FR2745944A1 - Commutateur electrique pour vehicules automobiles pour la commande de feux anti-brouillard - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un commutateur électrique comprenant un premier élément de commande (20) adapté pour assurer la sélection de commande des moyens d'éclairage d'un véhicule automobile entre des états repos, code et route, un second élément de commande (50) adapté pour assurer une sélection de commande de feux antibrouillard et des moyens (22, 41, 46) aptes à assurer une interaction sélective entre ces éléments (20, 50) pour assurer un retour en position de repos du second élément (50) lorsque le premier élément (20) est lui-même déplacé en position de repos, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une came (40, 46) montée à déplacement et sollicitée par le premier élément (20) pour recouvrir et inhiber une rampe d'indexage (32) du second élément (50) lorsque le premier élément (20) est placé en position de repos, mais libérer ladite rampe d'indexage (32) du second élément (50) lorsque le premier élément (20) est déplacé en dehors de sa position de repos.
Description
La présente invention concerne le domaine des commutateurs électriques pour véhicules automobiles.
Elle s'applique en particulier aux commutateurs électriques comprenant un premier élément de commande adapté pour assurer la sélection de commande des moyens d'éclairage entre des états repos, code et route, un second élément de commande adapté pour assurer une sélection de commande de feux anti-brouillard et des moyens aptes à assurer une interaction sélective entre ces éléments pour assurer un retour en position de repos du second élément lorsque le premier élément est lui-même déplacé en position de repos.
Plus précisément, la présente invention concerne préférentiellement les commutateurs comprenant une manette pourvue de deux bagues montées à rotation autour d'un axe commun et équipée de moyens assurant une liaison sélective entre les bagues.
On a décrit notamment dans le document FR-A-2659488, une manette de commutateur comprenant un corps de manette et deux bagues de commande montées à rotation sur le corps pour assurer des fonctions respectives lors de leur rotation et un doigt lié à rotation avec l'une des bagues et susceptible de translation sélective par rapport à celle-ci entre une position de repos dans laquelle le doigt n'interfère pas avec le trajet de rotation de la seconde bague et une position active dans laquelle le doigt interfère avec le trajet de rotation de la seconde bague.
Une telle structure de commutateur peut trouver notamment application dans la remise à zéro d'une bague utilisée pour piloter une commande anti-brouillard lorsque la bague qui pilote les feux d'éclairage est elle-meme remise à zéro.
La structure décrite dans le document FR-A-2659488 a déjà rendu de grands services. Toutefois, elle conduit à un jeu non négligeable en raison de l'empilement de nombreuses pièces intervenant dans le mécanisme et conduit par ailleurs à une structure volumineuse.
La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les moyens décrits dans le document FR-A-2659488.
Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un commutateur électrique pour véhicules automobiles du type comprenant un premier élément de commande adapté pour assurer une première fonction, par exemple la sélection de commande des moyens d'éclairage entre les états repos, code et route, un second élément de commande adapté pour assurer une seconde fonction, par exemple une sélection de commande de feux anti-brouillard, et des moyens aptes à assurer une interaction sélective entre ces éléments pour assurer un retour en position de repos du second élément lorsque le premier élément est luimême déplacé en position de repos, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une came montée à déplacement et sollicitée par le premier élément pour recouvrir et inhiber une rampe d'indexage du second élément lorsque le premier élément est placé en position de repos, mais libérer ladite rampe d'indexation du second élément lorsque le premier élément est déplacé en dehors de sa position de repos.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective éclatée d'un dispositif commutateur conforme à la présente invention, - la figure 2 représente une vue partielle latérale en position assemblée du même commutateur, - les figures 3 et 4 représentent deux positions relatives de la rampe d'indexage du second élément et de la came associée à celle-ci, et - la figure 5 représente une vue schématique d'une variante de réalisation d'un dispositifs commutateur conforme à la présente invention, selon laquelle les deux éléments de commande sont constitués de coulisseaux.
