FR2757463A1 - Siege pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un siège pour véhicule automobile comportant un dossier (2) et une assise (3) montés sur le plancher (4) du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule au moyen d'au moins une glissière (15) de réglage de la position de ce siège (1) disposée au-dessous de l'assise (3). Entre la glissière (15) de réglage de la position et le plancher (4) du véhicule est interposée une glissière supplémentaire (20) de déplacement du siège (1) pour dégager l'espace à l'avant ou à l'arrière de ce siège (1). L'invention s'applique plus particulièrement aux sièges avant de véhicule automobile.
Description
La présente invention concerne un siège pour véhicule automobile comportant un dossier et une assise, montés sur le plancher du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale de ce véhicule.
Les sièges pour véhicules automobiles comportent un dossier et une assise et peuvent être réglés de diverses manières pour être adaptés à la morphologie du conducteur ou d'un passager.
En particulier, les sièges avant des véhicules automobiles sont montés sur le plancher du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule.
Pour cela, les sièges avant sont équipés d'au moins une glissière crantée permettant d'adapter la position du siège à la morphologie de son occupant.
Dans le cas de véhicules automobiles à trois portes, les sièges avant peuvent être équipés d'un dispositif permettant, en sortant du véhicule d'avancer ou de basculer le siège avant pour libérer l'accès aux places arrière.
Le retour à la position initiale est assuré par exemple par une mémoire constituée d'un ensemble de pièces mécaniques rajoutées à la glissière.
Mais, les dispositifs utilisés jusqu'à présent permettant d'avancer ou de basculer le siège avant pour libérer l'accès aux places arrières présentent des inconvénients.
En effet, ces dispositifs obligent l'occupant du siège à sortir du véhicule pour permettre l'accès des passagers aux places arrière.
De plus, le mécanisme de la mémoire permettant à l'occupant du siège de retrouver sa position de conduite est formé par un ensemble complexe de pièces mécaniques rajoutées à la glissière. De plus, ce mécanisme est d'un coût de fabrication élevé et n'autorise le fonctionnement que dans un sens si bien qu'il est impossible de dégager le siège vers l'arrière pour mieux sortir du véhicule sans dérégler la position de conduite.
L'invention a pour but d'éviter.ces inconvénients en proposant un siège pour véhicule automobile, permettant, par des moyens simples, l'entrée ou la sortie aux places arrière du véhicule sans obliger l'occupant de ce siège à descendre et permettant à cet occupant de sortir plus facilement du véhicule.
L'invention a pour objet un siège pour véhicule automobile comportant un dossier et une assise montés sur le plancher du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule au moyen d'une glissière de réglage de la position de ce siège disposée au-dessous de l'assise et parallèlement à ladite direction longitudinale, caractérisé en ce que, entre ladite glissière de réglage de la position et le plancher du véhicule, est interposée une glissière supplémentaire de déplacement du siège correspondant dans la direction longitudinale du véhicule pour dégager l'espace à l'avant ou à l'arrière de ce siège, ladite glissière supplémentaire étant pourvue de moyens de blocage reliés à un organe de commande desdits moyens de blocage entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la glissière de réglage de la position du siège est formée par un rail mobile fixé au-dessous de l'assise et par un rail fixe et la glissière supplémentaire est formée par un rail mobile solidaire du rail fixe de la glissière de réglage de la position dudit siège et par un rail fixe solidaire du plancher du véhicule,
- les moyens de blocage de la glissière supplémentaire comprennent, d'une part, une patte solidaire du rail mobile de cette glissière supplémentaire et, d'autre part, une palette fixée sur ladite patte et sur laquelle est montée pivotante une plaque munie d'un ergot destiné à coopérer avec un cran ménagé dans un profilé solidaire du rail fixe de ladite glissière supplémentaire,
- la plaque comporte un organe de rappel de ladite plaque en position de verrouillage de l'ergot dans le cran,
- le profilé comporte de part et d'autre du cran et dans la direction longitudinale du véhicule une rampe,
- l'organe de commande des moyens de blocage est formé par une manette montée pivotante sur l'assise du siège et reliée à la plaque par un câble,
- la manette comporte un organe de rappel de ladite palette en position basse.
