FR2746450A1 - Coupure d'un demarreur de vehicule automobile - Google Patents

Coupure d'un demarreur de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2746450A1
FR2746450A1 FR9603511A FR9603511A FR2746450A1 FR 2746450 A1 FR2746450 A1 FR 2746450A1 FR 9603511 A FR9603511 A FR 9603511A FR 9603511 A FR9603511 A FR 9603511A FR 2746450 A1 FR2746450 A1 FR 2746450A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
voltage
starter
value
supply
measured
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9603511A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2746450B1 (fr
Inventor
Bruno Lefebvre
Rene Jacquet
Gerard Vilou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority to FR9603511A priority Critical patent/FR2746450B1/fr
Priority to JP9057322A priority patent/JPH1026065A/ja
Priority to US08/820,844 priority patent/US5905315A/en
Priority to KR1019970009477A priority patent/KR970066076A/ko
Priority to DE69706101T priority patent/DE69706101T2/de
Priority to EP97400626A priority patent/EP0814258B1/fr
Publication of FR2746450A1 publication Critical patent/FR2746450A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2746450B1 publication Critical patent/FR2746450B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0848—Circuits or control means specially adapted for starting of engines with means for detecting successful engine start, e.g. to stop starter actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/063—Battery voltage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)

Abstract

Procédé pour la commande de la coupure d'un démarreur de véhicule automobile selon lequel on mesure la tension d'alimentation de ce démarreur et on coupe le démarreur lorsque cette tension atteint une valeur seuil (Uf ), caractérisé en ce que cette valeur seuil est fonction de la valeur (U0 ) de la tension d'alimentation en début de démarrage.