Le commutateur électrique illustré sur les figures annexées comprend un support 10, un chapeau 20 qui tient lieu de premier élément de commande, une poutre 30 qui porte une rampe d'indexage 32, une came 40 et une molette 50 qui tient lieu de second élément de commande.
Le support 10 peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Il s'agit de préférence d'un corps généralement cylindrique de manette.
Le chapeau 20 est monté à rotation sur l'extrémité du corps 10 autour d'un axe référencé O.
Ce chapeau peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation.
I1 est indexé dans sa rotation autour de l'axe O, par exemple grâce à au moins un pion 21 sollicité par ressort en regard d'une rampe d'indexage prévue sur la poutre 30.
En outre, le chapeau 20 est muni d'une tige axiale 22 qui coopère avec une structure de rampe 41 prévue sur la came 40. La coopération entre la tige 22 et la structure 41 est définie à travers une gorge formée dans la poutre 30.
La tige 22 peut être venue de moulage sur le chapeau 20 ou rapportée sur celui-ci grâce à tout moyen approprié.
La poutre 30 est fixée sur le support 10. Elle est formée essentiellement d'une structure cylindrique autour de l'axe O.
La molette 50 qui constitue le second élément de commande peut également faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Cette molette 50 est également montée à rotation sur le corps 10. Ainsi le chapeau 20 et la molette 50 sont disposés respectivement de part et d'autre de la poutre 30.
La molette 50 est également indexée dans sa rotation autour de l'axe O, par exemple à l'aide d'un pion 5 1 sollicité par un ressort vers la rampe d'indexage 32 prévue sur la poutre 30 et vers une rampe auxiliaire 46 prévue sur la came 40.
La rampe d'indexage 32 prévue sur la poutre 30 est destinée à coopérer avec le ou les pions d'indexage 51 associé(s) à la molette 50 et formée de préférence de deux dièdres convexes 33, 34 définissant trois positions stables pour le pion 5 1 et la molette 50 associée : une position I de repos, une position II d'alimentation des feux anti-brouillard avant et une position III d'alimentation à la fois de feux anti-brouillard avant et de feux anti-brouillard arrière. Ces positions I, II et III sont schématisées sur les figures 3 et 4.
Par contre, la rampe auxiliaire 46 prévue sur la came 40 est une rampe progressive dont la hauteur s'élève en direction de la position occupée par le pion d'indexage 51 lorsque celui-ci est placé dans la position III.
La came 40 est liée à rotation avec la poutre 30 mais susceptible de translation par rapport à celle-ci selon l'axe O.
De nombreux moyens peuvent être prévus pour assurer la liaison à rotation entre la came 40 et la poutre 30. Cette liaison peut être obtenue par exemple à l'aide de rainures et nervures complémentaires non cylindriques de révolution prévues respectivement sur la poutre 30 et la came 40, telle que la nervure référencée 47 sur la figure 1 pour la came 40.
La structure 41 prévue sur la came 40 et destinée à coopérer avec la tige 22 liée au chapeau présente de préférence une saillie 43 dont le sommet 44 s'étend transversalement à l'axe O, prolongée par un décrochement 45 incliné, par exemple à 45" du sommet 44. Le décrochement 45 est suivi d'une surface de base 42 elle-même transversale à l'axe O. La position de la structure 41 et de la rampe auxiliaire 46 sur la came 40 sont telles que lorsque la tige 22 du chapeau 20 prend appui sur le sommet 44 de la saillie 43, comme on le voit sur la figure 3, la rampe auxiliaire 46 recouvre la rampe d'indexage 32. Ainsi, le pion d'indexage 51 de la molette 50 ne peut prendre position dans un cran d'indexage et la molette 50 est de ce fait ramenée automatiquement dans la seule position stable correspondant à la position I de repos.
