FR2748700A1 - Fourche ou mono-bras avant tracte non directionnel - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
    • B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G3/14—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
    • B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel

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Abstract

La fourche ou mono-bras avant (2) tracté non directionnel, s'applique à tout véhicule roulant motorisé ou non. L'invention consiste à supprimer tous les efforts antagonistes au roulement et à réduire au minimum les efforts de basculement, d'un engin roulant, possédant une fourche ou un mono-bras (2) directionnel ou non, propulsé par un cadre (1). Le principe: Un cadre (1) propulsé par l'énergie motrice, tracte par l'intermédiaire d'une articulation (3), une fourche ou mono-bras (2), qui entraîne une roue (4) par son axe de rotation (5). La fourche ou mono-bras (2) tracté non directionnel selon l'invention est destiné à équiper le ou les roues avant directionnelles ou non, motrices ou non motrices de tout véhicule roulant.

Description

FOURCHE OU MONO-BRAS AVANT TRACTE NON DIRECTIONNEL
La présente invention s'applique à tout véhicule roulant, motorisé ou non possédant une ou plusieurs roues avant directionnelles ou non directionnelles.
La description de l'invention appliquée à une motocyclette sera d'avantage démonstrative.
La technique antérieure qui est la fourche télescopique directionnelle se heurte à d'énormes inconvénients tels que la plongée vers l'avant au freinage, la levée à l'accélération, le vrillage, la flexion due au porte à faux. Le moindre obstacle rencontré, transmet des efforts qui vont à l'encontre des efforts de roulement.
La fourche télescopique a un grand pouvoir de basculement. La fourche télescopique est à la moto ce que la perche est au sauteur d'obstacles.
D'autres fourches ou mono-bras directionnels ou non, ont été mis en oeuvre
ELF, BIMOTA, SAVARD, YAMAHA, BMW. Ces fourches ou mono-bras sont propulsées par le cadre, l'axe d'articulation de ces fourches se trouvant en arrière de l'axe de rotation de la roue avant,nous pouvont comparer ces fourches aux bras d'une brouette que l'on pousse.
Démonstration de principe:
Si l'on considère une brouette traditionnelle, lorsque je pousse celle-ci devant un escalier, je constate que je ne peux pas le franchir, mais si je retourne la brouette et que je la tire par ses bras je passe le même obstacle pratiquement sans effort.
Le principe fondamental de l'invention présentée, réside dans un entrainement de la fourche ou mono-bras par traction et non par propulsion par le cadre.
On peut comparer ce principe, à celui de la brouette que l'on tire par ses bras
Principe de fonctionnement.
Le principe réside dans le fait que le cadre (1) tracte la fourche ou mono-bras(2) par l'intermédiaire d'un axe d'articulation (3).Cette fourche ou mono- bras (2) tracte la roue (4) par son axe de rotation (5).
Les efforts sont repris par un amortisseur central (6).
La position du cadre est telle que la force motrice n'engendre pas d'efforts verticaux qui tendent à lever la machine, et de diminuer son rendement.
Les avantages de cette invention: a) augmentation de la capacité de franchissement d'obstacles.
b) réduction de la capacité de basculement à l'encontre d'obstacles.
c) réduction des efforts de franchissement de l'ordre de 70%.
d) réduction des efforts et contraintes dans la fourche et cadre traditionnels.
e) réduction des efforts de levée de l'ordre de 50%.
f) suppression du guidonnage pendant les accélérations en sortie de courbe.
g) réduction de la plongée au freinage.
h) réduction du vrillage de la fourche dans les courbes.
i) augmentation de la précision en trajectoire.
j) augmentation de la rigidité de l'ensemble au freinage et à l'accélération.
k) diminution de la hauteur du centre de gravité.
En conclusion, la conjonction de ces éléments entraine une augmentation des capacités d'exploitation de la puissance disponible.
La fourche ou mono-bras selon l'invention sont destinés à l'industrie de la motocyclette, du vélo, de l'automobile.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Dispositif pour améliorer le rendement de tout engin roulant, caractérisé en
ce qu'il comporte: une fourche ou mono-bras (2), un axe d'articulation(3),
caractérisé en ce que cette fourche ou mono- bras (2), est tracté par le
cadre (1), et non propulsé par celui-ci .
2) Système de fourche ou de mono-bras (2) selon la revendication (1)
caractérisé en ce que cette fourche ou mono-bras est non directionnel.
3) Système de fourche ou mono-bras (2), selon la revendication 1) et 2),
caractérisé en ce que l'axe d'articulation (3), est disposé en avant de l'axe
de rotation de la roue (4).
4) Principe de cadre (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que le cadre (1) tracte la fourche ou mono-bras (2) par
l'intermédiaire de l'axe d'articulation (3) situé en avant de la fourche ou.
mono-bras (2).
FR9606378A 1996-05-17 1996-05-17 Fourche ou mono-bras avant tracte non directionnel Withdrawn FR2748700A1 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19929007A1 (de) * 1999-06-24 2000-12-28 Libre Fa Radaufhängung, insbesondere für ein Leichtfahrzeug

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FR1061547A (fr) * 1952-03-08 1954-04-13 Cadre pour bicyclette à suspension élastique des roues avant et arrière
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