L'utilisation de ceIntures de sécurité est obligatoire dans les automobiles
La mise en service de la ceinture de sécurité par un automobiliste nécessite d'attraper, le plus souvent loin et en arrière, la sangle de la ceinture et de venir verrouiller le système de sécurité.The use of safety belts is compulsory in cars
The commissioning of the seat belt by a motorist requires grabbing, most often far and back, the strap of the belt and coming to lock the safety system.
Cette opération nécessite une rotation, voire une contorsion du corps de l'automobiliste
Si cette opération n'est déjà pas aisée pour un automobiliste doté d'une mobilité normale, elle devient désagréable, pénible pour des personnes ayant une mobilité du buste et des membres plus réduite, par exemple des personnes handicapées, âgées, obèses
Le dispositif, objet de invention, a pour but de faciliter la préhension, aux places avant, de la sangle d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile . Il se caractérise par le fait que, d'une part lorsque la ceinture n'est pas en fonctionnement, ledit dispositif coopère, par contact, avec la sangle de telle sorte qu'il la maintient dans une position plus avancée et plus proche de l'axe médian du véhicule, et que d'autre part lorsque la ceinture est en fonctionnement, ledit dispositif nTest plus en contact avec ladite sangle
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après
La figure 1 est une description selon l'art antérieur.This operation requires a rotation or even a contortion of the motorist's body
If this operation is not already easy for a motorist with normal mobility, it becomes unpleasant, painful for people with reduced mobility of the bust and limbs, for example disabled, elderly, obese
The object of the invention is to facilitate gripping, in the front seats, of the strap of a seat belt of a motor vehicle. It is characterized by the fact that, on the one hand when the belt is not in operation, said device cooperates, by contact, with the strap so that it maintains it in a more advanced position and closer to the center line of the vehicle, and on the other hand when the belt is in operation, said device is no longer in contact with said strap
The invention will be better understood on reading the description below
Figure 1 is a description according to the prior art.
La figure 2 décrit le dispositif selon l'invention. FIG. 2 describes the device according to the invention.
Les figures l-a et 2-a sont des vues de dessus . Les figures 1-b, 1-c, 2-b, 2-c sont des vues de face
Dans l'art antérieur ( fig.1 ) une ceinture de sécurité est constituée d'une sangle ( 10 ), de trois points de fixation résistants ( 20 > )( 30 ) et ( 40 ) fixés à la carrosserie et d'un système de verrouillagedéverrouillage rapide, classiquement une boucle ( 50 ) libre sur la sangle ( 10 ) et venant s'encliqueter dans le dispositif complémentaire ( 40 )
Les figures 1-a et 1-b montrent la disposition lorsque la ceinture de sécurité n'est pas en service, et la figure 1-c lorsque la ceinture de sécurité est en service
S on s'assoit en place avant, par exemple le conducteur à gauche ( fig 1 ) - on inversera la description par rapport à l'axe de symétrie pour la place de droite du passager avant - la mise en service d'une telle ceinture nécessite de saisir, sur sa gauche, la sangle ( 10 puis la boucle ( 50 ) réglable sur la ceinture et de venir l'encliqueter dans le dispositif de verrouillage - fixation
( 40 ) situé à droite du siège ( fig 1-c ). La boucle ( 50 que l'on doit saisir est le plus couramment située sur le côté gauche en hauteur, à peu près à hauteur de la tête du conducteur en raison de ltteffort de rappel appliqué au point de fixation ( 20 ) par le dispositif de réenroulement de la sangle ( fig 1-b ).Figures la and 2-a are views from above. Figures 1-b, 1-c, 2-b, 2-c are front views
In the prior art (fig. 1) a seat belt consists of a strap (10), three resistant fixing points (20>) (30) and (40) fixed to the body and a system fast unlocking, conventionally a free loop (50) on the strap (10) and snapping into the complementary device (40)
Figures 1-a and 1-b show the arrangement when the seat belt is not in use, and figure 1-c when the seat belt is in use
If you sit in the front seat, for example the driver on the left (fig 1) - you will reverse the description with respect to the axis of symmetry for the right seat of the front passenger - the commissioning of such a belt requires grasping, on its left, the strap (10 then the buckle (50) adjustable on the belt and to snap it into the locking device - fixing
(40) located to the right of the seat (fig 1-c). The loop (50 which must be grasped is most commonly located on the left side in height, approximately at the height of the driver's head due to the return force applied to the fixing point (20) by the rewinding of the strap (fig 1-b).