En revanche, lorsque le chapeau 20 est déplacé angulairement et que la tige 22 est placée en regard de la surface de base 42, la came 40 est déplacée en rapprochement du chapeau 20 pour libérer la rampe d'indexage 32. Le pion d'indexage 51 peut alors occuper librement l'une quelconque des trois positions stables définies par la rampe d'indexage 32 et correspondant aux positions I, Il et III, comme on le voit sur la figure 4.
En d'autres termes, lorsque le chapeau 20 est en position de repos, la tige 22 pousse la came 40 vers la molette 50 de sorte que la rampe auxiliaire 46 recouvre la rampe d'indexage 32. Les positions Il et III de la molette 50 correspondant à l'alimentation des feux anti-brouillard avant et/ou arrière sont alors instables.
En revanche, lorsque le chapeau 20 est déplacé en dehors de sa position de repos, la rampe auxiliaire 46 de la came 40 s'efface et libère la rampe d'indexage 32 de sorte que la molette 50 peut occuper l'une quelconque des trois positions stables précitées.
Plus précisément encore, selon le mode de réalisation particulier et non limitatif donné sur les figures annexées, la rampe d'indexage 32 ainsi que la structure 41 et la rampe auxiliaire 46 sont formées sur des toiles en forme de secteur de cylindre.
On notera que la présente invention permet également de ramener automatiquement en position de repos I la molette 50 lorsque, à partir d'une position de travail, le chapeau 20 est lui-même ramené en position de repos. En effet, dans ce cas, la tige 22 glisse tout d'abord sur la surface de base 42, puis sur le décrochement 45 pour atteindre le sommet 44 de la saillie 43 et ainsi repousser axialement la came 40 de sorte que la rampe auxiliaire 46 vienne recouvrir la rampe d'indexage 32. Cette disposition permet pour une rotation a du chapeau 20 d'assurer un retour en position de repos de la molette 50 sur un angle différent de a, avantageusement supérieur à Q, par exemple égal à deux a.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.
Le dispositif précédemment décrit comprend des éléments de commande 20, 50, constitués de bagues coaxiales montées à rotation sur un support 10.
Cependant, selon une variante illustrée sur la figure 5, les deux éléments de commande 20, 50 peuvent être formés non pas de bagues rotatives, mais de coulisseaux montés à translation sur le support 10, dans des directions parallèles schématisées sous les références A et B sur la figure 5.
Le fonctionnement du dispositif reste par ailleurs identique à celui décrit précédemment.
On retrouve sur la figure 5, le support 10, les deux coulisseaux de commande 20, 50 logés à translation dans des guides 29, 59 du support 10, une poutre 30 fixée sur le support 10 et définissant une rampe d'indexage 32 pour un plot d'indexage 51 associé au second coulisseau 50 et une rampe d'indexage 39 pour un plot d'indexage 21 associé au premier coulisseau de commande 20, ainsi qu'une came 40 placée dans un guide 49 du support 10 de sorte que la came 40 est interdite de translation par rapport au support 10 et à la poutre 30 dans la direction de translation A, B des coulisseaux de commande 20, 50, tout en étant susceptible de coulissement dans une direction C orthogonale aux directions A, B précitées. La came 40 est commandée à translation selon la direction C par une tige 22 s'étendant selon cette direction C et coopérant avec une saillie 43 prévue sur la came
40.
40.
Lorsque la tige 22 est placée en regard de la surface de base 42, comme illustré sur la figure 5, la came 40 libère la surface d'indexage 32.
Le coulisseau 50 peut alors occuper l'une quelconque des trois positions stables définies par la coopération du plot 51 et de la surface d'indexage 32.
En revanche, lorsque le coulisseau de commande 20 est déplacé de sorte que la tige 22 sollicite la saillie 43, la came 40 est rapprochée du second coulisseau 50 et recouvre la rampe d'indexage 32. La rampe auxiliaire 46 prévue sur la came 40 sollicite alors le pion d'indexage 5 1 de sorte que le coulisseau de commande 50 ne possède qu'une seule position stable.