Description

La présente invention est relative à un procédé et à un dispositif pour la coupure d'un démarreur de véhicule automobile après démarrage du moteur thermique de celuici.
Habituellement, l'arrêt de l'entraînement d'un moteur thermique par son démarreur est commandé par l'utilisateur du véhicule qui relâche la clé de contact lorsque le moteur thermique fait un bruit caractéristique.
Toutefois, la tendance à rendre les moteurs thermiques de plus en plus silencieux fait qu'il devient difficile pour l'utilisateur de détecter la fin du démarrage. I1 en résulte une sollicitation plus sévère du démarreur.
On connaît déjà de nombreux dispositifs pour couper un démarreur de véhicule automobile lorsque le moteur thermique a démarré et est suffisamment autonome pour atteindre de lui-même son régime de ralenti.
En particulier, il a déjà été proposé de commander la coupure du démarreur en comparant la tension de la batterie à une tension de référence, le démarreur étant coupé lorsque la tension de la batterie atteint cette tension de référence.
Un dispositif mettant en oeuvre une telle commande a été décrit dans l'introduction de FR 2 626 417.
On sait en effet que lorsqu'un démarreur commence à entraîner un moteur thermique, la tension aux bornes de la batterie subit une brusque diminution du fait du courant important qui circule dans le démarreur. La tension de la batterie retrouve son niveau initial lorsque le moteur thermique a démarré.
Toutefois, un tel dispositif n'est pas satisfaisant.
En particulier, la tension aux bornes de la batterie peut varier considérablement dans le temps, en fonction notamment de son état d'entretien ou de la température ambiante.
De ce fait, si la tension de la batterie est trop basse, il se peut que le démarreur ne soit pas coupé immédiatement après le démarrage du moteur thermique et fonctionne bien au-delà de la durée qui serait nécessaire.
Au contraire, si la tension de la batterie est trop importante, il se peut que le démarreur soit coupé intempestivement, bien avant le démarrage du moteur thermique.
Un but de l'invention est de pallier ces inconvénients.
A cet effet, elle propose un procédé pour la commande de la coupure d'un démarreur de véhicule automobile selon lequel on mesure la tension d'alimentation de ce démarreur et on coupe le démarreur lorsque cette tension atteint une valeur seuil, caractérisé en ce que cette valeur seuil est fonction de la valeur de la tension d'alimentation en début de démarrage.
L'invention propose également un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est un schéma d'un dispositif de commande de coupure d'un démarreur conforme à un mode de réalisation possible pour l'invention
- la figure 2 est un schéma synoptique sur lequel on a illustré un mode de réalisation possible pour les moyens de commande du dispositif de la figure 1.
On a illustré sur la figure 1 un dispositif pour la commande de l'alimentation d'un démarreur D.
Classiquement, un tel démarreur est un moteur électrique monté entre une borne d'alimentation B+ à la tension de la batterie du véhicule et la masse.
Ce dispositif comporte un contacteur 1 monté entre la borne B+ d'alimentation à la tension de la batterie et le démarreur D.
Ce contacteur 1 est un relais actionné par un bobinage 2. L'une des extrémités de ce bobinage 2 est reliée à la borne d'alimentation B+. Son autre extrémité est reliée d'une part à la source d'un transistor MOSFET 3 et d'autre part à un bobinage 5 relié à la masse.
Le drain du transistor 3 est relié à la borne d'alimentation B+. Sa grille est reliée à la sortie d'une unité 4, dont elle reçoit une tension de commande.
Bien entendu, le transistor 3 pourrait être remplacé par tout autre type d'interrupteur.
Dans l'exemple illustré sur ces figures, l'unité 4 génère ladite tension de commande en fonction d'une part de la tension de la borne d'alimentation B+, et d'autre part de la position du contacteur actionné par la clé de contact (contacteur 6).
Les moyens de commande de l'unité 4 sont représentés schématiquement sur la figure 2.
L'unité 4 comporte des moyens 7 pour mesurer la tension de la borne B+ d'alimentation du démarreur D (tension Ubat).
I1 comporte également des moyens 8 pour mémoriser la tension U0 de cette borne B+ au début du démarrage, c'est-à-dire lorsque la clé de contact ferme le contacteur 6.
De façon particulièrement préférentielle, la mesure initiale intervient suffisamment tôt pour que la tension U0 corresponde à la tension de la batterie avant toute chute de tension.
La tension de la borne d'alimentation B+ est ensuite mesurée en permanence pendant toute la phase de démarrage.
La tension Ubat ainsi mesurée est comparée par un comparateur 9 à une valeur Uf de fin de démarrage qui est fonction de la valeur de Uo.
Dans un mode de mise en oeuvre avantageux, Uf est tel que Uf = k.Uo, avec k inférieur ou égal à 1.
La valeur de k est par exemple choisie en fonction de la tension batterie moyenne en fin de démarrage, pour un niveau donné du moteur thermique.
Tant que Ubat est inférieur à cette valeur seuil
Uf, le blocage du transistor 3 est inhibé.
Le transistor 3 étant fermé, le bobinage 2 est court-circuité et le contacteur 1 est lui-même fermé.
Lorsque Ubat devient supérieur à Uf, le blocage du transistor 3 n'est plus inhibé. Le bobinage 2 n'est plus court-circuité et le contacteur 1 est ouvert. Le démarreur
D est alors coupé.
Bien entendu, les moyens qui constituent l'unité 4 peuvent être soit analogiques, soit numériques.
Comme on l'aura compris, la solution proposée par l'invention permet de réduire systématiquement la durée du démarrage au juste nécessaire. En particulier, cette solution permet de s'affranchir des variations de la tension de la batterie et en particulier de celles qui sont dues aux variations de température.
Le confort de l'usager en est amélioré. A terme, il devient possible d'envisager d'alléger ou de simplifier la partie lanceur du démarreur en supprimant la fonction roue libre.
Par ailleurs, la solution proposée présente l'avantage d'être entièrement autonome et de ne nécessiter aucun câblage supplémentaire lors de l'installation sur le véhicule.
L'ensemble constitué par un dispositif de commande du type proposé par l'invention et son alternateur est en effet interchangeable avec un démarreur classique.
On notera également que le courant au niveau du contacteur 6 de la clé est d'un niveau très bas : quelques milliampères au lieu des valeurs habituelles de 10 à 40 ampères. De ce fait, le démarreur proposé par l'invention peut être traité comme un organe de commande à faible courant, ce qui permet d'envisager de nombreuses évolutions de la commande de démarrage, par exemple commande par entrée de codes, par la pédale d'accélération, etc.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Procédé pour la commande de la coupure d'un démarreur de véhicule automobile selon lequel on mesure la tension d'alimentation de ce démarreur et on coupe le démarreur lorsque cette tension atteint une valeur seuil (Uf), caractérisé en ce que cette valeur seuil est fonction de la valeur (U0) de la tension d'alimentation en début de démarrage.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tension d'alimentation U0 en début de démarrage est la tension de la batterie avant toute chute de tension.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la valeur seuil est une valeur de tension Uf qui correspond à k.Uo, où k < 1.
4. Dispositif pour la commande de la coupure d'un démarreur de véhicule automobile comportant des moyens (7) pour mesurer la tension d'alimentation du démarreur, ainsi que des moyens (9) de comparaison de la valeur ainsi mesurée à une valeur de tension seuil (Uf), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour mémoriser la valeur de la tension mesurée en début de démarrage, la valeur seuil étant fonction de la valeur (U0) de la tension d'alimentation en début de démarrage.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la tension d'alimentation U0 en début de démarrage est la tension de la batterie avant toute chute de tension.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la valeur seuil est une valeur tension Uf qui correspond à k.U où k < 1.
7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une unité (4) qui commande un contacteur qui commande lui-même l'alimentation du démarreur (D), ladite unité de commande (4) étant reliée d'une part à une borne d'alimentation (B+) du démarreur (D) et d'autre part à un contacteur (6) actionné par la clé de contact.
FR9603511A 1996-03-21 1996-03-21 Coupure d'un demarreur de vehicule automobile Expired - Fee Related FR2746450B1 (fr)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9603511A FR2746450B1 (fr) 1996-03-21 1996-03-21 Coupure d'un demarreur de vehicule automobile
JP9057322A JPH1026065A (ja) 1996-03-21 1997-03-12 自動車のスタータの切断を制御する方法および装置
US08/820,844 US5905315A (en) 1996-03-21 1997-03-20 Method and device for controlling cut-off of a motor vehicle starter
KR1019970009477A KR970066076A (ko) 1996-03-21 1997-03-20 자동차 스타터의 컷 오프를 제어하기 위한 방법 및 장치
DE69706101T DE69706101T2 (de) 1996-03-21 1997-03-20 Abschaltsystem für Kraftfahrzeug-Anlasser
EP97400626A EP0814258B1 (fr) 1996-03-21 1997-03-20 Coupure d'un démarreur de véhicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9603511A FR2746450B1 (fr) 1996-03-21 1996-03-21 Coupure d'un demarreur de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2746450A1 true FR2746450A1 (fr) 1997-09-26
FR2746450B1 FR2746450B1 (fr) 1998-06-12