- la glissière de réglage de la position du siège est formée par un rail mobile fixé au-dessous de l'assise et par un rail fixe et la glissière supplémentaire est formée par un rail mobile solidaire du rail fixe de la glissière de réglage de la position dudit siège et par un rail fixe solidaire du plancher du véhicule,
- les moyens de blocage de la glissière supplémentaire comprennent, d'une part, une patte solidaire du rail mobile de cette glissière supplémentaire et, d'autre part, une palette fixée sur ladite patte et sur laquelle est montée pivotante une plaque munie d'un ergot destiné à coopérer avec un cran ménagé dans un profilé solidaire du rail fixe de ladite glissière supplémentaire,
- la plaque comporte un organe de rappel de ladite plaque en position de verrouillage de l'ergot dans le cran,
- le profilé comporte de part et d'autre du cran et dans la direction longitudinale du véhicule une rampe,
- l'organe de commande des moyens de blocage est formé par une manette montée pivotante sur l'assise du siège et reliée à la plaque par un câble,
- la manette comporte un organe de rappel de ladite palette en position basse.
Les caractéristiques et avantages de 1' inven- tion apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la Fig. 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile équipé de sièges avant conforme à l'invention, dans une position standard.
- la Fig. 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile équipé de sièges avant conforme à l'invention, dans une position standard.
- la Fig. 2 est une vue schématique de côté d'une partie du siège avant conforme à l'invention,
- la Fig. 3 est une vue schématique de face du siège avant conforme à l'invention,
- la Fig. 4 est une vue partielle en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3 montrant les moyens de blocage d'une glissière supplémentaire de déplacement du siège,
- les Figs. 5 à 7 sont des vues schématiques de côté du véhicule automobile montrant les différentes positions du siège avant conforme à l'invention.
- la Fig. 3 est une vue schématique de face du siège avant conforme à l'invention,
- la Fig. 4 est une vue partielle en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3 montrant les moyens de blocage d'une glissière supplémentaire de déplacement du siège,
- les Figs. 5 à 7 sont des vues schématiques de côté du véhicule automobile montrant les différentes positions du siège avant conforme à l'invention.
Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un siège avant de véhicule automobile désigné de manière générale par la référence 1 et qui constitue par exemple le siège du conducteur placé au poste de conduite.
Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 3 qui sont formés, de manière habituelle, d'une armature recouverte par une matelassure.
Le siège 1 est monté sur le plancher 4 du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale de ce véhicule au moyen d'un ensemble à glissières 10 permettant l'entrée ou la sortie aux places arrière du véhicule sans obliger l'occupant de ce siège 1 à descendre et permettant également à l'occupant de ce siège de sortir plus facilement du véhicule, comme on le verra ultérieurement.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures et plus particulièrement à la Fig. 3, l'ensemble à glissières 10 est formé par deux sousensembles à glissières, respectivement iQa et lob, disposés de chaque côté et au-dessous de l'assise 3 et s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule.
En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 4, on va décrire un sous-ensemble à glissières, par exemple le sous-ensemble lOa, l'autre sous-ensemble à glissières lOb étant, dans le mode de réalisation représenté sur ces figures, sensiblement identique.
Le sous-ensemble à glissières lOa comprend une glissière 15 de réglage de la position longitudinale du siège 1 comme par exemple la position de conduite et une glissière supplémentaire 20 de déplacement du siège 1, c'est à dire d'allongement de la course de la glissière 15 pour dégager l'espace à l'avant ou à l'arrière de ce siège 1.
La glissière supplémentaire 20 est interposée entre la glissière 15 de réglage de la position et le plancher 4 du véhicule.
La glissière 15 de réglage de la position est formée par un rail mobile 16 fixé au-dessous de l'armature 3a de l'assise 3 et par un rail fixe 17 lorsque l'occupant du siège 1 désire régler sa position.
La glissière supplémentaire 20 de déplacement du siège 1 est formée par un rail mobile 21 solidaire du rail fixe 17 de la glissière 15 de réglage et par un rail fixe 22 solidaire du plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire d'éléments de fixation 23 appropriés (Fig. 3).
Les positions de réglage de la glissière 15 sont assurées par tout système connu, par exemple au moyen d'une crémaillère, non représentée, portée par le rail 16 et coopérant avec un système de verrouillage, non représenté, porté par le rail 17 et manoeuvrable au moyen d'un levier 5.
La glissière supplémentaire 20 est pourvue de moyens de blocage 25 reliés à un organe de commande 26 desdits moyens de blocage 25 entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage de ladite glissière supplémentaire 20 et par conséquent du siège 1.
Ainsi que représenté sur la Fig. 3, les moyens 25 de blocage de la glissière supplémentaire 21 sont formés par une patte 27 solidaire du rail mobile 21 de cette glissière supplémentaire 20.
Cette patte 27 a la forme d'une équerre et comporte, d'une part, une branche horizontale 27a reliée au rail mobile 21 et s'étendant perpendiculairement à ce rail mobile 21 et, d'autre part, une branche verticale 27b supportant une palette 28.
