FR2746747A1 - Bras d'essuie-glace, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Un bras d'essuie-glace comprend un carter (1) articulé sur une tête (3) destinée à être fixée au moyen d'un écrou (5) à section externe polygonale sur la portion d'extrémité filetée (21) d'un arbre de commande (2). La tête présente une ouverture autorisant le passage de ladite extrémité filetée, et le carter possède une ouverture (13) pour un outil (6) de vissage de l'écrou située au droit de l'ouverture prévue dans la tête pour l'arbre de commande. L'écrou (5) est prémonté et retenu de manière imperdable. Selon l'invention, sont rapportés sur le carter, de façon adjacente à son ouverture (13), des moyens élastiques de retenue en creux (7) aptes à maintenir entre eux au niveau de sa périphérie ledit écrou (5) pour maintenir ce dernier temporairement solidaire du carter, sensiblement dans l'axe de l'ouverture de la tête (3), la rotation de l'écrou au début du vissage ayant pour effet de dégager ledit écrou desdits moyens de retenue (7), ce qui autorise alors la poursuite du vissage. Equipement pour véhicule automobile.

Description

La présente invention concerne un bras d'essuie-glace, qui est destiné notamment à équiper un véhicule automobile.

Il s'agit d'un bras d'essuie-glace de type classique, comprenant un carter articulé sur un support mobile - couramment appelé tête - qui est destiné à être fixé au moyen d'un écrou sur la portion d'extrémité filetée d'un arbre de commande animé d'un mouvement pivotant de va-et-vient. La tête présente une ouverture autorisant le passage de cette extrémité ; l'ouverture a une forme conique qui s'emmanche, au moment de la fixation sur l'arbre, sur une portion conique de celui-ci attenante à l'extrémité filetée.

Traditionnellement, les bras d'essuie-glace sont des pièces fabriquées par des équipementiers et fournies aux constructeurs automobiles, qui en assurent la fixation sur l'arbre de commande.

Pour supprimer la manipulation de l'écrou au moment du montage, et favoriser l'automatisation du vissage, par visseuse automatique, il a déjà été proposé de prémonter l'écrou dans le bras, de manière imperdable.

Un système de ce genre est décrit par exemple dans le document
FR-A-2 640 211, dont les figures 2 et 3 illustrent la configuration de l'écrou et de la tête destinée à le recevoir.

L'écrou possède une embase circulaire, en forme de rondelle, apte à être engagée par coulissement dans un logement entourant l'ouverture, ce logement ayant des rainures latérales formant glissières pour l'embase.

Après engagement, les rebords d'entrée des rainures sont déformés par écrasement, de manière à empêcher que l'écrou ne ressorte.

L'écrou est donc emprisonné dans son logement, coaxialement à l'ouverture.

Le bras est livré par l'équipementier au constructeur avec cet écrou prémonté.

Cette technique présente néanmoins un inconvénient lié au fait qu'il est nécessaire de procéder à une opération spéciale de blocage de l'écrou dans son logement, par martelage des bords d'entrée du logement. Cette opération additionnelle est nécessairement coûteuse.

Par ailleurs, pour une production de grande série, la mise en place de l'écrou se fait de manière automatisée, à l'aide d'un robot. Cette opération doit naturellement être faite avant l 'opération de martelage des bords.

En cas de mauvaise synchronisation des deux opérations, notamment si le martelage des bords est fait avant la mise en place de l'écrou, cette mise en place ne peut plus se faire et il est nécessaire de mettre au rebut l'ensemble du bras.

C'est pourquoi, l'objectif de l'invention est de résoudre ce problème en proposant un dispositif dans lequel le prépositionnement de l'écrou se fasse d'une manière simple et sûre, L'écrou pouvant être enlevé puis remis en place correctement s'il se pose une difficulté au moment du montage.

L'invention a pour objet un bras d'essuie-glace qui comprend un carter articulé sur une tête destinée à être fixée au moyen d'un écrou à section externe polygonale sur la portion d'extrémité filetée d'un arbre de commande, la tête présentant une ouverture autorisant le passage de ladite extrémité filetée, et le carter possédant une ouverture pour un outil de vissage de l'écrou située au droit de l'ouverture prévue dans la tête pour l'arbre de commande, bras dans lequel cet écrou est prémonté et retenu de manière imperdable.

L'objectif mentionné plus haut est atteint, conformément à l'invention, grâce au fait que sont rapportés sur le carter, de façon adjacente à son ouverture, des moyens élastiques de retenue en creux aptes à maintenir entre eux au niveau de sa périphérie ledit écrou pour maintenir ce dernier temporairement solidaire du carter, sensiblement dans l'axe de l'ouverture de la tête, la rotation de l'écrou au début du vissage ayant pour effet de dégager ledit écrou desdits moyens de retenue, ce qui autorise alors la poursuite du vissage.

Le vissage peut être effectué notamment à l'aide d'une visseuse automatisée.

Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques avantageuses, non limitatives de l'invention:
- les moyens élastiques de retenue maintiennent l'écrou au niveau de pans respectifs de celui-ci.