Family

ID=9490385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9603511A Expired - Fee Related FR2746450B1 (fr) 1996-03-21 1996-03-21 Coupure d'un demarreur de vehicule automobile

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5905315A (fr)
EP (1) EP0814258B1 (fr)
JP (1) JPH1026065A (fr)
KR (1) KR970066076A (fr)
DE (1) DE69706101T2 (fr)
FR (1) FR2746450B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19751595B4 (de) * 1996-12-13 2007-01-04 Valeo Equipements Electriques Moteur Verfahren und System zur Steuerung der automatischen Abschaltung eines Kraftfahrzeuganlassers

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6363899B1 (en) * 1998-07-01 2002-04-02 Robert Bosch Gmbh Method for the starter cut-out of an internal combustion engine
US6561151B1 (en) 2000-08-22 2003-05-13 3061868 Canada Inc. Remote control car starter
US6438487B1 (en) * 2001-02-21 2002-08-20 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for determining the operational state of a vehicle starter motor
KR20030034475A (ko) * 2001-10-23 2003-05-09 현대자동차주식회사 차량용 시동 모터의 오버런 방지장치
US7342382B1 (en) 2004-02-03 2008-03-11 Dana Corporation Method of determining transition from starter to alternator function by monitoring battery voltage or current
US7243630B2 (en) * 2004-03-08 2007-07-17 Bz Products, Inc. Foot controlled engine start and stop system for conversion of an off-road utility vehicle for use as a golf cart
US8112185B2 (en) * 2006-11-15 2012-02-07 Dei Headquarters, Inc. Remote engine start confirmation and vehicle monitoring and control system
FR2935073B1 (fr) * 2008-08-13 2017-05-05 Valeo Equip Electr Moteur Dispositif electrique auxiliaire, notamment pour vehicule automobile
US8150671B2 (en) * 2009-04-30 2012-04-03 GM Global Technology Operations LLC Portable USB power mode simulator tool
DE102009029210A1 (de) * 2009-09-04 2011-04-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Einstellen einer Bestromungsdauer eines Starters eines Startersystems
JP5573227B2 (ja) * 2010-03-01 2014-08-20 株式会社デンソー スタータ制御装置
KR102323407B1 (ko) * 2017-09-08 2021-11-05 현대자동차주식회사 캠 샤프트 위치 센서 고장 시의 차량 시동 제어 방법
US10249182B1 (en) 2018-01-04 2019-04-02 Directed, Llc Remote vehicle system configuration, control, and telematics

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4665370A (en) * 1980-09-15 1987-05-12 Holland John F Method and apparatus for monitoring and indicating the condition of a battery and the related circuitry
FR2626417A1 (fr) * 1988-01-22 1989-07-28 Mitsubishi Electric Corp Protecteur de demarreur pour un moteur
WO1990004188A1 (fr) * 1988-10-14 1990-04-19 Allied-Signal Inc. Moniteur servant a controler l'etat general d'une batterie d'automobile