Comme représenté sur les figures 3 et 4, la palette 28 s'étend parallèlement à la direction longitudinale du véhicule, c'est à dire parallèlement aux glissières 15 et 20.
Sur cette palette 28 est montée pivotante par l'intermédiaire d'un axe 28a, une plaque 29 qui comporte un ergot 29a dirigé vers le plancher 4 du véhicule.
Cet ergot 29a est destiné à coopérer avec un cran 30 ménagé dans un profilé 31 solidaire du rail fixe 22 de la glissière supplémentaire 20 (Fig. 3).
Comme représenté à la Fig. 4, le profilé 31 comporte, de part et d'autre du cran 30 et dans la direction longitudinale du véhicule, une rampe 31a.
La plaque 29 est reliée par un câble 32 disposé dans une gaine 33 à l'organe de commande 26 pour déplacer ladite plaque 29 entre une position de verrouillage représentée sur la Fig. 4 et dans laquelle l'ergot 29a est engagé dans le cran 30.
Ainsi que représenté à la Fig. 2, l'organe de commande 26 est constitué par une manette 26 montée pivotante au moyen d'un axe horizontal 34 sur un support 26a disposé sur une face latérale de l'assise 3 du siège 1.
Ainsi que représenté à la Fig. 4, la manette 26 est reliée à une extrémité 32a du câble 32 tandis que la plaque pivotante 29 est reliée à l'autre extrémité 32b de ce câble 32.
La manette 26 est rappelée en position basse par un organe de rappel 35 dont une extrémité est fixée sur cette manette 26 et dont l'autre extrémité est fixée sur le support 26a.
De même, la plaque 29 est rappelée en position de verrouillage de l'ergot 29a dans le cran 30 par un organe de rappel 36 dont une extrémité est fixée sur cette plaque 29 et dont l'autre extrémité est fixée sur la palette 28.
Le réglage de la position du siège 1 s'effectue de la façon suivante.
Pour le réglage de la position idéale de l'occupant du siège 1, celui-ci soulève le levier 5 de façon à déverrouiller le rail mobile 16 de la glissière 15 et ajuste la position du siège 1 en fonction de sa morphologie.
Le relâchement du levier 5 verrouille le rail mobile 16 sur le rail fixe 17.
Ainsi, la position du siège 1 est réglée, comme représenté à la Fig. 1.
Pour permettre l'accès aux places arrière du véhicule et plus particulièrement dans un véhicule à deux portes latérales, il suffit à l'occupant du siège 1 d'actionner la manette 26 en la soulevant de façon à soulever la plaque 29 par l'intermédiaire du câble 32 pour dégager l'ergot 29a du cran 30.
Tout en restant assis et en partant de la position précédemment réglée, l'occupant du siège 1 avance ce siège 1 pour que le rail mobile 21 de chaque sous-ensemble à glissières 10a et lob coulisse sur le rail fixe 22 de chacun desdits sous-ensembles 10a et lob permettant ainsi de dégager un espace suffisant pour accéder facilement aux places arrière du véhicule, comme présenté à la Fig.5.
Au cours du déplacement du siège 1, le rail mobile 16 des glissières 15 de réglage de la position de ce siège 1 ne change pas de position par rapport aux rails fixes 17 desdites glissières 15.
Ensuite, il suffit à l'occupant du siège 1 de repousser ce siège 1 en arrière sans toucher à la manette 26 jusqu'à ce que l'ergot 29a vienne s'accrocher dans le cran 30.
La glissière supplémentaire 20 de chaque sous-ensemble 10a et lOb est donc verrouillée et le réglage initial de la position du siège 1 assuré par la glissière 15 de chaque sous-ensemble se trouve donc récupéré.
Par conséquent, l'occupant du siège 1 retrouve la position précédemment définie.
De la même façon pour permettre une sortie plus aisée de l'occupant du siège 1 et en partant de la position précédemment réglée, il suffit à celui-ci de soulever la manette 26 pour soulever la plaque 29 par l'intermédiaire du câble 32 afin de dégager l'ergot 29a du cran 30.
Ensuite, l'occupant du siège 1 repousse ce siège vers l'arrière pour obtenir un grand dégagement entre la planche de bord du véhicule et ce siège 1
(Fig.6).
(Fig.6).
Cette position permet notamment au conducteur d'avoir un grand espace entre le volant et le siège 1 ce qui facilite sa sortie ou son entrée dans le véhicule.
Pour ramener le siège 1 dans sa position initiale, l'occupant ramène le siège 1 vers l'avant sans toucher à la manette 26 jusqu'à ce que l'ergot 29a vienne s'accrocher dans le cran 30 et verrouille le siège 1 dans sa position initiale.