Pour mettre sa ceinture de sécurité ( 10 ) le conducteur doit donc, s'il est droitier, attraper avec la main droite la boucle ( 50 ) qui est donc à sa gauche, à hauteur de sa tête et en arrière donc en dehors de son champ de vision fig 1-a ).To put on his seat belt (10) the driver must therefore, if he is right-handed, catch with the right hand the buckle (50) which is therefore to his left, at head height and behind so outside his field of vision fig 1-a).
En effet la fixation latérale haute ( 20 ) doit être suffisament en arrière du conducteur pour jouer son rôle de sécurité, à savoir retenir la projection du corps vers l'avant en cas d'accident ( fig 1-a
Ce point de fixation ( 20 ) est déterminé par le constructeur du véhicule . Ce point doit rester en arrière du siège dans toutes les configurations normales, en particulier lorsque le siège avant est reculé au maximum
De plus le constructeur doit positionner ce point sur la carrosserie en un endroit suffisament résistant et éventuellement renforcer cet endroit
Dans certains cas, et en particulier dans le cas de véhicules n'ayant que 2 portes latérales, l'accès aux places arrières impose alors de reculer encore ce point d'ancrage pour des raisons d'accessibilité d'une part et pour des raisons de résistance mécanique d'autre part ( l'ancrage étant plus résistant au droit d'un montant de carrosserie)
Dans ces conditions, saisir la boucle ( 50 ) de la ceinture de sécurité ( 10 ), en haut et en arrière de l'épaule gauche du conducteur nécessite de tourner la tête et le buste, de tendre le bras et d'aller attraper la boucle
( 50 ) ou la ceinture ( 10 ) en son voisinage, assez loin en arrière, avant de la ramener à droite et de l'encliqueter dans le dispositif ( 40
On comprend donc pourquoi il peut être désagréable ou pénible à certaines personnes de mettre en service une ceinture de sécurité
C'est pour apporter une solution à ce problème qu'on présente ( fig.2 ) selon l'invention un dispositif ( 60 destiné à faciliter la préhension, aux places avant, de la sangle de sécurité d'un véhicule automobile
Lorsque la ceinture n'est pas en fonctionnement le dispositif ( 60 ) coopère, par contact, avec la sangle ( 10 ) de telle sorte qu'il la maintient dans une position plus avancée et plus proche de l'axe médian ( 70 ) du véhicule que dans l'art antérieur ( fig 2-a et fig 2-b
Lorsque la ceinture est en fonctionnement, le dispositif ( 60 ) n'est plus en contact avec la sangle ( 10 ) ( fig 2-c ) de telle sorte que l'on retrouve la configuration de l'art antérieur ( fig 1-c
On comprend aisément que, dans ces conditions, le conducteur, en effectuant un mouvement naturel, de faible amplitude, puisse avec sa main attraper la sangle ( 10 ) ou la boucle ( 50 ) ainsi avancée et rapprochée de l'axe médian du véhicule ( 70 ) grâce au dispositif ( 60 ).Indeed the high lateral fixing (20) must be sufficiently behind the driver to play its safety role, namely to retain the projection of the body forward in the event of an accident (fig 1-a
This fixing point (20) is determined by the vehicle manufacturer. This point must remain behind the seat in all normal configurations, in particular when the front seat is pushed back as far as possible
In addition, the manufacturer must position this point on the bodywork in a sufficiently resistant location and possibly reinforce this location.
In certain cases, and in particular in the case of vehicles having only 2 side doors, access to the rear seats then requires that this anchor point be moved further back for reasons of accessibility on the one hand and for reasons of mechanical resistance on the other hand (the anchor being more resistant to the right of a body post)
Under these conditions, grasping the buckle (50) of the seat belt (10), at the top and back of the driver's left shoulder, requires turning his head and chest, reaching out and grabbing the loop
(50) or the belt (10) in its vicinity, quite far back, before bringing it to the right and snapping it into the device (40
We therefore understand why it can be unpleasant or painful for some people to use a seat belt
It is to provide a solution to this problem that we present (fig. 2) according to the invention a device (60 intended to facilitate gripping, in the front seats, of the safety strap of a motor vehicle
When the belt is not in operation the device (60) cooperates, by contact, with the strap (10) so that it maintains it in a more advanced position and closer to the median axis (70) of the vehicle as in the prior art (fig 2-a and fig 2-b
When the belt is in operation, the device (60) is no longer in contact with the strap (10) (fig 2-c) so that we find the configuration of the prior art (fig 1-c
It is easily understood that, under these conditions, the driver, by performing a natural movement, of small amplitude, can with his hand catch the strap (10) or the buckle (50) thus advanced and brought closer to the median axis of the vehicle ( 70) thanks to the device (60).