- les moyens élastiques de retenue sont aptes à retenir l'écrou en une position surélevée par rapport à la tête, de telle manière qu'au montage de la tête sur le bras de commande, L'écrou se trouve au sommet de l'extrémité filetée dudit arbre.

- les moyens élastiques de retenue comprennent des pattes élastiques rapportées autour de ladite ouverture du carter, et sur sa face interne.

- il est prévu deux pattes élastiques rapportées en des positions diamétralement opposées.

- chaque patte élastique comprend une partie de fixation sur le carter, une partie de liaison dirigée vers le bas et vers l'intérieur, et une partie de retenue comportant une paroi verticale de dimensions sensiblement égales aux dimensions d'un pan de l'écrou et une paroi horizontale rentrante définissant un siège.

- chaque patte élastique comprend également deux parois de bords situées aux extrémités opposées des parois verticale et horizontale.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description et des dessins annexés, qui en représentent à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation préféré.

Sur ces dessins:
- la figure 1 est une vue générale partielle et schématique d'un bras d'essuie-glace conforme à l'invention, et plus précisément de la partie du bras située du côté de son arbre de commande, la vue étant une vue schématique en coupe longitudinale, le plan de coupe passant par l'axe de l'arbre de commande ; dans la situation représentée,
L'écrou n'a pas été mis en place et le bras n'a pas encore été positionné sur son arbre de commande;
- la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, l'écrou étant prépositionné et le bras étant mis en place sur l'arbre de commande, mais avant vissage;
- la figure 3 est une vue en bout et en coupe partielle du bras d'essuie-glace dans la position de la figure 2;
- la figure 4 est une vue de dessus partielle du bras d'essuie-glace dans la position de la figure 2,
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 2, après vissage de l'écrou; et
- les figures 6a à 6d sont des vues respectivement de face, de côté, de dessus et en perspective d'un élément élastique de retenue équipant le bras d'essuie-glace des figures 1 à 5.

De manière bien connue, le bras d'essuie-glace représenté sur les figures 1 à 3, et qui est destiné à équiper un véhicule automobile, comprend un carter 1 sur lequel est monté un balai non représenté, supporté par la partie droite arrachée (non visible) des figures 1 et 2.

Le carter 1 présente, en coupe transversale, la forme générale d'un "U" renversé, dont la partie supérieure porte la référence 10, et les joues latérales la référence 11.

L'extrémité du carter, côté arbre de commande, est recourbée et est désignée 12.

A ce niveau, le carter porte un axe transversal 100 par lequel il est articulé, de manière démontable, sur une pièce 32 qui en coupe transversale affecte la forme générale d'un "C".

La pièce 32 fait partie d'un corps en matière plastique, ou tête 3, qui supporte également un système de rappel élastique 15 relié au carter et logé dans ce dernier. Ce système 15, de type connu, permet en cours d'utilisation d'appliquer le balai contre le pare-brise ou la glace arrière du véhicule. Il est néanmoins possible de relever le bras 1 en le faisant pivoter autour de l'axe 100, à l'encontre de la force du système élastique 15.

Toujours de manière bien connue, la tête 3 est surmoulée sur un insert métallique 4 présentant une ouverture 400 de forme tronconique, à faible conicité, dont le sommet est dirigé vers le fond 10 du carter, ce qui correspond à la partie supérieure de la figure 1.

L'insert 4 est destiné à permettre le montage du bras sur l'extrémité d'un arbre de commande 2, à mouvement de vaet-vient pivotant.

A cet effet, L'arbre 2 présente, dans sa partie d'extrémité, une portion tronconique 20 destinée à s'emboîter dans l'ouverture 400, cette portion se prolongeant par une partie filetée 21.

La fixation est réalisée au moyen d'un écrou 5, qui - conformément à l'invention - est prémonté dans le bras et est livré avec celui-ci.

L'écrou 5 est un écrou hexagonal classique.

Par ailleurs, la paroi supérieure 10 du carter 1 possède en surplomb de l'ouverture 400 de la tête, une ouverture 13 destinée à permettre le vissage et le serrage de l'écrou 5 alors que le carter 1 est en position refermée, cette opération étant effectuée à l'aide d'une visseuse automatique dont la tête 6 avec empreinte hexagonale 60 est représentée sur la figure 2.

Selon l'invention l'écrou 5 est prépositionné dans des pattes élastiques de retenue fixées, à la fabrication, sur la face intérieure du carter 10 et autour de son ouverture 13.

L'une de ces pattes 7 est représentée en détail sur les figures 6a à 6d.

Elle comprend une partie d'extrémité 71 pour fixation au carter, de section sensiblement en forme de L, offrant une surface supérieure plane 72 pour la fixation, par soudage, collage, ou encore encastrement à force dans un logement approprié, contre la face intérieure du carter 10.

Cette partie d'extrémité 71 est prolongée par une partie de liaison sinueuse 73, dont l'orientation générale est oblique, vers le bas et radialement vers l'intérieur. A l'extrémité intérieure de cette partie 73 est prévu une partie de retenue en creux 74, apte à recevoir une partie de l'écrou correspondant sensiblement à l'un de ses pans hexagonaux.

