FR2759419A1 - Vaporisateur de gaz liquefie a corps de chauffe electrique - Google Patents

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Abstract

La présente invention a pour objet un vaporisateur de gaz liquéfié à corps de chauffe électrique.Il est constitué d'un boîtier (1) de vaporisation du gaz liquéfié comportant, à l'intérieur de la chambre thermique, un corps de chauffe (14) constitué d'une résistance électrique contrôlée par un thermostat et raccordée au circuit électrique du moteur ou à une source externe, la chambre thermique étant préférentiellement remplie d'un produit liquide ou pâteux bon conducteur de la chaleur apte à transmettre les calories du liquide chaud à la chambre de vaporisation.Il a pour but de permettre l'alimentation au moyen de gaz de pétrole liquéfié (G. P. L. ) de moteurs à explosion recevant normalement un carburant liquide.

Description

VAPORISATEUR DE GAZ LIQUÉFIÉ
A CORPS DE CHAUFFE ÉLECTRIQUE
La présente invention a pour objet un vaporisateur de gaz liquéfié à corps de chauffe électrique.
Il a pour but de permettre l'alimentation au moyen de gaz de pétrole liquéfié (G.P.L.) de moteurs à explosion recevant normalement un carburant liquide.
Il peut convenir à tous les types de moteurs à combustion internes de type à carburateur, et est en particulier destiné aux moteurs de bateaux.
Le gaz de pétrole liquéfié est de plus en plus utilisé comme source d'énergie pour les véhicules à moteurs. Ce carburant présente en effet des avantages très intéressants, en tête desquels il faut citer une très faible pollution et une taxation avantageuse pratiquée par de nombreux pays et permettant une diminution sensible du prix de revient kilométrique.
L'emploi de gaz liquéfié pour faire fonctionner un moteur initialement conçu pour recevoir un carburant liquide nécessite l'utilisation d'un dispositif spécifique assurant la vaporisation du gaz sous une pression et avec un débit déterminés.
Ce dispositif se présente sous la forme d'un boîtier, généralement réalisé en fonte de métal léger tel que l'aluminium, et comportant une double enceinte formée d'une chambre de vaporisation du gaz et d'une chambre thermique dans laquelle circule un liquide chaud qui est généralement constitué par l'eau de refroidissement du moteur prélevée grâce à une dérivation pratiquée sur le circuit reliant celui-ci au radiateur. Les deux chambres ont une paroi commune agencée pour permettre une bonne transmission des calories.
Pour certains types de moteurs tels que les moteurs à refroidissement par air ou les moteurs marins à refroidissement par eau de mer, il est difficile, voire impossible, d'utiliser le fluide de refroidissement pour assurer l'apport de calories nécessaires à la vaporisation du gaz liquéfié.
En particulier, dans le cas des moteurs marins, l'eau de mer a une action corrosive sur les matériaux constitutifs de la chambre thermique risquant de détériorer rapidement celle-ci, cette action corrosive étant de surcroît accentuée par la température élevée de l'eau de mer sortant du moteur.
La demande de brevet NO FR 96 15 809 déposée par les mêmes inventeurs décrit un boîtier de vaporisation du gaz liquéfié comportant, à l'intérieur de la chambre thermique, une enceinte ou un circuit tubulaire réalisé en matériau insensible à l'action corrosive de l'eau de mer chauffée, cette enceinte ou ce circuit étant raccordé à l'arrivée et au départ d'eau de refroidissement, la chambre thermique étant remplie d'un produit liquide ou pâteux bon conducteur de la chaleur apte à transmettre les calories du liquide chaud à la chambre de vaporisation.
Cependant, cet appareil ne résout pas le problème posé par les moteurs à refroidissement par air et la réalisation du circuit d'eau chaude est une opération relativement délicate et coûteuse.
Le dispositif selon la présente invention, qui consiste en fait en une variante de la demande de brevet citée plus haut, a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il est en effet utilisable pour tous les types de moteurs et son montage est particulièrement aisé et peu onéreux.
Il est constitué d'un boîtier de vaporisation du gaz liquéfié comportant, à l'intérieur de la chambre thermique, un corps de chauffe constitué d'une résistance électrique contrôlée par un thermostat et raccordée au circuit électrique du moteur ou à une source externe, la chambre thermique étant préférentiellement remplie d'un produit liquide ou pâteux bon conducteur de la chaleur apte à transmettre les calories du liquide chaud à la chambre de vaporisation.
Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention:
la figure 1 représente un dispositif de vaporisation de gaz liquéfié fermé, vu du côté de la chambre thermique,
la figure 2 est une coupe transversale suivant les flèches A-A de la figure 1,
la figure 3 représente le dispositif dans les mêmes conditions que sur la figure 1, mais dépourvu du couvercle de la chambre thermique,
la figure 4 montre le couvercle de la chambre thermique vu de l'intérieur
et la figure 5 est un schéma synoptique montrant le montage de l'appareil sur un bateau.
Le dispositif, figures 1 à 5, est constitué d'un boîtier 1, comportant une chambre de vaporisation 2 et une chambre thermique 3 contiguës et séparées par une paroi commune 4 métallique.
La chambre de vaporisation comporte la cavité d'évaporation 5 proprement dite, ainsi que l'ensemble des mécanismes de contrôle de la pression et du débit de gaz, ces mécanismes, réglables au moyen de vis 6, manoeuvrables de l'extérieur, sont de type connus et ne seront pas décrits dans le cadre de la présente demande.
La cavité d'évaporation 5 est reliée par des tubulures internes 7, 7', d'une part à l'arrivée de gaz raccordé au réservoir 8 d'alimentation et, d'autre part, à la sortie de gaz raccordée au moteur 9 par la sortie 10. La cavité 5 et les tubulures internes 7, 7' sont ici intégrées à la paroi commune 4 afin de favoriser le transfert de chaleur. Le circuit de gaz est contrôlé par une électrovanne 11.
La chambre thermique 3 est pourvue d'un couvercle 12 sur lequel est monté un connecteur 13 d'alimentation d'une résistance électrique 14 constituant un corps de chauffe produisant les calories nécessaires à la vaporisation du gaz liquéfié et habituellement fournies par le circuit de refroidissement du moteur.
La résistance électrique 14 sera de préférence de type blindé et fixée à la surface intérieure du couvercle 12 afin de faciliter son montage et son démontage. Elle pourra cependant être de n'importe quel type et être montée dans la chambre thermique selon toute technique adéquate. De même le connecteur 13 pourra être disposé directement sur une partie quelconque du boîtier 1 ou être remplacé par tout autre système d'alimentation électrique.
Un thermostat 15, sera avantageusement monté en dérivation sur l'alimentation électrique du corps de chauffe 14 dans le but de contrôler la température de vaporisation du gaz liquéfié. Ce thermostat pourra se trouver aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur du boîtier 1.
Afin d'assurer le transfert de la chaleur vers la paroi commune 4, la chambre thermique 2 peut être remplie d'un produit présentant un bon coefficient de transmission calorifique. Il peut s'agir par exemple d'une huile minérale contenant éventuellement un ou des additifs appropriés, ou d'une graisse, ou de tout autre produit ayant les propriétés adéquates.
Grâce à sa simplicité, à sa facilité de montage et à son faible coût de revient, le dispositif qui vient d'être décrit se prête particulièrement bien à la réalisation de vaporisateurs de gaz liquéfié de pétrole adaptables indifféremment sur tous les types de moteurs.
tomme il résulte de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de vaporisation de gaz liquéfié décrite ci-dessus à titre d'exemple; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation et d'application respectant les mêmes principes.
Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires.