La figure 3 montre sur une vue latérale, un exemple de positionnement du dispositif ( 60 ) au niveau de l'épaule gauche du conducteur ( fig 3-a ), ou au niveau de l'assise
( fig 3-b ), ce qui permet d'attraper facilement la ceinture par un mouvement d'amplitude réduite
Il est entendu qu'un tel dispositif pourra être adaptable, positionnable, réglable par le conducteur luimême, de telle sorte qu'il saisisse la sangle après avoir effectué le mouvement qui est pour lui le plus facile
Un tel dispositif doit satisfaire aux différentes normes de sécurité et en particulier ne pas présenter par lui-même un nouveau danger en cas d'usage normal ou d'accident . Pour cela il peut être réalisé dans un matériau suffisament souple ou friable ou cassable . Son mode de fixation peut également être adapté de telle sorte que, sous un effort anormal par rapport à l'utilisation, il soit désolidarisé de son support
A titre d'exemples non limitatifs on décrit différentes façons de réaliser le dispositif (60) objet de l'invention
Le dispositif ( 60 ) doit assurer deux fonctions la première est de rapprocher momentanément la sangle de la ceinture de sécurité ( 10 ) en avant, vers l'axe médian ( 70 ) du véhicule, la seconde est de fixer ce dispositif au voisinage du siège ( fig. 2
Pour assurer la première fonction le dispositif ( 60 peut présenter ( fig 4 ), dans un mode préférentiel de réalisation selon l'invention, une face d'appui ( 61 ), en contact avec la sangle ( 10 ) ou la boucle ( 50 ), qui pour jouer son rôle doit être inclinée par rapport à l'axe médian du véhicule ( 70 ). Cette inclinaison est caractérisée par un angle ( fig 4-a ) compris entre 10 et 89" . La face d'appui ( 61 )peut être courbée ( fig 4-b ou présenter un épaulement ( fig 4-c ) ce qui permet par contact de maintenir la sangle en position de préhension rapprochée et de libérer la sangle du dispositif lorsque la ceinture est mise en service par le conducteur verrouillage de la ceinture de sécurité )
Pour assurer la seconde fonction le dispositif ( 60 possède une face ( 62 )( fig 5 ) dont le rôle est de fixer l'ensemble en position sur un support . Par support on entend une zone ayant ou prenant une position fixe dans l'habitacle, tel que le dossier du siège, l'assise ou le support du siège ( fig 2 et 3 )
Cette face ( 62 ) servant à la fixation doit être réglable au moins initialement par le conducteur et ne doit pas présenter de danger en terme de sécurité . Pour cela la fixation doit être suffisante mais ne doit pas être trop forte de telle sorte que le dispositif objet de l'invention puisse se désolidariser de son support avant de risquer de présenter un danger pour les occupants du véhicule
A titre d'exemples, la figure 5 décrit différents modes de fixation de la face ( 62 ) sur le support, par exemple l'utilisation d'un adhésif à pouvoir collant contrôlé et limité, ou un adhésif à pouvoir accrocheur tel que la matière textile "scratch" ou "velcro" ( fig 5-a ) . On peut également utiliser un principe magnétique ( fig 5-b ) avec une structure à base de fer ( renfort de siège ou boucle de la ceinture
On peut également utiliser une fixation par pincement frottement lorsque la disposition du siège est favorable fig 5-c ) en particulier si un espace existe entre la coque du siège ( 63 ) et le coussin du dossier ( 64 ) . On peut également utiliser un dispositif d'encliquetage dans une rainure ( 65 ) ( fig 5-d ) prévue d'origine ou rajoutée au siège ou à sa fixation
En particulier dans la configuration (fig 5-c), le dispositif peut avoir une forme telle que décrite fig 6, dispositif en place pincé entre le dossier et la coque support fig 6-a ( vue de dessus ) et dispositif seul ( fig 6-b ).Figure 3 shows on a side view, an example of positioning of the device (60) at the level of the driver's left shoulder (fig 3-a), or at the level of the seat
(fig 3-b), which allows the belt to be easily grabbed by a movement of reduced amplitude
It is understood that such a device may be adaptable, positionable, adjustable by the driver himself, so that he grasps the strap after having made the movement which is for him the easiest
Such a device must meet the various safety standards and in particular not present by itself a new danger in the event of normal use or accident. For this it can be made of a sufficiently flexible or brittle or breakable material. Its method of attachment can also be adapted so that, under an abnormal force in relation to use, it is detached from its support
By way of nonlimiting examples, various ways of producing the device (60) which are the subject of the invention are described.