Au cours du retour du siège 1 dans la position initiale, l'engagement de l'ergot 29a dans le cran 30 est facilité par les rampes 31a disposées de chaque côté de cran 30.
La manette 26 et la plaque 29 sont ramenées en position basse respectivement par les organes de rappel 35 et 36.
En combinant l'avancée maximum des deux glissières 15 et 16, il est possible d'obtenir un dégagement suffisant des places arrière du véhicule pour permettre un rabattement à 180 du dossier du siège arrière permettant ainsi d'obtenir un plancher de chargement continu, comme représenté à la Fig. 7.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le siège 1 est équipé de chaque côté d'une glissière 15 de réglage de la position et d'une glissière supplémentaire 20 de dégagement de l'espace à l'avant ou à l'arrière de ce siège.
La glissière 20 de chaque sous-ensemble à glissières 10a et lob peut être équipée de moyens de blocage 25 reliés à la manette 26 par un câble 32.
Selon une variante, le siège 1 peut être équipé d'une glissière 15 et d'une glissière supplémentaire 20 disposée que d'un côté de ce siège 1 tandis que de l'autre côté dudit siège 1, le coulissement est réalisé par un rail simple possédant une longueur suffisante pour suivre la course totale des deux glissières 15 et 20.
La glissière 15 de réglage de la position et la glissière supplémentaire 20 peuvent être implantées du côté du tunnel central du véhicule ou du côté du longeron extérieur de ce véhicule.
Les moyens de blocage de la glissière supplémentaire 25 ne sont disposés qu'au niveau de l'un des sous-ensembles à glissières 10a ou lOb.
Le siège selon l'invention permet, par des moyens simples et peu onéreux, de faciliter l'entrée ou la sortie aux places arrière du véhicule sans obliger l'occupant de ce siège à descendre et permet également à cet occupant de sortir plus facilement du véhicule automobile.
Claims (7)
1. Siège pour véhicule automobile comportant un dossier (2) et une assise (3) montés sur le plancher
(4) du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule au moyen d'une glissière (15) de réglage de la position de ce siège (1) disposée audessous de l'assise (3) et s 'étendant parallèlement à ladite direction longitudinale, caractérisé en ce que, entre ladite glissière (15) de réglage de la position et le plancher (4) du véhicule, est interposée une glissière supplémentaire (20) de déplacement du siège (1) correspondant dans la direction longitudinale du véhicule pour dégager l'espace à l'avant ou à l'arrière de ce siège (1), ladite glissière supplémentaire (20) étant pourvue de moyens de blocage (25) reliés à un organe de commande
(26) desdits moyens de blocage (25) entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage.
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite glissière (15) de réglage de la position du siège (1) est formée par un rail mobile (16) fixé au-dessous de l'assise (3) et par un rail fixe (17) et ladite glissière supplémentaire (20) est formée par un rail mobile (21) solidaire du rail fixe (17) de la glissière (15) de réglage de la position dudit siège (1) et par un rail fixe (22) solidaire du plancher (4) du véhicule.
3. Siège selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens (25) de blocage de la glissière supplémentaire (20) comprennent, d'une part, une patte (27) solidaire du rail mobile (21) de cette glissière supplémentaire (20) et, d'autre part, une palette (28) fixée sur ladite patte (27) et sur laquelle est montée pivotante une plaque (29) munie d'un ergot
(29a) destiné à coopérer avec un cran (30) ménagé dans un profilé (31) solidaire du rail fixe (22) de ladite glissière (20).
4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque (29) comporte un organe de rappel (36) de ladite plaque (29) en position de verrouillage de l'ergot (29a) dans le cran (30).
5.Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que le profilé (31) comporte, de part et d'autre du cran (30) et dans la direction longitudinale du véhicule, une rampe (31a).
6. Siège selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que l'organe de commande des moyens
(25) de blocage est formé par une manette (26) montée pivotante sur l'assise (3) du siège (1) et reliée à la plaque (29) par un câble (32).
7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que la manette (26) comporte un organe de rappel (25) de ladite manette (26) en position basse.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9615886A FR2757463B1 (fr) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Siege pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9615886A FR2757463B1 (fr) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Siege pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2757463A1 true FR2757463A1 (fr) | 1998-06-26 |
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Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9615886A Expired - Fee Related FR2757463B1 (fr) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Siege pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2757463B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2957028A1 (fr) * | 2010-03-08 | 2011-09-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege pour vehicule automobile |
Citations (6)
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1996
- 1996-12-23 FR FR9615886A patent/FR2757463B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |