisé à partir de deux éléments en forme d'échelle puis est habillé de la même façon que les ailes. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la réalisation de cellules d'aéronefs légers et ultra-légers motorisés ou non.
Description
La présente invention concerne la réalisation d'une cellule complète d'un aéronef léger et ultra-léger, c'est à dire : ailes, fuselage, empennages.
La présente réalisation apporte une solution facile à mettre en oeuvre et peu onéreuse.
La réalisation des appareils de ce type est actuellement compliquée.
Les structures d'ailes et d'empennages sont généralement réalisées en tube d'aluminium et sont de deux catégories principales - longerons tubulaires avant et arrière, solidarisés par des barres de compression et une triangulation cette construction bien que simple ct solide ne permet pas de respecter les profils aérodynamiques ni au bord d'attaque ni au bord de fuite et cela de manière évidente le bord de fuite devant finir pratiquement à une épaisseur proche de zéro, est dans ce cas de plusieurs dizaines de millimètres, compte tenu du diamètre du tube.
- longeron caisson avant s'étendant sur environ le quart de corde et donnant sa forme à l'avant du profil. Les nervures sont alors fixées sur ce caisson et transmettent les efforts de torsion. Le système est rigide et un profil aérodynamique peut être respecté. Cela nécessite des outillages de fabrication compliqués, comme des moules, si le caisson est en composite, ou une filiére s'il est en aluminium. D'autre part, chaque dimension d'aile nécessite un outillage et toute modification de profil également.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante et de quelques modes de réalisations préférentielles de l'invention, des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue d'un mode de réalisation d'un aéronef selon l'invention.
- la figure 2 représente une vue d'un mode de réalisation d'un aéronef formule
MIGNET selon l'invention.
MIGNET selon l'invention.
- la figure 3 représente une coupe d'unc aile avec ailerons ou volets selon l'invention.
- la figure 4 représente une coupe d'une aile avec becs de bord d'attaque et volet
JUNKER - la figure 5 représente une coupe d'un fuselage selon l'invention.
JUNKER - la figure 5 représente une coupe d'un fuselage selon l'invention.
Le dispositifde structure d'aile selon l'invention (figure 3) permet de remédier à ces inconvénients.
L'aile comporte une partie avant ou bord d'attaque, en mousse découpée au profil (2), la partie centrale réalisée à partir d'un élément en forme d'échelle en aluminium (1) reprenant tous les efforts principaux de flexion et torsion car le centre de poussée de l'aile est situé au milieu entre les deux montants.
La forme de l'aile au profil aérodynamique précis est obtenue par des nervures en mousse découpée au profil (3) fixées, d'une part sur les échelons, et, d'autre part, sur le tube carré (4) qui est enfilé dans l'échelon et fixé sur celui-ci. Le tube carré pourra être réalisé en aluminium, en matériau composite ou tout autre matériau.
Pour la réalisation d'aile avec aileron et volet la partie structure de l'aileron ou volet (5) est constituée d'un élément en forme d'échelle mis à longueur (6) puis mis à largeur avec récupération du montant et partie d'échelon (7) enfilé sur les tubes carrés (4) assurant la jonction avec l'échelle-longeron.
Le dispositif de structure d'aile selon l'invention permet également de réaliser facilement des ailes de sécurité avec becs de bord d'attaque et volets JUNKER.
Pour la réalisation d'aile avec bec par l'utilisation de tubes carrés, enfilés à l'avant dans les échelons servant de support aux becs.
Pour la réalisation d'aile avec volets ou ailerons JUNKER par la fixation des ferrures sur le tube carré.
Pour la réalisation d'aile avec bec et volets ou ailerons JUNKER (figure 4).
Les empennages de l'appareil seront réalisés de la meme manière, selon l'invention.
L'aile reçoit un revetement souple tendu vers l'arrière par un sandow accroché sur les queues de nervures (4).
L'entoilage pourra également etre réalisé de façon classique type aéronautique .
Le dispositif de structure du fuselage selon l'invention (figureS) est réalisé à partir d'éléments en forme d'échelle en aluminium.
Les structures de fuselage sont généralement réalisées en tubes d'aluminium l'ensemble étant généralement entoilé comme les ailes, c'est à dire une toile souple tendue par sandow sous le fuselage ou un entoilage classique, type aéronautique .
Les structures de fuselage sont également réalisées en matériau composite mais cela présente l'inconvénient de nécessiter des moules coûteux.
Le dispositif de structure de fuselage selon la présente invention (figure5) se caractérise par deux flans en forme d'échelle en aluminium (8,9) reliés par quelques entretoises ( O), les couples sont réalisés à partir de plaque de mousse (Il) qui reçoivent des lisses en bois ou composite (12) l'ensemble étant ensuite entoilé de façon classique.
Bien que l'invention ait été décrite en se référant aux figures représentant des formes particulières de réalisation, I'invention n'est nullement limitée à ces dernières mais englobe au contraire toutes variantes possibles.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux aéronefs légers et ultra-légers, motorisés ou non.
Claims (10)
- REVENDICATIONSI ) Procédé de réalisation de cellule d'aéronef léger et ultraléger, caractérisé en ce que la structure est constituée d'éléments en forme d'échelles en aluminium qui reçoivent des habillages en mousse, l'ensemble recevant un entoilage.
- 2) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant la revendication I caractérisé en ce que les longerons sont réalisés à partir d'un élément en forme d'échelle en aluminium (1)
- 3) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont le fuselage suivant revendication 1 caractérisé en ce que les flancs sont réalisés à partir de deux éléments en forme d'échelle en aluminium (8 et 9).
- 4) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant les revendications 1 et 2 caractérisé pour la partie arrière par l'utilisation d'un tube en aluminium ou composite (4) qui est enfilé puis fixé sur l'échelon.