Claims (2)

REVENDICATIONS
10. Vaporisateur de gaz liquéfié à corps de chauffe électrique, du type comportant une chambre de vaporisation (2) du gaz et une chambre thermique (3) contiguës, destiné à tous les types de moteurs à combustion internes à carburateur, et en particulier aux moteurs marins à refroidissement par eau de mer,
caractérisé en ce qu'il est équipé d'un corps de chauffe électrique (14) disposé à l'intérieur de ladite chambre thermique et raccordé au circuit électrique du moteur (9) ou à une source externe.
20. Vaporisateur de gaz liquéfié selon la revendication 1, se caractérisant par le fait qu'un thermostat (15) est monté en dérivation sur l'alimentation électrique du corps de chauffe (14) dans le but de contrôler la température de vaporisation du gaz liquéfié.
3 . Vaporisateur de gaz liquéfié selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que le thermostat (15) est intégré à l'intérieur du boîtier (1).
40. Vaporisateur de gaz liquéfié selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le corps de chauffe (14) est constitué d'une résistance électrique de type blindé.
50. Vaporisateur de gaz liquéfié selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le corps de chauffe (14) est fixé à la surface intérieure du couvercle (12).
6". Vaporisateur de gaz liquéfié selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le corps de chauffe (14) est alimenté au moyen d'un connecteur (13) monté sur le couvercle (12) de la chambre thermique (3).
70. Vaporisateur de gaz liquéfié selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la chambre thermique (2) est remplie d'un produit présentant un bon coefficient de transmission calorifique, tel que graisse ou huile minérale contenant éventuellement un ou des additifs appropriés.
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