The device (60) must perform two functions the first is to momentarily bring the strap of the seat belt (10) forward, towards the median axis (70) of the vehicle, the second is to fix this device in the vicinity of the seat (fig. 2
To ensure the first function, the device (60 may have (fig 4), in a preferred embodiment according to the invention, a bearing face (61), in contact with the strap (10) or the buckle (50) , which to play its role must be inclined relative to the median axis of the vehicle (70). This inclination is characterized by an angle (fig 4-a) between 10 and 89 ". The bearing face (61) can be curved (fig 4-b or have a shoulder (fig 4-c) which allows by contact to keep the strap in close grip position and to release the strap from the device when the belt is put into service by the locking driver seat belt)
To ensure the second function, the device (60 has a face (62) (fig 5) whose role is to fix the assembly in position on a support. By support is meant an area having or taking a fixed position in the passenger compartment , such as the seat back, the seat or the seat support (fig 2 and 3)
This face (62) used for fixing must be adjustable at least initially by the driver and must not present any danger in terms of safety. For this, the fixing must be sufficient but must not be too strong so that the device object of the invention can be detached from its support before risking presenting a danger for the occupants of the vehicle.
By way of examples, FIG. 5 describes different methods of fixing the face (62) to the support, for example the use of an adhesive with controlled and limited tackiness, or an adhesive with catching power such as the material textile "scratch" or "velcro" (fig 5-a). One can also use a magnetic principle (fig 5-b) with an iron-based structure (seat reinforcement or belt buckle
One can also use a fixing by pinching friction when the arrangement of the seat is favorable fig 5-c) in particular if a space exists between the shell of the seat (63) and the cushion of the file (64). One can also use a latching device in a groove (65) (fig 5-d) originally provided or added to the seat or to its fixing
In particular in the configuration (fig 5-c), the device can have a shape as described in fig 6, device in place pinched between the backrest and the support shell fig 6-a (top view) and device alone (fig 6 -b).
Ces différentes formes et modes de fixation du dispositif ( 60 ) selon l'invention sont cités à titre d'exemples non limitatifs
Diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art - en particulier l'association de matériaux différents - pour réaliser le dispositif ( 60 ), sans pour autant s'écarter de l r esprit de l'invention
Divers matériaux pourront être utilisés, citons à titre non limitatif les papiers, cartons, bois, matières plastiques ou caoutchouteuses, etc..., armées ou non de renforts ( fibres ou fils ) et leurs associations
La surface de telles pièces peut être brute, peinte, décorée, gravée, etc..., en particulier la surface peut être un support informatif ou publicitaire
La pièce elle-même peut également présenter, ou être représentative, de tout ou partie d'un objet, éventuellement publicitaire, d'un animal, d'un logo, d'une marque, etc...These different forms and methods of fixing the device (60) according to the invention are cited by way of nonlimiting examples.
Various modifications may be made by those skilled in the art - in particular the combination of different materials - to produce the device (60), without departing from the spirit of the invention
Various materials could be used, let us quote without limitation paper, cardboard, wood, plastic or rubber materials, etc ..., armed or not with reinforcements (fibers or threads) and their associations
The surface of such parts can be rough, painted, decorated, engraved, etc., in particular the surface can be an informative or advertising medium.
The piece itself can also present, or be representative of, all or part of an object, possibly advertising, an animal, a logo, a brand, etc ...
Enfin lorsque le conducteur quitte son véhicule et enlève sa ceinture de sécurité, il replace cette dernière sur le dispositif pour qu'il soit à nouveau opérationnel
Des dispositifs additionnels destinés à repositionner automatiquement la sangle sur le dispositif ( 60 ) peuvent être adjoints sans modifier l'objet de l'invention Finally when the driver leaves his vehicle and removes his seat belt, he replaces it on the device so that it is operational again
Additional devices intended to automatically reposition the strap on the device (60) can be added without modifying the object of the invention