- 5) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant les revendications 1, 2 et 4 caractérisé en ce que les nervures sont réalisées à partir d'éléments en mousse (3) fixés sur les échelles en aluminium.
- 6) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont le fuselage suivant les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que les couples sont réalisés à partir d'éléments en mousse ( 1 ) fixés sur les échelons ou les montants des éléments en forme d'échelle.
- 7) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant les revendications 1, 2, 4 et 5 caractérisé pour la réalisation des ailerons ou volets par l'utilisation d'un élément en forme d'échelle en aluminium mis à longueur puis mis à largeur (6) avec récupération du montant (7) et parties d'échelons enfilées sur les tubes carrés (4).
- 8) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant les revendications 1, 2, 4 et 5 caractérisé en ce que la réalisation d'aile avec bec par l'utilisation de tubes carrés enfilés à l'avant dans les échelons servant de support aux becs.
- 9) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant les revendications 1,2,4 et 5 caractérisé pour la réalisation d'aile avec volets ou ailerons JUNKER par la fixation des ferrures sur le tube carré.
- 10) Procédé de réalisation d'aéronef léger et ultra-léger dont l'aile suivant les revendications 1, 2, 4, 5, 8 et 9 caractérisé pour la réalisation d'aile avec bec et volets ou ailerons JUNKER.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9702643A FR2760222B1 (fr) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Procede de realisation de cellules d'aeronef leger ou ultraleger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9702643A FR2760222B1 (fr) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Procede de realisation de cellules d'aeronef leger ou ultraleger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2760222A1 true FR2760222A1 (fr) | 1998-09-04 |
| FR2760222B1 FR2760222B1 (fr) | 2000-10-13 |
Family
ID=9504460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9702643A Expired - Fee Related FR2760222B1 (fr) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Procede de realisation de cellules d'aeronef leger ou ultraleger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2760222B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR582217A (fr) * | 1921-03-04 | 1924-12-15 | Matériau de construction | |
| US3305196A (en) * | 1964-11-04 | 1967-02-21 | Dow Chemical Co | Vehicular structures made from foamed plastic materials |
| US3396922A (en) * | 1966-11-21 | 1968-08-13 | Dow Chemical Co | Spar and wing structure therefrom |
| FR2128527A1 (fr) * | 1971-03-02 | 1972-10-20 | Ver Flugtechnische Werke |
-
1997
- 1997-02-28 FR FR9702643A patent/FR2760222B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR582217A (fr) * | 1921-03-04 | 1924-12-15 | Matériau de construction | |
| US3305196A (en) * | 1964-11-04 | 1967-02-21 | Dow Chemical Co | Vehicular structures made from foamed plastic materials |
| US3396922A (en) * | 1966-11-21 | 1968-08-13 | Dow Chemical Co | Spar and wing structure therefrom |
| FR2128527A1 (fr) * | 1971-03-02 | 1972-10-20 | Ver Flugtechnische Werke |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2760222B1 (fr) | 2000-10-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2500494C (fr) | Longeron de fuselage pour aeronef et caisson central equipe d'un tel longeron | |
| CA2798046C (fr) | Structure avant d'avion perfectionnee a compartiment pour train d'atterrissage | |
| EP0088696A1 (fr) | Aéronef pourvu d'une structure de sustentation à ailes superposées multiples | |
| EP2454473B1 (fr) | Dispositif d'assemblage de tronçons de pales d'eoliennes et procede de liaison de tronçons de pales d'eoliennes | |
| FR2973428A1 (fr) | Encadrement etanche pour largage securise de panneau amovible | |
| CA2835791A1 (fr) | Dispositif de fixation intermediaire entre un fuselage d'aeronef et un train d'atterrissage d'aeronef | |
| WO2008132319A1 (fr) | Procede de realisation de raidisseurs en materiau composite | |
| EP2818408A1 (fr) | Pale à rigidité en torsion réduite et rotor muni d'une telle pale | |
| EP3489147A1 (fr) | Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage fixee a un caisson de voilure par des attaches partiellement enterrees dans la structure primaire | |
| FR2463053A1 (fr) | Aeronef comprenant des elements augmentateurs de portance | |
| EP2264324A1 (fr) | Procédé de fabrication d'une bielle pour la construction aéronautique | |
| CA3033800A1 (fr) | Ensemble pour aeronef comprenant une surface portante mobile portee par un arbre d'actionnement traversant une fente equipee d'un joint d'etancheite a efficacite de scellement amelioree | |
| FR2760222A1 (fr) | Procede de realisation de cellules d'aeronef leger ou ultraleger | |
| FR3092314A1 (fr) | Structure portante à profil adaptable de manière passive | |
| FR2579169A1 (fr) | Aeronef comportant au moins une structure de sustentation a au moins deux ailes superposees | |
| FR3052745A1 (fr) | Mat d'aeronef comprenant au moins un cadre lateral en forme de treillis et aeronef comprenant ledit mat | |
| EP3287363A1 (fr) | Extension de voilure pour une aile d'aeronef | |
| FR2576279A1 (fr) | Avion leger comportant deux demi-ailes en materiaux composites | |
| FR2588822A1 (fr) | Aile pour aeronefs legers | |
| FR2920407A1 (fr) | Technologie de construction des ailes d'un aeronef | |
| FR2626525A1 (fr) | Panneau composite | |
| FR2897837A1 (fr) | Structure d'aile semi-rigide et methode de pilotage associe | |
| FR2501309A1 (fr) | Profile pour l'assemblage de panneaux | |
| EP4177157B1 (fr) | Aéronef comprenant des rails articulés et intégrés au plancher d'une cabine | |
| FR2750885A1 (fr) | Perfectionnement pour cerf-volant |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20061031 |