Claims (12)
1. Commutateur électrique comprenant un premier élément de commande (20) adapté pour assurer une première fonction, par exemple la sélection de commande des moyens d'éclairage d'un véhicule automobile entre des états repos, code et route, un second élément de commande (50) adapté pour assurer une seconde fonction, par exemple une sélection de commande de feux anti-brouillard et des moyens (22, 41, 46) aptes à assurer une interaction sélective entre ces éléments (20, 50) pour assurer un retour en position de repos du second élément (50) lorsque le premier élément (20) est lui-même déplacé en position de repos, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une came (40, 46) montée à déplacement et sollicitée par le premier élément (20) pour recouvrir et inhiber une rampe d'indexage (32) du second élément (50) lorsque le premier élément (20) est placé en position de repos, mais libérer ladite rampe d'indexage (32) du second élément (50) lorsque le premier élément (20) est déplacé en dehors de sa position de repos.
2. Commutateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux éléments de commande (20, z0) sont formés de bagues coaxiales montées à rotation sur un support (10).
3. Commutateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les deux éléments de commande (20, 50) sont constitués de bagues rotatives montées de part et d'autre d'une poutre (30) comportant une rampe d'indexage (42) pour le second élément de commande (50).
4. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la came (40) est liée à rotation avec une poutre (30) définissant la rampe d'indexage (32) du second élément de commande (50), tout en étant susceptible de translation par rapport à cette poutre (30).
5. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le premier élément de commande (20) est muni d'une tige axiale (22) adaptée pour coopérer avec une structure de rampe (41) formée sur la came (40).
6. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la rampe d'indexage (42) du second élément de commande (50) comprend deux dièdres (33, 34) définissant trois positions stables.
7. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la came (40) définit une rampe progressive (46) adaptée pour recouvrir sélectivement la rampe d'indexage (32) du second élément de commande (50).
8. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le second élément de commande (50) est indexé dans sa rotation à l'aide d'au moins un pion (51) sollicité par ressort en regard de la rampe d'indexage (32) associée et d'une rampe d'inhibition sélective (46) prévue sur la came (40).
9. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la came (40) comprend une structure (41) adaptée pour coopérer avec une tige axiale (22) solidaire du premier élément de commande (20), laquelle structure comprend une surface de base (42) transversale à l'axe de rotation des bagues sur laquelle est prévue une saillie (43) dirigée vers le premier élément de commande (20).
10. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que la rampe d'indexage (32), la rampe d'inhibition (46) prévue sur la came (40) et la structure (41) prévue sur la came (40) pour coopérer avec le premier élément de commande (20) sont formées sur des secteurs de cylindre.
11. Commutateur selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que les deux éléments de commande (20, 50) sont montés à translation sur un support (10).
12. Commutateur selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'il comprend un support (10), deux coulisseaux de commande (20, 50) logés à translation dans des guides (29, 59) du support (10), une poutre (30) fixée sur le support (10) et définissant une rampe d'indexage (32) pour un plot d'indexage (51) associé au second coulisseau (50) et une rampe d'indexage (39) pour un plot d'indexage (21) associé au premier coulisseau de commande (20), ainsi qu'une came (40) placée dans un guide (49) du support (10) de sorte que la came (40) est interdite de translation par rapport au support (10) et à la poutre (30) dans la direction de translation (A, B) des coulisseaux de commande (20, 50), tout en étant susceptible de coulissement dans une direction (C) orthogonale aux directions (A, B) des coulisseaux, la came (40) étant commandée à translation selon la direction (C) par une tige (22) liée au premier coulisseua (20), s'étendant selon cette direction (C) et coopérant avec une saillie (43) prévue sur la came (40).
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|---|---|---|---|
| FR9603024A FR2745944B1 (fr) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | Commutateur electrique pour vehicules automobiles pour la commande de feux anti-brouillard |
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| FR2745944A1 true FR2745944A1 (fr) | 1997-09-12 |
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