Cette partie de retenue 74 comprend une paroi verticale 74a destinée à s'étendre le long du pan considéré, une paroi horizontale de base 74b formant soutien vertical, et deux bords triangulaires 74c reliés aux extrémités des parois 74a et 74b.

On observera ici que selon en particulier la largeur de la paroi 74a et l'angle formé entre cette paroi et les bords 74c, la retenue de l'écrou peut s'effectuer avec ou sans contact entre le pan et la paroi 74a.

Comme le montrent les figures 1, 2 et 4, on fixe sur le carter deux pattes 7, dans des positions diamétralement opposées, pour qu'elles retiennent élastiquement l'écrou par deux pans diamétralement opposés.

La mise en place de l'écrou sur le carter 10 se fait de manière très simple et peu coûteuse chez l'équipementier.

Ainsi l'écrou 5 peut être prépositionné soit axialement à travers l'ouverture 13 du carter, soit radialement du côté intérieur du carter. Dans les deux cas, cette mise en place sollicite élastiquement les pattes 7 radialement vers l'extérieur, et les forces de rappel opposées ainsi créées retiennent l'écrou dans sa position.

Comme illustré aux figures 2 à 4, L'écrou prisonnier entre les pattes 7 se trouve correctement positionné dans l'axe XX' du trou conique 400, en position d'attente pour la fixation.

Le bras et son écrou peuvent être manipulés ensemble, pour être livrés au fabricant automobile, et placés sur la chaîne de montage.

Lors du vissage au moyen de la visseuse automatique 6 engagée à travers l'ouverture 13 du carter 10, le couple exercé sur l'écrou par la visseuse est largement suffisant pour déloger l'écrou de ces pattes de retenues, qui s'écartent élastiquement à mesure que le pan correspondant franchit le bord de retenue 74c et qui, le vissage se poursuivant, sont encore davantage écartées par la visseuse elle-même, en s'étendant le long de sa périphérie (voir figure 5).

On notera que l'ouverture 13 peut avantageusement être refermée à l'issue du montage, au moyen d'un bouchon obturateur approprié, par exemple en matière plastique.

Il va de soi que la présente invention s'applique également à des configurations dans lesquelles l'axe 100 et le balai sont tous deux situés du même côté de l'axe XX' (comme dans le FR-A-2 640 211 déjà cité, par exemple).

Dans ce cas, le passage de l'outil 6 ne se fait pas à travers le carter 10, puisque celui-ci n'est pas présent au niveau de l'axe X X '.

Il peut se faire par exemple à travers un carter auxiliaire recouvrant la tête à ce niveau, recevant les pattes de retenue 7 et dont la paroi est traversée par une ouverture appropriée, rebouchable par un cache à l'issue de l'opération.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS

   1. Bras d'essuie-glace qui comprend un carter ( 1) articulé sur une tête (3) destinée à être fixée au moyen d'un écrou (5) à section externe polygonale sur la portion d'extrémité filetée (21) d'un arbre de commande (2), la tête présentant une ouverture (400) autorisant le passage de ladite extrémité filetée, et le carter possédant une ouverture (13) pour un outil (6) de vissage de l'écrou située au droit de l'ouverture prévue dans la tête pour l'arbre de commande, bras dans lequel cet écrou (5) est prémonté et retenu de manière imperdable, caractérisé par le fait que sont rapportés sur le carter, de façon adjacente à son ouverture (13), des moyens élastiques de retenue en creux (7, 74) aptes à maintenir entre eux au niveau de sa périphérie ledit écrou (5) pour maintenir ce dernier temporairement solidaire du carter, sensiblement dans l'axe de l'ouverture (400) de la tête (3), la rotation de l'écrou au début du vissage ayant pour effet de dégager ledit écrou desdits moyens de retenue (7), ce qui autorise alors la poursuite du vissage.
2. 2, Bras d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens élastiques de retenue maintiennent l'écrou au niveau de pans respectifs de celui-ci.
3. 3. Bras d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens élastiques de retenue (7) sont aptes à retenir l'écrou (5) en une position surélevée par rapport à la tête (3), de telle manière qu'au montage de la tête sur le bras de commande (2), L'écrou se trouve au sommet de l'extrémité filetée (21) dudit arbre.
4. 4. Bras d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens élastiques de retenue comprennent des pattes élastiques (7) rapportées autour de ladite ouverture (13) du carter (1), et sur sa face interne.
5. 5 . Bras d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait que il est prévu deux pattes élastiques (7) rapportées en des positions diamétralement opposées.
6. 6. Bras d'essuie-glace selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que chaque patte élastique (7) comprend une partie (71, 72) de fixation sur le carter, une partie de liaison (73) dirigée vers le bas et vers l'intérieur, et une partie de retenue (74) comportant une paroi verticale (73a) de dimensions sensiblement égales aux dimensions d'un pan de l'écrou (5) et une paroi horizontale rentrante (74b) définissant un siège.
7. 7 Bras d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé par le fait que chaque patte élastique (7) comprend également deux parois de bords (74c) situées aux extrémités opposées des parois verticale et horizontale (74a, 74b).