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2700982C2 (de) * 1977-01-12 1984-03-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Schaltanordnung für elektrische Andrehmotoren
US4488521A (en) * 1978-09-05 1984-12-18 Nartron Corporation Monitoring means for combustion engine electric storage battery means
US4412137A (en) * 1982-12-13 1983-10-25 Eaton Corporation Dual voltage engine starter management system
US4490620A (en) * 1983-09-12 1984-12-25 Eaton Corporation Engine starter protective and control module and system
US5355072A (en) * 1991-07-31 1994-10-11 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery discharging apparatus
JPH05205781A (ja) * 1992-01-28 1993-08-13 Sanyo Electric Co Ltd 電池の過放電防止装置
US5349931A (en) * 1993-06-28 1994-09-27 Design Tech International, Inc. Automatic vehicle starter
JPH08160113A (ja) * 1994-12-02 1996-06-21 Nippon Soken Inc バッテリ状態判定装置
FR2745336B1 (fr) * 1996-02-28 1998-05-07 Valeo Equip Electr Moteur Procede et dispositif pour la coupure d'un demarreur de vehicule automobile apres demarrage de son moteur thermique

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4665370A (en) * 1980-09-15 1987-05-12 Holland John F Method and apparatus for monitoring and indicating the condition of a battery and the related circuitry
FR2626417A1 (fr) * 1988-01-22 1989-07-28 Mitsubishi Electric Corp Protecteur de demarreur pour un moteur
WO1990004188A1 (fr) * 1988-10-14 1990-04-19 Allied-Signal Inc. Moniteur servant a controler l'etat general d'une batterie d'automobile

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19751595B4 (de) * 1996-12-13 2007-01-04 Valeo Equipements Electriques Moteur Verfahren und System zur Steuerung der automatischen Abschaltung eines Kraftfahrzeuganlassers

Also Published As

Publication number Publication date
DE69706101D1 (de) 2001-09-20
FR2746450B1 (fr) 1998-06-12
JPH1026065A (ja) 1998-01-27
EP0814258B1 (fr) 2001-08-16
EP0814258A1 (fr) 1997-12-29
US5905315A (en) 1999-05-18
DE69706101T2 (de) 2002-05-02
KR970066076A (ko) 1997-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0814258B1 (fr) Coupure d&#39;un démarreur de véhicule automobile
EP0833052B1 (fr) Perfectionnements à la gestion de la coupure d&#39;un démarreur de véhicule automobile
FR2523530A1 (fr) Dispositif d&#39;arret-demarrage pour moteur de vehicule automobile
FR2851793A1 (fr) Demarreur de moteur comportant un moteur electrique de demarreur
EP0911953A1 (fr) Dispositif pour la commande d&#39;un démarreur de véhicule automobile
EP0796992B1 (fr) Procédé et dispositif pour la commande d&#39;un contacteur d&#39;alimentation d&#39;un démarreur de véhicule automobile
FR2812036A1 (fr) Dispositif de commande du demarreur d&#39;un moteur thermique
FR2797472A1 (fr) Systeme, notamment pour vehicule automobile apte a assurer le demarrage d&#39;un moteur thermique et la mise en charge d&#39;un circuit electrique
FR2549899A1 (fr) Procede et dispositif pour commander la position d&#39;un clapet d&#39;etranglement dans la tubulure d&#39;aspiration d&#39;un moteur a combustion interne
FR2960265A1 (fr) Dispositif de demarrage de moteur thermique
EP0848160B1 (fr) Perfectionnements à la commande de la coupure d&#39;un démarreur de véhicule automobile
EP0987434B1 (fr) Dispositif pour la commande de l&#39;alimentation d&#39;un moteur électrique de démarreur de véhicule et démarreur comportant un tel dispositif
EP0526307B1 (fr) Dispositif de commande d&#39;un démarreur de véhicule automobile
EP0833051B1 (fr) Procédé et dispositif pour la commande de la coupure d&#39;un démarreur de véhicule automobile
FR2791829A1 (fr) Dispositif de commande de demarreur de vehicule automobile protegeant ce dernier de l&#39;usure
EP1161629B1 (fr) Procede pour l&#39;entrainement d&#39;un moteur thermique de vehicule, notamment automobile, et ensemble formant demarreur pour sa mise en oeuvre
EP0118646B1 (fr) Dispositif d&#39;allumage de secours pour moteurs thermiques à allumage commandé
FR2771780A1 (fr) Procede et dispositif pour la commande de l&#39;alimentation du bobinage d&#39;un contacteur de demarreur de vehicule automobile
FR2757220A1 (fr) Perfectionnements aux procedes et aux systemes pour la commande de l&#39;arret automatique d&#39;un demarreur de vehicule automobile
EP0921306B1 (fr) Dispositif pour la commande d&#39;un démarreur de véhicule automobile
EP0864744B1 (fr) Perfectionnement aux dispositif pour la commande d&#39;un contacteur de démarreur de véhicule automobile
EP1041276A1 (fr) Démarreur de véhicule automobile à usure réduite
EP1481163B1 (fr) Systeme de demarrage
EP0066513A1 (fr) Circuit de commande du moteur électrique d&#39;un ventilateur destiné au refroidissement d&#39;un moteur à combustion interne
FR2843782A1 (fr) Systeme de demarrage a organe de controle separe du demarreur

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20121130